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1、1,成都王牌汽车集团股份有限公司汽车产能技改扩建规划 编制：北汽福田制造工程本部 机械工业第四设计研究院 审核： 会签： 审定： 批准：二00九年八月十一日,2,目 录1、产品规划2、业务计划3、总体规划4、制造任务5、产能建设目标6、工艺与质量水平7、王牌公司现有资源评估8、改造方案8.1 主要改造内容简述8.2 投资汇总8.3建设工期附：一、车身冲压件资源及运输成本 二、各车间工艺方案 三：总平面布置图,3,1、王牌公司现有资源评估车身车间,4,1、王牌公司现有资源评估车架车间,5,1、王牌公司现有资源评估总装车间,6,1、王牌公司现有资源评估货箱车间,7,2、产品规划,王牌品牌,王牌公司
2、产品组合,南方工程车品牌,中型工程车,重型工程车,中卡平板车,中型车工程车,轻型车工程车,8,3、业务计划(加王牌业务）,9,4、业务安排,10,4、总体规划,4.1时代产品: 2010年2015年业务需求1517万辆 南方工程车安排5万辆；奥铃工厂安排57万辆，王牌公司安排5万辆，总产能1517万辆。 4.2 工程车产品：2010年2015年业务总需求19万辆（1）北方工程车：产能10万辆/年，满足2015年9.5万辆的业务需求；（2）南方工程车：现有工程车产能5万辆/年，与2015年业务需求9.5辆，差4.5万辆，将4.5万辆的工程车安排在王牌公司,11,5、制造任务,5.1 自制任务：
3、王牌工厂完成车身(冲压、焊装、涂装）、车架（冲压、铆接、涂装）、工程车货厢（下料、冲压、焊接、涂装）、整车（装配、检测）生产任务。5.2 协作任务：福田工程车产品车身总成利用社会资源外协，福田时代车身的冲压件利用福田现有资源外协。平板货箱的生产利用属地资源外协生产。小件涂装利用王牌老涂装线协作生产 各部门主要任务见下表：,12,6、产能建设目标,6.1. 工作制度与年时基数 标准产能：班制，全年250天，两班，8小时/班 标准产能年时基数：工人1830小时，设备双班3820小时 最大产能：班制，双大班每班10时；或三班每班8小时6.2、生产纲领 综合产能 ： 中重型工程车5万辆/年 轻型车 5
4、万辆/年 合计10万辆/年（车身装焊标准双班制，其余车间按双大班或三班）6.3 建设总体安排： 第一步，在09年底完成涂装车间、总装车间、车架车间的适应性改造，满足福田工程车的生产（福田工程车的车身总成由现南方工程车供应商同步在成都或重庆建生产线）。 第二步，新建焊装车间，新增轻型车焊装线，满足中卡平板车及轻型车的生产，2010年2月28日完成。,13,7、工艺与质量水平,工程车产品：达到南方工程车现工程车产品的工艺及质量水平。时代产品：达到南方工程车现有时代产品的工艺及质量水平。,14,8、改造方案,8.1主要改造内容简介,15,8、改造方案,8.2投资汇总,项目总投资13230万元。,16
5、,8、改造方案,8.3 建设工期,第一步，在09年底完成涂装车间、总装车间、车架车间的改造，满足福田工程车的生产（福田工程车的车身冲压、焊接由现南方工程车供应商同步在成都或重庆建生产基地）。第二步，新建焊装车间，新增时代焊装线，满足时代产品的生产，2010年2月28日完成。,17,附图一：总平面布置图,18,附件：一、车身冲压件资源及运输成本,1、南方工程车车身冲压件供应商能力：,2、工程车车身冲压散件从长沙运至成都运输成本费用,3、时代车身冲压件从山东运至成都成本费用,可考虑利用现供应商资源在成都或重庆建福田工程车冲压、焊装线方案,19,附件：二、各车间工艺描述及改造内容,2.1、冲压,（1
6、）王牌产品车身的冲压件利用王牌现有冲压资源外协。 （2）福田工程车产品车身的冲压、焊接利用南方工程车现有供应商同步在成都或重庆建生产线，满足福田工程车车身需求。 （3）时代产品车身的散件由山东诸城配套，在王牌公司自建时代装焊线。,（1）设备；关键设备为国内二、三流厂家制造，且出厂时间在2000年以前，评估设备精度较低，只适合于低端产品的冲压生产，17台冲压设备的资产预估值568万，具有收购价值。（2） 模具：神牛、神风、神鹰、欧虎等4个车型的模具，其中欧虎车型为2006年10月才投产，4个车型的模具预估值为3457万元，价格不高，且为制造王牌工程车车身的必须工装，建议收购。,附：王牌公司现有冲压资源评估：,20,2.2、 车身焊装方案,21,2.3、车身涂装车间,22,2.4、总装车间,23,2.5、车架车间,24,2.6、货厢车间,25,现有的公用系统均能够满足今后生产的需要，无需进行改造。,2.7、公用系统改造,
