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1、1主要施工路段交通组织主要施工路段交通组织施工期交通组织在项目实施时统筹考虑施工交通流与现状交通流，研究合理的交通组织方案，尽量的减少项目施工期间对区域交通的干扰，减少对项目沿线企业、居民生活、社会车辆运行的不利影响。本工程位于福州市三环路东北段 A 标道路工程罗汉山出入口改造工程项目路线短、分散、高空作业的特点，针对本项目的实际情况，存在部分辅路拓宽改造路段和新建匝道路段，因此施工期间根据不同作业路段路况，在保证交通通行前题下，对分段施工区进行封闭围挡，提出有针对性的交通组织方案。1、对新建路段主要涉及对原有路网的局部暂时性破坏，在施工期间，筑路材料运输车辆必须通过现有道路进入施工现场，对现
2、有道路的交通流必将产生干扰，对于这种情况需要对项目沿线的支路进行详细的调查，设计出合理且便捷的围挡封闭施工，既满足施工作业条件又要保证周边群众生活和生产的不受影响。2、对于三环路改造路段，施工期交通组织是十分重要的内容。根据三环路的功能、技术等级、施工周期以及周边路网的发达程度，改造路采用封闭施工。管线及路基改造段先行施工，在保证安全文明施工的前提下，既不影响施工工期，又确保车辆的正常通行。首先，应提出实施过程中具体的交通组织原则及初步方案。以确保在施工期间过往车辆、行人安全通行，尽量减少周边环境周边及居民出行的2影响为原则进行交通组织设计。在交通流高峰时间项目部派人员现场疏导交通以降低施工路
3、段的交通压力，提高施工路段内社会车辆畅通及安全行驶。初步方案是进行封闭施工，杜绝非外人员进入施工现场；其次，对局部重要路段，交叉口需要进行交通调查，预测，评估，有针对性的提出周密的施工期间交通运营方案；第三，要协调好施工车辆与正常社会车辆的运行组织，尽可能的减少施工车辆对正常社会车辆的干扰。 一、工程概况一、工程概况福州市三环路东北 A 标段道路罗汉山出入口改造工程，由我司厦门市政工程公司承接。本项目位于福州市新店片区、福飞路与三环路主线桥联系的上下桥匝道，内容包括 E、F、G 匝道（其中 E 匝道为路段新增下桥匝道位于站东路与罗汉山隧道之间，F 匝道为上桥匝道位于琴亭岛与罗汉山隧道之间，G
4、匝道为下桥匝道位于新店互通 C匝道引出与福飞路之间） 、琴亭高架桥新增东、西两侧人行天桥、福州七中原消防通道关闭，新增环岛西北侧增加一条消防通道及七中边坡加固改造。工程投标总价为 52682706 元，工期为 210 日历天，道路施工内容包括：道路、桥梁、雨、污排水、电力管道工程、交通设施。二、交通概况及准备措施交通概况及准备措施针对本工程的改造施工重难点，对已经通车的主线桥及辅路的交通量大的情况，我司对匝道桥及道路施工的特点，待施工完成后将车辆引入新修道路，保证道路畅通，对重点和控制工程仔细分析，确立合理的分阶3段工期目标，采取得力措施，分阶段进行工期控制，实现分阶段工期目标，从而保证总工期
5、实现。根据实施性施工总体安排和计划进度，确定分项施工及道路交通组织方案。经我部施工技术人员现场反复踏勘并结合设计施工图纸，拟订主要施工路段交通组织方案：1、E 匝道为下桥匝道，总长为 310 米的，下部结构钻孔灌注桩基础，上部为现浇箱梁。经现场核对该段占用现有辅路作为施工场地，由原来的四车道压缩为两车道， （围挡长 400 米，宽 9.45 米）西园交叉路口改为临时人行十字交叉灯控路口，直行、左转的车辆绕行路口到主线桥下K12+720 处的掉头通道通行；为了进行桥梁及路基等项目的施工作业，施为了进行桥梁及路基等项目的施工作业，施工期间要对主线拼宽车道（围挡长工期间要对主线拼宽车道（围挡长 19
6、0 米，宽米，宽 4.5 米）米） ，保证施工时不影响，保证施工时不影响行车及行人安全，行车及行人安全，且在施工路段前方且在施工路段前方 1Km1Km、300m300m、50m50m 处分别设交通安全处分别设交通安全标志，明确车辆的行驶路线，标志，明确车辆的行驶路线，围挡范围内间每隔围挡范围内间每隔 20 米设置警示灯，主线米设置警示灯，主线桥围挡采用水马与沙袋组合，沙袋布置在外侧，桥围挡采用水马与沙袋组合，沙袋布置在外侧，并建立专门的安全管理小并建立专门的安全管理小组进行巡查，确保过往人员、车辆安全通过组进行巡查，确保过往人员、车辆安全通过，同时及时清理路面上的碴土、落石。夜间应当设置警灯及
7、照明灯，便于车辆、行人安全通行，由于车流量较大施工人员必须身着反光背心头戴安全帽，佩戴工作证，严禁外部人员随意进入作业区、不可随意横穿马路，移动施工标志和隔离设施时要有专人指挥，以防非作业人员突然造成不必要的事故发生。在高峰期期间要有专职安全员进行指挥交通，在施工区域，要有专职安全员 24 小时进行检查各种安全施工标志及安全设施，杜绝因安全设施不到位而给交通带来不必要影响。2、F 匝道为上桥匝道，施工段分为两个阶段进行围挡4第一期围挡主要先南侧辅路进行施工。管线与路基可以同步进行，并在不影响交通的情况下先对 F 匝道南侧的辅路进行拓宽施工，从西桥头开始到 K0+500（围挡长 520 米，宽度
8、为 16 米）并在施工现场前方 1000米、300 米、50 米处设交通安全标志，管道及电力施工完成进行路基回填，路基回填基础结构形成后，进行 5%稳定层铺设，施工段各检查井的井盖调制高度先以稳定层的高一样进行调放，保证道路路面平顺，经过 7 天的基层养护再进行道路交通转换。第二期围挡对辅路南侧改道完成后，现有的辅路车（长 500 米，现有辅路车行道宽）行道封闭,对 F 匝道进行施工，匝道总长 410 米，下部结构钻孔灌注桩基础，上部为现浇箱梁上部为现浇箱梁,还要对主线桥拼宽段进行围挡长度还要对主线桥拼宽段进行围挡长度 230 米宽米宽度度 4.5 米，主线右侧围挡前米，主线右侧围挡前 100
9、0 米、米、300 米、米、50 米处设置米处设置交通安全标志交通安全标志，围挡范围内间每隔围挡范围内间每隔 20 米设置警示灯，主线围挡采用水马与沙袋组合，沙米设置警示灯，主线围挡采用水马与沙袋组合，沙袋布置在外侧，袋布置在外侧，3、G 匝道桥为下桥匝道，总长 320m，桥梁长为 193m 与主线三环 C 匝道拼宽 60 米长，部结构钻孔灌注桩基础，上部为现浇箱梁，主要布置在辅路的右侧占用非机动车道及人行道，施工时占用辅路机动车道及非机动车道（围挡长 320 米，宽 9.45 米） ，同时占用主线琴亭高架桥西北侧三环同时占用主线琴亭高架桥西北侧三环路路 C 匝道一条机动车道（围挡长匝道一条机
10、动车道（围挡长 80 米，宽米，宽 4.5 米）米） ；由原来双车道变为单；由原来双车道变为单车道，分别在辅路机动车道及三环路主线右侧围挡前车道，分别在辅路机动车道及三环路主线右侧围挡前 1000 米、米、300 米、米、50米处设置米处设置交通安全标志，交通安全标志，主线围挡采用水马与沙袋组合，沙袋布置在外侧，主线围挡采用水马与沙袋组合，沙袋布置在外侧，围挡范围内间每隔围挡范围内间每隔 20 米设置警示灯。米设置警示灯。为满足拓宽道路的要求及桥梁建设的场地要求，需开挖福州七中现状边坡（G0+000G0+250）段，拓宽段从5现状的挡墙向坡脚内侧水平开挖 5.5 米以上，并要满足边坡坡脚与桥梁
11、外边线最小净距 2.5 米以上，边坡开挖及抗滑桩施工需要对福州七中的现有消防通道及坡顶的道路封闭不在使用，并在福州七中消防通道头尾设置交通安全标志道路；另建一条消防通道桥梁长 102 米与七中校园道路起点连接，终点与三环辅路连接。4、东、西两侧人行天桥位于琴亭高架桥两侧，东侧天桥长 322 米，西侧天桥长 270 米，从现有的人行天桥接出两座天桥均需跨越三环辅路机动车道，部结构钻孔灌注桩基础，上部为现浇箱梁，为保证施工安全，在跨越辅路机动车道需限高为 4 米，且在施工路段前方 1000m、300m、50m处分别设置交通安全标志，明确车辆的行驶路线，并对桥梁承台结构5.4*2.2 开挖深度（3.
12、0 米）处进行围挡（11*8），局部占用环岛的非机动车道，现有的人行天桥右侧下坡道围挡，通过环岛辅路的人行及非机动车在中央绿化带进行改道，安全警示牌应标明警示语；施工运输便道设路况指示牌（0.8m1m），施工现场设置交通安全警示标志，提前告知车辆及行人前方桥梁施工，应注意安全，并建立专门的安全管理小组进行巡查，确保过往人员、车辆安全通过。同时及时清理路面上的碴土、落石。夜间应当设置警灯及照明灯，便于车辆、行人安全通行，由于车流量较大施工人员必须身着反光背心头戴安全帽，佩戴工作证，严禁外部人员随意进入作业区、不可随意横穿马路，移动施工标志和隔离设施时要有专人指挥，以防非作业人员突然，造成不必要的
13、事故发生。在高峰期期间要有专职安全员进行指挥交通，在施工区域，要有专职安全员 24 小时进行检查各种安全施工标志及安全设施，杜绝因安全设施不到位而给交通带来不必要影6响。三、保证道路畅通和安全的措施三、保证道路畅通和安全的措施为确保施工及营运车辆安全，根据中华人民共和国道路交通安全法、中华人民共和国道路交通标志和标线 、 市政工程施工安全技术规程、 保畅通交通组织管理办法等及施工招标文件的有关规定，结合工程“边通车，边施工”的要求，制定以下安全措施：1、在安全保障上，建立专门的安全管理领导小组并制订一整套周密的安全施工措施。施工期间内，指派专人逐日巡查，确保各种交通安全设施和器具始终按照规定要
14、求进行摆放，并对遗失、损坏的安全标志及时补上，确保安全设施整齐、整洁、清晰、醒目、完好、齐全。监督施工人员遵章守则。2、人员到公路施工现场下车后，必须身着反光背心，头戴安全帽，佩戴工作证，严禁随意离开作业布控区、严禁横穿路面。移动施工标志和隔离设施时有专人指挥，以防止施工人员突然出现违章行为。3、上班前要先由安全员检查各种施工标志、施工安全设施是否完好，确认无误后，方可开工。下班后要有专人看护，坚决杜绝因安全设施不到位而对交通带来影响。4、布控区域安全员全天候进行指挥交通。5、在布控区域的出入口设置醒目的提示牌，明确提示车辆的行驶路线。四、交通组织应急预案四、交通组织应急预案本预案适用于福州市
15、三环路东北段罗汉山出入口改造工程，施工期间在本标段施工区域内发生交通堵塞事故时所采取的应急措施。1、交通事故应急救援领导小组7组 长： 林文全 副组长： 揭明 成 员： 邱俊耀、何友恩、周莹锋、颜新、 技术组： 曾明源、王瑞波、沈进华 急救组： 王茂生 车辆组： 郭建民 项目经理部应急救援常务管理由急救组实施，值班人员如下:何友恩、 沈进华、曾明源 2、人员组织在出现需要应急救援的事由时，项目部有权从各施工（队）班组抽调足够的年轻工人，成立应急抢险队，由主管生产的 邱俊耀 担任队长，负责安全施工预案的实施和抢险工作。在出现安全事故时，抢险队全部成员必须停止在手的所有工作，立即赶到抢险现场参入抢
16、险工作。3、设备物资保证施工队所有物资设备均作为应急抢险的备用物资设备，一旦出现安全事故，施工队所有物资设备必须服从安全应急领导小组的调配。4、具体措施（1）施工前树立“确保三环路行车安全和畅通”指导思想，所有施工及安全措施均要求按照既定的方案执行。（2）布控区域内发生交通堵塞时，现场安全员立即将所发生事故的情况向项目值班人员报告，值班人员接到报告后以在最短的时间内向交警部门及路政部门报告事故发生的地点及情况，同时启动应急预案。5、施工路段突发事故应急处置要求（1）发现交通事故或车辆故障，应立即向交警、路政部门报告，启8动应急处置预案，协助交警、路政人员迅速实施交通管制，疏导车辆，救护伤员，避免二次事故发生。（2）在施工现场配备必要的牵引、拖带设备和消防用具，如钢丝绳、硬牵拉杆、手推式灭火器等。（3）清障车无法及时赶到现场时，要服从交警、路政部门管理，利用施工机具协助将事故（故障）车辆拖带出施工路段，至安全地点停放。（4）因事故现场短时间难以处理完成
