L-CNG撬装站操作规程

《L-CNG撬装站操作规程》由会员分享，可在线阅读，更多相关《L-CNG撬装站操作规程（50页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、L-CNG撬装站安全保护培训内容,-LNG特性 - L-CNG撬装式加液站工艺流程。 - L-CNG撬装式汽车加液操作流程。 -L-CNG撬装式汽车加气操作规程。 - L-CNG撬装式加液站事故应急预案。,1LNG特性 什么是LNG，LNG就是液化天然气（Liquefied Natural Gas）的简称。先将气田生产的天然气净化处理，再经超低温（-162）加压液化就形成液化天然气。LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性。,LNG的物性参数:（某一种） 平均分子量: 17.3 主要成分: 甲烷 (CH4) 93.6 % ， 乙烷 (C2H6)4.12 % 气化温度: -162.3 0C ( 常压 )

2、 液相密度: 447 kg/m3 气相密度: 0.772 kg/Nm3 (15.5 ) 气态/液态体积比: 612.5：1(15.5 ) 燃点: 650 ,LCNG加气站工艺流程的选择LNG加气站工艺流程的选择与LNG加气站的建站方式有关，LNG加气站的工艺主要包括3部分流程：卸车流程、储罐调压流程、加气流程。,1 卸车流程LNG的卸车工艺是将集装箱或槽车内的LNG转移至LNG储罐内的操作，LNG的卸车流程主要有两种方式可供选择：潜液泵卸车方式、自增压卸车方式.,潜液泵卸车方式,该方式是通过系统中的潜液泵将LNG从槽车转移到LNG储罐中，目前用于LNG加气站的潜液泵主要是美国进口ACD型潜液泵

3、，该泵最大流量为340L/min。潜液泵卸车方式是LNG液体经LNG槽车卸液口进入潜液泵，潜液泵将LNG增压后充入LNG储罐。LNG槽车气相口与储罐的气相管连通，LNG储罐中的BOG气体通过气相管充入LNG槽车，一方面解决LNG槽车因液体减少造成的气相压力降低，另一方面解决LNG储罐因液体增多造成的气相压力升高，整个卸车过程不需要对储罐泄压，可以直接进行卸车操作。该方式的优点是速度快，时间短，自动化程度高，无需对站内储罐泄压，不消耗LNG液体；缺点是工艺流程复杂，管道连接繁琐，需要消耗电能。,自增压卸车方式,LNG液体通过LNG槽车增压口进入增压气化器，气化后返回LNG槽车，提高LNG槽车的气

4、相压力。将LNG储罐的压力降车0.4 MPa后，LNG液体经过LNG槽车的卸液口充人到LNG储罐。自增压卸车的动力源是LNG槽车与LNG储罐之间的压力差，由于LNG槽车的设计压力为0.8 MPa，储罐的气相操作压力不能低于0.4MPa，故最大压力差仅有0.4 MPa。如果自增压卸车与潜液泵卸车采用相同内径的管道，自增压卸车方式的流速要低于潜液泵卸车方式，卸车时间长。随着LNG槽车内液体的减少，要不断对LNG槽车气相空间进行增压，如果卸车时储罐气相空间压力较高，还需要对储罐进行泄压，以增大LNG槽车与LNG储罐之间的压力差。给LNG槽车增压需要消耗一定量的LNG液体。,自增压卸车方式与潜液泵卸车

5、方式相比，优点是流程简单，管道连接简单，无能耗；缺点是自动化程度低，放散气体多，随着LNG储罐内液体不断增多需要不断泄压，以保持足够的压力差,在站房式的LNG加气站中两种方式可以任选其一，也可以同时采用，一般由于空间足够建议同时选择两种方式。对于橇装式LNG加气站，由于空间的限制、电力系统的配置限制，建议选择自增压卸车方式，可以简化管道，降低成本，节省空间，便于设备整体成橇。,2储罐调压流程 储罐调压流程是给LNG汽车加气前需要调整储罐内LNG的饱和蒸气压的操作，该操作流程有潜液泵调压流程两种。,潜液泵调压流程,LNG液体经LNG储罐的出液口进入潜液泵，由潜液泵增压以后进入增压气化器气化，气化

6、后的天然气经LNG储罐的气相管返回到LNG储罐的气相空间，为LNG储罐调压。采用潜液泵为储罐调压时，增压气化器的入口压力为潜液泵的出口压力，美国某公司的TC34型潜液泵的最大出口压力为，一般将出口压力设置为1.2 MPa，增压气化器的出口压力为储罐气相压力，约为0.6 MPa。增压气化器的人口压力远高于其出口压力，所以使用潜液泵调压速度快、调压时间短、压力高。,自增压调压流程,LNG液体由LNG储罐的出液口直接进入增压气化器气化，气化后的气体经LNG储罐的气相管返回LNG储罐的气相空间，为LNG储罐调压。采用这种调压方式时，增压气化器的入口压力为LNG储罐未调压前的气相压力与罐内液体所产生的液

7、柱静压力(容积为30 m3的储罐充满时约为0.01 MPa)之和，出口压力为LNG储罐的气相压力(约0.6MPa)，所以自增压调压流程调压速度慢、压力低。,3加气流程 在加气流程中由于潜液泵的加气速度快、压力高、充装时间短，成为LNG加气站加气流程的首选方式。,LCNG加气站的操作规范,卸车流程：LNG槽车密闭接头LNG泵LNG贮罐 1.从LNG液化厂用低温运输槽车将LNG运至汽车加气站，通过加气站卸车接口、真空管道、潜液泵、阀门等将LNG灌注到加气站的低温贮罐中。 2.利用普通增压器卸车的功能，通过与储罐增压器共用增压器的原理实现普通LNG气化站卸车方式，可以在LNG加气站初次使用时卸车或者

8、为了保护泵减少泵的使用频率时可以使用此普通卸车方式，在LNG槽车不带增压器的情况下，仍然可以实现槽车增压卸车。,潜液泵预冷操作规程 1.此工作应于卸车前1小时进行； 2.管道流液 轻微开启一储罐的底部进液阀，将罐内部分LNG缓慢流经泵池，打开泵池溢流口处的阀门至储罐； 3.泵进口测温 （一）观察控制柜上的显示温度，如泵入口与溢流口温度均低于85，且两者相差小于3，再延时15分钟，则认为已达预冷状态； （二）保持该状态，等液化天然气车到来后开始卸车。,LNG卸车操作规程,1.作业程序 （一）液化天然气槽车进站后，引导监督其按指定卸车位停靠，接好 接地线，垫好防溜木块； （二）检查槽车罐与储罐压力

9、及液位，确定卸车方案：当储罐压力高 于槽车压力时，宜采用顶部进液；否则反之。如压力相近，可用上部 或下部进，也可同时进； （三）查液化天然气液相、气相卸车软管完好状况； （四）检查储罐区内储罐内压力，液位；,（五）按液化天然气充装流程检查卸车台至储罐的所有阀门开停位置 是否正常； （六）以上各点准确无误后，站内操作员检查槽车压力、温度、液位 并记录； （七）卸车区至罐区的操作由站内操作员进行，槽车至卸车台操作由 槽车押运员进行。充装过程中，巡回检查所有工艺阀门、管线、仪表 工况，作好记录工作，并注意避险；,卸车操作,（1）接好槽车与卸车台上的液相软管，气相软管、增压软管。 （2）吹扫卸车台上的

10、液相软管，气相软管、增压器。 （3）利用卸车台的增压器给槽车增压到0.50.6Mpa之间，将槽车压力与储罐压力差保持在0.2Mpa左右。 （4）确认槽车压力达规定后，关闭增压器的进液阀门，正确开启卸车台到储罐的进液阀 门。 （5）观察进液管，如结霜并有流液声，表示卸车正常；如接头等泄露，立即停止卸车操作，排除险情。,（6）观察槽车及LNG储罐的压力及液位变化情况，通过储罐的减压及槽车增压操作，保持压差在0.2Mpa左右。 （7）进液过程中要注意储罐的压力不超过0.58MPa，夏季液位不超过85%，严禁超装，冬季液位不超过90%。 （8）待液化天然气卸完后，关闭液相管进口阀门及储罐进口切断阀前阀

11、门，打开上部进液阀。 （9）给槽车降压，将槽车气相管接到卸车台气相管上，将槽车内气体送到储罐或外输管线，当槽车内压力降到0.3Mpa时，应停止操作。 （10）卸车完后，站内操作员关闭卸车台低温阀门、罐底阀门。,（八）检查监督押运员： （1）关闭槽车内相关阀门。 （2）如管内留有残掖应安全排除，切防伤人。 （3）卸下软管，收好接地线及防溜木块。 （九）将储罐上部进液阀处于开启状态，使液相管内残留液体自然缓慢汽化后进入罐顶内；液相管上的结霜全部化掉后即说明内部液体已全部汽化，可关掉储罐顶部进液阀。 （十）双方签字并交接有关单据及必要的气质报告，槽车驶离站区。,注意事项 （一）槽车站内速度不超过5K

12、m/h； （二）槽车罐充装压力（增压器压力）控制在0.6MPa10%； （三）储罐内压力严禁超限高于0.6 MPa； （四）下列情况下不得卸车： （1）站内有动火作业； （2）雷雨天气； （3）站内有漏气现象； （4）站内其他不安全因素； （5）槽车无安全保护设施不得进入站区（防火帽、接地链等）； （6）卸车期间不得移动车辆、维护保养车辆； （7）卸车期间必须有人职守巡查； （8）防止漏液冻伤； （9）有其他重大危险情况按应急方案处理。,LNG加液机加液操作,汽车加液流程：LNG贮罐LNG泵售气机LNG车载气瓶 给车辆加气时，先将加注管路通过专用的LNG加液枪与汽车上的LNG瓶进液接口相连接，

13、控制贮罐内的压力将LNG传到潜液泵中，通过加气机来控制泵运转输送的流量，同时用LNG流量计计量出输送的液体，在控制面板上反显示质量（或标方数）和价格。,LNG加气机充液操作规程 1.运行前准备 （一）检查确认所有阀门（除安全阀及仪表的根部阀、罐底阀）均处 于关闭状态； （二）确认控制系统、报警系统等处于完好状态； （三）各工艺设施及仪器仪表参数在正常范围内； （四）氮气压力应不低于0.5Mpa。,2.加气机操作规程,2.1加气机上电前的设备检查 （一）新安装的加气机应检查加气机电源线、主控板各接线端子、显示板连线、主板与控制柜的通讯线要求连接正确，有无脱落和短路现象发生，如有则必须先正确连接后

14、才能对加气机上电，以防止不当操对加气机设备的损坏而造成不必要的损失。 （二）打开加气机上部的显示窗口，看是否有进水现象，以防止电路板发生短路现象，如有应打开窗口，用干毛巾擦拭干净，并通风凉干后才能上电。 （三）检查加气机各机械连接管道有无松动和脱落现象发生，如有则先用搬手紧固后才能进行加气操作，以防伤害操作工人。 （四）通电后检查加气机是否能正常显示，并进入加注空闲状态。 （五）给加注机仪表风通氮气以后，观察二个气泵能否正常工作。 （六）检查加气枪和回气枪是否连接完好，密封性是否良好。 2.2加气前的准备工作和相关注意事项 （一）操作工具：安全手套、防冻面罩、橡皮锤、螺丝刀、钳子、活动扳手、干

15、粉灭火器(3个以上)、手电筒、干抹布、笔、加气记录本。,（二）要求：加气前要求操作人员必须佩戴安全手套，并且不允 许穿露胳膊的衣服进行加气操作，为了能隔热防冻，建议最好购买外 面附有一层橡胶皮的手套。 （三）加气过程及大小循环预冷过程中，不允许用手指触摸加气机内部金属软管表面结霜部分，以免发生意外冻伤事故，请操作人员务必引起高度的重视并参照此说明书进行规范操作。,加气操作过程,（一）佩戴好安全手套，并指挥驾驶员把汽车驶入加注机前指定的位置停车并熄火，等待驾驶员下车打开加气接口窗，并交出钥匙交给加气人员暂时保管，等待加气结束时还给司机锁好加气接口窗，才能上车启动发动机，防止拉断加气枪的事故发生。

16、 （二）因为本机暂时还没有使用IC卡刷卡业务，请使用记录本抄写车牌号和钢瓶编号，以备作为档案资料查询使用，确认无误后并要求驾驶员签字，加气站现在采用的是制定了表格，由加气人员填写加气各参数后由司机签字后，加气结束统一交给BUS公司换钱。 （三）将加注机底部的接地端子引线接到汽车钢瓶上，并保持良 好的接触（接地电阻要求4欧）。 （四）使用装有高压氮气的枪头冲洗加注枪头和回气枪头，将枪头内部的冷凝水蒸气吹出，防止因加注机高压液体将其压入钢瓶面导致冰堵现象发生，并依次将加注枪插入车载LNG钢瓶进液口，回气枪插入车载LNG钢瓶回气口（闷充时就不用回气枪了，一般只有第一次加气的瓶或气压过高的瓶才会用到回

17、气管，平时都只用加气枪管子就行了）。,（五）将钢瓶上的回气阀完全打开，操作人员回到加注机操作平台上，对加注机进行设置，做好加注前的一切准备工作，具体操作步骤如下： 1按一次操作面板上的“定量”按钮，输入定量值“100”单位为“”，并按“确认”键，再按“加气”键进入小循环“预冷”状 态，此时液晶屏上将显示：“进气温度”、“进气密度”、“进气增益”， 此时工作人员不允许再操作键盘。 2等待加液机管道内的液体温度和密度达到设定值时，加注机将自动打开加注枪进入加注状态，并在加注机左右两侧的液晶屏上刷新当前加注状态：“加液量”、“加液金额”和“单价”，在键盘旁边LCD显示屏上显示：“进气流量”、“回气流

18、量”、“回气增益”。 3加注到定量值时，加注机会自动关闭加注枪上的汽动阀门停止加液，并把本次加注的加液量，加液金额和单价显示在加注机左右两侧的液晶屏上。 4关闭钢瓶上的回气阀门，并记录钢瓶上压力表显示当前加注后钢瓶内部压强、加液总量、加液金额、单价等参数。依次拔下回气枪和加注枪，并插回到加注机上相应的位置上。 5使用橡皮锤敲击钢瓶上的回气口单向阀，把回气软管内的气体全放掉，以防止因汽车在行驶过程中因温度升高导致软管内的压强过高而损坏软管。 6使用装有高压氮气的枪头冲洗车载LNG钢瓶进液口和车载LNG钢瓶回气口，防止因温度过低而导致空气中的水蒸气冷凝而结冰堵塞管道口，并盖上盖子，结束本次加注过程。 7请驾驶员关好加气门窗，并将汽车驶离加注机。,