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1、一、选择题一、选择题1、 下列不属于港口水域的有： 锚地 航道 港池 码头岸线2、 下列不属于港口陆域设施的有： 仓库 铁路、道路 码头前沿地带 灯塔3、 按功能、用途分，上海港属于： 商港 渔港 工业港 军港4、 按地理位置分，青岛港属于： 海港 河口港 河港 运河港5、 货物陆域进港，先在二线库场储存，再经前方库场装船离港，有（ ）个操作过程 1 2 3 46、 A 地区的货物经过 P 港口至 Q 港至 B 地区，则 A 地区是 P 港的： 腹地 前方腹地 直接腹地 间接腹地7、吞吐量计算时，当货物水转水时，1t 装卸量计为（ ）吞吐量 1 2 3 48、下列不属于船舶实际尺度的有： 全长
2、 全宽 满载吃水 垂线间长9、下列不属于船型尺度的有： 垂线间长 型宽 全宽 型吃水10、影响港口建设和营运的海象因素不包括： 潮汐 近岸海流 风 波浪11、码头的有效水深或公告水深不包含有： 设计船型满载吃水 龙骨下最小富裕深度 波浪富裕深度、船舶因配载不均匀二增加的尾吃水 备淤深度12、海港航道水深与码头水深相比，需多考虑的是： 船舶航行船体下沉增加的水深 波浪富裕深度 设计船型满载吃水 备淤深度13、下列关于防波堤说法错误的是: 防波堤所围成的水域应有足够的面积和水深 防波堤所包围的水域越大越好 防波堤轴线与码头线布置相配合，码头前水域满足允许作业波高值 防波堤所包围的水域要适当留有发展
3、余地。14、不是集装箱运输围绕的三大环球国际航线： 北美南美 欧洲北美 东亚北美 东亚欧洲15、下列不属于码头泊位尺度的是： 泊位长度 港池深度 泊位宽度 泊位水深16、按货种与装运方式，下列不属于干散货的是： 煤炭 铁矿石 石油 散装谷物17、四川蜜柑在上海港由江船装至海船后，再运往大连，四川是上海港的 中转腹地 前方腹地 直接腹地 重复腹地18、50t 货物水转水运输，按通过能力计算是（ ）自然吨。 25t 50t 200t 100t19、下类表示船舶吨位的方法中，属于容积吨位的是： 排水量 总吨位 载重吨位 净载重量20、波浪破碎带的宽度指： 波浪破碎点到岸边 泥沙临界水深点到岸边 表层
4、移动临界水深点到岸边 完全移动水深点到岸边21、对波浪这种海象条件的调查项目不包括： 波浪玫瑰图 特征波要素 台风期波要素 波浪能量图22、自然条件对港口的影响，下列不正确的是： 横风对船舶的作用大于顺风的影响 雾影响海面能见度，影响航行安全 受顺浪船舶颠簸大 从航行安全，风力容易被感知，流则较隐蔽。23、狭义码头与广义的码头相比较，只包括： 装卸设备 码头建筑物 库场 集疏运设施24、从货物种类和包装型式上分类看，下列哪个码头与其他不属于一类： 原油码头 集装箱码头 杂货码头 外贸码头25、对于顺岸式码头和突堤式码头，错误的是： 顺岸式码头广泛用于河港 突堤式码头广泛用于海港 顺岸式码头占用
5、自然岸线少 突堤式码头过多的伸向河中，破坏了原有水流形态26、关于风对船舶的作用力，不正确的是： 风速越大，对船舶的作用力越大 横风对船的作用力大于顺风条件下 压载条件下的船舶所受的风作用力比满载条件下小所以航道轴线和码头方位应尽可能与强风向、常风向成较小的角度27、关于流对船舶的流压力，正确的是： 流速越大，流压力越大 横流压力远远小于顺流压力 压载船舶所受流压力大于满载船舶所受的力船底富裕水深越大，流压力越大。28、船舶停靠在码头受波浪影响，正确的是： 波高越大，对船的作用力越大 顺浪时船舶颠簸大 横浪能量小于顺浪能量对不同的作业要求波高允许值是一样的29、与码头停船吨级无直接关系的是：
6、货种 码头装卸效率 吞吐量 航线运距30、海港码头中，分布型式最广泛的是，： 顺岸式 突堤式 挖入式 岛式31、防波堤轴线布置时，不正确的是： 防波堤轴线布置应该是扩散式的 防波堤轴线转弯时，折角宜为钝角 尽量延长防波堤与当地最大波向正交的长度 注意地质条件变化，节省投资。32、泊位数如何计算？泊位数=吞吐量/通过能力 泊位数=通过能力/吞吐量 泊位数=载货量/通过能力 泊位数=吞吐量/载货量.33、下列不属于外堤： 防波堤 防沙堤 导标 导流堤34、船舶吨位的符号表示如下，代表排水量的是： GT NT DT DWT35、船舶吨位的符号代表如下，代表载重吨位的是 GT NT DT DWT36、
7、下类关于船舶尺度正确的是： 船型尺度是设计行道、港口、船坞和船闸的依据数字 船尾的满载吃水才是船舶营运时间的最大吃水 船舶设计所标记的满载吃水线，是指冬季满载吃水线 结构吃水比型吃水小37、普通杂货船与集装箱船与相比，不具有以下特点： 船速较快 装卸快 载重吨位大 停港时间短38、河港选址首要考虑的是： 良好而稳定的水域 岸线足够的陆域 与后方铁路、公路的接线 与城市规划协调39、一般泊位宽度是（ ）倍船宽 1 2 3 440、单个泊位长度与哪个下列因素无关： 总缆长 首尾缆垂直系缆角 首尾缆长度 首尾缆水平系缆角41、船舶靠码头的有力条件有： 船左舷靠岸 顶风、顶流 吹拢风 拢流42、下列不
8、属于盈利能力分析指标的有： 财务内部负债率 财务净现值 投资回收期 资产负债率43、清偿能力分析不包括： 投资回收期 资产负债率 借款偿还期 流动比率44、下列不属于生产辅助设施的是： 给排水设施 装卸机械 通信设施 供电系统45、船舶一般在 （ ）抛锚停泊等待联检或等待泊位 港池 码头前水域 锚地 航道46、下列不属于港口水域的是； 装卸机械 锚地 导航助航标志 回旋水域47、从货种与装运方式看，属于干散货的是： 石油 锰矿石 机械设备 液化气48、某港口，年水转陆货物 30 万吨，年陆转水货物 40 万吨，年水转水货物 20 万吨，其年吞吐量为： 90 万吨 110 万吨 180 万吨 1
9、20 万吨49、某港口，天水转陆货物 1500 吨，天陆转水货物 2000 吨，天水转水货物 1000 吨，其天通过能力为： 9000 吨 8000 吨 4500 吨 5500 吨50、从风玫瑰图中，看不出的是： 常风向 强风向 某一方位风频率 风作用时间51、（ ）是一个港口建设发展的具体规划，解决今后一定时间内的发展方向和分期、分阶段的发展安排： 港口布局规划 港口总体规划 港口港区规划 远景规划52、关于风对船舶的作用力，错误的是： 风速越大，对船舶的作用力越大 横风对船的作用力大于顺风条件下 压载条件下的船舶所受的风作用力比满载条件下小所以航道轴线和码头方位应尽可能与强风向、常风向成较
10、小的角度53、典型的双向航道宽度约为：(B 为船宽) 5B 6B 7B 8B54、下列属于电子方面的助航设施有： 浮标 导标 航管站 灯塔55、随着泊位利用率的升高， 平均排队时间与平均靠泊时间的比值： 提高 降低 不变 成对数关系56、下列船舶吨位属于重量吨位的是： 净吨位 载重吨位 总吨位 以上都不是57、衡量集装箱船大小的首要标志是： 总吨位 全长 载箱量 甲板集装箱层数58、我国现行规范规定特征潮位取值时，设计高水位和设计低水位是分别取潮峰、潮谷的累计频率是：90 10 95 5 85 15 80 2059、天然河流码头线布置型式中最合理的是： 突堤式 顺岸式 港池式 栈桥式60、下列
11、关于防波堤口门布置，错误的是： 口门应距离码头线较近 口门方向力求避免强的横风和横流 口门应使进入的波浪尽可能少航行安全要求口门宽，港内泊稳要求口门窄二、 填空1 现代五大交通运输系统：铁路公路水路管道航空2 港口组成：港口水域码头岸线陆域设施3 货物按运输、存储条件和装卸工艺可分为：件杂货干散货液体货4 港口布置的基本类型：自然地形布置形式填筑式布置型式挖入式布置型式人工岛布置型式5 码头按平面布置形式可分为：顺岸式突堤式挖入式岛式栈桥式沿防波堤内侧布置6 港口岸线布置原则：适应性原则协调性优先性可持续发展原则合理性原则7 码头泊位尺度：泊位长度泊位宽度泊位水深8 在设计码头前沿水深时，富余
12、水深的主要考虑因素：龙骨下最小富裕深度波浪富裕深度备淤深度船舶因配载不均匀而增加的尾吃水9 常用的港口航标：浮标导标灯塔灯船灯标10 完整的港口铁路：港口特点分区车场码头装卸线11 河港装卸工艺：直坡式直立式浮式（码头装卸工艺）12 港口规划在层次范围系列内可分为：港口布局规划港口总体规划港口规划13 港口规划按时间系列可分为远景规划中期规划近期实施规划14 影响港口泊位的因素：港口吞吐量，如旅客、货物船型及其周转量装卸效率高低15 港口陆域通常包括码头作业线以内港口生产及辅助生产用地。其组成包括装卸作业地带辅助生产作业地带预留发展用地。16 港口陆域设施：铁路道路给排水供电为港口正常运营所需
13、的各种设施17 供电负荷分三级。照明分一般照明和局部照明。18 港口给排水分类：分流制合流制半分流制19 港口建设运营的海象因素：潮汐波浪近岸海流海冰海岸泥沙20 外堤：防波堤防沙堤导流堤21 自潮区界至入海口的河段：感潮河段制约河段滨海河段22 船舶的主要尺度：船宽型深吃水船长干舷23 航道宽度的组成：航迹带宽度船舶间错船的富裕间距克服岸吸作用的船舶与航道侧壁间的富裕间距24 港口工程建设三大阶段：前期工作设计施工试投产25 河港锚地：编解队锚地过境锚地水上作业锚地26 减小船舶在港时间，提高港口效率的措施：泊位组统一管理、调度提高装卸效率速遣（新增港口能力时机）27 腹地按运输性质分为：直接腹地中转腹地通过腹地28 海流的形成：吹流潮流波浪流29 多用途杂货码头
