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1、北京东路加宽幅桥梁与白岩脚 3、4 组团消 防平台施施工工专专项项方方案案施工单位： 编 制 人：审 核 人：二二 0 一五年十二月五日一五年十二月五日湖南省第六工程有限公司 北京东路加宽幅桥梁与 3、4 组团消防平台专项施工方案目目 录录第一节 工程概况一、 基本概况二、 环境概况第二节 编制依据第三节 工程特点分析、危险源辨识及相应处理措施一、工程特点分析二、危险源辨识及相应处理措施三、其他危险源分析及相应措施第四节 支撑体系设计及计算书一、现浇箱涵盖板支撑体系计算二、现浇箱涵墙身板模支撑体系计算书第五节 主要施工方法及安全技术管理措施一、主要施工程序和方法二、模板支撑体系构造要求及施工方
2、法三、支模体系立杆地基四、安全技术管理措施第六节 安全生产及文明施工一、安全生产二、文明施工第七节 质量保证措施及质量通病防止方法一、质量保证措施湖南省第六工程有限公司 北京东路加宽幅桥梁与 3、4 组团消防平台专项施工方案二、 质量通病防止方法第八节 验收程序与方法第九节 监控方案一、检测项目二、检测手段、方法及预警值三、监测频率及周期四、监测资料的分析、反馈、预警第十节 应急预案一、目的二、应急领导小组三、公司应急指挥及救援组织职责四、领导小组职责五、应急反应预案湖南省第六工程有限公司 北京东路加宽幅桥梁与 3、4 组团消防平台专项施工方案第一第一节节 工程概况工程概况一、一、 基本概况基
3、本概况本工程为市政道路桥梁与建筑工程，整个工程包含三座桥（北京东路南明河大桥左右幅加宽与小区联络线接驳桥），一座交通消防平台和小区联络线道路。北京东路左右幅加宽桥梁设计为箱型桥梁。桥梁跨度为 35 米，左幅为一联为桥梁布置 4x（3x35）m 预应力钢筋混凝土连续箱梁，右幅一联为桥梁布置 2x(4x35)m 预应力钢筋混凝土连续箱梁，两联桥梁总面积为5307.15m2；箱梁厚 1.8m，桥梁净宽 7.5m。下部结构承台桩基重力式桥台，桥墩为桩基柱式墩。小区联络线接驳桥为白岩脚北京东路改造工程的一个子项目，为横向连接北京东路右幅桥和小区交通影响而设计；该桥为单幅桥，桥宽17.3m17.63m，设
4、双向 1.5%横坡。上部结构为高变宽（右翼缘变宽）预应力砼箱梁，桥跨一联 3x22.3m 连续梁桥，下部结构承台桩基重力式桥台，桥墩为桩基柱式墩。3、4 组团消防平台主要是齐平北京东路，为以后的得消防通道而设计，该平台分上下两层，下层为 8x20m 现浇框架梁结构，其中奇数跨为满足五号路采光要求而设计洞口。平台宽在 18 跨为 26.1m，第 9 至 14 跨宽为23.1m，平台总长为 250m.平台面以 1.5%横向设坡。上层设计一片 23.1m 跨单侧带翼现浇箱梁加一片 23.1m 跨不带翼缘现浇箱梁；总面积 7706.5 平方米；所有梁并列设置，均设单向 1%纵坡，保证停车场入口高度高于
5、南明河大桥加宽右侧加宽桥面，防止雨水倒灌入停车场。下部结构为矩形框架柱，基础为承台桩基础。小区联络线道路工程位于白岩脚保障房 I5 组团东测，沿北京东路左右幅之间至保障房 I2 组团 17#楼与五号路相接，其起点位于接驳桥，终点均在五号路。该路分四部份接通小区各出入口，第一是连接北京东路接驳桥上的单向入口；第二部分是连接 I5 组团前面的五号路至北京东路及 I4 组团车库入口；第三部分是连接 I4 组团公交车站的出入口；第四部分是接通从湖南省第六工程有限公司 北京东路加宽幅桥梁与 3、4 组团消防平台专项施工方案接驳桥至 I2 组团和五号路的出入口。联络线全长 400 多米,路宽 12m，设计
6、车速 12km/h。二、二、 施工施工环环境概况境概况该工程位于北京东路桥梁左右侧(集中在桥梁的南北方向)，规划的建筑物全部已经完成主体的结构工程，工程将影响现有的施工通道，施工前将进行修改调整，原工地大门出入口的洗车沟槽将调整。北京东路的加宽工程的标高同现有桥面标高一致，与地面高差在 20m 左右；桥下有市政自来水给水管道（3X800mm）、市政排污箱涵和现有北京东路桥梁基础。地势低洼，是白岩脚 130 万保障房最低地段，雨期较易积水，施工难度较大。各个子项工程场地狭窄，交叉施工难度也大；施工过程中保护地下箱涵、地下浅埋的自来水 800 大管是最要的工作之一。2.1 接驳桥场地位置及地形地貌
7、该工程现场是整个白岩脚工程施工的主要出入口，四面八方均被其他建筑和桥梁限制，类似峡谷中的工程。接驳桥位于南组团 3#楼与 5#楼北面，与南组团地下室外墙相接，主要接通北京东路右侧加宽道路，施工现场地无法平整，且高差较大。桩基施工费工费时，土石方转运困难，施工组织设计必须谨慎。否则将严重影响建筑工程、桥梁市政工程、保障房销售、汇砼商混站等工作。2.2 北京东路左右加宽幅（图名：白岩脚北京东路改建工程）工程：本工程以北京东路纵向中心线划分，以北为加宽道路左幅，紧邻 3、4组团消防平台，以南为加宽道路右幅，紧邻接驳桥工程。场地不平整，高差在 20m 左右。桥下全部为回填土，主要是“未来方舟”基建施工
8、运来的弃土，土质均匀，经压实后可用于小区联络线的填方路基。2.3 消防平台工程消防平台工程全长 250 余米，宽 26m 左右，平台下是市政在建的 5#路工程，场地较为平整，但是有 3、4 组团的施工电梯，会影响消防平台的整体施工。该工程是整个市政桥梁道路工程中施工难度较小的子单位工程。与湖南省第六工程有限公司 北京东路加宽幅桥梁与 3、4 组团消防平台专项施工方案其他子单位工程相比，共同的缺点是桩基回填土较厚，施钻过程中容易塌孔，处理的方法通常是用 C15 砼换填后重钻；支架均为高支模工程，具体详专项施工方案。2.4 小区联络线工程位于北京东路双向车道桥梁的间隙中，场地平整，地下无其他管涵工
9、程。施工期间用做其他工程的临时通道较为理想，目前达到开工条件。第二第二节节 编编制依据制依据混凝土结构工程施工质量验收规范 （GB50204-2002）城市道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）建筑工程大模板技术规程 （JGJ74-2003）建筑施工扣件钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2011）钢结构设计规范（GB50017-2003）建筑施工高处作业安全技术规程（JGJ80-91）建筑结构荷载规范（GB50009-2001）施工图纸：人行桥工程施工图本工程的施工组织设计国家及地方现行法律法规及管理条例第三第三节节 工程特点分
10、析、危工程特点分析、危险险源辨源辨识识及相及相应处应处理措施理措施一、工程特点分析一、工程特点分析本工程为大型钢筋砼箱涵，其主要特点如下：1、箱涵顶板钢筋砼平均厚 0.2m，顶板与侧墙连接处设计有三角形加腋。竖向荷载达 3.5KN/m2。 2、箱涵支模架最高高度 21.7m，箱涵墙板中墙厚 0.2m，边墙厚 0.3m，墙板侧向压力较大。3、箱涵设计跨度 15 米，单幅最大宽度为 15 米，底板厚 0.2m，整个箱湖南省第六工程有限公司 北京东路加宽幅桥梁与 3、4 组团消防平台专项施工方案涵砼量较大，设计强度 C30，易产生收缩变性裂缝。4、此方案的编制为尖山 1#桥施工图及现场实际。石岗桥、
11、方家沟桥的高支模支撑同样按此方案实施，不再另行编制专项方案。二、危二、危险险源辨源辨识识及相及相应处应处理措施理措施本工程面荷载 3.5KN/m2，模板支撑体系高 21.7m，危险源等级为二级。根据工程特点分析主要危险源如下：1、箱涵顶板重荷载高支模模板支撑体系各构件的强度、稳定、刚度的设计及验算。处理措施：按照安全施工相关技术规范及条文，对箱涵顶板重荷载高支模支撑体系各构件分别进行强度、稳定、刚度验算。箱涵顶板厚 0.2m，两端有加腋，加腋最大高度为 0.4m、宽度约为0.5m。为确保安全避免施工过程中出现的偶然荷载作用及便于计算，全部箱涵顶板按平均厚度 0.2m 进行设计验算。根据计算结果
12、，由于箱涵顶板竖向最大荷载较大，模板支撑体系的各构件对立杆间距的大小特别敏感。设计立杆间距为 0.60.6m，实际施工中立杆间距必须严格按照设计要求设置，不得大于 0.6m。其他模板支撑体系的规格、间距具体详第四章重荷载高支模设计计算书及设计图。在顶板模板支撑中模板与模板连接处下面放方木，使 2 张独立的模板有效地连接在一起。其方木与钢管之间的间距 30cm。2、箱涵顶板砼施工上的水平震动荷载极易引起重荷载高支模体系的整体失稳。相应处理措施：48 钢管模板支撑体系的主要特点是竖向承载力较大，横向承载力较低，易产生整体失稳，采取的最有效措施是：（1）必须严格按照国家安全管理条例中的有关规定设计布
13、置垂直纵向剪刀撑、垂直横向剪刀撑、水平剪刀撑、联柱件、联墙件，具体布置详本案第五章第二条模板支撑体系构造要求及施工方法。（2）砼浇筑要分层分段逐步推进，不得集中大量堆放砼。（3）模板支撑体系按市政施工相关规定进行 1.2 倍设计荷载的堆放预压，检验模板支撑体系的可靠性，在静载试验时要对各主要承载力构件的变形进行监测，具体详第五章第六条支模体系静载预压。湖南省第六工程有限公司 北京东路加宽幅桥梁与 3、4 组团消防平台专项施工方案3、箱涵墙板模板体系构件承受巨大的砼的水平压力、强度、刚度的设计及施工也是主要危险源之一。处理措施：按照安全施工相关技术规范及条文，对箱涵墙板模板支撑体系进行设计验算。
14、取 0.3m 墙厚板进行设计验算。模板体系选择木胶板 18mm 厚，木方楞 80mm50mm，作为墙板竖向内楞连接模板，48 钢管作为墙板横向外楞。14 对拉螺栓，为尽量节约成本，有保安全，竖向内楞为 300mm，14 对拉螺栓水平间距设计为600mm（隔跨布置），竖向间距为 400mm。4、箱涵底板砼浇筑时预埋 48 段钢管1800，用做斜撑，增加墙板、顶板支模系统的横向稳定及刚度。5、箱涵顶板、底板、墙板均较厚，长度较长，砼设计强度较高，因此在施工过程中极易产生收缩变形裂缝。处理措施：（1）按设计要求严格设置伸缩缝。（2）底板砼浇筑完后，应该尽快进行箱涵墙板及顶板砼施工，避免因为两者相隔时
15、间过长，底板砼收缩早已完成，而新浇墙板、顶板砼再产生收缩变形时由于底板的约束而导致墙板、顶板收缩性裂缝。（3）优化配合比，采用“双掺”技术，尽量降低砼配合比的水泥用量，减少水化热。（4）砼浇筑完后应及时晒水养护。（5）为保证墙板模板的界面形状及钢筋间距，应设置 12 钢筋撑钩，布置间距为 400mm400mm 梅花布置。为保证箱涵底板、顶板钢筋间距，应设置 16 钢筋马凳，间距1200mm1200mm，呈梅花形布置。每管马凳筋长度为 0.453+0.782mm。三、其他危险源分析及相应措施危危险险源源评评估及控制措施表（模板支架、高出作估及控制措施表（模板支架、高出作业业等）等）项目危险源控制
16、措施物理性设扣件的质量不符合国家标准的要求按照国家规定，项目部不符合要求的扣件及时更换，进场的扣件应具备产品合格证湖南省第六工程有限公司 北京东路加宽幅桥梁与 3、4 组团消防平台专项施工方案扣件的螺栓无垫片或垫片不符合国家标准的要求同上扣件有夹沙现象同上立杆未设置离地 200mm 的扫地杆同上立杆的接头间隔不符合规范架子班组应按照 JGJ130-2011 标准的要求，经过检查符合安全要求后方能投入使用危险危害因素备设施缺陷立杆的间隔不符合安全要求同上架体的转角处剪刀撑与地面的夹角过大架工班组按照 JGJ130-2011 标准的要求，地面夹角应在 45o -60o之间并经过检查合格后投入使用横杆的端头与扣件的中心小于 10cm架工班组 JGJ130-2011 标准的要求，经过检查合
