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1、谢谢主席，大家好。我方观点是政府强制整合打车软件不合理。 众所周知，现在市场上存在着大量打车软件，打车软件革命性优化了非当面打 车流程，使得出租车和乘客间的信息不对称在很大程度上被消除，减少了车辆 的空驶率，大大提高了效率。可以说，打车软件的出现是互联网时代下的必然 结果。虽然现在还存在着诸多问题，但是我们可以逐步改进。政府强行整合打 车软件是违背企业的意愿，强制性将打车软件合并成一个同意平台进行管理。 我方认为不合理，理由有下。 第一，政府统一对打车软件进行管理后，为维护电召平台的运行，将统一征收 固定的电召费。这一点从北京统一整合打车软件后就可以看出。电召费的固定 性将使市场的自由度大打折
2、扣，此时人们无法通过议价功能来向司机传达自己 的需求成都和支付意愿。加价是正常的市场行为，如同商品供不应求时涨价一 样合理。人们通过加价获得更及时的打车服务。通过议价，市场信号被更顺畅 的传达，使得资源和市场需求被合理配置。而政府强行整合后，关闭了这一表 达支付意愿的通道，伤害了部分乘客的利益，使得有强烈打车意愿的乘客无法 像之前一样在短时间内打到车，解决自身的需求，这与政府缓解“打车难“的目 标背道而驰。每个人的着急程度不同，我们应该给大家自由选择的权利，政府 强行整合打车软件，使得市场交易中买卖双方的公平性大打折扣。 第二，强行整合打车软件使得原来的企业无法再继续自由地生存发展下去，这 相
3、当于把原来自由竞争的环节以行政手段重新洗牌，损害了企业的利益。但是 维护公平竞争的环境和规范市场秩序一样，都是政府的职责所在。在当前的市 场经济下，应当容许更加个性化的创意和自主的发挥空间，让消费者获得更好 的服务体验。就当前情况而言，96106 平台是由政府指定的公司特许经营的打 车平台。政府赋予一家公司收费的权利，又要求另一部分打车软件与之合作。 如果把不合作的企业挡在门外，就等于在赋予一部分人收益权利的同时，剥夺 了另一部分人收益的机会，相当于扮演了利益分配的角色，这与其监管者、服 务者的职能定位是不符合的。 我们可以看到，在当今行政垄断无法改变的前提下和出租车依旧作为一种稀缺 资源的现状下，只有依靠市场力量的发展，减少行政力量的介入，通过市场价 格的调控，才能使得这种稀缺资源得到合理的配置，促进出租车市场的良性发 展。
