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1、 北京公交广告媒体价值分析 第一篇 北京地区媒体市场 北 京 公 交 广 告 有 限 责 任 公 司 件使用 试用版本创建 前 的 北 京 地 区 媒 体 市 场 电 视： 有音像效果、表现力强；但频道多，时间分散，受众分散，时间短费用高。 报 纸： 可保留、信息量大、版面多；但注目率低，保留时间短，到达率低。 地 铁： 注目率较高、展示效果好；但有局限性，覆盖面小。 广播电台： 频道多，时间分散，受众少，到达率低，信息保留时间短。 公交广告： 网络性强，覆盖面广，能持续展示，千人成本低；但无声、无动态效果。 北 京 公 交 广 告 媒 体 件使用 试用版本创建 众媒介 到达率% 大众媒介 到
2、达率% 电视：昨天收看电视频道 94 任何全国性周报 何地方性日报 何全国性日报 共汽车车厢外广告：过去一周看到过 铁站内广告：过去一周看到过 共汽车站牌广告：过去一周看到过 铁车厢内广告：过去一周看到过 共汽车车厢内广告：过去一周看到过 何全国性双月/季刊 5 任何全国性双周刊 何全国性周刊 何全国性月刊 影院：每月去电影院收看电影1次以上 台：昨天收听电台 车站内广告：过去一周看到过 何全国性周报 何地方性月刊 何地方性周刊 车车厢内广告：过去一周看到过 表是各媒体按到达率高低排序的数据： 从到达率来看，电视的到达率最高，每天可到达94%的北京居民，其次是地方性日报，公交车厢外广告排在所有
3、媒体的三位，站牌广告排在第四，车厢内广告排在第五。 因而从到达角度来讲，公交媒体是仅次于电视和地方性日报的高到达率的媒体。 件使用 试用版本创建 京电视台京人民广播电台京青年报等媒体受众的到达人群数据来源：电视广告、报刊广告相比，公交广告的千人成本十分低廉，北京地区收视率最高的电视台：北京电视台京新闻”前 京地区颇具影响力的报纸媒体:北京青年报4/京地区阅读人群最高的杂志读者,媒体名称 广告日价单 价格说明 日到达人群 千人成本 北京电视台500 北京新闻前30秒广告 3877000 京人民广播电台音乐台 1700 中午时段30秒广告 865000 京青年报 53800 1/4版 137000
4、0 者 5000 中插彩页 87000 共汽车车身广告 200 5966 共汽车车厢内广告 级线路车厢内新型广告 41586 共汽车司机背板广告 级线路司机背板新型广告 17308 共汽车车厢彩旗广告 级线路车厢彩旗 27450 共汽车内不干胶广告 5 8674 共汽车候车亭灯箱广告 100 4758 共汽车站牌广告 级线路站牌 48512 件使用 试用版本创建 京 市 人 口 概 况 北京，中国的首都，方圆 168000 平方公里，共有 10 大城区：西城区、海淀区、石景山区、朝阳区、东城区 宣武区、崇文区、通州区、丰台区、大兴区。北京地区人口约 1382 万，其中市区人口 750 万。根据
5、外来人口管理部门的确认，另有外来人口共440万，其中160万已办理 暂住证，280万尚未办理暂住证。 北京市公共交通发展概况 截止到2002年末，1995年增加近8000辆；1995年增加8000多辆。 公交运营线路总长度接近17000公里，中公共交通总公司当年新辟公共电汽车线路49条，调整延长线路52条。 城市公共交通共运送乘客 人次（不含出租车），其中公共电气车运送乘客 人次，占 88%；地铁 12%。 件使用 试用版本创建 北京公交广告媒体价值分析 第二篇 公交广告媒体市场 北 京 公 交 广 告 有 限 责 任 公 司 件使用 试用版本创建 媒介特性概述 公交广告的到达率 公交广告总体
6、日到达率与月到达率 日到达率是指每天接触到该广告的人群占调查总体的比例。也就是说，对于所有外出的北京市居民，平均每天约有87%的人接触过公交广告媒体。月到达率是指每天接触到该广告的人群占调查总体的比例。居民接触过公交广告，也就是说，对于每个月来讲，差不多所有外出居民都接触过公交广告。 不同类别公交媒体的日到达率和月到达率 从各类别公交广告到达情况来看，到达率有高到低依次是：汽车车身广告、汽车站牌广告、汽车候车亭灯厢广告、车厢内广告、车厢彩旗广告、车内不干胶、司机背板广告。其中，汽车车身广告的到达率最告，外出居民， 件使用 试用版本创建 坐公交汽车的频率 从本次研究的样本总体来看，在北京市的市民
7、中，有 88%的乘坐过公交车，有 66%的人乘坐的频率为每周4次以上，有21%的人乘坐的频率为每周13次。可见，居民对公交车的依赖程度较高。 乘坐时间 果每周以5个工作日计算，北京市民每个工作日乘坐公交车的时间超过1个小时。随着都市规模的扩大，工作区和居住区的分离，越来越多的北京人每天上下班要花费更多时间，同时也就是有更多的时间去接触公交广告。 件使用 试用版本创建 级线路各类广告的千人成本 公交媒体形式 日人流量 每日到达率 有效到达人数 广告单价 每日广告价格 每日千人成本 （元/千人） 公共汽车车身广告 80594 65967 73000 200 共汽车车身广告 80594 48512
8、100 共汽车司机背板广告 80594 44758 100 共汽车车厢广告 80594 41589 500 共汽车内不干胶广告 80594 27450 150 共汽车候车亭灯箱广告 80594 18674 3000 共汽车站牌广告 80594 17308 500 级线路各类广告的千人成本 公交媒体形式 日人流量 每日到达率 有效到达人数 广告单价 每日广告价格 每日千人成本 （元/千人） 公共汽车车身广告 69414 56816 43000 共汽车车身广告 69414 41783 50 共汽车司机背板广告 69414 38549 60 共汽车车厢广告 69414 35820 400 共汽车内不
9、干胶广告 69414 23642 130 共汽车候车亭灯箱广告 69414 16083 3000 共汽车站牌广告 69414 14907 500 件使用 试用版本创建 级线路各类广告的千人成本 日人流量 每日到达率 有效到达人数 广告单价 每日广告价格 每日千人成本 （元/千人） 公共汽车车身广告 69414 21699 33000 共汽车车厢内广告 69414 13680 40 共汽车司机背板广告 69414 5694 50 共汽车车厢广告 69414 9029 300 共汽车内不干胶广告 69414 6143 80 共汽车候车亭灯箱广告 69414 14723 3000 共汽车站牌广告 6
10、9414 15958 500 167 流量： 这里指行人、骑自行车的人和乘坐公交车的人经过该线路某一点的日（早 7 点至晚7点，共12小时）的数量总和。 日到达率： 平均每天经过该条线路的居民接触各类媒体的比例。 广告单价： 以2001年公交公司报价，车身广告价格是普通厢内广告、背板广告、候车亭广告均是普通类型价格。 每日千人成本：是指每天公交广告到达1000个居民的花费 件使用 试用版本创建 众分析 受众年龄结构 总体来看，各类广告的受众的年龄段在2515类广告的受众的年龄并无明显差异，平均年龄在33见年龄在 25而接触到公交的机会就多，而这一群体同时也是消费能力最强的一群人。 件使用 试用版本创建 京居民同意比例% 公交媒体受众同意比例% 倾向性指数 会花钱比多挣钱更重要 果东西坏了，我会更换而不是修理 花很多的钱用于休闲活动 志帮助我跟上最新潮流 喜欢尝试新的品牌 到新鲜和不同的事物时，我会感到兴奋 希望自己成为有独特风格的人 时我会买一些不需要的东西自娱 非常重视商店的气氛、布置及格调 09 我常常对商场里正在促销
