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1、落实装车三检制确保货物装载安全,我站年运量在1100万吨以上，发送品类为煤、焦，为使货物从装车地点安全到达目的地，落实好装车三检制确保货物装车安全尤为重要。,一、装车前,1、货运接到调车区长的送车通知后，提前半小时监装货运员到达装车地点，做好装车前的准备工作。对装载机称重装置进行试举，使用装载机装载散堆装货物必须安装称重装置，未安装称重装置的装载机不得参加铁路装车作业。在装载机出车前使用简易称重砝码逐车核查称重装置正误，并打印出磅单，做好记录。比对磅单交与外勤货运员，无比对磅单、超过规定2的误差、磅单日期时间不符的严禁进行装车作业。,2、组织召开车前会，布置装卸作业有关安全注意事项。车辆调妥后
2、，办理完停电手续会同装卸工对空车进行检查。正确选择使用车辆，遵守货车使用限制表（加规）及有关规定。检查车门作用是否良好、配件是否齐全，发现缺少车门的货车、敞车车体涨出80毫米、车体倾斜75毫米、一个小门同时缺少两个搭扣、支柱根部断裂开焊、货车端部车帮根部锈蚀严重或通长裂缝超过900毫米（含900毫米）、车底板锈蚀或破洞面积超过0.5平方米（含0.5平方米）、下门销槽缺失的，以及未经铁道部运输局公布的，技术参数不全的敞车、平车和长大货物车，严禁装车使用。装车前指导企业装车。货车送到装车地点，企业对车辆检查完毕后，车站专用线外勤货运员要向企业运输员及时了解车辆运用情况，对专用线提出的车辆修复和调换
3、要求，在第一时间内检查确认，并依据相关规定向专用线提出修复标准，同时，认真做好车辆运用记录。,3、使用敞车（无中、小门的车种除外）装载货物时，按下列要求对车门进行捆绑：(1)、敞车中门下插销应使用直径3.2mm(10号)镀锌铁线两股全部捆绑。(2)、敞车两小门搭扣完好可以完全入槽时，可捆绑一个小门搭扣，但必须保证不捆绑搭扣运输全过程不跳起；敞车两小门搭扣其中之一状态不良不能完全入槽时，必须对两个小门搭扣同时进行捆绑。捆绑小门搭扣应使用直径3.2mm(10号)镀锌铁线一股沿搭扣开启端下压捆绑。(3)、敞车两小门搭扣缺失一个或小门门带缺失，使用小头直径不小于65毫米、大头以加固后不超过货车门柱为准
4、的硬杂木杆，下部在车体丁字铁内侧或搭扣槽处，上部与货车小门门带折页座，斜式使用直径4.0mm(8号)镀锌铁线两股捆绑，且必须绞紧捆固。,(4)、对有缝隙需衬垫的，使用织袋将稻草包好进行衬垫，保证无缝隙，不洒漏。(5)、如遇敞车上门销关闭不良时，须对上门销进行捆绑。C61、C62等有锁销座的上门销应使用直径3.2mm(10号)镀锌铁线两股捆绑；C64等无锁销座的上门销应使用直径4.0mm(8号)镀锌铁线三股捆绑。 (6)、敞车中门损坏，采取以下捆绑加固措施：中门上门销损坏无法入槽或缺失，使用直径4.0mm(8号)镀锌铁线三股及其以上与中门顶梁捆绑牢固；中门下门销缺失，先使用自制丁字形钢管（不小于
5、6分）或槽钢（不小于30毫米），代替门销插入门销槽内并用直径3.2mm(10号)镀锌铁线两股捆绑牢固，露出门销槽底部不得大于200毫米；,中门压缝较少、变形、外涨、关闭不严时，应使用足够强度（承受货物压力后不破裂、变形）的内衬材料（如厚木板、荆芭片等）采取堵漏措施。以上中门损坏，除采取上述措施外，还应使用敞车中门加固器或直径4.0mm(8号)的镀锌铁线14股进行加固，同时分损坏部位使用直径不小于80毫米硬杂木横杆，在货车中门两对应门轴处，水平横式使用直径4.0mm(8号)镀锌铁线两股捆绑，且必须绞紧捆固。C70型或中门改造敞车，因中门构造特殊，可只使用敞车中门加固器。(7)、使用敞车中门加固器
6、，应从车门下轴销内侧穿过，不得从车门与折页焊接处穿过，并适度绕紧，按规定锁闭。单独使用敞车中门加固器时，应使用12号铁线将锁头分别与连线捆绑在一起；与加固横杆同时使用时，应于锁头处两端使用12号铁线与横杆捆绑在一起。捆绑时应将锁头交叉捆绑拧固。,(8)、使用镀锌铁线捆绑加固敞车车门时应绞紧2周以上，所留燕尾长度不得大于20毫米。(9)、捆绑加固车门前应将无效的捆绑铁线、加固材料和绳头、绳索拆除。使用加固材料、中门加固器、铁线捆绑加固车门后，任何部位不应超过机车车辆限界。 (10)、对采取以上捆绑加固措施的货车，必须在重点货物装载质量签认本装载加固情况详细栏内做详细记载，如：车辆修理部位、使用材
7、料等和需要记载的其它情况，以便备查。,二、装车时：,1、监装货运员应做到检查企业装车。对修复的车辆要再次确认达到相关修复标准后再行装车，并抽查企业运输员的监装质量，应做到均衡装载货物，充分利用车辆的容积，严格按允许增载货车车型、货物品类及允许增载重量装载。做到不偏载、偏重、超载,不亏吨，确保货物不洒漏。2、装载机司机在装车过程中必须按以下要求作业：装载机铲起货物后，须在原地选择平坦地面，在装载机静止状态下将铲斗上举至测定高度，确认计量后，方准移动装载机进行装车。,3、装车时首先从货车中心（车辆纵横中心线交叉点）上开装，装车过程中沿货车纵中线装至一定高度后，再填充货车两侧、四角，达到四角饱满、顶
8、面平整。4、依据现行规定，敞车装载煤炭在局管内运输,到站为局管内的车站时,可起脊装载，但起脊高度应保证货物不会造成自然洒落。5、装载机称重装置称重时必须执行 “五禁止” 操作规程，即：禁止装载机称重装置未预热15分钟以上便置零操作、禁止不在平坦地面静态称重、禁止举斗过程中进行其他操作、禁止过载作业和禁止装载机在左右倾斜时完成称量。6、外勤货运员每批装车作业必须跟机全过程核检23车，检查作业全过程司机操作是否规范、每铲斗重量是否称重、每铲斗称重电子屏显示是否正常、装载机称重装置是否异常等，将抽查情况及每铲斗重量填写在“装载机称重装置装车作业抽查登记簿”内，发现装载机称重装置异常必须立即停止其装车
9、作业。,7、装载机在装车作业过程中，为防止超载，根据货车的允许装载重量，每车在接近目标值2-3吨时，对空铲进行试举，出现负数时，根据所出现的负数与所装斗数进行减吨装载。8、 使用装载机装载焦炭时，在焦炭装到一定高度时，将竹板围挡沿车辆端侧墙内侧一周安插在端侧墙与焦炭之间，筋板朝内，其超出车辆端侧墙的高度不得超过围挡总高度的1/2。9、使用超出车厢600、700mm的竹围挡时，用8号铁线1股在围挡顶部第一道横筋处，分别相对均匀设置4、6道腰线。 10、货车装载的货物重量不得超过其容许载重量。货车容许载重量是指：货车标记载重+允许增载量；涂打限增标记的货车按限制的品名、增载量确定允许增载量；涂打禁
10、增标记的货车禁止增载。,三、装车后,1、装车作业完毕后，监装货运员应会同企业运输员、装车队长对所装车辆进行检查。重点检查车门关闭、衬垫捆绑加固状态，发现问题及时处理。装车单位须及时清理货车上的残货和杂物，尤其是对车体外部、车钩、手闸台等部位的清理，挂运前车站应进一步检查，防止残留的货物或杂物高速运行时飞起（散落）打伤人和设备，危及客车安全。 2、装车后要及时清理道沿、整理货位，保证道沿及货位安全距离符合规定。,3、焦炭装载检查重点 （1） 焦炭的装载重量不得超过车辆的允许载重量。 （2） 装载后的焦炭边沿须低于竹围挡100mm，起脊部分最高不得超过围挡200mm，且要均衡整齐。 （3） 焦炭装
11、载所需焦炭网相关标准仍按照铁路货物装载加固规则执行，焦炭网在车辆侧部应拴接在敞车下门挂钩上（中门处无挂钩时，应使用铁线将焦炭网捆绑在中门上门销拉杆适当位置），端部除交叉拴接在丁字铁上，还应使用12号镀锌铁线与竹板围挡第一道竹板横筋捆固两处。焦炭网须在沿车辆两侧侧墙围筋上各栓挂标识一枚，以利于车站检查。粒度小于40mm的焦炭苫盖粒焦专用焦炭网。 （4） 竹板围挡的搭接长度不得小于100mm，每个搭接部分使用直径3.2mm(10号)的镀锌铁线2股上下均匀拧固4处，将围挡连成一体。端部围挡为两块时，搭接部分不少于200mm。端部围挡与侧部围挡连接方法同上。,（5） 禁止使用腐朽竹板、锈蚀圆钢钉或无帽
12、气钉制作竹板围挡。 （6） 竹板围挡、焦炭网不得重复使用。 4、装载机秤单签认、保管要求：（1）、装车后对装载机司机打印出的秤单，装卸、货运、专用线运输员当场按批逐项进行审核，发现装载机称重装置秤单有异常要深入分析查找原因，原因不清、问题未得到彻底解决，一律停止该装载机的装车（2）、装车后签认：专用线装车的由专用线货运员、专用线运输员、装车司机签认；站内装车的由外勤货运员、货运值班员、装车司机签认。签认时应加盖统一戳记，按要求签认：“抽查章”加盖在跟机作业的货车对应装车秤单正面。,“秤单章”加盖在装载机秤单背面，“日期时间”填写装车完毕的日期/时间；“装载机司机”、“货运员”栏由装车司机和监装货运员签字；“总车数”栏记明本批秤单的总车数；“备注”栏有特殊情况需说明时填写。,谢谢大家!,
