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1、汽车空调压缩机的汽车空调压缩机的汽车空调压缩机的汽车空调压缩机的 历史、现状与发展历史、现状与发展历史、现状与发展历史、现状与发展早期的汽车空调压缩机早期的汽车空调压缩机美国HARRSSON公司压缩机 (17.6KG)美国YORK公司压缩机从70年代起，这些压缩机开始逐渐被淘汰，主要因为：1、发动机技术的发展，对最高转速提出了新的更严格 的要求2、压缩机运转时的车厢内噪音开始受到重视3、新的机型的出现汽车空调压缩机的发展过程及其技术特性汽车空调压缩机的发展过程及其技术特性技术年代 1960 1970 19701980 19801990 1990 以后 型式 往 复 旋 转 斜 盘 往 复 径
2、向 活 塞 斜 盘 旋 叶径 向 活 塞 旋 叶 斜 盘 涡 旋 螺 杆 三 角 转 子 滚 动 活 塞旋叶摇 摆 斜 盘 涡 旋 旋 转 斜 盘 汽缸数或旋叶 数 2 6 2 4 5 6 4 4 4/56/5 - - - - 5 7 - 10 气流脉动性 差 中 差 中 中 中中 中 中 中 良 差 差中 中 中 中 扭矩波动性 差 中 差 中 中 中中 中 良 差 良 差 差中 良 优 良 500 1000 （r/min ） 良 良 良 良 良 良良 良 良 差 差 中 差差 良 差 良 Cop 及 容 积 效 率 1500 2000 （r/min ） 差 中 差 差 中 良差 良 中 优
3、 差 差 差良 中 优 中 旋叶式压缩机结构图旋叶式压缩机结构图外壳外壳头盖头盖回转体回转体电磁 离合器电磁 离合器旋叶式压缩机结构图旋叶式压缩机结构图旋叶式压缩机平面结构与工作原理旋叶式压缩机平面结构与工作原理当转子在外力作用下旋转时，转 子上的五个叶片由于受到离心力 和油压差的共同作用，其边缘紧 贴在气缸的壁上，由于固定的气 缸为椭圆形的，转子上的叶片在 转子旋转时，依气缸的几何形状 而伸出缩进，使由气缸、叶片等 零件组成的月牙形容积不断发生 变化，从而实现吸气、压缩、排 气等功能。涡旋式压缩机涡旋式压缩机涡旋式压缩机涡旋式压缩机涡旋式压缩机涡旋式压缩机涡旋式压缩机涡旋式压缩机涡旋式压缩机
4、工作原理涡旋式压缩机主要以日本三电公司，三菱重工公司、福 特伟世通和电装公司为主要生产厂。涡旋式压缩机涡旋式压缩机涡旋式压缩机涡旋式压缩机 特点： 连续回转、连续吸排气 涡旋回转半径小 优势： 效率高、功耗低，COP系数高 低噪音、低振动 驱动扭矩变动小 吸排气脉动小 轻质高速 缺点： 低速时泄漏大，性能差 涡旋盘加工难度大，成品率低 变排量技术难度和制造成本高汽车空调压缩机的发展方向汽车空调压缩机的发展方向资料来源资料来源-SAE上发表的论文上发表的论文压缩机的形式 发展过程中产量升降的原因 未来的发展方向 往复式（曲轴连杆 式） 220 世纪 60 年代美国汽车空调压缩机的主要机型之一,日
5、本也大量 仿制该机型,由于缺乏安装灵活性和转速受到限制,70 年代后期产量 急剧降低,目前尚有一些运用场合,如大型车用空调 开发大容量、 应用 HCFC-22 的机型。 径向活塞式（四缸） 钢制外壳 铝合金压铸外壳 美国 70 年代中期开始应用，稍后日本也开始生产，其最大特点 是低速性能好，可靠性高，由于其他机型的出现，其产量不断的下 降。 旋转斜盘 6 缸 10 缸 1962 年以来，该机型一直是汽车空调压缩机的主要型式。70 年 代中期，6 缸机去掉集油槽及油泵改为飞溅润滑。80 年代初，日本 进一步减小了该机型的重量和尺寸，后来随着 10 缸机的引入，使其 地位得到进一步巩固。 活 塞
6、式 轴向活 塞式 摆动斜盘 5 缸 7 缸 70 年代初日本三电公司对美国通用汽车公司的老 5 缸机 （195561）进行大量改进，使之具有机构紧凑、体小量轻及安装方 便等特点，80 年代中期又开发出 7 缸机，该机型已成为汽车空调压 缩机的主要机型之一。 为了节省燃 料，减小废气排 放，提高温湿度 控制精度，将会 进一步发展和完 善无级连续变容 量机型，并扩大 其使用范围，容 量控制范围将扩 大到 0100%， 以省去离合器。 汽车空调压缩机的发展方向汽车空调压缩机的发展方向资料来源资料来源-SAE上发表的论文上发表的论文旋叶式 偏心转子 24 片 直通滑片 同心转子 45 片 80 年代初
7、以来，日本一直使用 5 滑片及一些 2 滑片压缩机，稍后 欧洲和美国也开始使用，此机型将会继续使用下去。 开发新结构， 完善变容量机 型，最有希望发 展成电动封闭结 构。 滚动活塞单缸 双缸 尽管 80 年代初已经生产使用，但自此以后产量一直在下降，或 许是因为单缸及双缸结构中的气流脉动及扭矩波动较大的缘故。 更大程度上降低 能耗。 三角转子 （汪克尔） 三角转子压缩机结构简单，零部件少，许多国家都相继开发使用 这种机器。日本 80 年代中期生产过几年，其后就停止生产了，我国 也有生产。 对原有结构进 一步改进后，有 可能会重新大量 生产使用。 回 转 式 双螺杆 70 年代后期日本就已经生产
8、使用，目前大型客车仍在应用，由于 其低速性能差，无明显的竞争优势。 进一步减少气 体泄露，提高低 速性能。 涡 旋 式 涡旋式 198183 年小批量生产后，现在已大批量生产，由于其具有低 NVH及高效率、运转平稳等优点，生产规模将会进一步增加。 竞争力已被证 实，期望不断提 高产量，在成本 增加不大的前提 下，进一步扩大 容量调节范围。 不同类型的压缩机性能指标的评价不同类型的压缩机性能指标的评价资料来源资料来源-美国美国DELPHI内部资料内部资料特性摇摆斜盘式 5H/7H/V5旋转斜盘式 10B/7PV涡旋式旋叶式效率-固定排量66104 噪音/振动68108 输出冷量/体积101044
9、 成本-固定排量88610 成本-可变排量6646 允许速度68106 变排量范围/效率101044综合得分52564842 优秀 较好 好 一般汽车空调压缩机各类型所占比例斜板式 49%涡旋式 9%摇摆式 29%其他类型 3% 旋叶式 10%斜板式 49%涡旋式 9%摇摆式 29%其他类型 3% 旋叶式 10%压缩机产品技术发展的演变压缩机产品技术发展的演变1980年代1990年代2000年代SE7V系列SE10B系列SE10D系列SE-7系列SE7H系列外部控制压缩机涡旋压缩机电动压缩机SP系列6F系列SD-5系列SE5H系列SE5V系列CO2压缩机SEPV系列产品技术不断提升，产品种类不
10、断拓展产品技术不断提升，产品种类不断拓展定 排 量气 控 变 排 量电 控 变 排 量前沿 探索R134aCO2R12 压缩机技术的发展 压缩机技术的发展车辆发展方向对压缩机 提出的 技术要求SSB压缩 机开发历程1980年代1990年代2000年代舒适性保护地球环境 节省能源 新型动力 小型化/轻量化/低噪音节省动力耐久性高速耐久性超高速耐久性CFCHFC定排量气控变排量电控变排量6F系列SE-5系列SE7V系列SEPV系列SE10B系列SE5H系列 SE5V系列SE10D系列SE-7系列 SE7H系列SEPE电控涡旋压缩机CO2压缩机螺杆压缩机电动压缩机CO2SP系列电子化压缩机主导产品压
11、缩机主导产品型号品种规格5H系列21227H系列32375V系列5296V系列117V系列11010B系列714910D系列276BX系列5116PV系列177PV系列131PXE系列24产品类型摇摆式斜板式定排量变排量定排量变排量100130150200300H系列 10B系列SE5H14SE5H11SE7B10SE7H13SE7H15SE10D15SE10D17SE7V16SE10B20SE10B17SE10B15SE10B10ASE10B13SE10B30SE10B10SEBX11SEBX15SEBX17SEBX20BX系列 10D系列TR系列PV系列V系列PXE系列电动系列SE5V16
12、SE6V12SE6PV12SE5PV10SE6PV14SE7PV16TRV105TRSA105TRV90TRSA90分体式SEE36电动CO2PXE16PXE13排量cm3/rSEBX13汽车空调压缩机系列汽车空调压缩机系列摇摆式斜板式定排量SE5HSE7HSE10B/BXSE10D变排量SE5VSD7V/6VSEPVPXESE5H14 压缩机外形图SE5H14 压缩机外形图SE5H14SE5H 压缩机剖视图SE5H 压缩机剖视图离合器连杆活塞汽缸盖汽缸体钢球伞齿轮行星盘前缸盖斜盘SE5H 压缩机技术规格SE5H 压缩机技术规格SE5H11SE5H14 压制冷剂 缸数 缩缸径 mm 冲程 mm
13、22.628.6 机排量 cm3/r108138 最高瞬时转速 r/min 最高连续转速 r/min 润滑油 重量 kg4.74.8 离额定电压 DC.V 合脱离扭矩 N.m 器最高瞬时转速 r/min 最高连续转速 r/min 皮带轮 重量 kg2.42.87000 6000 按用户需要配置6000 30000120112/24 34.3R134a 5 357000型 号SE7H 压缩机外形图SE7H 压缩机外形图SE7B10SE7H13SE7H15SE7H 压缩机技术规格SE7H 压缩机技术规格SE7B10SE7H13SE7H15压制冷剂R134aR134aR134a缸数777缩缸径 mm
14、25.429.329.3冲程 mm28.127.432.8机排量 cm3/r99.8129.2154.9最高瞬时转速 r/min800080008000最高连续转速 r/min650060006000润滑油300001202300001201300001201重量 kg2.84.54.8离额定电压 DC.V1212/2412/24合脱离扭矩 N.m2431.434.3器最高瞬时转速 r/min800080008000最高连续转速 r/min650060006000皮带轮重量 kg1.62.42.4按用户需要配置型 号SE5VSE5V摇摆斜盘式摇摆斜盘式摇摆斜盘式摇摆斜盘式 变排量压缩机变排量压
15、缩机变排量压缩机变排量压缩机 系列系列系列系列产品简介产品简介产品简介产品简介SEV5 压缩机剖视图SEV5 压缩机剖视图离合器部件斜盘控制阀前缸盖泄压阀行星盘汽缸体后盖活塞SE5V 压缩机技术规格SE5V 压缩机技术规格SE5V12SE5V13SE5V14SE5V15SE5V16缸数缸径 mm冲程 mm2-24.562-26.722-28.292-30.652-32.8排量 cm3/r10-12510-13610-14410-15110-156最高瞬时转速 r/min最高连续转速 r/min润滑油重量 kg额定电压 DC.V脱离扭矩 N.m消耗功率 Wmax45重量 kg2.412/2434
16、.3型号离 合 器压 缩 机5367500/80006500/75003000012043.9SD7V/6VSD7V/6V摇摆斜盘式摇摆斜盘式摇摆斜盘式摇摆斜盘式 变排量压缩机变排量压缩机变排量压缩机变排量压缩机 系列系列系列系列产品简介产品简介产品简介产品简介SD7V/6V 压缩机特性SD7V/6V 压缩机特性 无级变排量能力降低发动机功耗 改善离合器频繁工作所产生的扭矩变化，提高驾驶舒适性 车厢温度波动范围小，提高环境舒适性 优良的可靠性来自高科技及成熟的摇摆式压缩机平台SD7V/6V 压缩机技术规格SD7V/6V 压缩机技术规格SD6V12SD7V16制冷剂R134aR134a缸数67缸径 mm29.329.3排量 cm3/r5-125.45-161.3最高瞬时转速 r/min85008500最高连续转
