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1、P0116 发动机冷却液温度传感器信号不合理故障,工作原理:当 ECT 正常工作时，系统所用的发动机冷却液温度等于 ECT 信号电压指示的发动机冷却液温度。若发动机运行一段时间后， ECT 信号电压指示发动机冷 却液温度的增长相当缓慢且比系统内部数值运算得到的 参考温度低得多，将被认为 ECT 信号不合理，并设置 DTC P0116 故障运行条件 点火开关打开。 故障产生条件 发动机冷却液温度小于 ECU 内部计算参考值20C。,P0116 发动机冷却液温度传感器信号不合理故障,设置诊断故障码时采取的行动 故障一经产生便进入故障内存。 起动 3 次后（每次起动后发动机工作大于 5 秒），故障指
2、示灯亮，诊断仪可读。 清除故障指示灯 / 清除故障码的条件 故障出现又消失后经 1 次起动暖机后，故障指示 灯灭。 在 40 个连续无故障预热循环后，故障码即被清 除。 故障代码可用故障诊断仪清除。,P0117 发动机冷却液温度传感器接地短路,工作原理该电压信号范围是 0-5V， ECU 通过查找该传感器的特 性曲线，换算成发动机冷却液温度。若 ECT 信号端对地短路，相应的指示温度则会过高，将设置 DTC P0117。 故障运行条件 点火开关打开。 故障产生条件 ECT 信号电压指示发动机冷却液温度 135C,P0118 发动机冷却液温度传感器对电源短路或线路断路,工作原理:若 ECT 信号
3、端对电 源短路或开路，相应的指示温度则会过低，将设置 DTC P0118。 故障运行条件 点火开关打开。 发动机运行 120 秒以上。 故障产生条件 ECT 信号电压指示发动机冷却液温度 -35 设置诊断故障码时采取的行动 故障一经产生便进入故障内存。 起动 3 次后（每次起动后发动机工作大于 5 秒）， 故障指示灯亮，诊断仪可读。 关闭故障指示灯 / 清除故障码的条件 故障出现又消失后经 1 次起动暖机后，故障指示 灯灭。 在 40 个连续无故障预热循环后，故障码即被清 除。 故障代码可用故障诊断仪清除。,P0117 发动机冷却液温度传感器接地短路,设置诊断故障码时采取的行动 故障一经产生便
4、进入故障内存。 起动 3 次后（每次起动后发动机工作大于 5 秒）， 故障指示灯亮，诊断仪可读。 清除故障指示灯 / 清除故障码的条件 故障出现又消失后经 1 次起动暖机后，故障指示 灯灭。 在 40 个连续无故障预热循环后，故障码即被清 除。 故障代码可用故障诊断仪清除。,P0119发动机冷却液温度传感器信号梯度故障,故障诊断信息 重要注意事项：在使用本诊断程序之前，执行诊断系统检查车辆,P0119发动机冷却液温度传感器信号梯度故障,故障诊断仪典型数据发动机冷却液温度传感器,P0119发动机冷却液温度传感器信号梯度故障,工作原理 如果发动机控制模块检测到发动机冷却液温度信号噪声过大或快速波动
5、，则设置该故障诊断代码。 故障诊断代码说明 DTC P0119: 发动机冷却温度传感器间歇性故障 运行故障代码的条件 未设置DTCP0117,P0118,P0125,P0128.点火开关置于ON位置，或发动机在运行 一旦满足上述条件，DTC P0119将持续运行 设置故障诊断代码的条件 发动机控制模块检测到发动机冷却液温度变化的值介于-3.75至+3.75C(+25.25至38.75F)脉冲信号钞过60，000次 该情况持续时间超过秒钟或累计时间超过50秒。,P0119发动机冷却液温度传感器信号梯度故障,设置故障诊断代码时采取的操作在第二个连续点火循环中，若诊断运行但未通过，则控制模块点亮故障
6、指示灯（MIL）。控制模块记录诊断未通过时的运行状态 ，诊断第一次失败时，控制模块将此信息保存在“Failure Record(故障纪录)”中，如果在第二个连续点火循环中，诊断报告失败，则控制模块记录诊断未通过时的运行状态。控制模块将运行装态写进“冻结故障状态”中并更新“故障纪录 ”。 熄灭故障指示灯/清除故障诊断码的条件在4个连续点火循环中诊断运行并成功通过后控制模块将熄灭故障指示灯（MIL）。当诊断运行并通过时，则清除当前故障诊断代码（即上次测试未通过的故障诊断代码 ）。如果在连续40个余热循环中，该诊断以及其他和排放有关的诊断都成功通过了测试，则清除历史故障诊断代码。,P0125 发动机
7、冷却液温度传感器闭环控制中冷却水温过低,工作原理 发动机控制模块（ECM）监测发动机冷却液温度以进行发动机控制，并将冷却液温度作为启动某些诊断的判断标准。进入发动机的空气量与发动机所产生的热量成正比，发动机控制模块（ECM）监测进入发动机的空气量以计算发动机冷却液温度（ECT）。发动机控制模块（ECM）利用计算出的发动机冷却液温度（ECT）来确定发动机是否已经预热到闭环控制温度。如果冷却液温度没有正常升高或没有达到闭环控制温度，那些将发动机冷却液温度（ECT）用作启动标准的诊断可能不会如期进行，如果在预定的空气流量进入发动机之前发动机冷却液温度（ECT）没有达到闭环控制温度，则设置本故障诊断码
8、。,P0125 发动机冷却液温度传感器闭环控制中冷却水温过低,故障诊断码说明 本诊断程序支持以下故障诊断码； DTC P0125发动机冷却液温度（ECT）未达到闭环燃油控制温度。运行故障 诊断码的条件 未设置DTC P0112、P0113、P0117、P0118、P0480、P0481。 发动机正在运转。 一旦满足上述条件约500秒，DTC P0125将持续运行。 设置故障诊断码的条件 实际的发动机冷却液温度与计算的发动机冷却液温度之差超过了10（18F），而计算的温度取决于发动机启动后进入发动机的空气流量。 上述情况持续4秒。,P0125 发动机冷却液温度传感器闭环控制中冷却水温过低,设置故
9、障诊断码时采取的操作在第二个连续点火循环中，若诊断运行未通过，则控制模块启亮故障指示灯（MIL）。控制模块记录诊断未通过时的运行状态。第一次诊断失败时，控制模块将此信息保存在“Failure Records（故障记录）”中。如果在第二个连续点火循环中，诊断报告失败，则控制模块记录诊断未通过的运行状态。控制模块将运行状态写进“冻结故障状态”中并更新“故障记录”。 熄灭故障指示灯/消除故障诊断码的条件在4个连续点火循环中诊断运行并成功通过后，控制模块将熄灭故障指示灯（MIL）。当诊断运行并且通过时，则清除当前故障诊断码（即上次测试未通过的故障诊断码）。如果该诊断或其它和排放有关的诊断未报告诊断失败
10、，在40个连续预热循环后，将清除历史记录故障诊断码。用故障诊断仪熄灭故障指示灯并清除故障诊断码。,DTC P0128 节温器卡死在打开位,工作原理发动机控制模块（ECM）监测发动机冷却液温度已进行发动机控制模块，并将冷却液温度作为启动某些诊断的判断标准。进入发动机的空气量与发动机所产生的热量成正比。发动机控制模块（ECM）监测进入发动机的空气量以计算发动机冷却液温度（ECT）。发动机控制模块（ECM）根据发动机冷却液温度（ECT）来测定发动机是否已经预热到节温器调节温度。如果发动机冷却液温度（ECT）没有正常升高或没有达到节温器的调节温度，则那些发动机冷却液温度（ECT）用作启动标准的诊断可能
11、不会如期运行。如果在预定的空气流量进入发动机之前，发动机冷却液温度（ECT）没有达到调节器的调节温度，则设置本故障诊断码。,DTC P0128 节温器卡死在打开位,故障诊断代码说明 本诊断程序支持以下故障诊断码： DTC P0128发动机冷却液温度（ECT）低于调节器调节温度 运行故障诊断码的条件 在发动机控制模块报告DTC P0128失败前，DTC P0117必须运行通过。 未设置P0112，P0113，P0118， 发动机转速超过960转/分。 起动时发动机冷却液温度（ECT）低于71（160F）。 计算的环境气温高于-11（-12F）和低于70（158F）。 车速大于15公里/小时（9英
12、里/小时）。 进入发动机的空气流量已累计超过3000克。 发动机控制模块（ECM）检测到冷却液温度反弹时间超过5秒钟。 一旦满足上述条件大约5分钟，DTC P0128将持续运行。,DTC P0128 节温器卡死在打开位,设置故障诊断码的条件 发动机控制模块（ECM）检测到实际的冷却液温度比计算的冷却液温度低10（18F）。 计算的冷却液温度参考极限值为89.25。 上述状况存在达4秒以上。 设置故障诊断码时采取的操作 不点亮故障指示灯。 发动机控制模块（ECM）记录诊断测试失败时的运行状态。发动机控制模块（ECM）在故障诊断仪的“故障纪录”中显示故障信息。 熄灭故障指示灯/清除故障诊断码的条件
13、 当设置故障诊断的条件不再存在时，故障诊断码就成为历史记录。 在40个无故障预热循环后，历史记录故障诊断码将被清除。 发动机控制模块（ECM）从故障诊断仪接收到清除代码指令,DTC P1258发动机温度过热无效信号,故障诊断码说明 本诊断程序支持以下故障诊断码； DTC P1258发动机冷却液过热-保护模式启用。 电路/系统说明 发动机控制模块（ECM）用发动机冷却液温度（ECT）传感器监测发动机是否出现温度过高情况。当冷却液温度高于一个校准值并超过了规定的时间后，将出现这种情况。此时，发动机控制模块将关闭喷油器以此来中止半组气缸的工作。发动机控制模块能够降低冷却热的温度。 运行故障诊断码的条
14、件发动机运行超过30秒； 未设置DTC P0116，P0117，P0118，P0128； 上述情况发生达1秒；P1258将继续运行。,DTC P1258发动机温度过热无效信号,设置故障诊断码的条件 发动机控制模块检测到发动机冷却液温度超过133C(271F)。持续4秒钟。 设置故障诊断码时采取的操作 在第一个行程中，诊断测试运行并失败后，发动机控制模块将启亮故障指示灯(MIL)； 发动机将启用过热保护运行模式； 清除故障诊断码的条件 在连续3 个行程中诊断运行并通过后，发动机控制模块将熄灭故障指示灯； 经过连续40 个无故障预热循环后，历史故障诊断码将被清除； 使用故障诊断仪的“清除故障诊断码
15、信息”功能，能够清除故障诊断码。 故障诊断码类型参考 动力总成故障诊断码（DTC）类型定义。,4.2曲轴位置传感器作用与安装,1）作用：检测曲轴转速及曲轴转角信号，将此信号输入ECU，以决定点火和喷油时刻。 2）安装位置：安装变速壳上，拆卸及安装时应注意不损坏传感器表面，并保证安装牢固。,3）、工作原理：利用磁场强弱来控制霍尔电压的有无，从而输出相应的频率信号，信号的有无取决于磁场的通断。,4.2.1曲轴位置传感器与ECU连接,4.2.3曲轴位置传感器检修,4）常见故障：发动机抖动，加速不良，启动困难。 5）诊断与维修方法1、诊断仪：A）读取故障代码，检查有无曲轴位置传感器故障记录。B）读取数
16、据流，起动发动机观察仪器显示的发动机转速变化情况，若不正常则说明传感器可能有故障。2、电压法：用万用表直流电压档测量传感器的输出电压，起动发动机，此时应有电压产生。3、示波器法：可用示波器检测脉冲波形，每个齿对应一个电脉冲（方波信号），飞轮上为60-2齿飞轮。,4.2.2曲轴位置传感器特性参数,转速传感器（霍尔式）特性参数,4.2.2曲轴位置传感器检测参数,曲轴位置传感器,A,B,C,DTC P1320 飞轮自适应周期时间处于极限,工作原理曲轴位置（CKP）传感器产生58X基准信号。曲轴每转一圈，产生58个曲轴脉冲。发动机控制模块（ECM）利用58X基准信号计算发动机转速和曲轴位置。发动机控制模块连续监视58X基准电路上的脉冲数，并将其与正在接收的凸轮轴位置信号脉冲数相比较。如果发动机控制模块在58X基准电路上接收的脉冲数不正确，将设置故障诊断码P1320。 设置故障诊断码的条件曲轴间段周期性极限匹配 设置故障诊断码时采取的操作在连续3个有一次故障的行程后，故障指示灯启亮。发动机控制模块记录诊断失效时的操作状况。这些信息将保存在冻结帧和故障记录缓存中。存储历史故障诊断码。,
