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1、延吉现代起亚汽车 培训中心,1-1,主要规格,FR ENG 主要事项,正面图,侧面图,发动机固定点,变速器固定点,润滑系统,润滑油路,机油滤,卸压阀,机油冷却器,机油压力开关,凸轮轴,机油主油道,曲轴,机油集滤器,油底壳,气缸体,机油泵,机油集滤器,油底壳 UPPER,油底壳 LOWER,机油集滤器,机油挡板,机油滤固定,机油出口,机油入口,卸压阀,机油选用,推荐使用API等级： SD或以上等级 推荐使用SAE粘度等级：,*1 根据道路状态和环境气候选择。 *2 长时间高速行驶的车辆除外。,冷却通路,出水管,从气缸盖来,去气缸盖,去暖风加热芯,从暖风加热芯来,水通路,水泵接头,左循环管接头,循
2、环管,水泵,冷却水进口,节温器,右循环管接头,出水接头,水管支架,冷却水流程,冷却水流程,节温器关闭时,节气门段,冷却水比重,注意： 冷却水浓度在30%以下时耐腐蚀性降低。 冷却水浓度在60%以上时，降低防冻性及冷却效果，影响发动机性能。 所以要求冷却水浓度应在规定范围内，不许与其它产品混合使用。 不同型号产品不能一起使用。 推存冷却水： 防冻液：铝制散热器用乙醇 防冻液浓度：40%,正时皮带盖,右前盖,左前盖,右后左盖,左后盖,下盖,右后盖,左后右盖,主要安装,电动转向泵皮带轮,电动转向泵皮带张紧轮,安装座,惰轮,空调泵皮带张紧轮,空调泵皮带轮,曲轴皮带轮,发电机皮带张紧轮,发电机皮带轮,进
3、气系统构成,SURGE TANK,IN,ICV ASSY,怠速调节总称,进气总管,可变进气系统,进气总管,真空箱,气缸盖,气门间隙调整,凸轮,摇臂,液压挺杆,1.安装自动液压挺杆的车辆不调整间隙 2.以声音确认正常与否 3.非正常声音发生时,应分解检查修理液压挺杆,0.70.25,正时皮带,正时皮带,凸轮轴传动链轮,固定螺栓 T:9001100,自动涨紧器,T:380450,T:430550,T:18001900,曲轴皮带轮,T:500600,下惰轮固定架,曲轴链轮,信号发生器,正时皮带盖,正时皮带盖,正时皮带和自动涨紧器安装方法,惰轮,正时皮带和自动张紧器安装方法,把惰轮安装在下惰轮 安装架
4、上,水泵,轴套,轴,张紧器臂,机油泵壳,气缸体,把张紧器臂、轴、轴套 组装在气缸体上,确认正时标记对正,垫圈,信号发生器,曲轴链轮,注意避免信号发生器的损伤,正时皮带和自动涨紧器安装方法,正时皮带和自动涨紧器安装方法,按初期安装状态安装凸轮轴,正时皮带和自动涨紧器安装方法,固定片,自动涨紧器,把自动张紧器安装在机油泵壳上 注意：不要拔出自动张紧器固定片,正时皮带和自动涨紧器安装,正时皮带的安装顺序 1.曲轴链轮 2.惰轮 3.左气门室排气凸轮轴链轮 4.左气门室进气凸轮轴链轮 5.水泵皮带轮 6.右气门室进气凸轮轴链轮 7.右气门室排气凸轮轴链轮 8.张紧轮,正时皮带张力调整要领,1.发动机第
5、一气缸置于压缩上止点。 2.安装特殊工具，按张力方向施加 50Kg.Cm力。 3.按规定力矩拧紧固定螺杆。,凸轮轴,凸轮轴安装,1. 第一气缸置于压缩上止点。 2. 检查摇臂、液压挺杆及 气门的安装状态。 3. 安装固定片。,进气,排气,左、右气门室标记,高压导线,当高压导线排列错误时，在高压导线之间的诱导作用下，在高速状态加速时，会发生爆震，熄火等现象。,节气门,加速踏板,巡航控制 开关,恢复/加速 设定/滑动,ELC-4 速自动 变速器控制模块,车速 传感器,解除 开关,诊断 连接器,巡航速度 控制模块,节气门阀,巡航控制系统,部件位置,部件及功能,结构图,电控系统,PCM输入、输出,电子
6、控制系统规格,ON/OFF型,型式,3644,电阻,ON/OFF型,型式,活性碳灌电磁阀（PCSV),14.514.7,电阻,电磁式,型式,喷油嘴,磁感应式,型式,曲轴位置传感器（CAS),规 格,项 目,电子控制系统规格,维修标准,组装扭矩,3.04.0,高压管和油箱,2.53.5,高压管和油滤,0.81.0,油压调节器安装螺杆,0.150.25,节气门位置传感器安装螺栓,4.05.0,氧传感器,2.04.0,水温传感器,1.01.3,燃油总管固定螺杆,扭 矩 ( m),项 目,组装扭矩,燃料系统,双向阀,通风控制,通风控制,通风控制,汽油蒸气控制,空气流量传感器波形,静噪时间超过一定时间（
7、10-400ms)时，对发动机有影响,WTS(水温传感器）,当水温传感器有故障时：措施为 1、进气温度传感器正常：初期进气温度+每0.5秒钟随进气量变化 最高值：110 2、进气温度传感器故障：20 +每0.5秒钟随进气量变化 最高值：110 3、发动机运转中发生故障：故障前水温+每0.5秒钟随进气量变化 最高值：110 ,TPS(节气门位置传感器）,输出电压：0.24.7V,TPS调整,1、怠速开关端子和搭铁之间 连接电阻表。节气门臂和 限位螺钉之间插入0.65mm 厚的千分尺。,2、拧松TPS固定螺杆，逆时针 方向完全转动。,3、确认怠速开关端子和搭铁 之间导通状况,4、顺时针方向慢慢旋转
8、，找 出怠速开关端子和搭铁之 间不导通点，在此处固定。 拔出千分尺。,静噪时间超过一定时间（10-500ms)时，对发动机有影响,TPS(节气门位置传感器）波形,检查传感器的反应速度,检查项目：TPS+空气流量传感器,检查内容：-检查急加速时空气流量计的反应速度 -可以检查高负荷时的燃料供给情况,注意事项：-检查时如果AFS上升最高点比TPS最高点先出来时重做加速试验,检查结果：- TPS/ AFS波形应急剧上升（急加速不能超过1500RPM) -最高点之间时间差（反应时间）不能超过14.4ms -反应时间延迟或上升缓慢时空气流量计不良（先确认空气滤清器） -反应时间比较长时会出现输出/加速不
9、良或逆火现象,正常波形,爆震传感器,车速传感器,车速传感器波形,氧传感器（O2）,氧传感器（O2）波形,-波形的（-）占控比应在50%左右，如果偏高或偏低对空燃比有影响。 -200-600mv上升时间应低于200ms -600-200mv下降时间应低于300ms,检查传感器的反应速度,检查项目：TPS+氧传感器,检查内容：-检查急加速时点火状态 -可以检查急加速时的燃料供给情况,检查结果：- TPS/ 氧传感器波形应急剧上升（急加速不能超过1500RPM) - TPS最高点与氧传感器达到200mv之间时间差不能超过200ms -氧传感器上升时有凹凸不平现象时判断为点火系统不良 -反应时间比较长
10、时判断为燃料稀薄,正常波形,故障波形,-反应时间正常 -发动机间歇性不稳时，会出现此现象,CMS,当CMS传感器发生故障时，利用CPS信号和发动机转速控制 燃油喷射量和点火时期。因此，发动机起动和运转是可能的。,CPS,当CPS传感器发生故障时，利用CMS传感器和发动机转速控制燃油喷射量和点 火时期。因此，发动机起动是可能的。,CPS信号主要用在确定发动机转速、燃油喷射量及点火时期,检查CMS+CPS传感器,CMS+CPS传感器波形结果分析,-通过CMS,CPS信号可以检查皮带正时 -波形与正常波形不符合时发生如下故障： 1。不能正常起动 2。怠速不稳 3。加速不良 4。发动机熄火 5。逆火/爆震,传感器安装位置,传感器安装位置,水温传感器,空气流量传感器,爆震传感器,氧传感器,传感器安装位置,CMS,CPS,点火线圈,点火检测传感器,执行器波形,点火线圈正常波形,波形分析,-TR OFF区间电压超过3V时点火线圈搭铁电阻大 TR OFF区间未端电压有曲线时TR不良 -反向电压低于标准时线圈电源侧电阻过大 -点火闭合时间和反向电压都不正确时点火线圈故障,喷油嘴正常波形,控制继电器,充电系统,为了防止因增加电气负荷发动机转速下降,ECU检测发动机转速和发电机 FR信号,控制发电机G端子电流,继而控制发电机的输出电流。,发电机+B波形分析,电压不能超过0.5V,你们辛苦了,谢谢！,
