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1、 船用梯是船舶的通道设施，可分为船内梯船内梯和船外梯船外梯两大类。船内梯船内梯是设置在船上各层甲板、平台或双层底内以及桅、柱等处，便于人员上下的固定的通道设施，如斜梯、直梯、踏步等。在现代船舶上内部的梯道与脱险通道的设置有着密切的联系，对此有关公约、规则和规范均有明确、严格的规定。船舶内部的梯道必须采用钢质或经验船部门批准使用的其他等效材料制造。船外梯船外梯是用于与外界交通的可移(动)的通道设施，如舷梯、登船跳板、舷墙梯、引航员梯等。船外梯的设置除了考虑船舶本身的要求外，还应根据有关公约、规则和规范提出的要求，如引航员梯的设置。船用梯舷梯的作用舷梯的作用：舷梯是船舶与外界之间的通道设施。客船应
2、设置舷梯，其他各类大、中型船舶也应设置舷梯，小船一般不设置舷梯。舷梯舷梯的布置位置：舷梯的布置位置：舷梯一般布置在船舶两舷不被船体外板封闭的最低一层舷侧通道的甲板边缘处。根据船舶的尺度和使用需要，大型船每舷应考虑设置两部舷梯。船舶每舷设置一部舷梯时，应设在船的船舯部以后，或上层建筑附近，以便于人员上下舷梯。梯口可向尾，也可向首，但舷梯的位置应使其放下后，处在船体外板较平直的部位，尽可能避开尾部线型变化较大处。舷梯使用时的仰角为45度-55度，在这个角度到水平的范围内，可保持正常使用。下平台距离最轻载航行水应线小于等于600mm。常用舷梯的宽度是600mm。舷梯舷梯的舷梯组成部分：舷梯的舷梯组成
3、部分：梯节为钢质的称为钢质舷梯，梯节为铝质的称为铝质舷梯。（常用）舷梯上平台安全网及安全附件 眼板 翻梯装置立柱 铝质斜梯底座 紧固装置舷梯绞车 吊梯索支撑舷梯的概况和操作方法：舷梯的概况和操作方法：舷梯概括概括：铝质舷梯踏步为固定弧形形式，行走表面设有防滑槽，使用的最大仰角不超过55。这种舷梯全部用铝镁合金材料整体焊接成型，使舷梯具有重量轻，强度好，使用维修方便等特点。各种系列规格舷梯相应配备翻梯装置，便于舷梯的翻梯和收放，使用可靠、操作方便等特点。舷梯总装后，采用整梯阳极氧化处理，提高舷梯的抗腐能力。应提供足够的照明，以照亮登离船设施、甲板上人员登离船和装置控制的位置。在人员登离船舶的时候
4、，应在舷梯和跳板梯下应安放安全网。使用登离装置的时候，其附近应备有一只带自亮浮灯和一根救生浮索的救生圈。在每部舷梯的两端设置一块标记牌，以清除显示安全操作和负载限制，包括最大和最小允许设计倾斜角、设计负荷、最大底端板负荷等等。根据制造厂说明书每个月进行适当维护和检查。观察扭曲变形、裂纹和腐蚀情况。出厂前进行整机试验，以试验后确认绞车和梯子的适当操作和状态。舷梯的概况和操作方法：舷梯的概况和操作方法：舷梯操作方法操作方法：翻梯操作：翻梯操作：先将拉紧固定装置处的翼形螺母松开，然后将紧固钩与梯架孔脱开。启动绞车，舷梯依靠自身的重量，使舷梯及翻梯吊臂离开舷墙向舷外转动，当吊臂转动到与吊臂支撑搁平时（
5、即水平位置时）就停止转动，此时，舷梯已全部倒出舷外呈水平状态，舷梯离开吊臂开始下降，舷梯下降离开吊臂约1.5米高度时，绞车停止工作。工作人员将舷梯扶手，中间拦索，安全网安装好，按使用要求调整下平台角度，安装好下平台栏杆柱及拦索。工作人员离开舷梯，再次启动绞车，将舷梯下降至所需要的位置时，绞车停止工作。舷梯的操作方法及维护检查：舷梯的操作方法及维护检查：舷梯操作方法：操作方法：收梯操作：收梯操作：启动绞车，将舷梯上升至离翻梯架约1.5米高度时，绞车停止工作。工作人员将安全网，中间拦索，上平台栏杆柱收藏好，放倒舷梯扶手，调整好插销，将下平台调整至与舷梯同一水平位置。工作人员离开舷梯，启动绞车，舷梯
6、上升，当固定在梯架上的橡胶碰垫上升至与吊臂相碰时，停止绞车。将紧固钩与梯架固定好，收紧翼形螺母紧固梯架。维护检查：维护检查：舷梯及翻梯装置必须专人负责，定期检查，保证处于正常工作状态。所有转动部位和为转动部位设置的油杯，要保持清洁，在舷梯使用前和使用后要各加一次润滑油。为防海水锈蚀，钢索要定期检查，涂油保养。各连接部位的螺钉，止动板要经常检查，防止松动，保证安全使用。引航员梯什么是引航员？什么是引航员？持有资格证件在固定水域受雇为船舶引航的航海技术人员，又称引水、引水员、领航员（pilot）。引航员按引航水域可分港口引航员、内河引航员和沿海引航员三种。在中国，海港引航员习称领港，长江引航员习称
7、领江。船舶在港区、内河、沿岸航行，为了避免发生搁浅、触礁、碰撞等事故，要求驾驶人员能及时控制船位和进行避让。因此引航员必须对所在水域的地理特点、航道、水深、水流、航标设置和当地规章制度了如指掌，并具有熟练的船舶驾驶操纵技术。港口引航员还必须掌握靠离码头难度较高的操纵技术。国家对引航员分等级进行考核，合格者发给许可其在某水域引航的证书。大多数国家从有经验的船长中选拔和培训引航员。引航员的职业性质：引航员的职业性质：船舶在港区、内河、沿岸航行，为了避免发生搁浅、触礁、碰撞等事故，船长一般都会申请引航。此时，引航员就上船，操纵船舶并指挥拖轮将船舶安全地靠入泊位或驶离泊位。形象地说，引航员就相当于“代
8、客泊车”服务。引航员梯引航员梯的作用：引航员梯的作用：引航员梯是专供引航员从引航船上安全登、离被引航船舶的通道设施。引航员梯应用的范围：引航员梯应用的范围：登船口距水面的高度不小于1.5m，且不超过9m时，仅需设置引航员软梯。当登船口距水面的高度超过9m时，除设置引航员软梯外，还应设置引航员舷梯或引航员机械升降器。引航员梯SOLAS公约及ZC 海船法规对引航员登离船装置作了以下规定：SOLAS公约及ZC 海船法规对引航员登离船装置作了以下规定：1.当水面至船舶人口处的高度超过9m时，应设置与引航员软梯相连接的舷梯，或其他同样安全方便的装置。舷梯应导向船尾设置，在使用时，舷梯的下端应稳固地紧靠在
9、平行船体长度范围内的舷边，并应尽可能在船体上半船长的范围内，且避开所有的排水孔。2.应装有设施，以确保在引航员软梯的上端或任何舷梯或其他设施的上端与船舶甲板之间有安全、方便和无障碍的通道，供任何人员登乘和离船，在栏杆中开门，并应设有扶手;3.供引航员登、离船用的舷门不应朝外开。4.引航员软梯附近应有一个带自亮浮灯的救生圈及一根备用抛绳。5. 应配有适当的照明，以照亮舷外的登、离船装置、甲板人员登船和离船的位置，以及引航员机械升降器的控制装置。引航员梯引航员软梯：引航员软梯：引航员软梯的型式如图所示，其主要结构同登乘软梯相似，两者的主要区别在于引航员软梯设有防扭板(止扭踏板)，并配有将软梯系固于
10、船舶上用的辅助索(引航员软梯构造的详细要求可查阅ZC法规的有关规定)。常用的引航员软梯踏步级数为6级-30级(级距310mm )，梯长(L)为1. 86m-9.3m。防扭板的长度不小于1. 8m，它应安置在一定的间隔处，最低的防扭板应装在从梯底倒数第5块踏板上、两条防扭板的间隔不超过9块踏板。如果设有两条以上防扭板时，则最上面的一条防扭板通常设于从上向下第3个踏板处。引航员梯引航员舷梯装置:引航员舷梯装置:引航员舷梯的构造同普通舷梯相似，但使用时的倾斜角度保持不变(不超过55）,舷梯的下平台在使用时应处于水平状态，舷梯及平台两边均应装设支柱和坚固的扶手或扶手索。图所示为引航员舷梯及其与引航员软
11、梯的配置图，引航员软梯同舷梯的下平台系固，且该软梯应至少比下平台高出2m以上。如果舷梯下平台板开有出入孔，则该孔应不小于750 mm x 750mm，且在下平台处装设护索，则引航员软梯应延伸到下平台扶手高度以上。国内造船行业目前常用的引航员舷梯装置中的舷梯为铝质结构，上、下平台、翻梯装置、托架等为钢质结构。舷梯的级数为12级一26级;梯长(L)为3.6m一7. 8m;使用高度(H)为3.27一6.4m;限定2人使用。引航员梯 引航员梯座引航员梯座引航员梯登乘绳梯的作用：登乘绳梯的作用：登乘绳梯登乘绳梯是救生艇筏的登乘装置，在船舶发生海难事故弃船时挂在船外，供人员登乘救生艇筏使用。登乘绳梯的型式
12、如图所示，踏板级数为10级一60级梯长(L)为:3.1m一18.5m。 登乘绳梯的样式和系列参数：登乘绳梯的样式和系列参数：登乘绳梯的踏板的型式和主要尺寸：登乘绳梯的踏板的型式和主要尺寸：登乘绳梯用于A型踏板的嵌环用于B型踏板的嵌环嵌环形式嵌环形式标记示例：15级铝质踏板的登乘绳梯：绳梯 A15登乘绳梯的主要零件材料及技术要求：登乘绳梯的主要零件材料及技术要求：登乘绳梯技术要求技术要求： 1.绳梯的最下四级采用橡胶踏板。2.铝制踏板不应有毛刺、锐边等缺陷，并按CB/Z92进行阳极氧化处理。3.木质踏板应由没有节疤或其它凹凸不平外形的硬木（槐木、橡木、山毛榉、柚木或水曲柳）制成，表面应平滑，无锐
13、利棱边和毛刺并涂清漆。4.每块踏板的边索上下部位要用扎索穿扎平稳牢靠。登乘绳梯技术要求：技术要求： 5.耐油橡胶踏板其性能要求为： a.邵氏硬度70 80； b.扯断强度不小于1078MPa； c.永久变形不大于16%。 6.边索的直径为22mm（周长69mm），其破断张力应不小于11KN。7.卸扣按GB 559选用DI-12.25。8.套环按GB560选用FT22。 9.扎索应由二、三股麻绳组成，断裂强度力最小不低于0.8KN，亦可由强 度相当的合成纤维绳代替。 10.钢质金属零件表面应按CB/Z 343进行热浸锌。 检验规则：检验合格后，由制造厂质检部分出具合格证书。 标志：检验规则：检验
14、合格后，由制造厂质检部分出具合格证书。 标志：标记打在由上面算起第一、二级踏板上。 a.产品标记号； b.生产年月和批号； c.检查印记 d.制造厂名称。船内梯斜梯斜梯： 斜梯是船舶内部各层甲板之间最常用的垂向通 道设施。斜梯按其制造材料可分为钢质斜梯和 铝质斜梯，民用船舶通常应使用钢质斜梯;按 其使用处所又可分为普通钢质斜梯普通钢质斜梯、货舱斜梯 和机舱斜梯等。 普通钢质斜梯普通钢质斜梯 普通钢质斜梯通常用于露天甲板以及除居住 处所以外的舱室内部各层甲板。标准的普通钢 质斜梯按其梯架型式分为A型和B型。A型的梯 架为角钢组合结构，B型的梯架为球扁钢，踏 步板采用花纹钢板，并设置防滑条。普通钢
15、质 斜梯的斜度为:45, 50, 55, 60, 65。和 70。在人员经常上、下的处所使用的斜梯， 其斜度应不大于55，斜度65，和70的斜 梯仅用在人员很少到达的处所。表为普通钢质 斜梯的主要参数。斜梯斜梯注意事项：1.应在斜梯的起始位置设置防滑通道。2.钢质斜梯主要适用于露天部分，若合适的话，如机舱、货舱、室内舱等也可选用。3.扶手由选用者自定，三级踏步以下不用扶手。4.斜梯及合格的钢质斜梯表面应涂防锈底漆，色漆于安装到船上后进行涂刷。直梯直梯：直梯：直梯是船舶内部另一种常用的垂向通道设施。本节课讲的直梯适用于船上的舱室、围避通道、桅杆、吊杆柱、甲板室等范围，不适用于货舱及油舱。直梯烟囱内部通道舱口围避通道甲板室桅杆吊柱直梯A型B型C型B型钢质踏步栏杆布置的区域栏杆栏杆栏杆与导缆孔的布置栏杆末端样式栏杆栏杆门栏杆 保护链链撑风暴扶手风暴扶手由支架与扶手组成。室外风暴扶手通常采用镀锌钢管，其外径为33.5mm或42.25mm。应用于甲板室侧壁及后壁上，机舱围壁，居住室走廊的壁上安装。露天风暴扶手为镀锌的，室内为不锈钢的。风暴扶手注意事项：不论是室内还是室外，在布置风暴扶手时，应注意不要影响门的启闭。风暴扶手不论布置在室内室外，只需设置在通道的一侧壁上。
