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1、东莞市莞长公路改造工程第一监理标投标文件 华铁工程咨询公司154目目 录录一、工程概况156二、监理组织机构 1612.1 拟投入本项目的主要监理人员及监理机构设置（ 含总监及总监代表经历）1612.2 监理人员岗位职责165三、投资控制1713.1 投资控制目标 .1713.2 投资控制的原则1713.3 投资控制的方法1713.4 投资控制的措施172四、进度控制1754.1 进度控制目标 .1754.2 进度控制的内容1764.3 进度控制的监理方法.1774.4 进度控制的监理措施.179五、质量控制1825.1 质量控制的指导思想、原则和目标.1825.2 监理质量保证体系 1845
2、.3 工程质量监理的方法.1845.4 施工准备阶段的监理措施1855.5 施工过程中的监理措施 .1885.6 竣工验收及保修期的监理措施.1895.7 主要工程项目的质量监理要点.190六、合同管理2526.1 合同管理的主要内容.2526.2 合同管理的监理措施.253七、信息管理2667.1 信息资料的收集2667.2 信息资料的处理266东莞市莞长公路改造工程第一监理标投标文件 华铁工程咨询公司1557.3 信息资料的管理267八、组织协调2718.1 监理内部的协调2718.2 与建设单位的协调 2718.3 与设计单位的协调 2728.4 与质量监督部门的协调 .2738.5 对
3、各承包单位之间的协调2748.6 与地方政府有关部门的协调 2768.7 与交通管理部门的协调： .2768.8 与管、线部门的协调：277九、保修期的监理工作 .2789.1 竣工验收的监理措施.2789.2 保修期的监理 .279十、本工程的重点、难点及采取的措施 .280十一、监理工作制度 .28711.1 会议制度 28711.2 监理日志及旁站记录制度 288十二、安全施工监理 .29012.1 安全施工的监理目标 .29012.2 安全监理主要职责 29012.3 安全监理的主要工作 .291十三、环境保护监理 .295十四、文明施工监理 .297十五、廉洁自律制度 .30015.
4、1 职业道德守则 .30015.2 工作纪律 30015.3 监理人员安全工作条律（八不准） .301十六、监理工作流程图 .302十七、工程检测监理工作 343附件：拟投入本项目的交通、通讯、试验检测设备347东莞市莞长公路改造工程第一监理标投标文件 华铁工程咨询公司156附件1：拟投入本项目的办公、交通及通讯设备347附件2：本工程试验、检验、测量设备的提供348东莞市莞长公路改造工程第一监理标投标文件 华铁工程咨询公司157监理实施方案监理实施方案一、工程概况1.1 工程建设意义莞长公路是东莞市四条主干公路之一，是联系莞城与莞城南北周边地区的交通要道，也是 G107 国道在东莞市部分的一
5、段，发挥着承担过境交通以及市区交通的重要功能。莞长公路从 1991 建成通车以来，交通量急剧增长。现有道路标准低，道路服务水平低下，严重制约了东莞市经济的持续发展。该公路的改造，对进一步完善东莞市公路网络，适应东莞市经济和交通发展的需要，进一步提高城市品位和形象，加快交通基础设施建设和镇区路网升级，实现交通事业新发展、新跨越，具有十分重大的意义，对打造东莞现代制造业名城，促进东莞经济发展也具有重大意义。1.2 主要技术指标本次改造起点为东城新锡边四环路口、终点为长安镇与深圳界处，路线全长25.86km。主要技术指标见下表：主主要要技技术术指指标标表表序号项目名称单位指标序号项目名称单位指标1公
6、路路等级一级公路11停车视距m1602计算行车速度Km/h10012桥涵设计荷载汽车超 20， 挂车 1203行车道宽度m2X(4 X 3.75)13桥梁宽度m41.14路基宽度m41.114设计洪水频率1/1005平曲线一般最小半径m70015地震基本烈度度66平曲线极限最小半径m400桥梁通道净高m7平曲线不设超高最小 半径m4000主线上跨一、二 级公路m5.58最大纵坡%4汽车通道m3.59凸竖曲线一般最小值m100016机耕通道m2.7东莞市莞长公路改造工程第一监理标投标文件 华铁工程咨询公司158序号项目名称单位指标序号项目名称单位指标10凹竖曲线一般最小值m4500人行通道m2.
7、21.3 地形、地貌东莞市地势东南高、西北低。地貌以丘陵台地、冲积平原为主，丘陵台地占 44.5%，冲积平原占 43.3%，山地占 6.2%。拟建的莞长公路属于旧路改建工程，起点位于东城新锡边四环路口，途经东城、大岭山和长安镇；沿线为开发用地，或街道化建筑，部分地方为小丘陵台地和原地带，地貌多为风化侵蚀残丘（风化堆积） ，间有山涧小型冲积平原。地形变化不大，植被完好，多为再生林及果林；沿山坡、谷地遍布果木及部分农田，区间以盛产荔枝、龙眼、柑桔等闻名国内外。1.4 气象本地区属南亚热带季风气候，长夏无冬，日照充足，雨量充沛，温差振幅小，季风明显。19962000 年，年平均气温为 23.1。最暖
8、为 1998 年，年平均气温为 23.6；最冷为 1996 年，年平均为气温为 22.7。一年中最冷为 1 月份，最热为 7 月份。年极端最高气温 37.8（出现在 1999 年 8 月 20 日） ，年极端最低气温 3.1（出现在 1999 年 12 月23 日） 。日照时数充足，19962000 年平均日照时数为 1873.7 小时，占全年可照射时数的42%。其中，2000 年，日照时数最多，达 2059.5 小时，占全年可照时数的 46%；最少是1997 年，仅有 1558.1 小时，占全年可照时数的 35%。一年中 23 月份日照最少，7 月份日照最多。雨量集中在 49 月份，其中 4
9、6 月为前汛期，以锋面低槽降水为多。79 月为后汛期，台风降水活跃。19962000 年年平均雨水量为 1819.9 毫米。最多为 1997 年，年雨水量 2074.0 毫米；最少为 1996 年，只有 1547.4 毫米。常受台风、暴雨、春秋干旱、寒露风及冻害的侵袭。1.5 拟建道路的沿线工程地质条件1.5.11.5.1 地形地貌及环境条件地形地貌及环境条件路线通过地段以花岗岩残积土的砂质粘性土为主，其厚度较大，呈硬塑状态，地基岩以燕山三期花岗岩为主，在井巷附近为侏罗系砂岩，前者属于硬质岩类，后者属于软质岩东莞市莞长公路改造工程第一监理标投标文件 华铁工程咨询公司159类，两套地层呈断层接触
10、关系。沿线未见滑坡、崩塌、泥石流等不良工程地质现象，亦未发现具有控制作用的软土及可液化砂土存在。工程地质较好，宜于修建公路及建设构造。1.5.21.5.2 土岩层结构及工程地质特征土岩层结构及工程地质特征经钻探揭露，场地地层自上而下主要可分为人工填土层、冲积土层、残积亚粘土层及燕山期花岗岩及其风化带或白垩系粉砂质泥岩及其风化带四层，主要工程地质分层自上而下叙述如下：1工填土层（Qm1）黄色或褐色，不连分布，呈松散或松散稍密状。厚度一般为 0.5 米11.00 米，填土底下局部地段可见耕植土。2积土层（Qa1）冲积土层土的类别有粘土、亚粘土、亚砂土、粉细砂、中砂、粗砂、淤泥类土等。3残积亚粘土（
11、Qe1）由花岗岩风化残积而成，原岩结构清晰，长石部分风化为高岭土，残留大量棱角状石英颗粒。土质较均匀，呈现硬塑状。顶面埋深 024.0 米，平均 6.95 米，厚度 1.222.0米。花岗岩残积风化具有水泡软化、易崩解的工程特征。 基岩基岩主要为燕山三期侵入花岗岩和侏罗系泥质粉砂岩。按风化程序又分为全风化层、强风化层、弱风化层和微风化层。1.5.31.5.3 水文地质水文地质据区域水文地质条件分析，属于贫水地段，岩土层的赋水条件较差。地下水主要靠大气降雨补给，地面径流和局部山涧溪流是地下水的主要侧向补给、排放方式。山区地下水位埋藏深度比较大，由 2.0 米11.0 米。本路线地层为弱透水地层，
12、地下水在强透水地层中，对混凝土具有弱腐蚀作用。1.6 地震概况根据广东省地震烈度区划图 （1990 年版）资料，拟建道路所处地区的地震基本烈度为 6 度地区。东莞市莞长公路改造工程第一监理标投标文件 华铁工程咨询公司1601.7 线路走向及主要控制点莞长公路起点位于东莞市城区的金牛路、南城路和罗沙路的交汇处，往南经过四环路、东城钟屋围。在钟屋围与建设中的五环路做分离交叉（由城建总负责设计和施工） 。经过东城牛山。穿过大岭山连平村，路线在 K14+477 连马线设跨线桥一座。经过大地、大片美和龙岗，与规划中的大岭山大道相交，与大岭山振华路平交，与石大路相交，在厚大公路设单喇叭立交桥一座。经过顔屋
13、村东侧，在杨朗路设跨线桥一座。跨越莲花山水库，经过长安镇二环路，设二环路分离式立体交叉，路线经过一环路后，在涌头与振华路和旧G107 国道相交，设涌头分离式立交桥一座。终点止于东莞市与深圳交界处。1.8 进入施工现场的交通条件现状四环路、莞长公路、厚大路、石大路等公路等级较高，构成本区域路网骨架，且沿线各镇路网已形成，具备各村镇都通沥青、水泥混凝土路面的条件，进入施工现场的施工条件较好，可以满足本项目建设期间材料运输要求。1.9 标段的划分1.9.11.9.1 莞长公路改造工程施工招标拟分为 13 个标段，其设置如下：一标至十标，包括各标段的路基、路面垫层和基层、水泥混凝土路面、桥梁、涵洞、通
14、道、互通立交、附属区场地平整、排水设施、防护及供配电工程的埋管（路树树径10cm 以上，树高 2 米以上，树种待定、人行道仿花岗岩板和 2cm 卧底砂浆、道牙、水泥石屑层、雨水口、人行道下横向排水管均属本次招标范围）等工程；十一标至十二标为改性沥青路面工程；十三标为交通设施工程。具体分段：一标 K6+300 至 K9+800，长 3.5Km 二标K9+800 至 K12+800，长 3.0Km 三标 K12+800 至 K15+700，长 2.9K； 四标 K15+700 至 K18+700，长 3.0Km 五标K18+700 至 K22+165，长 3.465Km 六标K22+165 至 K
15、24+400，长 2.235Km 七标K24+400 至 K26+800，长 2.4Km 八标K26+800 至 K29+000，长 2.2Km 九标 K29+000 至 K30+700，长 1.7Km 十标 K30+700 至 K32+160，长 1.46Km 十一标K6+300 至 K22+165，长 15.865Km 的沥青路面工程；东莞市莞长公路改造工程第一监理标投标文件 华铁工程咨询公司161十二标 K22+165 至 K32+160，长 9.995Km 的沥青路面工程； 十三标 K6+300 至 K32+160，长 25.86Km 的交通工程。1.9.21.9.2 相应的，莞长公路改造工程监理分 2 个监理处：第第监理处监理处包括 K6+300 至 K22+165，长 15.865Km（施工标段一标五标、十一标和十三标相对应部分）相对
