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1、第二节 示功图的分析和计算 Section 2 indicator diagram analysis and calculation,1正常示功图的特征 1）工作过程曲线比较圆滑，过渡处无锐角或突变2）工作过程各主要特性点的数值应符合说明书或试航报告的规定（标准示功图用于判断柴油机工作过程，实测示功图与标准示功图长度相同，尾部形状相同） 3）工作过程曲线无异常波动现象4）示功图尾部形状应符合不同扫气形式的正常轨迹 注：热力参数不均匀度我国规定：压缩压力Pc 土3； 最高爆发压力Pz土5；平均指示压力Pi土5；排气温度T 土5,2畸形示功图的特征 1）示功器传动机构不正常引起 （1）定时超前 压
2、缩线偏低，膨胀线偏高，示功图变胖 （2）定时滞后 压缩线偏高，膨胀线偏低，示功图变瘦,注：用单缸停油测取纯压缩图可判断（主机全速全负荷时不应测）。如纯压缩线与膨胀线基本重合表明传动机构与柴油机同步；如膨胀线在上，压缩线在下表明定时超前，反之定时滞后,2）示功器故障引起 （1）示功器转筒绳索太长或太短 太长，示功图头部切去一部分，示功图变短 太短，示功图尾部切去一部分，示功图变短,（2）示功器转筒弹簧太软、转筒的惯性作用和示功器机构中间隙大示功图太长,（3）示功器小活塞卡紧示功图曲线波动，压缩线降低，膨胀线升高，最高爆发压力降低,3）气缸内工作过程不正常引起 （1）燃烧太早 特征：示功图头部尖瘦
3、，pz增大；发火点提前；膨胀线降低 原因：喷油定时提前；喷油器启阀压力降低；改用优质燃油未减小喷油定时,（2）燃烧太晚 特征：示功图高度下降，pz降低；发火点后移；膨胀线较高 原因：喷油定时滞后；喷油器启阀压力过高（示功图膨胀线可能锯齿形）；改用劣质燃油未增大喷油定时；喷油器漏油（膨胀线呈向上锯齿形，压缩压力正常）；喷油泵漏油（后燃， pz低，但排温低）,（3）喷油器喷孔部分堵塞 特征： pz降低，膨胀线升高，示功器头部膨胀线波动，但发火点未变,（4）气缸内空气量不足 特征： pz 、 p降低，膨胀线、压缩线降低并可能波动，示功图面积减小，排温升高 原因：气缸漏气（测纯压缩图并计算p / p与
4、试航报告标准比较），扫气空气供应不足，排气系统受阻,（5）扫气过程不正常 与燃烧太晚畸形图相似，欲正确分析需用弱弹簧示功图,二、示功图的计算及多缸柴油机的计算 indicator diagram and multi cylinder D.E. calculation 1平均指示压力的计算 1）面积法 pif/（L*M) 2）十等分法 hi=(y0+y10)/2+y1+y2+y3+y4+y5+y6+y7+y8+y9 /10 Pi=hi /M(Mpa),2指示功率的计算 1）单缸：Pi，=piVs*m n/60000=pin（Vsm/60000）=cpi n*106(kw)；c为气缸常数，c=Vs*m / 60000；m为每转工作行程数;pi: Mpa 2）整机：A各缸功率均匀 Pi=i* Pi， = cpi n *i *106(kw) ；B各缸负荷不均匀，则各缸的Pi，相加即得,
