建筑渣土砂石运输车辆监控管理系统技术方案书

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1、建筑渣土砂石运输车辆 监控管理系统 技术方案书 中国电信股份有限公司南平分公司 2013 年 10 月 目 录 一、系统建设目标.2 二、总体设计.3 2.1系统设计原则 3 2.2系统详细设计 4 2.2.1系统关键技术.4 2.2.1.1卫星定位技术 GPS .4 2.2.1.2码分多址 CDMA 5 2.2.1.3地理信息系统 GIS .5 2.2.2功能架构设计.5 2.2.3网络架构设计.6 2.2.4业务功能设计:7 2.2.4.1网上报备.7 2.2.4.2GIS 服务 .7 2.2.4.3定位监控.8 2.2.4.4车辆管理.9 2.2.4.5车辆视频和图像管理10 2.2.4

2、.6告警管理11 2.2.4.7调度13 2.2.4.8报表13 2.2.4.9管理功能14 2.2.4.10其他功能16 三、技术服务支持16 四、项目售后承诺18 4.1售后服务范围与承诺 .18 4.1.1项目售后服务范围18 4.1.2项目服务售后内容19 4.1.3售后服务形式和内容20 电话及传真支持服务 20 网络在线支持服务 20 工程现场服务 21 提前通知服务 21 提供集成商支持服务 21 提供软件的修正 （patch） 22 4.1.4故障等级及响应承诺22 五、平台的特点与优势23 一、一、系统建设目标系统建设目标 随着城市建设的加快,渣土车现象已经日益困扰着城市管理

3、者,并 对市容市貌和广大人民群众的生命财产安全构成了很大的威胁。通 过建立渣土车定位管理调度系统，运用 GPS 系统平台及 GPS 车载终 端设备实现对渣土车管理，通过对渣土车监控与识别，增强渣土车 信息快速、准确、可靠、统一的管理能力，并对渣土车动态信息实 行动态跟踪、监控、识别、管理等功能，提供统一的服务。以 GPS 监控数据为依据，实时监控管理渣土车的运行情况，用量化数据评 定渣土车的服务质量及服务资格，实现城市渣土车运行、识别、服 务、安全、遵章的信息化管理。 二、二、总体设计总体设计 2.12.1系统设计原则系统设计原则 福建电信车辆定位调度平台（包括服务器监控程序及平台的各种 接口

4、）由福建电信自主研发，在设计和实施等方面从创新性、高效 性、先进性、稳定性、安全性、开放性和可扩展性等几方面进行综 合考虑。本系统在设计上主要遵循如下原则： 创新性和高效性创新性和高效性 系统的开发使用先进的计算机编程语言，在功能设计及代码编写 方面，创新简洁，提高系统的执行效率。 先进性先进性 系统采用面向对象的、构件化的系统设计和实现方法进行应用软 件的设计和程序开发。 统一性统一性 系统在全市范围内采用统一的数据字典、统一的编码体系、统一 的文件格式标准和统一的数据接口标准。 高度的可靠性和稳定性高度的可靠性和稳定性 系统具有很强的容错、容灾能力，完善的系统纠错恢复安全机制 和自动诊断告

5、警能力。 系统自带服务器运行状态监控及告警程序，24 小时监视服务器 的健康状况，一旦系统的某些指标参数达到预警阀值，监控程序将 产生告警，并将以短信的方式通知管理员。 可扩充、扩展性可扩充、扩展性 系统的应用软件设计方案充分考虑可扩展性，数据模型的设计充 分考虑系统将来可能的扩展和业务的变动，以适应业务的迅速发展。 完整性完整性 本系统软件设计具有伸缩性很强的体系结构，以能够适应业务的 不断发展和用户规模的扩大。 系统安全性系统安全性 系统运行在公共网络上，所以在系统的访问上必须充分考虑到登 陆人员的验证及权限配置，以保证系统和数据的安全性。 开放性开放性和兼容性和兼容性 系统遵循行业的标准

6、或建议，采用标准的、开放性的技术。其中 卫星定位平台开放接口，可兼容多种品牌的终端接入，也具备与其 他平台进行数据交互的能力。 可维护性可维护性 系统能够在现有的基础上，为适应新的需求进行灵活的扩展及变 更。 2.22.2系统详细设计系统详细设计 2.2.12.2.1 系统关键技术系统关键技术 2.2.1.12.2.1.1卫星定位技术卫星定位技术 GPSGPS 全球卫星定位系统 GPS（Global Positioning System）是随着 现代科学技术的发展建立起来的一个高精度、全天候和全球性的无 线电导航定位、定时的多功能系统。它利用位于距地球 2 万多公里 高的人造卫星网，向地球不断

7、发射定位信号。地球上的任何一个 GPS 接收机，均能接收到四颗以上卫星发出的信号，经过计算后， 就可报出 GPS 接收机的位置（经度、纬度、高度） 、时间和运动状态 （速度、航向） 。目前，没有任何一种传统的导航定位技术能够达到 GPS 这样的高精度、高速度、全天候和全球性的性能。 2.2.1.22.2.1.2 码分多址码分多址 CDMACDMA CDMA(Code Division Multiple Access)是在数字技术的分支- 扩频通信技术上发展起来的一种崭新而成熟的无线通信技术。CDMA 技术的原理是基于扩频技术，即将需传送的具有一定信号带宽信息 数据，用一个带宽远大于信号带宽的高

8、速伪随机码进行调制，使原 数据信号的带宽被扩展，再经载波调制并发送出去。接收端使用完 全相同的伪随机码，与接收的带宽信号作相关处理，把宽带信号换 成原信息数据的窄带信号即解扩，以实现信息通信。 2.2.1.32.2.1.3 地理信息系统地理信息系统 GISGIS GIS（Geographical Information System）是近些年来迅速发展 起来的一门新兴技术。它作为制图学、计算机技术、地理、遥感、 统计、测绘、通讯、规划和管理学科交叉运用的产物而被广泛运用 在各个领域。在 GPS/CDMA 多功能车辆跟踪服务系统中，主要用于对 地图的显示和管理以及对受监控的移动目标位置的显示。

9、2.2.22.2.2 功能架构设计功能架构设计 定位调度系统，是将位置定位技术、GIS（地理信息系统）技术 相结合，利用无线通信信道，将车辆的位置数据传送到监视中心， 实现 GIS 的图形化监视查询功能，对车辆进行调度、管理，主要功 能包括车辆和人员的位置定位、信息管理、告警管理、调度管理、 位置跟踪、行程管理等，功能架构图如下所示： 2.2.32.2.3 网络架构设计网络架构设计 网络结构设计如下： 2.2.42.2.4 业务功能设计业务功能设计: : 2.2.4.12.2.4.1网上报备网上报备 日常中，各渣土车运输公司将其所属渣土车辆的运行计划（驾驶 员信息、行驶路线、行驶时间）提前报备

10、管理部门，管理部门可根 据实际路况选择路线、核批线路、时间、速度。 2.2.4.22.2.4.2GISGIS 服务服务 地图服务可以说是定位调度系统最基本、最重要的服务。其他几 类服务都需要地图服务的支持才能完成全部的功能。 基本操作基本操作 自主的地图引擎，支持地图浏览、拖动、放大、缩小、鹰眼等基 本功能。 测算测算 支持对地图上任意点之间的距离测算； 支持地图上任意范围的周长、面积测量。 标注标注 用户可在地图上任意地方标注自己关注的兴趣点，并按照不同类 型显示不同图标。并可以方便进行管理。 地图搜索地图搜索 可以通过数据文字，搜索地图上的 POI 点、道路，以达到对地理 位置信息的快速搜

11、索功能。 2.2.4.32.2.4.3定位监控定位监控 定时上报定时上报 车辆定位终端可根据设定的频率，定时汇报车辆最新位置。在监 控客户端的地图上显示车辆的最新位置，并根据车辆定时上报的最 新位置进行实时更新。 最后位置查询最后位置查询 授权用户登录监控客户端后，可根据车辆号进行查询车辆最后上 报的地点，并将地图移动到正中间闪烁显示。 立即定位立即定位 授权用户登录监控客户端后，可以下发命令立即定位车辆所在位 置，并在电子地图上显示。若车辆不在线，则提示用户。 车辆监控车辆监控 授权用户登录监控客户端后，可选定车辆在电子地图上单独监控 车辆的行驶轨迹。 多窗口监控多窗口监控 授权用户登录监控

12、客户端后，可多窗口监控，多目标监视，便于 在同一窗口监控位于不同位置的车辆。 2.2.4.42.2.4.4车辆管理车辆管理 分级管理分级管理 平台将管辖车辆按照省、市、县三级指挥中心的树形结构进行归 属。省级账号可以监控管理所有的行政车辆；各市级账户可以监控 管理市级所属的车辆；县级账户也可以根据需要设立本地平台管理 本县所属的车辆。 轨迹回放轨迹回放 通过中心服务器上保存的历史定位数据，选择时间段及车辆，可 在监控客户端播放车辆历史行驶轨迹，历史轨迹在服务器上保存三 个月。可通过控制台控制轨迹播放的速度以及线路的展示颜色和粗 细。 2.2.4.52.2.4.5车辆视频和图像管理车辆视频和图像

13、管理 车台可连接一路或多路摄像头，可对车辆内外部进行实时视频监 控、历史视频远程调阅、历史视频本地取回调阅和图片抓拍。 图片抓拍 实时视频 系统支持自动接收终端上传的各种条件触发拍照，如超速告警拍 照、限时/偏离/越界告警拍照、超时停车拍照等。 2.2.4.62.2.4.6告警管理告警管理 超速告警超速告警 当车辆行驶速度超过设定值后，系统产生超速告警，并记录系统， 在终端上产生超速告警语音提醒。 紧急告警紧急告警 当车辆遇到被劫等异常情况时，按下紧急告警按钮，监控中心即 刻弹出紧急告警提示监控人员密切关注。此时监控人员可通过车辆 监听的操作查看车内发生的情况，以便进行救援工作。 掉电告警掉电

14、告警 当终端被拆除或者电源供电不足时，平台产生掉电报警，提醒监 控人员对车辆故障（或者非法拆除终端）进行排查。 限时限时/ /偏离偏离/ /越界告警越界告警 管理人员可设定车辆活动的时间、线路和范围，若车辆的行驶不 在允许的时间范围内，或者偏离了规定的线路，或者超出界定的区 域，平台都可以产生限时/偏离/越界告警。 驾驶员身份识别（终端支持）驾驶员身份识别（终端支持） 驾驶员上岗需输入分配的身份代码，以计算司机的工作量。 超时（疲劳）驾驶告警（终端支持）超时（疲劳）驾驶告警（终端支持） 当司机从输入身份识别码开始，持续驾驶 4 个小时以上，系统会 发出超时（疲劳）驾驶告警。 告警短信通知告警短

15、信通知 当平台产生告警时，能够自动向指定的手机发送告警短信。 2.2.4.72.2.4.7调度调度 短信调度短信调度 管理员可在平台上选择车辆进行短信调度消息发布，终端进行语 音播报。 2.2.4.82.2.4.8报表报表 里程统计里程统计 通过此报表可以查询车辆在某个时间段内行驶的里程数。 超速告警统计超速告警统计 通过此报表可以查询车辆在某个时间段内的超速告警记录。 超时驾驶告警统计超时驾驶告警统计 通过此报表可以查询车辆在某个时间段内的超时驾驶告警记录。 告警报表统计告警报表统计 通过此报表可以查询车辆在某个时间段内的各种告警记录，也可 以针对某一种类型的告警进行单独统计。 2.2.4.

16、92.2.4.9管理功能管理功能 管理部分管理车辆的基本信息和轨迹数据，管理部分包含的内容 有：车辆信息管理，用户信息管理，用户权限管理，车辆终端信息 管理，报警信息管理，报警处理管理，用户日志管理，基础设施管 理等等。 车辆信息管理车辆信息管理 车辆信息管理，管理每一辆车辆的基本信息，包括车辆编号、车 辆注册信息、年限、所有者、匹数、人数、车辆所属地区、采用的 终端设备等； 用户信息管理用户信息管理 管理每一个操作人员和使用人员的基本信息； 用户权限管理用户权限管理 管理每一个操作人员的权限，包括用户的分级分权限管理； 终端信息管理终端信息管理 管理着所有的设备，车辆上的设备，陆地上的设备等等，设备的 管理包括设备的厂家，设备的维修记录等； 报警信息管理报警信息管理 报警信息管理包括报警的种类定义、报警信息定义、报警信息相 关的统计工作； 报警处理管理报警处理管理 报警处理管理主要是报警流程的处理，报警流程的处理包括报警 流程的定义，报警处理和报警流程处理结果的查看； 用户日志管理用户日志管理 管理每一个操作人员的操作内容，通过查询