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1、环眼吊钩、吊环、卸扣、绳卡等是构成吊索、吊具的端部配件(也称末端件)或连接件。选取、使用正确与否，关系到吊具、索具的承载安全。这些配件在产品标记和技术参数中均应提供“额定载荷”及性能数据，这是正确选择的依据。作为吊索端部配件按规定安全系数不应小于4，验证力(试验载荷)应等于额定起重量的2倍。端配件选择：端部配件实际起重量4式中实际起重量应是吊索的额定起重量。,起重指挥司索工,吊钩和吊环,一.吊钩,吊钩的种类可分为锻造钩和板式钩。 锻造钩一般用20号钢或20Mn钢，用锻造和冲压、退火处理，再进行机械加工而成，小型吊钩采用模锻，大型吊钩采用自由锻，锻造钩可制成单钩和双钩。,常用的 取物装置,一.吊
2、钩,板式钩一般用在起重量较大的起重机上，用16Mn钢或Q235，轧制钢板制成。也分单钩和双钩。单钩多用于铸造起重机上。集装箱专用吊具采用40Cr钢 锻造。吊钩断面形状有矩形、梯形、 丁字形等。,1991年4月28日，上海某钢厂发生桥式起重机载荷从自制吊具中脱落造成一人死亡事故。事故主要原因是，挂钢锭模的钩子有缺陷，未能及时检查发现将其剔出，其钩头明显平直，偏短，且缺乏上翘弯式，造成钩挂模不牢固，经撬“冷钢”撬棍撬动，导致脱钩坠落。“排钩”属自制吊具，对其未制定技术规范，使其在加工、制作、验收、安全使用、定期检验、维修与报废等各环节均无相应的技术依据与标准，致使其安全可靠性不高。,1991年3月
3、13日，沈阳重型机器厂金工分厂发生一起桥式起重吊索具从吊钩中脱落造成1人死亡事故。事故原因是，起重机吊钩上没有防止索具意外脱落的保险装置；索具钢丝绳既粗又短且硬，不易打弯，当操作失误钩头下降过低时易造成绳套向上自动脱钩；未将拉杆倾倒打击半径危险区域内人员清除出去。,载荷从吊钩中脱出造成死伤各一人,铁道部郑州铁路局某工程公司三段九队，承担郑州客车站高架候车室六站台钻孔桩的施工任务。当在六站台21号钻孔桩的桩位下钢筋笼后，需用汽车起重机从井孔将杉木杆吊出，当木杆的小头落了地而大头眼看就要落地时，起重指挥人员却离开了岗位去做吊第二节钢筋笼的准备工作去了。此时，驾驶员在无人指挥的情况下，自行转动起重臂
4、(准备落钩后去吊第二节钢筋笼)，不料钢丝绳扣因受力减少、松弛而从吊钩中滑出，造成木杆的大头坠落在六站台上，将正在做焊接钢筋笼准备工作的工人牛某、樊某的头部砸伤。经及时送医院抢救，樊某得救但受重伤，牛某死亡。,事故原因分析：事故后经现场勘察发现，起重机吊钩上虽然装有吊钩闭锁装置，但该装置上的弹簧片已经损坏但尚未修复，使其失去了防止索具意外脱落的闭锁保险功能。这是一起因维修工作不到位，未能保持整机各部分完好，而在特定的条件下发生的事故案例。,吊钩的正确栓挂方式：如图,吊钩的三个危险断面A-A 弯曲应力和拉伸应力 B-B 剪切应力 C-C 载荷的拉伸作用,吊钩的安全检查 a检查新钩制造合格证 b新钩
5、应做负荷试验，测量钩口开度不应超过原开度的0.25%。,吊钩的安全检查 c三个危险断面应用火油清洗，用放大镜看有无裂纹。对板式钩应检查衬套、销子磨损情况。 d防止脱钩，吊钩上应设有防止吊钩意外脱钩的安全装置。,吊钩的报废标准表面有裂纹时；危险断面损失量达原尺寸的10%时；扭转变形超过10；危险断面和吊钩颈部产生塑性变形时；,吊钩的报废标准板式钩衬套磨损达原尺寸的50%时，应报废衬套，销子磨损量超过名义直径的3%5%应更换；板式钩心轴磨损达原尺寸的5%时，应报废心轴。,吊钩的报废标准开口度比原尺寸增加15%时；吊钩上未装有防止脱钩的安全装置.,二.吊环,取物工具，可与钢丝绳、链条组成各种吊具。用
6、20钢或16Mn钢制造。要求：表面光洁、不应有刻痕、锐角、接缝、裂纹。,吊环使用安全要求 使用时注意受力方向，垂直垂直受力情况最佳，纵向受力稍差，严禁横向受力。 吊环螺纹旋转时必须拧紧，最好用扳手或圆钢用力扳紧。 螺纹太长须加垫片，拧紧后方可使用。 使用两个吊环工作时，两个吊环面的夹角不得大于90。,起重指挥司索工,卸扣,一.卸扣的种类,船用卸扣和一般起重用卸扣。起重用卸扣：D型卸扣（D）和弓形卸扣（B）。,D型卸扣,弓形卸扣,一.卸扣的种类,卸扣的销轴形式可分为以下几种： W型：带环眼和抬肩的螺纹销轴，用于拆卸频繁的场合。 X型：六角螺栓、六角螺母和开口销，用于可靠性高或不常拆卸场合。 Y型
7、：沉头螺钉，用于外形受限制场合。,二.卸扣的选择,现场起吊物体时，不便从表中查找卡环许用载荷，可用近似计算法：G60d2 或 G40d12,卸体直径，mm,销子直径，mm,例：一个卸扣销子直径为24mm，求近似许用拉力。G40d1240*24223040N,许用拉力，N,事故经过：,1台30t/5t桥式起重机在对1件长约8300mm、宽约3250mm、厚度为120mm、重约25.4t的拼焊钢板进行180度翻身吊运时，由于操作者选用的钢丝绳及卸扣等起吊工具偏小，起吊方法上有误，当桥式起重机起吊工件呈垂直状态大车行驶约30cm时，承重39的卸扣销轴突然被剪切断开，钢板坠落在焊接平台上，1台焊接设备
8、当场砸损，所幸没有造成人身伤害的事故。,原因分析：,操作者安全意识淡薄，一人独自作业，未能认真检查工件上的2只临时吊耳中心与工件的重心是否一致，对工件起吊过程的重心变化考虑不周，用单根钢丝绳二端通过卸扣与吊耳连接，钢丝绳因起吊过程的重心变化而在吊钩中发生滑动，造成工件向一端倾斜，按当时起吊的卸扣与钢板成夹角70，起吊重量为13.5t，由于单根钢丝直接挂在吊钩上和重心偏移，导致夹角突然偏小，使这一端吊点上的卸扣承重受力突然加大，从卸扣剪断面分析，卸扣与吊耳由起吊时的面接触形成点接触，瞬间产生的拉力骤增且集中。造成卸扣销轴受力点被剪切拉断。,原因分析：,操作者缺乏对同一规格而不同材质的卸扣许用负荷相差悬殊的有关知识，仅凭经验验选用了39卸扣，事后取样化验为20号钢：按GB1060389卸扣标准产品有M（20号）、S（20Mn）、T（35GrMo）三种系列，由20号钢或以上钢号锻造后热处理制成，不同钢号的卸扣许用负荷相差悬殊，如39卸扣起重量分别为6.3t、10t、12.5t,三.卸扣使用时的注意事项,卸扣使用时，应注意作用在卸扣的受力方向，应符合受力要求。 卸扣不应超负荷使用。 安装横销轴时，螺纹旋足后应回旋半扣，防止螺纹旋紧后受力方向相同，使销轴难以拆卸。 卸扣任何部位产生裂纹，塑性变形、螺纹脱扣、销轴和扣体断面磨损达原尺寸的3-5时应报废。,
