《氧传感器在OBD车载诊断用的运用--本田课件》由会员分享，可在线阅读，更多相关《氧传感器在OBD车载诊断用的运用--本田课件（15页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、Page-1,SO2的概要说明 可能出现的故障及其原因 故障代码一览 传感器的加热器不灵敏 (P0141) 4-1. 监视方法 4-2. 监视条件 4-3.亮灯与灭灯方法 5. 停滞域判定法 (P0137,P0138,P0139) 5-1. 监视方法 5-2. 监视条件 5-3. 亮灯与灭灯方法 6. 减速加速时的检测法(P0137,P0138,P0139) 03M04M 6-1. 监视方法 6-2. 监视条件 6-3.亮灯与灭灯条件 7. 定速巡航行驶中的检测法 05M以后(P0138,P0137) 7-1. 监视方法 7-2. 监视条件 7-3. 亮灯与灭灯方法,8. 减速时 Rich S
2、tuck(富油阻滞)检测(P2271)仅限EU-OBD地区 05M以后 8-1. 监视方法 (Rich Stuck P2271) 仅限EU-OBD地区 8-2. 监视条件 (Rich Stuck P2271) 仅限EU-OBD地区 8-3. 亮灯与灭灯条件,Page-2,传感器信号,1 SO2的概要说明 SO2传感器是利用氧化锆元件检测废气中的残留氧浓度，从而检测出空燃比的传感器。氧化锆元件的外侧接触废气、内侧接触大气，这样在氧化锆元件的两侧会有氧气的浓度差，因而产生电压。该电压向ECM/PCM进行反馈，从而以SO2的电压为基础，控制保持在理论空燃比附近。,图1,电压(V),富油,贫油,电压,
3、时间,空燃比,图2,Page-3,1,3,4,5,6,1,2,图3 故障类型,可能出现的故障及其原因 传感器方面可能出现的故障有不灵敏、反应慢、中间停滞、输出电压偏移、应答特性差。此外，还有断路和短路的电路故障。,Page-4,3. 故障代码一览,故障代码一览,OBD地区,面向中国的车型,Page-5,中国上市车型,ACCORD FIT FIT Saloon Odyssey CR-V Civic RL TL MDX,04M,05M,06M,07M,ENG,L4 V6,L4,L4,L4,L4,L4,V6,V6,V6,MISS,AT,CVT MT,AT MT,停滞域判定法,高精度A/F控制对应法,
4、停滞域判定法,AT,高精度A/F控制对应法,AT MT,AT,AT,AT,AT,高精度A/F控制对应法,高精度A/F控制对应法,高精度A/F控制对应法,高精度A/F控制对应法,FMC,高精度A/F控制对应法,高精度A/F控制对应法,4. 监视方法,高精度A/F控制对应法,Page-6,台湾上市车型,ACCORD CR-V Civic 4D,04M,05M,06M,07M,ENG,L4 V6,L4,L4,MISS,AT,AT,高精度A/F控制对应法,AT,FMC,高精度A/F控制对应法,高精度A/F控制对应法,4. 监视方法,高精度A/F控制对应法,Page-7,传感器 元件,+12V,加热器
5、(12W),ECM/PCM,SO2传感器,4. 传感器的加热器不灵敏 (P0141) 4-1. 监视方法 通过ECM内的电路直接测定SO2传感器加热器中的电流，在规定值以上或以下的状态持续5秒则MIL亮灯。 故障判定范围示例：2003 Accord 副O2加热器ON时电流3.61A (12W加热器规格) 副O2加热器ON时电流0.53A (12W加热器规格) 根据加热器功率(W)不同，判定值也不同。 4-2. 监视条件 如右表所述。 4-3. 亮灯与灭灯条件 亮灯条件 1D/C检测：若判定某D/C出现故障，便可以确定DTC（故障诊断代码），MIL亮灯。 灭灯条件 若连续实施3次行驶中的故障诊断
6、，且均判断为正常时，MIL灭灯。但是，并不删除DTC。,Page-8,停滞域判定法(P0137,P0138,P0139)，只用于FIT，CITY 5-1. 监视方法 将SO2的电压范围从1到4划分为4个范围，若存在范围的变化则判定为正常。若SO2的电压在60秒内停滞在同一范围，应强制改变SO2 反馈，以确认SO2电压在一定时间内有无变化。如果没有变化则判断为NG，若在范围1判断为NG则为电路低电压，在范围2、3判断为NG则为应答速度慢，在范围4判断为NG则为电路高电压。 例:2006 Fit(CVT),范围2,SO2(电压),0.742v,0.508v,0.254v,0v,判定为OK,确定DT
7、C,范围1,范围3,范围4,切换到SO2 F/B 贫油状态,燃油短效修正 （Short Term Fuel Trim）,5v,(电路高电压 P0137),(电路低电压 P0139),(反应速度慢 P0138),正常时的SO2电压,故障时的SO2电压,Page-9,5-2. 监视条件 监视条件是时速48km/h以上的定速巡航行驶状态。 例:JAZZ/FIT (CVT),5-3. 亮灯与灭灯条件 亮灯条件 2D/C检测：若判定某D/C出现故障，临时DTC就被保存起来，在其后的D/C监视条件成立时若判定为故障，则可以确定DTC，MIL亮灯。 灭灯条件 若连续实施3次行驶中的故障诊断，且均判断为正常时
8、，MIL灭灯。但是，并不删除DTC。,Page-10,6. 减速加速时的检测法(P0137,P0138,P0139) 03M04M 用于有A/F传感器的车型 6-1. 监视方法1(P0138/P0139) 若持续长时间在节气阀全关闭状态下进行减速，就会进入废气中的氧浓度很高的贫油状态，副HO2传感器输出显示为低电压。因此，在节气阀全关闭的减速中，若副HO2传感器的输出依然持续为高电压(富油侧)时，则判定为故障。此外，若输出停滞在规定范围内，则判定为中间停滞故障。 监视方法2(P0137) 减速后，恢复通常的行驶状态，保持节气阀打开的状态，经过一定时间后废气中的氧浓度就会降低，副HO2传感器输出
9、显示为高电压。因此，若在减速后的通常行驶状态下，若副HO2传感器的输出依然持续为低电压(贫油侧)，则判定为故障。,SO2输出电压(V),节气阀全关闭,故障,故障电路高电压(P0138)/ 故障反应速度慢(P0139),故障电路低电压(P0137),故障,0.742V,0.293V,故障,SO2输出,0V,0.293V,0V,节气阀打开,Page-11,6-2. 监视条件 例: 2004 ACCORD 2.4L (AT) KA型号,6-3. 亮灯与灭灯条件 亮灯条件 2D/C检测：若判定某D/C出现故障，临时DTC就被保存起来， 在其后的D/C监视条件成立时若判定为故障，则可以确定DTC，MIL
10、亮灯。 灭灯条件 若连续实施3次行驶中的故障诊断，且均判断为正常时，MIL灭灯。但是，并不删除DTC。,Page-12,7. 定速巡航行驶中的检测法 05M以后 7-1. 监视方法 断路(P0138)、短路(P0137) 在SO2传感器内部或外部发生断路或短路时，断路时应停滞在3.5V附近 (因车型不同有所差异)，短路时停滞在0V附近。 断路监视器监视传感器的输出，如果在5秒以内还没有下降到阙值1.27V以下时，则判断为断路故障。 短路时的电压在0V附近，但A/F在贫油状态时电压值也会在0V附近。 因此为了判断故障，可故意使A/F变到富油侧30秒，之后监视O2传感器的输出，若无变化则判断为短路
11、故障。,Page-13,7-2. 监视条件 断路(P0138)、短路(P0137) 例: ACCORD 2.4L (AT),7-3. 亮灯与灭灯条件 亮灯条件 1D/C检测：若判定某D/C出现故障，则可以确定DTC，MIL亮灯。 灭灯条件 若连续实施3次行驶中的故障诊断，且均判断为正常时，MIL灭灯。但是，并不删除DTC。,Page-14,减速时 Rich Stuck检测(P2271) 仅限于EU-OBD地区 05M以后 8-1. 监视方法 (Rich Stuck(富油阻滞) P2271) 在减速中，利用A/F进入贫油的状态，监视此时的SO2输出电压，若不在规定值以下，则判定为故障。,0V,Rich Stuck判定值 例)0.05V,SO2输出电压 (v),正常 传感器,Rich stuck 传感器,全关闭,节气阀,Page-15,8-2. 监视条件 (Rich Stuck P2271) 例: 2006 ACCORD 2.4L (AT) KQ型号,8-3. 亮灯与灭灯条件 亮灯条件 2D/C检测：若判定某D/C出现故障，临时DTC就被保存起来， 在其后的D/C监视条件成立时若判定为故障，则可以确定DTC，MIL亮灯。 灭灯条件 若连续实施3次行驶中的故障诊断，且均判断为正常时，MIL灭灯。但是，并不删除DTC。,
