丰田卡罗拉的竞品车分析ppt培训课件

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1、卡罗拉的竞品优劣对比 卡罗拉PK思域PK速腾PK轩逸,454517601490,450017551450,454417601461,466517001510,轴距：2600mm,轴距：2700mm,轴距：2700mm,轴距25780mm,整备质量： 1379kg,整备质量： 1220kg,整备质量： 1240kg,整备质量：1320kg,卡罗拉比思域 重160斤,卡罗拉比速腾 轻118斤,卡罗拉比轩逸 重200斤,设计风格,运动 时尚,大体 时尚,大气 稳重,古板 稳重,行李箱方便性,思域 行李箱太小啦！还不敢写在资料上呢,各有千秋,舒适 与 运动,家人乘坐感觉,拖曳臂式悬架,双横臂式悬架,多

2、连杆式悬架,扭力梁式悬架,优点：结构简单、成本低、 占用车身空间小、 （由于外倾角不变）轮胎磨损小 缺点：抗侧倾能力较弱、 减震与舒适性有限,优点：横向刚度大、抗侧倾强、 抓地性能好、路感清晰 缺点：结构复杂成本高、 悬挂定位参数设定复杂,优点：加速、制动平顺舒适、 直线行驶稳定、提高操控性 缺点：结构复杂成本高、 占用后排空间,优点：构造简单、承载力大、 缺点：平稳性与舒适性欠缺,拖曳臂式半独立悬架优点：结构简单、成本低、占用车身空间小、（由于外倾角不变）轮胎磨损小 缺点：抗侧倾能力较弱、减震与舒适性有限拖曳臂式半独立悬架由于左右纵摆臂被横梁连接，因此悬架结构依旧还保持着一定的整体桥非独立悬

3、架式的特性，独特的复合结构使得它既具有非独立悬架的特性又具有独立悬架的特性。在一些起伏不平的路面行驶时，由于后悬横梁的整体性，造成了乘坐感觉比较颠。,扭力梁式半独立悬架扭力梁式半独立悬架是通过一个平衡杆来使车轮产生倾斜，保持车辆的平稳。其工作原理是将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。优点：构造简单、承载力大、 缺点：平稳性与舒适性欠缺,多连杆式独立悬挂 优点：加速、制动平顺舒适、直线行驶稳定、提高操控性 缺点：结构复杂成本高、占用后排空间 多连杆式独立悬挂通过各种连杆配置把车轮与车身相连，而连杆数量在3根

4、以上才称为多连杆，目前主流的连杆数量为5连杆，其结构要比双叉和麦弗逊复杂很多。多连杆独立悬挂，可分为多连杆前悬挂和多连杆后悬挂系统。其中前悬挂一般为3连杆或4连杆式独立悬挂；后悬挂则一般为4连杆或5连杆式后悬挂系统，其中5连杆式后悬挂应用较为广泛。虽然多连杆悬挂拥有很多先天的优势，但也正是这些复杂的结构占用了大量横向空间，使得在空间紧凑的车上并不适用。,双横臂式独立悬挂 优点：横向刚度大、抗侧倾强、抓地性能好、路感清晰 缺点：结构复杂成本高、悬挂定位参数设定复杂思域所采用的双横臂式悬挂和双叉臂式悬挂有着许多的共性，只是结构比双叉臂式简单些，可以称之为“简化版的双叉臂式悬挂”。双横臂式悬挂的横向

5、刚度较大，一般也采用上下不等长摇臂设置，双横臂式悬挂设计更偏向运动，整体性能优于麦弗逊式式悬挂。 双横臂式独立悬架按上下横臂是否等长，又分为等长双横臂式和不等长双横臂式两种悬架。等长双横臂式悬架在车轮上下跳动时，能保持主销倾角不变，但轮距变化大(与单横臂式相类似)，造成轮胎磨损严重，现已很少用。不等长双横臂式悬架，只要适当选择、优化上下横臂的长度，并通过合理的布置、就可以使轮距及前轮定位参数变化均在可接受的限定范围内，保证汽车具有良好的行驶稳定性。 这种结构有利于减少轮胎磨损，提高汽车行驶平顺性和方向稳定性。,发动机技术：Dual VVT-I 最大功率：90kw/6000rpm 最大扭矩：15

6、4nm/5200rpm,发动机技术：i-VTEC 最大功率：103kw/6300rpm 最大扭矩：174nm/5200rpm,发动机技术：8气门铸铁材质 最大功率：74kw/6000rpm 最大扭矩：145nm/3800rpm,发动机技术：C-VTC 最大功率：86kw/6000rpm 最大扭矩：153nm/5200rpm,看看谁的最安全？,思域 优点： 外形十分夺目，很有跑车的感觉 中控台的设计是几款车型中最漂亮的，个性的仪表盘，极具科技感，也是几款车型中最拉风的。可以说思域的中控台及仪表盘设计是来自未来的设计。 1.8的动力充沛，而且比较省油 双横臂式的独立后悬挂，在几款车中，仅次于速腾的

7、后悬挂。在驾驶过程中提供更多的运动体验。 l 缺点： 不具备电动座椅调节，不具备中控液晶屏、DVD播放及倒车影像。 减震偏硬，追求运动感，但缺少家居风格。随着车速的增加，噪音也随之增大，隔音效果较差。 l 其它：思域的轴距虽然很长，达到2700，与轩逸并列。但由于其车身前倾式的设计，使得一大部分的车内空间浪费在了中控台上，因此思域的后排空间表现并不是很耀眼，与轩逸相比还是有一定的差距。 思域的车身外观及内饰，都是非常光彩夺目的。几款车型中毫无疑问思域是最漂亮的！其极具科技感的内饰设计，实在是让人爱不释手。,网络资料分析,轩逸 优点： CVT无级变速，提供最平顺的自动变速体验，在燃油经济性上，比

8、普通的手动挡车型更具优势。 2700的轴距，在4个车中，轩逸的后排空间是最大的 家居式的内饰风格，贝壳型的真皮坐椅包裹性非常好，舒适宜人，坐在车里会有坐在家中沙发上的感觉 无钥匙启动功能，将钥匙放在包中，即可一键开启车锁，拨动开关点火启动 l 缺点： 扭力梁式的半独立后悬挂，比较落后，无法提供运动的驾驶方式（容易产生侧倾）。 减震太软，通过减震带时，车身上下摆动幅度过大。 车身较窄，1700的车宽在几款车中是最窄的，几乎和飞度（1695）一般宽了。比最宽的1760要窄6厘米。 轮胎是宽度为195毫米，其它3款车均是205毫米，窄胎会使驾驶的运动性能降低，并有可能导致刹车距离变长。 后排无法按比

9、例放倒 l 其它：目前新轩逸的性价比较高，新轩逸在外观上比老款更显大气，价格近一步探底。最高配的车型指导价也不过16.98万。比其它几款都要便宜。轩逸很适合家用，较大的乘用空间，温顺平滑的CVT无级变速，油耗也相对较低。外观中规中矩，没有太多的运动感。,网络资料分析,速腾 优点： 非常扎实稳健的德系车做工风格。 几款车中唯一一个具备车身稳定控制系统（ESP），有效的防止测滑的产生。提高了安全性。 多连杆式的独立后悬挂，技术复杂，在几款车型中，操控性能是最棒的。 7挡DSG双离合变速箱，也是大众最先进的技术，提供了不亚于CVT无级变速的平顺换挡感受。 后背箱容积是几款车中最大的。 l 缺点： 先

10、进的发动机、变速箱，也造成了维护保养费用的提升。 7挡DSG双离合变速箱换挡较为平顺，加速性能没有想象中的那样卓越。 仅仅2578的轴距，使得速腾的后排空间捉襟见肘。 相比国外的速腾(Jetta 5)，国内的速腾减配的较为厉害，做工也较国外车型为逊。 l 其它：在几款车型中，速腾无疑是最为扎实可靠的，安全性也是最高的。在操控性能上也是最棒的。德系车的口碑一直都是很好的，而速腾更是紧凑型车中的翘楚。 速腾的PQ35平台，是大众展现自身技术实力的平台，其中有太多的高科技亮点，但其中许多的亮点往往是看不见摸不着的，这也是德系车与日系车的区别，日本车会在人们看得见的地方下功夫，而德系车则是默默的提供最

11、佳的技术、安全保障。速腾的高科技，也带来了成本控制较难的问题，因此速腾的最高配1.8TSI 18.48万的售价是紧凑型车中最高的，上探至了中型车的价格区间。但同样的，速腾1.8TSI也是紧凑型车中的标杆。 目前速腾车型按发动机区分有1.6、1.4TSI、1.8TSI，由于1.6的发动机动力不足，1.8TSI冠军版价格过高，因此建议购买1.4TSI的速腾。,网络资料分析,卡罗拉 优点： 非常家居化的内饰风格，外观大气。 在几款车中，卡罗拉可以称的上“中庸”，各方面看来都很均衡。燃油经济性卓越，行车时隔音效果好，减震适中，故障率低，保养费用低廉。 6挡手动变速箱。一般车型手动挡前进挡只有5个，而卡

12、罗拉有6个，多一个挡位带来更精密的动力分配，油耗更低。 l 缺点： 2600的轴距，后排空间一般。 自动挡车型为4挡变速箱，挡位太少，较为落后。 缺少亮点 其它： 丰田卡罗拉各方面性能都很均衡，造就成了一个没有太多亮点的车型，但就是这款车，在国际市场上屡创佳绩，成为全世界公认的最受欢迎的车型。这在销量上就得到了证明，1966年至今，卡罗拉经历了10代车型（前代车型在国内被称为“花冠”），超过3700万辆的销量，在世界汽车史上亦是成为了一个神话。卡罗拉至今仍稳居单一品牌全球销量冠军。销量足够证明一款车是否成功。燃油经济性、低故障率、舒适的驾驶感受，丰田品牌一惯的做工精细，铸就了这款车的辉煌。,网

13、络资料分析,车型历史,思域历史简介,三十四年的进化历程 本田思域历史简介 1972年7月 第一辆本田思域问世。 1979年 第二代本田思域于当年7月诞生 ，燃油经济性更高、内部更舒适、操控性更强，2门和4门版轴距为2250mm，3门和5门掀背版轴距为2320mm。 1983年9月 第三代本田思域诞生，共有4种车型：轿车版、掀背版、名为Shuttle的MPV以及CRX运动型轿车。虽然4种车型的使用目的不同，但却有着相同的设计理念：为成员提供最宽敞的空间。 1987年9月 第四代本田思域问世，保持了前代的车身形式，而轴距则增大到2500mm，其中轴距2300mm的三门版Coupe改名为CR-X。动

14、力系统为本田新的16气门发动机，共有5款，排量从1.3升到1.5升。 1991年9月 第五代本田思域问世，三门版轴距为2570mm，四门版轴距262mm。这代思域的重要特征就是带有未来感的空气动力学外型以及灵活的内部空间。 1995年9月 第六代本田思域问世，丰田称此代为“奇迹思域Miracle Civic”一辆象征全球前景的时代车型。第六代思域共有三门掀背版、四门轿车版和两门Coupe版三种车型，并且轴距都为2620mm，动力方面则是搭载了第三代新的VTEC发动机。 2000年9月 具有划时代意义的第七代思域问世，被称为“紧凑型车的基准”，四门轿车版轴距262mm，五门掀背版轴距2680mm

15、。 2005年 在法兰克福车展上，第八代本田思域原型车露面，并确定量产。,速腾历史简介,捷达历史简介 第一辆捷达Jetta-MK1于1979年的夏天在欧洲上市。 第二代A2 1983年，捷达家族与它高尔夫迎来了首次换代改款，吸取了捷达A1在教训，全新的捷达A2在设计之出就刻意的将自己与抢尽风头的GOLF区别开来。捷达A2可以说也是国人最熟悉的一款捷达轿车，1991年捷达A2作为一汽与德国大众集团合作的结晶，在长春投产下线。 第三代A3 1991年，捷达家族迎来它的第三次改变，名字也由JETTA变成了VENTO。由于当时捷达A2在中国无可争议的霸主地位，这款改变不多的捷达A3没有获得进入中国生产

16、的机会。 第四代A4 1997年，以高档化为目标的大众公司，推出了与奥迪A3拥有大量共用部件的捷达A4，除北美地区以外，这款捷达家族的子孙再次改名叫BORA，这次改款虽然捷达A4依然沿用了捷达家族传统的前麦弗逊，后扭力臂的悬挂形式，但是外观、内饰、以及动力水准已经开始了全面的提升。 2001年12月9日，捷达A2的后代捷达A4以宝来BORA的名称正式登陆中国生产，并且在国内树立的驾驶者之车的良好声誉，为一汽大众带来的喜人的经济效益，装备了1.8T发动机的宝来顶级车型已经成为无数年轻人心驰神往的理想坐驾，不过宝来略显寒酸的后排空间与老旧的前麦弗逊、后扭力臂悬挂系统都很难满足少壮一族对自用轿车的要求。 第五代A5 2005年1月，大众公司明显加快了更新换代的脚步，基于全新的PQ35底盘的捷达A5正式在美国洛杉矶车展上对外发布。这次捷达家族的改款可以说是一次全面的提升，让车迷恼怒的前后悬挂正式改进成了前麦弗逊，后多连杆式独立悬挂系统，这次改变可以说是彻底提升了捷达轿车的驾驶快感，。2006年4月9日，以捷达A5为原型开发的速腾投放中国市场，相信这样一款全面提升的驾驶者之车一定会在中国延续家族的传奇。,