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1、坡地建筑设计探析坡地建筑设计探析摘要:分析了坡地建筑的资源环境和空间形态特点，并以南阳市畅心苑小区规划设计为例，分析了城市中心地带小面积坡地建筑尤其是双层车库规划设计方法和理念，提出了坡地建筑设计的有效方案，有助于促进建筑工程的顺利进行。关键词:坡地建筑，双层车库，规划，设计，城市中心地带随着城市化进程的发展，越来越多的人涌入城市，使城市土地更加寸土寸金，在这样的背景下，坡地已然成为不可多得的自然资源，尤其对于繁华的都市则更为宝贵，促使人们越来越重视对坡地环境的开发以及利用。坡地建筑因其独特的资源环境和特有的空间形态，对建筑设计师们提出了更高的要求，同时坡地建筑也给予了建筑师无限的遐想，为其塑
2、造独特的建筑个性提供了绝佳素材。国内外不少学者从坡地建筑总体布局、建筑形态、建筑的接地形式、建筑的出入口及内部空间布局及建筑的高差处理等方面对坡地建筑进行了多方位探索，但对坡地建筑车库设计的研究尚不多见，本人就从事建筑专业设计过程中对坡地建筑积累了一些经验，以南阳市畅心苑小区规划设计为例，对城市中心地带小面积坡地建筑尤其是双层车库规划设计方法和理念进行探索、分析、总结，以期对坡地建筑设计提供一些借鉴。1 坡地情况1)坡地基地位置。项目地块位于南阳市北京大道与博望路交叉口西 100m 处，南侧为博望路，博望路东高西低，坡度系数约 26%。地块东临某纸业公司，西隔区间道临一老旧居住小区，南侧隔博望
3、路为一多层居民楼，北侧为一4S 店的后院，内停放较多车辆。2)地形现状分析。地块总面积 1901698m2，场地狭小，用地红线为砍刀状，临博望路处东西距离为 586m，高差却有约 15m，东高西低。南北向总长 196m，高差较小。土质主要为膨胀土，性质极不稳定。地块原住户 53 户，有返迁意愿。城市主干道北京大道离此处较近区域，有较多 4S 店和汽车维修、汽车美容类店铺。博望路上有些小门店，多为出售五金水暖为主，缺乏居民生活服务类基础设施。东侧纸业公司在建设时加高地面，现地面高出本地块东侧约 05m，西侧老旧小区地势低洼，比博望路低 03m 左右。3)设计难点。因高额的土地出让金，甲方要求:需
4、高的容积率;周围便民服务设施少，想在此小区做较多商业用房，以便以后可以开设大型超市等服务设施;楼盘档次高于周边小区;115 的停车位数量。基于上述因素，现面临以下问题:a东西向 15m高差需要化解，并且基地室外地面要高于博望路，以便道路水不流入小区内;b地块面积小，可停放车位数量少;c在户型设计、设备设施上、配套建设上提高小区档次，但客户来源多种，且有返迁户(不想再缴纳购房金)、周边年轻打工族(积蓄较少)、有买房意愿的市民;d临博望路处的商业东西高差 15m，按照每台阶 015m 高，东比西将高出 10 个台阶，在历来商铺设计经验中，门口台阶数量太多，会降低人流进入店铺的意愿。2 总体规划设计
5、坡地建筑和场地高差设计应全面考虑坡地建筑的实际使用情况，并对其高度的判定标准提出建议，同时以实例分析坡地建筑设计的方法配以高差处理参数来一步步地进行调整，针对 3)中问题 a通常做法是场地垫高，为此西侧最低处最少要垫 18m 土层，需要大量的土方购买量，并且工作量加大，耗费工时;针对于问题 b通常做法是做地下停车库，但经大致计算，即便整个地块需全部开挖，其下部停车辆也不能满足 115 的要求，因此做成地下停车库也并不能解决停车众多的问题;针对于问题 c目前解决方案较多，出于省时省力且地块利用率高，我们提出针对不同人群，设计不同户型、不同规格标准;针对于问题d采用商业门前垫高做一较小型广场，利于
6、人流集散，还可有部分停放来超市购买物品的人群的电动车，且能提高楼盘档次。针对以上存在问题，我们决定在此地块内共建设 5 栋楼，1 号楼临博望路，下部 3 层为商业用房，上部 4层7 层为单身公寓，面积 40m280m2，定位服务于周边年轻打工族，可租、可售。2 号楼为 11 层高层住宅，西侧临区间道设计 2 层商业服务网点，为后期一些电信、理发等便民店的入住。3 号，4 号，5 号楼均为 29 层高层住宅，其中 4 号楼居于小区院内，3 号和 5 号西侧设计临区间路商业服务网点与 2 号楼商业网点衔接成一个整体。立体车库具有突出的节地优势，以往的地下车库由于要留出足够的行车通道，平均一辆车就要
7、占据 40m2 的面积，而如果采用双层立体车库，可使地面的使用率提高 80%90%，综合考虑问题 a和 b ，我们设计双层地下车库，并通过设双层汽车库将基地室外地面标高整体提高，同时可以大大地节省有限的土地资源。现定 1 号楼 1 层商业室内地坪高为0000，此高度比地块临博望路东侧最高点高 015m，以保证此处最低室内外高差，1 号楼前做一中型广场，广场最西侧比此处相邻博望路处高 165m，小区院内标高定为405m，车库顶板加上覆土层即为院内场地，从 1 号楼东侧设进入小区院内的消防车行坡道，坡道坡度小于 15%。车库顶板标高定为3150m，上覆 09m 厚覆土层，覆土来源于车库开挖后的土回
8、填，此厚度可以种植小型灌木。车库1 层标高定为1600m，车库入口设在小区西侧区间路东侧，商业服务网点区域内，下 1m 坡道进入车库1 层，再由车库1 层下坡道进入车库2 层，车库2 层标高为5400m。在最北端的 5 号楼北侧另设一消防车坡道出入口。商业服务网点区域另设一坡道入口和两个人行出入口，人行出入口需上 3m 多高的台阶进入内院。3 讨论坡地建筑作为一种建筑类型以其所处地貌环境来区别于一般建筑，当坡地建筑和场地出现高差时，不仅仅是需要考虑美观的影响，还需制定相应的标准来进行妥善的处理，同时也需设计师综合考虑坡地建筑的实际使用情况，充分考虑其立体性、有机性及完整性。坡地建筑与环境的相互
9、融合成为坡地建筑不可或缺的部分，针对南阳土质、气候，考虑南阳畅心苑项目坡地地形及客户群，我们采用了 2 中总体规划设计，抬高院内标高，使小区高于周边小区，利于小区内雨水排出，充分保证了其安全性;加强了车辆管理，除了消防车外任何车辆均不能进入小区内院，真正做到人车分流，加大了居民在小区院内活动时的安全系数;内院有限的场地能尽量的做绿化，加大绿化面积，便于设置景观设施;地下车库管理细则住宅部分正式版提出总图建筑的布置尽量顺应车库的走向，减少扭转，减少无效车位数，减少车库面积，充分利用地形地貌，在车库总面积一定的情况下，利用低洼区域做多层车库，因此本研究中设计的双层停车位，充分利用了地形，有效增加了
10、停车位，同时设计时在车库区内分设了商户车位区域、业主车位区域，方便了使用和管理;商业区域和住宅区域分区明确，互不干扰，在项目投入使用后，此处商业区域不但能服务于本小区，还能服务于周边居民，并能解决一部分就业问题，一举多得;南低北高的楼梯设计，使小区住宅采光，通风良好;项目户型多，分为单身公寓、两居室套房、三居室套房，3 号，4 号，5 号楼顶层有跃层户型，丰富的户型满足不同人群的需求。4 结语以南阳市畅心苑小区规划设计为例，对城市中心地带小面积坡地建筑尤其是双层车库规划设计方法和理念进行了有益探讨，充分考虑了坡地建筑在日照、景观、使用功能与地形结合等方面，设计效果良好，取得了很好的经济效益和社会效益，获得甲方及审图科老工程师们的一致好评。参考文献:1欧阳锋浅谈坡地建筑设计J 建筑设计，XX，7(上):215-2172张文新形势下试析坡地建筑设计J 建筑工程技术与设计，XX(16):29-36
