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1、铁路营业线施工安全知识,第一章 基础知识,第一节、信号与标志一、信号备品种类信号备品包括作业标、减速地点标、停车信号牌、减速信号牌、特殊信号牌（“T”字牌）、减速防护地段终端信号牌、双面信号灯、火炬、喇叭、响墩、红色信号旗、黄色信号旗、短路铜线、对讲机等,二、信号备品的作用、防护条件、防护办法、规格及注意事项,（一）作业标 1、作用：司机望见此标应提高警惕，长声鸣笛。 2、防护条件： （1）在区间单线线路上进行不需要停车和减速信号防护的一般施工作业； （2）在区间双线线路上一条线路上进行不需要停车和减速信号防护的一般施工作业；,（3）在区间双线线路一条线路上进行停车和减速信号防护施工作业时，邻
2、线应设置作业标。 3、防护办法：设在施工线路及其邻线距施工地点两端5001000米处。 4、规格：见书第二页,（二）减速地点标 1、作用：司机看见减速地点标后，要按规定限速通过地段的终点。 2、防护条件：在线路上施工需要慢行地段。 3、防护办法：减速地点标设在需要减速地点的两端各20米处，正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点，设在钢轨外侧不少于2米的距离。 规格：见书第2页。,（三）停车信号牌 1、作用：要求列车停车。 2、防护条件：在单线、双线区间、站内线路、道岔封锁施工作业。 3、防护办法：昼间与夜间均为表面有反光材料的红色方牌。停车信号牌设在施工
3、地点的两端各20米处线路中心，高度采用1.85米，而在站内线路上使用时，高度采用1米。 4、规格见书第3页。,（四）减速信号牌 1、作用：要求列车降低到要求的速度。 2、防护条件：在单线、双线区间、站内线路、道岔进行施工，需要减速地点的施工作业。 3、防护办法：昼间与夜间均为表面有反光材料的黄底黑字圆牌，标明列车限制速度。 4、减速信号牌黄底黑字，应标明每小时限速公里数，设在线路两侧路肩上，距离钢轨外侧不少于2米。,5、特殊移动减速信号牌在施工及其限速区段原减速信号牌外方按不同速度等级的制动距离增设特殊移动减速信号牌，在牌的正面标上“T”。昼间与夜间均为表面有反光材料的黄底黑字圆牌，使用方法同
4、减速信号牌。 6、规格见书第5页。,具体要求如下： （1）移动减速信号牌使用反光涂料。 （2）用黑字标明列车限制速度或“T”。数字尺寸为：两位数及以下时，字高为250，高宽比为：1：1.7；三位数时，字高为180 ，高宽比为：1：0.7；“T”字字高为250 ，高宽比为：1：1.1； （3）夜间或隧道内光照条件不良地段，在设置的减速信号灯的灯柱上增设减速信号牌，具体安装位置在灯头的下方。 （4）施工、水害、便线等临时限速地点，应设专人巡查，列车临近时，在减速始点地点标处接车。,（五 ）减速防护地段终端信号牌 1、作用：要求按规定速度运行。 2、防护条件：在单线、双线区间、站内线路、道岔进行施工
5、，减速信号牌背面的一种信号。 3、防护办法：昼间与夜间均为表面有反光材料的绿色圆牌。在单线区段，司机应看线路右侧减速信号牌背面的绿色圆牌。 4、规格见书第5页。,（六）双面信号灯 1、作用：行车的一种多用手信号。 2、防护条件：当线路发生故障时，夜间用红灯，列车看到此信号要立即停车；当列车看到黄灯时，应按规定降低到要求的速度运行；当列车看到白灯正面迎车时，列车按规定速度运行；当列车看到白灯上下急剧摇动时，列车要立即停车。 3、防护办法：夜间手提信号，站在列车运行方向左侧的路肩上。,（七 ）火炬 1、作用；火炬的火光是要求列车紧急停车的一种视觉信号。 2、防护条件：当线路发生故障时，如瞭望困难，
6、遇降雾、暴风、雨、雪、沙天气或夜间，应点燃火炬。 3、防护办法：使用时，先将铁支架向下推出，然后用手指套入线圈内，向上撕开封头纸帽，拉出擦火帽，露出发火头，待出现红光后顺风向与地面成45，插在铁道线路中。,（八）响墩 1、作用：发出强大的爆炸声，要求列车紧急停车的视觉信号。 2、防护条件： (1)当线路发生故障时，按规定设置响墩。 (2)线路封锁施工或利用列车间隔施工，设置停车信号或移动停车信号防护时，均设置响墩。 3、防护办法：后面向大家细讲。 4、规格：见书第7页。,5、注意事项： （1）响墩放置位置如恰在钢轨接头、道岔、道口、无砟桥上或隧道内时，应将响墩放置位置向外方延伸。 （2）因工作
7、需要携带响墩时，须装在特制的圆盒或布袋内，注意不要把响墩上的镀锌铁皮弄断、弄掉或相撞。 （3）响墩按危险品妥善保管，谨防高温和潮湿，否则容易引起爆炸或失效，应严格管理。,（4）响墩有效期为两年，每年必须抽样检查一次。使用前用手拿起摇晃，炸药哗哗响时，说明没有受潮，还可以使用。 （5）响墩是爆炸物品，不要用锤在钢轨上敲打，否则容易把铁皮炸碎，飞起伤人。响墩要用站内调车机试验，禁止用锤敲打。 （6）在站内试验响墩时，为防止伤人，试验者或其他人要站在离响墩地点20米以外地方。,（九）喇叭（号角） 1、作用：鸣示联络信号。 2、防护条件： （1）通知施工负责人，车站已对施工区间办理闭塞、发车； （2）
8、通知作业人员，列车已经接近； （3）设置、撤除防护； （4）当线路发生故障时，吹出警报信号（一长三短声），是召集人的一种信号。 3、防护办法和规格见书第9、10页。,（十）信号旗 1、作用：红色昼间要求列车停车；黄色昼间要求列车降低到要求的速度。 2、防护条件： （1）红色当线路发生故障时，在故障地点显示停车；使用各种小车防护；线路封锁施工防护；列车间隔施工防护；维修作业防护。 （2）黄色故障地点修复后，指示列车运行和施工负责人及小车使用负责人撤除防护的一种联络手信号。,3、防护办法： （1）红色昼间，防护员用左手展开红色信号旗，站在路肩上或随车移动，在故障地点插在线路中心。设置防护时，高举头
9、顶作环形转动。 （2）黄色昼间，防护员用右手展开黄色信号旗，站在指定地点的慢行地段路肩安全处所。当施工负责人指示防护员撤除停车防护时，应高举黄旗左右摇摆。 4、规格：信号旗是用麻纱制成，长度约500550，宽约350370 ，在插手把处多50 .,（十一）短路铜线 1、作用：更换钢轨、处理故障时用。 2、防护条件：电气化区段上更换钢轨。 3、防护办法：见安规第2.3.5、2.3.6条。 4、规格：用截面积不小于70m的铜线做成，长度为30m和2m两种。,（十二）对讲机 1、通信联络。 2、使用条件：封锁施工，利用列车间隔作业，机械化作业防护，使用单轨小车，钢轨探伤检查等。 3、防护办法：使用对
10、讲机联系，要每隔35分钟联系一次，并做好记录。,三、信号备品保管方法1、原则上在工区集体保管或单独作业人员自己保管。 2、严禁在工地或其他地点存放。3、线桥车间、工区和巡道、巡守小组的防护信号备品应按书第11页表1-2所示配备。,第二节 铁路限界,由于时间关系，请各位回去后利用空闲时间认真学习。,第三节 道口安全,一、道口的安全设施（一）道路与铁路的平面交叉 1、道口指铁路上铺面宽度在2.5m及以上，直接与道路贯穿的铺面交叉。道口按看守情况分为“有人看守道口”和“无人看守道口”。,2、人行过道指铁路上铺面宽度在2.5m以下（城市一般为0.751.5m，乡村一般为0.41.2m）与道路贯通的铺面
11、交叉。人行过道只准行人、自行车（较宽的人行过道可通过人力车），不准畜力车及机动车辆通过。 3、平过道指在车站、货场、专用线内，专为内部作业使用，不直接贯通道路的平面交叉。,（二）道口和其他平面交叉安全设施的设置,1、在道口处的道路上设有铁路道口标志和护桩。铁路道口标志设在通向道口、距道口最外股钢轨不少于20m的道路右侧（特殊情况除外），护桩设在道口附近（路堑内及城市市区可不设），在铁路上距道口5001000m处设有火车司机鸣笛标（站内不设）。根据需要还可在通向道口、距道口最外股钢轨5m的道路右侧设置道口信号机；未设道口信号机的无人看守道口，可在安设道口信号机的位置设置停车（止步）让行标志。,有
12、人看守道口还要设置带有标志（标志为红色园牌、有条件的地方夜间可安设红灯）的栏杆（或栏门）。已安设道口信号机或停车（止步）让行标志的道口，取消过去设置的“危险道口、停车瞭望、安全通过”、“小心火车”、“一停、二看、三通过”等宣传牌。 2、过道及平过道不设铁路道口标志和道口护桩，在人行过道可按需要设置“人行过道”、“小心火车”、“禁止畜力车、机动车辆通行”等宣传牌及防止车辆通过路障。,二、道口故障防护,道口上发生故障时，必须先设防护，后排除故障。 （一）道口上无先进的防护设施时1、紧急情况：关闭栏木，手持停车信号快速奔向来车方向拦停列车。 2、一般情况： （1）关闭栏木，在道口设置停车信号（夜间或
13、恶劣天气点燃火炬）。,（2）确知一端来车时，先向该端设置响墩，再向另一端设置响墩。 （3）若不知哪端来车时，单人看守时，道口工在道口上注意倾听和瞭望，发现列车开来，手持停车信号快速奔向来车方向拦停列车；双人看守时，两人分别在道口的两端设置响墩，然后返回道口监视。,（二）道口装有自动报警、短路刀闸（或短路导线）时,1、紧急情况：先推遮断信号刀闸，再按故障报警按钮，后推短路刀闸（或联短路导线），并按道口无先进的防护设施时的紧急情况防护办法防护。 2、一般情况：先按故障报警信号，在推短路刀闸（或联短路导线），后推遮断信号闸刀，并按道口无先进的防护设施时的一般情况防护办法防护。,（三）有直通车站电话或
14、对讲机时,有直通车站电话或对讲机时，应先通知车站或列车司机。如有连通相邻道口电话，可让其代设停车信号防护。,三、既有线上施工临时道口,施工期间需设置临时道口时，要依据铁道部设置或拓宽铁路道口人行过道审批手续办法（铁道部令第20号）办理相关的行政审批手续。施工单位在临时道口设置期间要设人看守，并按规定日期拆除。施工单位在施工中必须保证道口（含临时道口）设备符合标准，并按铁路道口管理有关规定进行管理。对因双线工程造成道口不符合要求的，要修改道口设计，达到道口标准后方可启用，防止道口事故。,铁路工程施工安全技术规程对既有线施工临时道口有如下规定：1、既有线需设置施工临时道口时，施工单位应与所在铁路运
15、输企业的道口管理部门协商，经批准单位检验合格后，方可启用。 2、启用施工临时道口时，应制定道口安全管理细则。 3、各种道口标志及护桩等，应保持完好。,4、施工临时道口必须派专人看守和清扫；应按规定开关栏木和显示信号，保证铁路行车和车辆、行人的安全。 5、对间断看守的道口，应在靠近道口临时公路的明显处设置开放时间牌。无人看守时，必须以关闭为定位，把栏杆放下并加锁。 6、道口开启后，使用单位应加强养护维修。若需延长使用时，应提前办理延长使用手续，用毕应及时拆除，恢复线路原貌。,第二章 施工防护,第一节 防护条件一、各项施工作业放行列车条件安全监督检查人员对封锁施工要根据施工质量，最终确认满足线路放
16、行列车条件后，方可开通线路；线路开通后，对于需要慢行的地段还要对慢行的速度、距离和时间进行检查，督促施工单位进行整改，直到列车恢复常速、线路质量稳定。,设备管理单位要加强对施工的点前准备、点中控制、点后开通等情况的监护工作，实行开通、提速检查签认制度，开通和提速的标准按书第39页44页（表2-1）执行。,在线间距不足6.5m地段进行清筛、成段更换钢轨及轨枕、成组更换道岔作业时，邻线列车应限速160/h及以下,并按规定进行防护。施工单位在提报施工计划时，应注明施工地段邻线限速条件，由调度所及时向有关车站、动车组、机务段发布限速调度命令和运行揭示命令。,二、设置移动停车信号不限速条件下列作业办理封锁施工手续，设置移动停车喜欢防护，施工封锁完毕放行列车时速度正常，线路允许速度大于160 /h地段放行列车或单机时第一列速度不得超过160 /h： 1、单根更换钢轨； 2、更换绝缘接头夹板； 3、更换或整修道岔尖轨、基本轨、辙叉、护轨、扳道器、转辙连接杆、可动心轨道岔辙叉的长心轨、可动心轨凸缘与接头铁连接螺栓；,
