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1、我国道路交通交通概况,2004年10月24 无锡,第一部分 我国道路交通在飞快发展,2005年底，全国公路总里程达到193.05万公里，比上年末增加5.99万公里。,2002年世界公路总里程为3120万公里。在世界上公路最长的15个国家中中国居第四位。15个国家的公路中通车里程占世界的72.3，人口占世界的57。中国公路总长占世界公路总长的5.5，但中国人口占世界人口的21。,2005年底，我国高速公路总长已达41005公里，比“九五”期末增加25.07万公里。其中2002年一年新通车的高速公路等于日本近四十年的修建的高速公路总里程的88。,“十五”期间建成高速公路2.47万公里，是“七五”、
2、“八五”和“九五”建成高速公路总和的1.5倍。 2005年，全国新增高速公路通车里程6717公里。 河南、广东、内蒙古、江苏、河北、浙江、山西和甘肃八省全年新增高速公路通车里程均超过300公里。 截至年底，全国有29个省（市、区）的高速公路里程均超过500公里。 高速公路突破千公里的省（区、市）上升到19个。,公里,2002年世界高速公路总长度为21.5万公里第一位是美国，占43.3，西方七国占70.0。中国高速公路在66个建有高速公路的国家中居第二位。,1998年起，国家对公路建设采取积极的财政政策，大大地增加了公路建设投资，加大了公路建设速度。 2002年国家用于公路建设资金为3211.5
3、亿元，占GDP的3.2，是历年投资最多的一年，是1961年1990年的三十年中公路建设资金的五倍。 2002年2020年的18年间预计年均修建公路7.1万公里，高速公路25002600公里。每年资金投入水平需要维持在当年GDP的23。 2005年，全社会完成公路投资5484.97亿元，比上年增加782.69亿元，同比增长16.6%，比“九五”末增长1.4倍。,占 GDP比 重（）,中国公路的黄金时期（19982020年） (1998年国家对公路建设采取积极财政政策）,19462000年美国公路投资占GDP比重变化情况,美国公路的黄金时期（19561980年）,1956年联邦政府颁布了,占 GD
4、P比 重（）,为了缓解交通拥堵，各城市特别是大城市，大力修建城市快速路系统，象北京、上海、天津、重庆、广州、深圳、武汉、沈阳、西安、大连、哈尔滨等许多大城市都已形成城市快速路系统，因此，城市快速路系统建设也处于黄金时期。,2008年北京市高速环路系统北京快速路系统（2008年）五环八射；二环、三环、四环、五环、六环共431.3 公里,二环 33 公里 三环 48 公里 四环 65.3 公里 五环 97 公里 2003年全线贯通 六环 188 公里 2005年全线贯通 总长度 431.3 公里,2008年北京快速环路之长将成为世界之最,2001年巴黎快速路系统环路 计划 320公里 已通车 23
5、6公里 A104 环路内人口 874万人,巴黎快速环路目前已通车236公里，计划三条环路，现在贯通的只有内城快速环路。二环路迟迟不能贯通。,2001年东京快速 路系统环路计划 518公里已通车 105公里（占20%） 首都圈环路内人 口2942万人,东京快速环路目前已通车105公里，计划三条环路518公里，即使到2011年也不能三条环路全线通车。,2003年全国公路里程省、市、区分布图,图8,2003年全国高速公路省、市、区分布图,图9,2005年底高速公路突破千公里的省（区、市） 上升到19个。分别是：山东（3163公里）、广东（3140公里）、江苏（2886公里）、河南（2678公里）、河
6、北（2135公里）、浙江（1866公里）、辽宁（1773公里）、四川（1758公里）、山西（1686公里）、湖北（1649公里）、江西（1559公里）、安徽（501公里）、云南（1421公里）、广西（1411公里）、湖南（1403公里）、陕西（1226公里）、福建（1208公里）、甘肃（1006公里）、内蒙古（1001公里）。,2003年全国公路等级里程（万公里）图,(1.66),(1.66),(17.68),(46.41),(20.44),(11.60),2005年全国公路等级里程（公里）图,第二部分 我国汽车发展已进入黄金时期,1956年我国第一辆汽车解放牌卡车在一汽产生。 1956199
7、2年的37年间汽车年产量达到100万辆。 19932000年的8年间汽车年产量达到200万辆。 20012002年的2年间汽车年产量达到300万辆。 2003年超过400万辆（445万辆），成为世界第四大生产大国。 2005年超过630万辆，成为世界第三大生产大国。 2008年我国将成为汽车出口大国。 2000年以来，我国汽车产销两旺，产销率100，特别是轿车，还超过100（因为要进口少量轿车），但全世界汽车生产能力为7500万辆。只能产销5500万辆。,我国汽车历程,?,?,我国汽车生产历程,1956 1992 2000 2002 2003 2005 2008,36年 8年 2年 1年,10
8、0,500,600,700,800,900,200,300,400,汽车年产量（万辆）,?,?,我国是世界机动车生产大国,在我国，机动车包括在道路上行驶的汽车、摩托车、农用车与运输用拖拉机。 我国是世界上摩托车的第一生产大国，自1997年以来每年都生产1000万辆以上摩托车，占世界摩托车总产量一半以上。 在世界上，我国是唯一生产农用车的国家，1995年以来年产量保持在200300万辆。 在2003年，我国生产了445万辆汽车，1300万辆摩托车，250万辆农用车，共生产了1995万辆机动车，居世界首位。,目前我国私人汽车已突破1000万辆，各类汽车拥有量为2400万辆。摩托车拥有量为8000万
9、辆，农用车2000万辆，农业运输用拖拉机1000万辆，因此我国机动车总拥有量为1.3亿辆，平均每100人有10辆机动车。但与国外比较差之甚远。大量的摩托车、农用车和农业运输用拖拉机拥有者要逐步用汽车取而代之，可见我国汽车生产的黄金时期会多么红火，它对公路与道路建设的促进又多么巨大。,六十年代，新修建的复兴门外大街上只有极少量的卡车（解放牌）在运行,直到七十年代初，才有象上海牌这样的小客车在北京街道上出现,八十年代的城市交通，汽车被淹没在自行车洪流中,九十年代的长安街，被小汽车洪流所淹没，交通拥堵十分严重,九十年代末期，摩托车流代替了八十年代的自行车流。广东省江门市街道上的摩托车流（1998年）
10、,二十一世纪初的农用车；大量农用车与汽车、摩托车混合使一个乡下小镇的交通处于瘫痪状况 （湖南省衡山县，2001年）,二十一世纪初的农业运输用拖拉机；这些无牌照运输用拖拉机常在城镇街道上运行,中国、美国、英国和日本人均机动车拥有量的历年变化（19292002）,2002年我国人均汽车拥有量0.015辆,2003年机动车拥有量省、市、区分布及其人均图,2003年机动车拥有量省、市、区分布及其人均图,2003年各省、市、区机动化率,2003年我国机动化率的国际比较,2003年人均汽车拥有量省、市、区分布图,2003年人均汽车拥有量省、市、区分布图,2003年人均摩托车拥有量省、市、区分布图,2003年人均摩托车拥有量省、市、区分布图,2003年机动车驾驶员数省、市、区分布图,2003年汽车驾驶员数省、市、区分布图,历年山东省机动车保有量,
