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1、交通运输企业管理论文第 1 页 共 10 页1我国民营快递行业的现状分析及对策研究我国民营快递行业的现状分析及对策研究1.11.1 研究目的与研究意义研究目的与研究意义我国快递巨大的市场需求和进入壁垒小吸引了大量的供应者的加入，早在 20 世纪 80 年代， 国际知名快递公司就顺应中国对外经济贸易发展的要求，陆续进入中国市场，中国邮政快递便在此时营运而生，并在中国长期处于霸主地位。进入 90 年代中后期，随着电子商务的迅速兴起，物流配送需求的数量与类型大量增加。在强烈运输需求的推动下，快递、快运、速递等各种形式的运输承运者如雨后春笋般发展起来，快递货物运量快速增长。在运输方式上，出现了民航、铁
2、路、公路等运输部门竞相加入货物快运，从业者也从原来只有邮政、民航等少数几家国营企业经营发展成为国营、民营、外资等三大主体竞争的局面。中国加入 WTO，以因特网为平台的在线交易，为快递业的发展提供契机，配送瓶颈的解决需要大量的门到门服务，这些都为快递业提供了广阔的发展空间。但根据“入世”的承诺，物流服务行业全面开放，世界快递巨头如联合包裹、联邦快递、敦豪快件、荷兰 TNT 等纷纷涌入中国，他们利用其雄厚的资金及信息系统优势迅速在大中城市建立服务网点，使邮政快递及民营快递公司的市场份额迅速下滑，尤其是邮政快递的市场份额从最初的 97%降到如今的 40%。曾被视为“大蛋糕”的中国快递市场，如今竞争激
3、烈，在和 EMS 和国外外资快递巨头的抗衡中，我国民营快递该何去何从，是继续经营还是撤出该行业？是在原领域挣扎还是开辟新的领域发展新业务？基于这一考虑，本文从快递的定义、特征及重要性出发，再结合我国民营快递行业的发展历程，现状及存在的问题，分析竞争中的优势、弱点、机会、威胁。1.21.2 文献综述文献综述虽然快递 20 世纪中期就已经在国外出现， 并且在发达国家发展已经很成熟，相继出现了 DHL、UPS 等国际巨头，但我国民营企业涉入这一领域很晚,经广泛查阅文献资料和互联网资料后发现，国内对快递行业市场研究基本上还不成熟，专门性的学术著作几乎为空白。以下是国内关于快递市场研究比较有代表性的人物
4、和观点:商务部研究院研究员赵玉敏在快递方面发表的文章比较多，主要是针对交通运输企业管理论文第 2 页 共 10 页2我国快递业整体的研究， 站在宏观的角度考察我国快递市场发展现状,并从需求和供给两方面分析了影响快递市场发展的主要因素:GDP 发展水平和增长速度、外贸进出口发展、物流发展、信息和互联网发展等；中信公司高级战略研究员张洪斌提出中国快递市场发展经历了三次论战：20 世纪 80 年代初至 1986 的 “专营之争” 、 1992 年至 1995 年的 “监管之争” 以及 2001 年至 2003年的“委托之争” ，研究的是邮政法的修改，EMS 和快递之间的竞争。西安邮电学院教授薛蓉娜、
5、赵会娟采用定性分析和定量分析相结合的方法，通过对 EMS 邮政和国外快递的比较，得出未来快递市场的竞争主要集中在网络和服务方面；北京物资学院的田雪和北青传媒股份有限广告部的尹隆运用熵理论中基熵原理、熵增原理和最大熵原理、测不准原理的三个基本原理，探讨他们在中国快递业市场分析中的运用，探求中国快递企业市场竞争新思路：创新服务管理。达利世纪国际货运代理有限公司的刘毅则对我国民营快递对现有的品牌化经营模式、差异化经营化模式进行定性分析，并指出其优劣，但并未指出具体的措施。上述专家的研究立足点更多的站在整个快递行业，也有些站在 EMS 的角度，对于我国民营快递并没有足够的重视，更没有提出具体的措施，即
6、使提出了一些大的战略也没有实际意义，因为没有考虑到民营快递企业的现状和操作层面上的困难，本人站在前人研究的基础上，结合自己的亲身经历提出了一些自己的看法和意见，但由于时间有限，还有很多地方有待改进。 2 2 民营快递行业理论概述民营快递行业理论概述2.12.1 快递的基础知识快递的基础知识（1 1）快递的概念）快递的概念快递业是20世纪60年代末在美国诞生的一个新的行业。美国国际贸易委员会2004年报告对快递业定义如下: 快速收集、 运输、 递送文件、 印刷品、包裹和其他物品,全过程跟踪这些物品并对其保持控制; 提供与上述过程相关的其他服务,如清关和物流服务。 从表面上看,快递业和传统邮政业,
7、都是通过网络提供文件和物品的递送服务。 它们的递送对象都是文件和物品,都含有信息传递和实物递送的成分,似乎属于同一行业(在国民经济分类中,交通运输、仓储和邮电通信业为同一大类,但又有很大的不同。交通运输企业管理论文第 3 页 共 10 页3（2 2）快递的分类）快递的分类按照运输的空间距离远近，快递业务可分为国际快递业务、国内异地快递业务和同城快递业务。通常可以把国内异地快递业务和同城快递业务统称为国内快递业务。不同的公司内部有不同的划分方法， 例如宅急送根据物品的重量和形状，将快递划分为小件和大件两大类。小件是指长+宽+高100cm,或重量10kg 的物品；此外，还根据客户要求送达的时间分快
8、件和普件，一级城市快件一般只要一天就可以达到，通常采用的是航空运输；普件采用的班车运输和铁路运输。（3 3）快递的基本特征）快递的基本特征快递产业具有服务性、网络性、时效性、规模经济性等基本特征。 服务性。 快递需求是衍生需求， 快递产业属于第三产业中的服务行业。服务性是快递产业的基本特征，因此服务质量直接决定了企业的运营状况。 网络性。 网点的增加对业务量的影响有两个， 一是由于新增网点的快递业务直接增加业务总量，二是由于便利性提高及公司影响的扩大，原有网点的业务量也间接增加。但另一方面，网点增加会带来成本的增加，增加网点是否能够使整体盈利增加，以及网点覆盖面扩大到什么程度能够实现利润最大化
9、，值得已经具有较大规模的民营快递企业思考。 时效性。在全球都讲究效率的前提下，时效性更是快递的本质要求，时效性是信息、物品类传递服务的基本要求。快递的实物传递性，决定了快递服务在保证安全、准确的前提下，传递速度是最重要的服务质量衡量标准之一。 规模经济性。规模效应是所有企业都追求的，当然也包括快递业。当快递的数量达到一定规模时， 无论是分拣还是运输效率都会得到很大的提高。2.22.2 我国民营快递发展现状我国民营快递发展现状由于没有一个全国性统一的行业组织，行业缺乏自律，使中国民营快递行业市场竞争较为混乱，同时民营快递企业在经营理念、服务水平、网络结构等方面与外资快递巨头还是有不小的差距，我国
10、民营快递行业总体上呈现“散、小、弱、差”现象，主要表现在以下方面：（1 1）企业数量多、规模小）企业数量多、规模小交通运输企业管理论文第 4 页 共 10 页4目前，我国从事快递业的民营企业有上万家，从业人员达 100 之多，年营业规模在 100 亿人民币以上。据国家调查局上海调查总队 2007 年 5 月 31日公布的调查报告，2006 年上海市具有独立核算法人资格的民营快递企业有467 家，注册资金在 20 万元以下的占九成。按员工人数算，20 人以下的企业有 373 家，占 79.9%；20 至 100 人之间的有 64 家，占 13.7%；100 人以上的有 30 家，占 6.4%；超
11、过千人只有 4 家，仅占 1%不到；而上海恰是中国民营快递企业发展比较迅速的城市之一，由上述数据可以看出，我国民营快递企业数量多，总整体规模都比较小。（2 2）缺乏行业标准）缺乏行业标准快递业是一个比较年轻的行业，在世界上任何一个国家都尚未列入国民经济统计系统。在中国，只有邮政经营的速递业务被列入其中，但民营企业的业务则没有官方的统计记录。经过十多年的讨论勉强划分在邮政的掌管范围下，但还是没有一个行业标准，尽管国家邮政局 2007 年 9 月 21 颁布了首个快递服务标准，但并未得到民营快递企业的支持，落实不到位；此外虽然成立了快递协会结合建立了中国快递网，但网站无人管理，也没有什么有价值的内
12、容，在论坛里甚至还上传了一些色情网页1。（3 3）机械化、自动化程度不高）机械化、自动化程度不高目前我国民营快递企业主要还是靠人工操作，在宅急送，包装、分拣、装卸、搬运等大部分物流环节都是手工作业，偶尔能利用上的叉车都是手拖叉车，只有上海北京这些大的分公司能看到立体仓库，这跟欧美、日本等发达国家是无法比较的。（4 4）遭遇）遭遇“资金瓶颈资金瓶颈”在民营快递企业发展的诸多制约因素中，缺乏企业正常发展所必须的融资渠道及流动资金匮乏，已成为这些企业发展最主要的制约因素之一。正如有的企业所表述的那样，不是没有业务，而是没有钱。民营物流企业的“融资难”，集中反映在以下几个方面： 一是缺乏有效、正常的融
13、资渠道。民营快递企业资金来源主要以自有资金为主，仅有少数的企业建立了银行信贷、风险投资、私募基金等融资渠道。一些企业开始尝试上市和发行债券等社会融资方式，但目前少有成功的案例； 二是银行贷款困难。“民营”加“快交通运输企业管理论文第 5 页 共 10 页5递”，这两个新概念的组合加剧了获取银行贷款的难度；三是融资担保体系不健全。 目前银行信贷的抵押物仍以不动产为主， 对于民营物流企业的车辆、物流设备、应收账款等抵押担保业务还没有普遍开展起来；四是其他融资方式缺乏。除了传统的融资方式之外，还有很多的金融服务是民营物流企业经营中急需的。（5 5）专业人才缺乏）专业人才缺乏查看民营快递企业的招聘信息
14、，要求基本不高只要高中文化水平，只有少数几个高层管理职位对文化程度有要求，通过对宅急送江西分公司的调查得知，只有总经理、总经理助理少数几个是本科毕业，各部门经理大部分是公司元老，具体情况如下表：表 2.1宅急送江西分公司员工文化程度分布表2人数及百分比文化程度人数人数/总人数（%）本科及以上64.8专科2318.4高中和技校4939.2初中3830.4小学97.2 3 3 民营快递企业的发展策略民营快递企业的发展策略战略的合理制定与选择是一个传递并维持组织与其外部不断变化的市场机会相适应的管理过程, 企业基本战略的选择, 要以取得竞争优势为目标。机会和威胁同在, 如何才能抓住机会、利用优势,
15、如何克服劣势、规避风险选择战略, 无疑是民营快递企业普遍存在的问题。我国民营快递企业想不被EMS 和外资快递巨头挤出快递市场，在夹缝中求生存，不断发展，必须充分利用其竞争优势和机会，避开其劣势和威胁，制定出适合自身的发展策略，赢得目前的市场竞争，并在这过程形成自己的核心竞争力，为企业的发展注入长久的活力、谋求更长远的发展。按照迈克尔波特的战略理论，企业要获得竞争优势，可以采取三种战略：成本领先战略、差异化战略和集聚化战略。交通运输企业管理论文第 6 页 共 10 页63.13.1 成本领先战略成本领先战略成本领先战略又称低成本战略,即企业的全部成本低于竞争对手的成本,甚至是在同行业中最低的成本
16、。 成本领先战略的理论基石是规模效益(即单位产品成本随生产规模增大而下降) 和经验效益(单位产品成本随积累产量增加而下降) ,它要求企业的产品必须具有较高的市场占有率。如果产品的市场占有率很低,则大量生产毫无意义,而不大量生产也就不能使产品成本降低。从前面的分析中看出，价格是民营快递主要优势，因此成本领先战略对民营快递企业来讲是首要选择，主要有以下措施：（1 1） 通过企业并购或联盟扩大企业规模通过企业并购或联盟扩大企业规模目前国内绝大部分民营快递企业都是中小型企业，在信息网络、经营理念等方面都还不成熟，导致经营成本居高不下，有的企业甚至出现亏损，在与同行竞争中处于明显的劣势，这时企业可以借鉴战国时期群雄争霸时采用的方式通过合纵连横，在商战中即并购或联盟，借助外部力量壮大自己的实力。在乡镇地区和很多工业区，民营快递企业尚未开展业务，而这些地区业务发展潜力很大，实力较强的企业可以通过并购一些地方小企业，那些小企业在局部地区具有一定的知名度和影响力，从而开拓新的区域，扩大覆盖范围；对于实力小的企业来说，通过和品牌企业，可以增大业务量，提高运输车
