《江苏省如皋中学2015届高三地理一轮复习教学案 24生产活动中地域联系 交通、聚落和商业网点 》由会员分享，可在线阅读，更多相关《江苏省如皋中学2015届高三地理一轮复习教学案 24生产活动中地域联系 交通、聚落和商业网点 （11页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、2015 届高考地理一轮复习资料（十九）考试要点具体考试内容要求生产活动中地域联系1. 生产活动中地域联系的重要性 2. 生产活动中地域联系的重要性和主要方式交通、聚落和商业网点1. 交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态的影响 2. 交通运输方式和布局的变化对商业网点布局的影响一、一、生产活动中地域联系 1. 生产活动中地域联系主要方式： 、 和 。2.地域联系的意义 1有利于促进生产规模、原材料 和产品 的扩大； 2有利于充分利用资源，加速 ； 3有利于加强工业和农业、 等区域的联系； 4有利于加强 交流，有利于促进区域 发展。 3. 交通运输方式的特点水运铁路公路航空管道运量大小运速慢快
2、运价低高运量大、损 耗小、平稳 安全、易管 理灵活性差居中最好好最差连续性最差好居中差最好成本投资少投资大、占 地广短途高投资大投资大4. 交通运输方式的选择(1)货运方式的选择 货运要根据货物的性质、数量、运输距离、价格、时间效益等情况，先看距离是远还是 近，再看运量是多还是少，运费是贵还是便宜，最终用优选法来确定运输方式。(2)客运方式的选择 客运要快，强调直达性。 要具体情况具体对待。如考虑旅客的任务、时间、距离、价格、目的(如开会、调查、 经商、探亲、旅游)及每个人的经济条件等。例 1.读“我国各交通运输方式在客运周转量中份额的变化图”，完成（1）（2）题。 （1）图中、所代表的运输方
3、式分别是 A.铁路、航空、公路 B.公路、铁路、航空 C. 航空、公路、铁路 D. 铁路、公路、航空 （2）在货运中主要采用了运输方式的企业 是 A. 原材料重量轻，产品价值小 B. 原材料重量重，产品价值大 C. 原材料重量重，产品价值小 D. 原材料重量轻，产品价值大 5. 交通运输的布局 (1)铁路、公路建设的区位因素分析区位因素选线原则平原平原地形对线路的限制较小，选线时要尽量少占好地，处 理好与农田水利建设、城镇发展的关系地形山地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区。公路在 陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长 度地质注意避开
4、断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧 道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越自然因素气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等天气出现的频率 及其强度，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路 基高低都要根据当地暴雨强度来设计经济因素合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。铁路线和国道 基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过 城市时应从城市边缘经过，省道等地方性公路则以满足地 方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车 站、码头等巩固国防通过边疆省区加强民族 团结通过少数民族聚集地 社会 因素促进“老”“少”地 区经济发 展通过革命老区、少数民族聚集地人文因素技术因素高速铁路
5、和自然条件恶劣地区需要高科技作保障各种交通运输建设都要受到经济、社会、技术等人文因素的影响和自然因素的影响。“为什么修”要考虑社会经济因素，它是影响交通运输线区位选择的主导因素；“在哪里修”要考虑自然因素，在线路选择时，尽量选择有利地形，避开不利地段，这样可以降低工程造价，保证行车安全等；“能不能修”要考虑技术因素，如南昆铁路的修建就需要一定的技术支持 。具体见下图： (2)交通运输站点的区位因素和选址原则区位因素港口汽车站航空港自然因素入港航道要有足够的 深度和宽度；平原地 形对港口平面布置有 利，但航道往往容易 淤积受自然因素影响较小， 但要求地面开阔平坦、 位置适宜受地形、气候、地质、
6、水文等影响较大社会经济技术因素腹地条件和城市依托 影响较大，腹地范围 越广、经济越发达， 对港口建设越有利， 另外还需要有完善的 配套设施和高效率的 运作机制数量、密度、规模受 经济发展水平的制约人口稠密、经济发达， 人流、物流频繁地区 最为有利选址要求河港要求河宽水深， 位于或靠近城市、陆 路交通便利的地方； 海港要求有背风、避 浪、水深的海湾，与 其他交通干道系统有 方便联系的地方城市交通干线两侧， 与市内干道系统和其 他对外交通有方便直 接联系的地点地形开阔平坦，坡度 适当，低云、雾和暴 雨较少，风速较小， 地势较高，地质条件 较好，距离城市较远 的地方港口区位主要受三方面因素的影响：港
7、口的地理位置、河道或海岸条件、陆域及水域等自然条件，经济腹地的范围大小和经济特征，所依托的城市。如下图所示：上海港发展的条件： 一是一是上海港是长江三角洲的一个河口港，兼作海港，主要港区沿黄浦江分布，三角洲地 势平坦开阔，为港口建设提供了条件，长江一方面为港口提供了淡水，另一方面保证了船舶 航行的空间，但是三角洲坡度小，泥沙容易沉积淤塞河道；二是二是上海港的经济腹地是中国经 济最发达的地区。三是三是上海港以上海市为依托。 影响公路的建设的区位因素：修筑公路，1、要充分利用有利的自然条件，避开那些地 形、地质、水文条件复杂的地段。2、尽量少占农田耕地，处理好与城镇发展的关系。 青藏线：影响因素：
8、高寒缺氧、冻土广布、生态环境脆弱（主导因素：资金技术）建设意义：合理布局路网（改写了西藏没有铁路的历史） ；促进西藏旅游业的发展，推 动经济发展；有利于民族团结和边疆安全。南昆线：影响因素：地形崎岖，多地质灾害。 （主导因素：资金技术）建设意义：合理布局路网（改变了昔日西南无直接出海通道的历史） ；变资源优势为经 济优势，有利于西南资源开发；最大的扶贫工程，有利于西南多民族共同繁荣；有利于带动 西南地区旅游资源的开发和第三产业的发展。京九线：影响因素：地形、河流（主导因素：资金技术）建设意义：合理布局路网（缓解了京广线、京沪线等南北向铁路线的压力） ；促进沿线 的经济发展（京九线有沂蒙山区、大
9、别山区、井冈山区等革命老区，又是重要的农业生产基 地） ；有利于保持香港的长期稳定和繁荣。江苏宁启线、新长线宁启线有利于江苏沿江开发，改变了苏中无铁路的历史（但人口稠密，耕地多）新长线有利于加强苏北、苏中与苏南的历史（但东西向河流多，耕地多）例 2.到 2010 年底，我国投入运营的高速铁路约7500km。下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成（1）（3）题。（1）为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要 考虑的自然因素是 A. 地形 B. 地质 C. 气候 D. 水文 （2）在平原地区，建筑高速铁路时多采用高架的方式，主要是为了 A. 减少噪音扰民 B. 较少占用耕地 C. 缩短运营里程 D
10、. 保护野生动物 （3）我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是 A. 武汉广州 B. 杭州上海 C. 成都上海 D. 兰州北京 二、交通运输方式和布局变化对聚落分布和空间形态的影响二、交通运输方式和布局变化对聚落分布和空间形态的影响 1.交通运输方式和布局变化对聚落分布的影响 (1)交通运输方式及其变化对聚落分布和 空间形态的影响(2)交通运输布局变化对聚落发展速度的影响2.2. 交通运输对商业网点的影响 (1)对商业网点的密度影响 (2)对商业网点选址的影响 商业网点的分布一般是遵循市场最优原则市场最优原则，分布在城市的几何中心处，但更多的是遵循 交通最优原则交通最优原则
11、，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。如下图所示：(3)对商业网点形成与发展的影响例 3.图是利用地理信息技术制作的“某城市中心城区月交通事故次数示意图” ，根据图中交通网络，可以推断该城区 A. 甲地是城市中心商务区所在地 B. 乙地适宜建大型地面停车场 C. 对外联系主要通道在西北方向 D. 商业网点密度东部大于西部 例 4.读图，回答下列问题。 （1）图中所示 B、C 两商业网点的布局原则是什 么？最有可能成为商业中心的是哪一个？ （2） A、B、C、D 四地中商业网点密度最大的 是何地？分析其原因。 （3）写出 A、B、C、D 四地按商业网点经济效益高低的排序。 3.交通运输对
12、地理环境的影响因素影响对自然环 境的影响不合理的交通线建设，会破坏地表水的分布，导致洪涝灾害；山区不合理的 交通线建设，会破坏山区地表状况，导致滑坡、泥石流等地质灾害对农业 的影响交通线对商品农业的影响最明显，商品农业一般沿交通线分布；乳畜业、园 艺业等产品容易变质，需要及时运输，也要沿交通线分布；自给农业对交通 线分布要求较低。交通线的延伸，扩大了商品农业的销售范围对工业 的影响交通线对工业的影响最明显。交通运输成本是工业的一项重要支出，因此， 工业企业都要布局在主要交通线附近对城市 的影响沿重要的交通线可以形成城市轴线；交通线交会处或相交处往往可以形成新 的城市；交通线的变化会影响城市的发
13、展对商业 的影响商业的发展离不开便利的交通。商业网点和商业中心都布局在重要的交通线 沿线对旅游业 的影响交通通达性决定了旅游资源的开发价值。新的交通线的修建，可以带动沿线 旅游业的发展对人口分布 和人口迁移 的影响一般说来，交通便利的地方，人口分布的密度较大；随着交通和通信的发展， 相对地缩小了地区间的距离，减少了妨碍人口迁移的各种困难，从而促进了 人口迁移【巩固练习】(2014 四川文综)下图为“高速铁路和甲运输方式两者间客运市场占有率随运距变化图” 。读图回答 12 题。 1.图中两种运输方式的市场占有率变化幅度 最大在 A. 700 km900 km B. 600 km800 km C.
14、 500 km700 km D. 400 km600 km 2.甲运输方式应该是 A. 高速公路 B. 普通铁路 C. 航空 D. 水路(2014 浙江文综)中亚位于“丝绸之路经济带”的中部，中亚国家与我国之间已形成由铁路、公路、航空和管道等多种交通运输方式构成的综合运输体系。读“我国与中亚部分地区略图”，完成第 3 题。3、我国与中亚国家之间大力发展铁路运输，体现其优势的是 适宜长距离大宗货物运输 修建总成本低 运输快捷，灵活方便 受气象灾害 影响相对较小A. B. C. D. 读“我国某区域示意图”，回答 46 题。4.北部东西走向的铁路干线为 A.兰青线 B.兰新线 C.陇海线 D.青藏
15、线 5.影响图中铁路走向的主要因素是 A.地形 B.气候 C.矿产资源 D.国防 6.有关图中码头分布特点的叙述，正确的是 A.分布在落差较大的河段 B.分布在水库的缓坡 C.分布在河流入库口处 D.分布在库区景点及 城市附近 7.(2011 江苏单科)我国西藏的墨脱县位于喜马拉雅山区，2010 年 12 月 15 日，墨脱公路嘎 隆拉隧道贯通，结束了墨脱县不通公路的历史，修建墨脱公路的主要目的是 A. 改变墨脱的生态环境 B. 加强墨脱与外界的联系 C. 保持墨脱经济发展的特色 D. 促进墨脱的产业向外转移近代，我国滇、藏、川之间的贸易是通过“茶马古道”进行的，它是以马帮(骡马)运输为基础，实现川、滇的茶叶和西藏马匹、药材的交易，故称“茶马古道”。抗日战争中后期， “茶马古道”还曾成为大西南后方主要的国际商业通道。读下图，完成 89 题。8.马帮运输是滇、藏、川之间一种重要的交通运输方式，采用马帮运输的主要原因是 A. 当地畜牧业发达，骡马数量多 B. 当地经济落后，就业机会少，发展马帮运输可增加就业机会和运输收入 C. 可丰富旅游活动的内容，推动旅游业的发展 D. 骡马对自
