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1、第一章 汽车发动机的工作原理和总体构造,发动机的分类 四冲程汽油发动机工作特点 发动机的总体构造 内燃机产品名称和型号编制规则,一、发动机的分类,发动机,发动机 将某一种形式的能量转变为机械能的机器,发动机,热机,热机 将热能转变为机械能的发动机,一、发动机的分类,发动机,热机,内燃机,外燃机,一、发动机的分类,内燃机 液体或气体燃料和空气混合后直接输入机器内部燃烧而产生热能，然后再转变为机械能。,外燃机 如蒸汽机，燃料在机器外部的锅炉内燃烧，再将高温、高压的水蒸汽送至机器内部,发动机,热机,内燃机,外燃机,一、发动机的分类,内燃机优点 热效率高，体积小，便于移动，起动性能好等优点（飞机、船舰
2、以及汽车、拖拉机、坦克等）,发动机,热机,内燃机,外燃机,车用内燃机,活塞式内燃机,燃气轮机,一、发动机的分类,往复活塞式,旋转活塞式,汽车发动机(活塞式内燃机),四冲程发动机,二冲程发动机,汽油发动机(简称汽油机),柴油发动机(简称柴油机),水冷式发动机,风冷式发动机,单缸发动机,多缸发动机,增压发动机(增压器),非增压发动机,基本概念和术语,四冲程汽油发动机每个工作循环包括四个活塞行程,进气行程（化油器式和喷射式） 压缩行程（压缩比） 膨胀行程（做功行程） 排气行程,爆燃危害,表面点火危害,强烈的敲击(较沉闷) 机件负荷增加，寿命降低,敲缸 发动机过热 功率下降 燃油消耗量增加 气门烧毁
3、轴瓦破裂 火花塞绝缘体击穿,压缩比过大的缺点 爆燃和表面点火,四冲程柴油发动机工作原理？,与汽油发动机工作原理有什么不同？,不同点,可燃混合气形成方式（对化油器式汽油发动机而言）,点火方式,汽油机和柴油机各有什么优缺点？,为什么现在汽车上都用多缸发动机？,转速高、质量小； 噪声小； 起动容易； 制造和维修费用低,压缩比高 燃油经济性较好,汽油机,燃料经济性较差,柴油机,转速低、质量大、制造和维修费用高,三、发动机的总体构造,机体组、两大机构(曲柄连杆机构、配气机构）和五大系统（供给系、点火系、冷却系、润滑系、启动系）,汽油直接喷射系统,机械控制汽油直接喷射系统?,电子控制汽油直接喷射系统?,混
4、合气调节器（空气计量器燃油量分配器）,电子控制喷油系统,供油装置 空气供给装置 电子控制装置 点火装置,一、曲柄连杆机构 二、配气机构,第二章 发动机典型机构,一、曲柄连杆机构,功用？,结构？,曲拐的布置形式?,曲拐的布置形式和发火次序的关系？,扭转减振器,为什么要安装扭转减振器？,飞轮,功用?,构造上有什么特点？,为什么飞轮动要进行动平衡检验？,二、配气机构,功用?,充气效率?,按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气(汽油机)或空气(柴油机)得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。,第三章 汽车传动系,第一节 汽车传动系概述
5、 第二节 离合器 第三节 变速器 第四节 液力机械传动 第五节 万向传动装置 第六节 驱动桥,第一节 汽车传动系概述,传动系的基本功用与组成,机械式传动系的布置方案,液力式传动系,电力式传动系,任务 与发动机协同工作，以保证汽车能在不同使用条件下正常行驶，并具有良好的动力性和燃料经济性。,传动系的基本功用,功能,减速增矩、变速,实现汽车倒驶,必要时中断传动,差速作用,机械式传动系的布置方案,发动机前置后轮驱动(FR),发动机前置前轮驱动(FF),发动机后置后轮驱动(RR),发动机中置后轮驱动(MR),发动机前置前轮驱动应用,微型和普及型轿车（广泛应用）,中、高级轿车（应用日见增多）,货车没有采
6、用这种方案？,因为上坡时作为驱动轮的前轮附着力太小，不能获得足够的牵引力。,液力式传动系,液力机械式,静液式传动系,液力机械式（高级轿车和重型汽车）,液力耦合器或液力变矩器,组合运用液力传动和机械传动（动液传动）,液力机械变速器（液力变矩器串联机械式变速器）取代机械式传动系中的离合器和变速器,电力传动系统的分类,直流发电机直流电动机系统(直直系统),交流发电机直流电动机(交直系统),交直交流电力传动系统,交交流电力传动系统,第一节 离合器,一、离合器的功能和工作特点,二、摩擦离合器,三、离合器操纵机构,D:教学汽车构造2008年新ppt第三章离合器,离合器的功能,保证汽车平稳起步 保证传动系换
7、档时工作平顺 防止传动系过载,1、保证汽车平稳起步,如果没有离合器，汽车还能平稳起步吗？,步骤1：起动发动机 变速器处于空档位置,步骤2：踩离合器，挂档起步 发动机开始正常怠速运转后,如果没有离合器，传动系与发动机刚性连接，会出现什么问题？为什么？,2、保证传动系换档时工作平顺,中断动力传递，便于使原用档位的啮合副脱开,有可能使新档位啮合副的啮合部位的速度逐渐趋向相等(同步),离合器的工作特点,1、主动部分和从动部分可以暂时分离，又可逐渐接 合，并且在传动过程中还要有可能相对转动。,2、主动件与从动件之间柔性联系。,摩擦离合器(摩擦力),液力耦合器(液体传动),电磁离合器(电磁吸力),对离合器
8、具体结构的要求,1、保证传递发动机最大转矩,2、分离彻底，接合柔和,3、离合器从动部分的转动惯量要尽可能小,4、散热良好,1、摩擦离合器的结构,2、摩擦离合器的工作原理,3、摩擦离合器的分类,4、周布弹簧离合器,5、膜片弹簧离合器,6、从动盘和扭转减振器,膜片弹簧离合器的优点？,结构简化，零件数目少，重量轻；,散热条件好；,压力分布均匀；同样磨损量时，弹簧压紧力较螺旋弹簧变化的小,操纵踏板力小，驾驶员操作轻便,三、离合器操纵机构,功能?,分类?,离合器操纵机构,机械式,液压式,人力式,气压助力式,杆系传动,绳索传动,气压助力式离合器操纵机构,主要的操纵能源 空气压缩机,辅助和后备的操纵能源 驾
9、驶员的肌体,第二节 变 速 器,变速器安装的必要性和功用 变速器的组成和分类 普通齿轮式变速器的传动机构 同步器 变速器操纵机构,D:教学汽车构造2008年新ppt第三章变速器,一、变速器安装的必要性?,活塞式内燃机的转矩和转速变化范围较小,汽车的牵引力和车速在相当大的范围内变化,变速器的功能?,使汽车能倒退行驶,利用空档，中断动力传递,改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围,二、变速器的组成和分类,变速器,传动机构,操纵机构,动力输出器,变速器,有级式,无级式,综合式,按传动比变化方式,轴线固定式,轴线旋转式,(普通变速器),(行星齿轮变速器),电力式,液力式（动液式）,液力机械式变速器
10、,变速器,强制操纵式,自动操纵式,半自动操纵式,按操纵方式,三、普通齿轮式变速器的传动机构,三轴变速器,两轴变速器,组合式变速器,防止自动脱档机构,四、同步器,1、变速器平顺换档的条件,2、同步器构造及工作原理,合理换档的操作步骤（无同步器）？,待啮合的一对齿轮的轮齿(或接合套与接合齿圈上相应的内、外花键齿)的圆周速度必须相等(同步),1、变速器平顺换档的条件？,同步器,常压式,自行增力式,惯性式,锁环式惯性同步器,锁销式惯性同步器,第四节 液力机械传动,液力机械式变速器的结构,液力机械式变速器的工作原理,液力机械式变速器的优、缺点,优点和缺点,操纵方便，消除了驾驶员换挡技术的差异性,优点,缺
11、点,结构复杂，成本高，传动效率低,有良好的传动比转换性能，速度变换不仅快而且 连续平稳，提高了乘坐舒适性,减轻驾驶员疲劳，提高行车安全性,降低排气污染。,第四章 汽车行驶系,分类,轮式行驶系,半履带式,全履带式,车轮履带式,D:教学汽车构造2008年新ppt第四章,传力、缓和冲击和振动、与转向系配合工作,功用,汽车行驶系,车轮,车桥,悬架,车架,轮式行驶系组成,第一节 车架,功用支承连接汽车的各零部件承受来自车内外的各种载荷,对车架的要求结构型式满足汽车总布置的要求,足够的强度、刚度，质量尽可能小,布置得离地面近一些，使汽车重心位置降低,第二节 车 桥,(也称车轴)通过悬架与车架(或承载式车身
12、)相连，两端安装汽车车轮,功用 传递车架(或承载式车身)与车轮之间各方向作用力,转向桥(前桥),利用转向节实现汽车转向,结构 前梁、转向节,承受各种载荷,作用,转向轮定位,作用 转向轮具有自动回正作用,定位参数,主销后倾角,主销内倾角,前轮外倾角,前轮前束,第三节 悬 架,车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间的一切传力连接装置的总称。,功用？,组成？,弹性元件、减振器和导向机构,各弹簧片都受力产生弯曲变形（弹性连接）,钢板弹簧的工作原理,钢板弹簧本身还能兼起导向机构,各弹簧片之间相对滑动产生摩擦（减振作用）,悬架的结构特点,导向机构随所采用的弹性元件不同而变化，有时差别很大,采用螺旋弹簧、
13、气体弹簧 需要有较复杂的导向机构,采用钢板弹簧 不需导向机构,结构复杂，制造成本高；保养维修不便,车轮跳动时，由于车轮外倾角 与轮距变化较大，轮胎磨损较严重,缺 点,第五章 汽车转向系,功用？,汽车转向系的概念（轮式汽车）？,改变或恢复行驶方向(转向),D:教学汽车构造2008年新ppt第五章,底盘和车身(驾驶室)总体布置的要求,有助于转向盘和转向器等部件和 组件的通用化和系列化,补偿由于部件在车上的安装误差和安装 基体(驾驶室、车架)的变形所造成的二者 轴线实际上的不重合,转 向 系 的 万 向 传 动 装 置,转向系中为什么要采用万向传动装置？,第二节 转向器,转向器 减速传动装置,分类,
14、机械式转向器,齿轮齿条式,蜗杆曲柄指销式,循环球齿条齿扇式,按其中传动副的结构型式,转向器,动力转向器,半整体式动力转向器,转向加力器,整体式动力转向器,机械式转向器,不可逆式转向器,极限可逆式转向器,可逆式转向器,按转向系的传动效率,何为转向器的传动效率？,动力转向器分类,半整体式动力转向器,转向加力器,整体式动力转向器,机械转向器,转向控制阀,转向动力缸,机械转向器,转向控制阀,转向控制阀,转向动力缸,第三节 转向传动机构,将转向器输出的力和运动传到转向桥 两侧的转向节，使两侧转向轮偏转,使二转向轮偏转角按一定关系变化， 以保证汽车转向时车轮与地面的 相对滑动尽可能小,功用,第六章 汽车制
15、动系,第一节 制动系概述 第二节 制动器 第三节 制动系,D:教学汽车构造2008年新ppt第六章,第一节 制动系概述,什么是制动系？,减速,停车,下坡速度保持稳定,停驶的汽车保持不动,制动系的作 用是什么？,行车制动系,驻车制动系 (手刹),辅助制动系,制动 装备,必备,D:教学汽车构造2008年新ppt第六章,制 动 系,行车制动系,渐进制动系,驻车制动系 (手刹),非渐进制动系,制 动 系,动力制动系,人力制动系,伺服制动系,惯性制动系,重力制动系,制 动 系,液压式制动系,机械式制动系,气压式制动系,电磁式制动系,组合式制动系,按制动能源分类,按制动能量传递方式分类,按制动力变化规律分
16、类,制 动 系,双回路制动系,单回路制动系,按制动回路分类,第二节 制动器,制 动 器,车轮制动器,中央制动器,行车制动,驻车制动,缓速制动,驻车制动,摩擦 式制 动器,鼓式制动器,盘式制动器,制动鼓 （旋转元件）,制动蹄 （固定元件）,制动盘 （旋转元件）,制动块 （固定元件）,钳盘式制动器,全盘式制动器,圆盘 （固定元件）,二、盘式制动器,盘式制动器,制动盘 （旋转元件）,制动块 （固定元件）,钳盘式制动器,全盘式制动器,圆盘 （固定元件）,定钳盘式制动器,钳盘式制动器,浮钳盘式制动器,浮 钳 盘 式 制 动 器 的 优 点,不需要跨越制动盘的油道,轴向和径向尺寸较小,制动液受热汽化的机会较少,不用加设驻车制动钳,浮钳盘式制动器的优点,盘 式 制 动 器 的 优 点,无摩擦助势作用,
