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1、直 升 机 应 急 逃 生,内容简介,直升机安全乘坐知识 直升机应急逃生知识,直升机简介,海洋石油常用直升机的性能、用途,性能：具有一定飞行能力，采用两栖直升机，安全可靠。 用途： 海上人员倒班。应急救援，如发生台风或紧急情况以及意外伤亡等情况时。,直升飞机是海洋石油作业常用的交通工具之一。1 由于直升飞机能在任何场地上起降，反应迅速，特别在抢险救灾，抢救伤病员或撒离台风的时候，往往都要用到直升飞机。2 用直升飞机进行平台倒班，可能会比使用拖轮倒班更加经济。3 直升飞机是非常成熟的交通工具，具有很高的安全性。,常用直升机的基本结构,救生设备,救生衣,机舱内切勿给救生衣充气,1、充气后救生衣体积
2、增大，不利于人员从机舱内逃出。 2、充气后救生衣产生了浮力，你会在机舱内浮起来，这样，你将很难再潜入水中从应急门中钻出来。 3、穿着充满气的救生衣从机舱内钻出来，很容易将救生衣划破，救生衣将失去浮力功能。,救生筏,放置位置：它放置在飞机内紧靠门窗的位置。 在逃生时，最靠近救生筏的乘客，一定要将救生筏先扔出去。,充气成型之后的救生筏,安全带,每个座位都配有安全带。安全带要从始至终系好。记住！收紧安全带后，要把多余的带子别好，这样你在逃生的时候就很容易打开安全带了；,逃生时，一定要把安全带开关打开到最大角度。,隔音器（耳罩）,应急门窗（直升飞机上所有的门窗都是应急门窗）,浮筒,海上作业的直升飞机都
3、配置有浮桶。当直升飞机需要迫降到水面时，通过飞行员操作，打开浮桶，飞机就可以迫降到水面。当迫降到水面后，乘客应投放救生筏，离开飞机到救生筏上等待援救。,浮桶是由橡皮制作的，它可能会泄漏或破裂使直升飞机翻覆。,由于直升飞机的重心在飞机上部，直升飞机可能会因风浪而翻覆。,机舱灭火器发动机灭火机,其他应急措施,放油抢挂空档,当直升飞机超载时，飞行员可以在空中放少油箱内的油而降小飞行重量。,当直升飞机没有动力时，飞行员可以使飞机空档，利用直升飞机的自重均速迫降。,乘机步骤与方法,1、登机通知登机前一天，你会接到登机通知，要按时到达机场。记住！登机前要充分休息，保证你在登机时有良好的精神状态。,2、登机
4、登记表登机人员需要填写一份登记表，请严格按要求填写，字迹清楚。,3、人员及物品称重所有登机人员及物品都必须严格称重。直升飞机绝不充许超载飞行。,4、检查违禁物品绝不充许将违禁物品带上直升飞机。如硫酸、电缆心束、腐蚀性液体、易爆物品、易燃溶液和材料、气瓶、金属镁、有毒物品、放射性物质。,除了上述传统的违禁物品以外，由于现代科学发展越来越快，明天会有更多的新产品、新材料出现，而这些新产品、新材料在日常工作生活中虽然没有任何危险性，但上了飞机有没有影响呢？比如手提电话就不能在飞机上使用。因此“如果你从未带过某物品上直升飞机又不能确定该物品是否安全，请向工作人员申报”。,5、安全学习每个乘客在登机前一
5、定要进行乘机安全学习。也许你已经学习过一百次，但每一次学习都是对你安全乘机的保证。,登离直升机的安全要领,1、一切衣服要穿好，穿好救生衣。 2、乘机时走规定的路线。 3、低头弯腰走直线。 4、按要求就坐，系好安全带 ，戴好隔音器（耳罩 ）。 5、注意应急门、窗及救生筏的存放位置。,直升飞机登机安全区域划分直升飞机有两个螺旋浆，在登机的时候，一般是在转动的。其中，动力螺旋浆最低的可离地面180cm，尾轴螺旋浆最低的仅离地面70cm。它们对登机人员的安全构成了极大的威胁，实际中，绝大部份的事故来自尾轴螺旋浆。因此，我们把直升飞机前部定为警告区域、尾部定为危险区域。,安全登机路线,！,！,！,乘机期
6、间，每个人都要为自己设计好两套逃生方案。第一个离自己最近应急门的位置及打开方式。第二个离自己近的应急门的位置及打开方式。,安全离机,飞机停稳后，接到驾驶员的离机指令后方可离机。下机时，按照指定路线离机，行李物品机组人员会帮我们运送。,直升机遇险逃生,我国自1978年开始启用直升机服务于海洋石油行业，28年来发生直升机事故12起直升机公司 20人石油公司 19人,直升机遇险逃生,事故原因分析 人的失误 直升机及其设备故障 运行环境的影响,直升机遇险逃生,总结以往的案例，影响乘客不安全的因素主要有,1、精神状态不佳。许多乘客特别是年轻的乘客，在登机前往往会尽情寻欢、喝酒，缺少休息，精神状态极差，不
7、是太兴奋，就是太压抑。行为失控，这样就可能做出一些有损飞行及自身安全的行为。,直升机遇险逃生,2、飞行气流。直升飞机飞行是会受到大气流的影响，遇热气流时上升、冷气流时下降，甚至会猛 烈振动。使你的精神状态更差，可影响到你的行为控制能力。 3、 躁音；直升飞机上的躁音很大，可能会影响到你的控制能力,直升机遇险逃生,4、风。平台上的风很大，一般都有4至5级以上，可能会影响你上下直升飞机的安全行为 5、半潜式平台；平台的摇摆可能会影响你上下直升飞机的安全行为,6、防滑网；平台上的直升飞机平台一般都有防滑网，它可能会影响你上下直升飞机的安全行为。,直升机遇险逃生,7、回家；回家当然是值得高兴的事情，你
8、已在平台上干了二十八天，一定非常想与家人团聚了。不过可能你太高兴了，太兴奋了，这样可能会影响你上下直升飞机的安全行为。,不正常飞行当直升飞机处于不正常状态下飞行时，飞行员有义务通过广播或手势通知乘客，以便乘客做出适当的反应。当直升飞机准备迫降时，应作以下反应。,1、取下眼镜、重靴、松动的假牙和任何锋利的物品。这些物品在直升飞机迫降时可能让你受伤。,2、查看应急门窗开关。 3、做好保护姿势；弯腰抱膝，尽量将身体抱成一团，减少身体面积，可避免直升飞机迫降时可能产生的打击物的打击。 4、当直升飞机迫降至水面时，应尽快抛放应急门窗。,直升机遇险逃生,直升机遇险空中逃生注意高度：1015米 通过跳水的方
9、式离开飞机,迫降保护姿势,直升机遇险水面逃生,成功迫降当直升飞机成功迫降到水面时，应在飞行员的指挥下抛放救生筏，机内人员有组织地撒离到救生筏上等待援救。1、 应当在直升飞机螺旋浆完全停止后才能投放救生筏。2、 用力拉动救生筏上的绳索，使救生筏充气。3、 机内人员要保持直升飞机的平衡，有组织地直接撒离到救生筏上，如无必要，不要跳入水中。,直升机遇险水下逃生,如果直升飞机迫降不成功，机舱内可能很快进水，由于直升飞机的重心在飞机顶部，当水进到一定程度的时候，直升飞机很快就要翻覆。直升飞机是由于重力的缘故而翻覆的，因此，它只翻覆180度，这个过程很短，可能只有10多秒。对于乘机者，只要保持冷静，按以下
10、步骤行动，就很容易从翻覆的机舱内逃生出来。,1、保持冷静，你才能准确无误地完成逃生动作。2、一手抓住你身边的应急出口的门框边。记住，手抓住的点，是你逃生的唯一参照物，不管直升飞机从哪个方向翻覆，你都与直升飞机同步翻覆，只要从抓住门框位置出去，就逃出了机舱。因此，无论在任何情况下都不能松开抓住门的手。,3、另外一只手抓住安全带开关，要逃离机舱时，轻轻地打开安全带，记住，要把开关打开到最大的角度。 4、 当水淹到你的口以前，深吸一口气，然后把头埋在水中。 5、在水中，一定要睁开眼睛，海水对我们的眼睛是没有任何伤害的。,6、当直升飞机翻覆完毕后，眼睛先看到抓住门的手，然后打开安全带，用手轻拉门框，两
11、脚并拢，你就很容易地逃出了机舱。 （提示：人在水中钻过一个很小的洞，要比在陆地上容易的多，因为在水中我们不需要克服重力）。,直升飞机空难事故 763号直升飞机在北部湾坠海1981年4月21日12时40分，民航北京管理局一架为南海石油勘探指挥部执行海上运输任务、编号为763号的BO-105型直升飞机从北部湾“南海四号”平台起飞，一分钟后失事坠海，机上5人，2人获救，找到1人尸体，2人下落不明。,美籍S-76型直升机空中爆炸,1984年11月1日，中国海洋直升飞机公司租用的美国的石油直升机公司S-76型N27422号直升机，由美籍机长和一名中国籍驾驶员及一名翻译组成机组，为美国宾斯石油公司执行在北
12、部湾的运输任务。10时零6分，飞机从湛江坡头海直机场起飞，10时55分降落在宾斯公司打北部湾乌石31-1-1井的“南海四号”平台上。11时20分左右，该机从平台起飞返航，,机上除组人员外，还有中方地质师肖某和一名外籍人员，并载有砂样、仪器、工具等，商务重量1470磅。当飞机飞到约60米高、离平台约200米时，突然发生“砰”的一声，接着冒出火光和黑烟并有碎片散落，机身左倾，机头上仰，飞机下坠，尾部先入水面，然后整机沉没，机上5名人员全部遇难。,海豚7104号机在平台降落后掉海,1993年10月16日，中国海洋直升飞机公司海豚7104号直升机，在北部湾送人至涠11-4油田平台后，在飞回“南海一号”平台降落时倒滑坠海，飞机解体，3名机组人员全部遇难。这次事故的主要原因是：未刹车，落地时变距未压到底，而且操纵杆后移，是机组人员思想麻痹，操纵和处理失误所致。,只要我们掌握了直升飞机水上逃生技巧，就算发生了意外，我们也可以利用逃生技巧，保护我们的生命。,实践性教学,1、水中游泳。 2、水下憋气，要求40秒或以上。 3、水下潜泳，要求10米或以上。 4、直升机水下逃生。（不翻转、翻转）,小 结 语,保持冷静！ 惊慌等于自杀！,机舱内,
