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1、伊顿混合动力系统培训-EME,伊顿混合动力系统,一. 系统部件组成及功能 二. 系统理论 三. 驾驶操作要求及注意事项 四. 日常保养 五. 高压紧急处理规范 六. 系统故障诊断,伊顿混合动力系统示意图,伊顿混合动力系统主要部件,电池包(PEC),逆变器 （电机控制器）,混合动力驱动单元（HDU）,操作面板 (PBSC),*高压线及传感器未图示,先进的锰基锂离子动力电池 - 功率高, 效率高, 重量轻, 高安全性的智能型电池！,伊顿混合动力系统主要部件,电池包(PEC) 锰基锂离子动力电池 高压360V，4块电池组，两两串连后并联,每块电池组由48个电池单元构成 包括：电池外壳、高压电池组、电
2、池控制单元、高压继电器、维修开关、冷却风扇等,伊顿混合动力系统主要部件,逆变器 安装在整车上 与电池包及逆变器连接 按混合动力控制单元指令，实时监控整个高压系统 把电池包的高压直流电转换成高压交流电，传输给电机 把发电机的高压交流电转换成高压直流电，输送给电池包充电,直流高压接口,交流高压接口,冷却液接口 (2个),低压数据接口 (23针),伊顿混合动力系统主要部件,操作面板(PBSC) 驾驶员操作界面 可通过故障灯闪烁，警示驾驶员系统有故障 与TECU连接,变速箱本体,电机/发电机,离合器,ECA,HCM/TECU,电动选换档机构,伊顿混合动力系统主要部件,混合动力驱动单元（HDU）,伊顿混
3、合动力系统主要部件,变速箱本体 6个前进档及一个倒档 基于伊顿成熟的AMT变速器 用滑动齿套取代同步器,变速箱本体,伊顿混合动力系统主要部件,混合动力控制单元(HCM) HCM控制TECU 有2个38针接口：A .连接整车、电源、接地;B. 连接混合动力其它部件和系统间的数据通讯； 两个主要功能： 系统控制 根据发动机及变速器的输入提出换档请求； 控制ECA执行及高压系统运作； 故障诊断 监控J-1939系统总线的输入输出数据 故障码、故障信息、驾驶员警示,伊顿混合动力系统主要部件,变速器控制单元(TECU) 控制变速器及故障诊断 有2个38针接口： A.整车、电源、接地; B.变速器其它部件
4、间的数据通讯; TECU安装在下部，看上去与HCM一样,伊顿混合动力系统主要部件,选换档机构 （X-Y Shifter） 直流选换档电机驱动，取代手动 由TECU控制 2个位置传感器反馈换档指位置给TECU,选换档电机,换档位置传感器,选档位置传感器,X-Y 换挡电机,伊顿混合动力系统主要部件,离合器 365mm膜片弹簧拉式离合器 离合器滑磨会报告代码26，故障指示灯亮,伊顿混合动力系统主要部件,电子离合器执行器 (ECA) 安装在离合器壳体上，与拨叉轴花键连接 电机驱动取代传统离合器操作系统 由HCM通过CAN总线控制 内部有无刷永磁电机,电路板,位置传感器,行星齿轮机构以及电磁锁止机构 无
5、需维护调整,8针CAN500,3针 12V或24v电源,转速传感器 向TECU提供转速信号 输入转速传感器位于中间轴位置 输出转速传感器为于后轴承盖,伊顿混合动力系统主要部件,伊顿混合动力系统主要部件,驱动电机/发电机 高压电机/发电机，三相无刷永磁 最大输出功率44kw 发电模式下，可产生最大500伏三相交流电 连接：温度传感器、相位传感器、高压电缆、冷却管路,冷却管接口 冷却液加注后要通过其顶部排气堵头排出空气,交流高压接头,温度传感器,相位传感器,伊顿混合动力系统的辅助系统冷却系统,伊顿混合动力系统,一. 系统部件组成及功能 二. 系统理论 三. 驾驶操作要求及注意事项 四. 日常保养
6、五. 高压紧急处理规范 六. 系统故障诊断,系统理论-发动机启动模式,1. 通过混合动力电机启动 旋转点火钥匙至启动 HCM向逆变器发送信号，要求混合动力电机/发电机运转以启动发动机 逆变器向混和动力电机输送高压交流电 HCM发送扭矩指令给发动机控制模块 当发动机点火后发送反馈信号给HCM进行确认 HCM发送指令给ECA离合器分离2. 通过启动马达启动 转动点火钥匙至启动 HCM给混合动力24V启动继电器送电 24V启动继电器给发动机启动继电器供电 TECU给空档互锁继电器供电，确认空档位置 启动继电器给24V启动马达供电，启动发动机,系统理论-系统模式,1.混合动力模式此模式是混合动力系统的
7、主要模式HCM进行换档决策,由TECU执行换档过程中，TECU与HCM交流以控制转速和扭矩2. AMT模式当HCM与TECU通讯中断时的备用工作模式TECU将取代HCM进行换档决策以及转速/扭矩信息传输混合动力系统离线,混合动力系统的运行模式,电动机,AutoShift (AMT),发动机,电池组,混合动力系统运行模式,1. 发动机启动模式,放电模式,接合,发动机 启动扭矩,空档 位置,发动机,电动机,AutoShift (AMT),电池组,自动离合器,分开,混合动力系统运行模式,2. 电动机驱动模式,放电,电动机 扭矩,驱动 扭矩,怠速,发动机,电动机,AutoShift (AMT),电池组
8、,自动离合器,混合动力系统运行模式,3. 联合驱动模式 -电机助力,接合,发动机 扭矩,混合扭矩,驱动扭矩,放电模式,发动机,发电机,AutoShift (AMT),电池组,自动离合器,混合动力系统运行模式,4. 柴油机单独驱动模式,接合,发动机 扭矩,发动机 扭矩,驱动扭矩,充电模式（选择）,发动机,发电机,AutoShift (AMT),电池组,自动离合器,混合动力系统运行模式,5. 再生制动模式,充电,低速分离 高速结合,发动机 扭矩,再生制 动扭矩,惯性扭矩,伊顿混合动力系统,一. 系统部件组成及功能 二. 系统理论 三. 驾驶操作要求及注意事项 四. 日常保养 五. 高压紧急处理规范
9、 六. 系统故障诊断,倒档,手动换档模式,空档,R 倒档 选择倒档时，车辆必须停稳 N 空挡 D 前进档，采用最佳的自动换档模式 Low 低速档，当坡度大于10%（上坡或下坡）时选用。此种模式下会调整换档点以实现最佳的爬坡性能和发动机制动性能 MANUAL手动换档模式，可以让驾驶员保持当前档位或使用升档/降档按钮选择合适的档位。驾驶员可以在任何时候选择这种模式，比如起步，过铁轨，爬陡坡等 升档/降档 按钮在手动模式时使用，可以实现升档或降档在D/M时，也可以使用升档/降档按钮选择起步档位（一档或二档）。注: 变速箱会自动升档或降档以防止发动机转速过高或者熄火。 故障指示灯闪烁时提醒驾驶员混合动
10、力系统发生了故障。,降档,升档,前进档,蜂鸣器音量,低速档,故障指示灯,档位指示灯,操作面板(PBSC)的功能,驾驶操作要求及注意事项,驾驶操作要求及注意事项, 驾驶培训过程,下坡,驻车,驾驶操作要求及注意事项, 启动 1. 启动前, 确认换档按钮正常(无闪烁, 无蜂鸣, 指示灯正常)； 2. 钥匙打开后10秒钟后再启动发动机； 起步 1. 确认气压表正常, 踩刹车踏板, 挂D档； 2. 松开刹车踏板, 车辆即可起步；起步档位： 变速箱默认的起步档位是2档，该档位可以满足大部分条件下的起步要求； 但在负荷较重或者斜坡上起步时，驾驶员可以手动通过使用降档按钮来选择1档起步。,驾驶操作要求及注意事
11、项, 行车 1. 车辆起步后(约58公里), 加大油门(如开传统车一般)正常行车 2. 除堵车外, 不要刻意使用纯电动驱动换档提示： 车采用自动机械式变速箱，在换档过程中,请保持油门，不用刻意收油门。如刻意换档时收油门，换档后再踩油门，会造成换档不平顺的状况,驾驶操作要求及注意事项,按下开关，启动停车关机功能键,停车关机 拉手刹，变速箱会自动回空挡，然后发动机熄火，（此时仪表显示空挡，换挡面板仍在空挡位置）； 2. 启动发动机 踩下刹车，同时松开手刹，系统会自动启动发动机，然后将变速箱挂到二档，当仪表显示“2”档，可松开刹车踏板，驱动车辆前进。,发动机关闭的其它必要条件: 发动机水温高于65度
12、 发动机启动运行时间大于15秒 电池能量不是太低,建议: 超过30秒以上的停车, 使用此功能可以明显降低油耗, 等红灯时停车熄火功能,驾驶操作要求及注意事项,D档 -变速箱采用最佳的换档模式, 但是变速箱不能完全识别坡道和驾驶员意图, 因此可能出现在坡道上反复换档的情况,M档 -手动换档模式, 变速箱一直保持当前档位, 直到发动机最高转速(2500rpm)才升档, 或发动机最低转速(700rpm)才降档. 除非手动进行换档,操作方法: 上坡时, 当变速箱换到需要的档位后, 按M; 上坡结束后按D, 恢复到正常驾驶模式。,警告: 坡道上停车时, 请使用手刹或刹车踏板, 变速箱没有坡道保持能力,上
13、坡-使用M档保持当前档位,驾驶操作要求及注意事项,下坡 & 滑行,1. 下坡或滑行时, 混合动力系统回收制动能量, 所以与手动变速箱比, 滑行距离较短； 2. 本车不允许使用空档进行滑行。因为在这种情况下无法回收能量,反会增加油耗,且极不安全； 3. 微踩油门可以达到与空档滑行同样的效果, 但无需刻意追求； 4. 滑行过程中，档位显示一直不变； 5. 此车在刹车及滑行时会对高压动力电池进行充电，急刹车及急停车会减少充电机会并导致油耗增加,驾驶操作要求及注意事项,踩刹车踏板 挂空档(N), 拉手刹 可以使用停车关机功能,注: 切不可在D档的时候拉手刹, 进行停车： 1. 油耗升高 2. 传动系统
14、易损坏,挂空档 (N), 拉手刹, 关钥匙； 关好车门、车窗和天窗，尤其是在雨雪天气的时候； 本车有很多电子控制系统，任何一个系统进水，都会导致整车工作不正常，而且这种故障很难排除,注：一定不要在 D 档的时候关钥匙，否则可能导致档位卡死和换档系统损坏。, 停车, 驻车,驾驶操作要求及注意事项,如果车辆熄火时变速箱不在空档上，可能会出现变速箱档位卡死。车辆下一次上电时，变速箱会试图换到空档位置。如果成功，仪表板档位显示 “N” ；如果换不到空档，仪表档位显示就会闪烁，发动机不能启动。如果上电时，仪表档位显示闪烁，且换档按钮显示为“N” ，请参照以下步骤：,1. 关闭钥匙至少2分钟； 2. 踩住
15、刹车踏板，松开手刹； 3. 将钥匙转到ON 位置，确认换档按钮在空档位置； 4. 此时变速箱会试图切换到空档，你可以松开刹车踏板，以消除系统的扭矩。 5. 一旦换到了空档，就可以启动发动机了。如果不能换到空档，仪表档位显示闪烁并且发动机不能启动。请致电EATON以获得技术支持。,紧急处理-档位卡死,驾驶操作要求及注意事项,紧急处理-不能启动,当仪表板显示CAN通信错误或有报警灯闪烁报警或其它故障，此时不能启动发动机。请按以下步骤操作,1、拉起手刹，关闭钥匙 2、关闭整车电源，等待几分钟后再打开电源 3、重新启动。如还不能起动，请与售后维修人员联系。,百公里油耗,空调压缩机结合时间,压缩机工作时
16、间占行驶时间20%时，油耗仅为32L/100km; 压缩机工作时间占行驶时间100%时，油耗高达44L/100km；,与车外温度与司机设定的空调温度有关,节油注意事项-油耗和空调,油耗其实我们司机也能控制！,请尽量将空调设定在25度或以上的温度，据统计资料，空调设定温度每调低一度，油耗每百公里约增加12升.空调要定期检查与维修, 以保持最佳工作效率.如发现空调效率不好, 尽快快报修, 否則油耗会增加很多.,节油注意事项-油耗和空调,油耗其实我们司机也能控制！,此車六月份油耗 37升/百公里,此車六月份油耗 43升/百公里,油门较缓 不急着开快车,油门又急又大 起步喜欢一脚油门到底,时间(秒),油门开度,油门开度,节油注意事项-油耗和油门,油耗其实我们司机也能控制！,发动机转速越高 油耗越大换档点与油门有关:低油门可提早换档(发动机转速低 ),高油门延后换档(发动机转速高)省油和加速性是相反的! (没有两全其美的事) 油门猛又大 换档点高 加速快 废油 油门缓且小 换档点低 加速慢 省油,
