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1、西南交通大学 交通运输经济,TRANSPORT ECONOMY,交通运输学院,帅斌,第一章 运输经济学导论,第二章 运输需求分析,第四章 交通运输投资与效益分析,课程结构：,第三章 运输需求预测,参考文献：,书目名称,作者,出版社,出版时间,本课程采用教材： 交通运输经济 帅斌，霍娅敏 西南交通大学出版社 2007,第一章 交通运输经济概论 第一节运输业的发展及运输经济的形成,一、运输业的早期发展概况 1水运2.铁路运输3.道路运输,二、运输业的发展阶段运输业在发展过程中经历了几个不同的生产阶段：手工业阶段，工场手工业阶段，机器生产阶段。从整个世界范围来看，运输业的机器生产阶段发展大致可分为四
2、个时期： 1.水运阶段:“克莱蒙特”号1807年在纽约的哈德逊河下水 2.铁路运输发展阶段:182520世纪20年代末,运量占3/4以上 3.航空、管道运输和陆上公路运输各种运输方式兴起时期:1866年、1886年、1903年 4.综合运输阶段:20世纪50年代以后,交通产业的形成,三、运输经济的形成与发展,1.运输经济学的形成 2.各国运输经济的研究动向 美国 前苏联 中国 3.运输经济学的研究对象,运输是怎样成为一个产业？运输业及其生产过程与其它产业有何不同？,第二节 运输业的经济特征,一、运输的概念 二、运输消费行为 1.运输劳动 2.运输消费行为:三次社会大分工与运输业的产生 三、运输
3、生产的经济特征 1.产品无形 2.时间与空间上不可替代，生产消费同时进行 3.国民经济的基础结构 4.运输生产既创造价值,也创造使用价值,四、运输资本的运动公式,1.工农业资本的一般运动公式A GW PWGPm 2.运输资本的运动公式A GW PGPm,什么是运输需求？运输需求有什么样的特征和规律？怎样定量地描述和研究运输需求？运输需求和运输供给的关系怎样？,第二章 运输需求与供给分析,供给与需求的关系问题是运输经济学永恒的主题。 运输需求来自于经济和社会的发展，运输供给则是由运输业本身来提供的。以生产活动为基本依据，运输需求是运输经济学研究的基本前提和出发点。,本 章 主 要 内 容,2-1
4、 运输需求的概念 2-2 运输需求影响因素 2-3 运输需求规律 2-4 运输需求函数与弹性分析 2-5 运输供给分析 2-6 本章重点,本 章 重 点：,1、运输需求的概念和特性 2、运输需求的影响因素货运需求的最主要影响因素客运需求的最主要影响因素 3、运输需求的分布特征和演变特征 4、运输需求函数,第三章 运输需求量预测,目录,第四章 运输投资与经济效益分析 第一节对五种运输方式主要技术经济指标的分析,一、运输成本 运输总成本、单位运输成本各国运输方式的单位平均运输成本的发展趋势是：水运最低，管道次之，铁路再此之，然后是公路，最高是航空 1.铁路货运成本:“与运量无关”的费用占50%左右
5、,始发和终到作业费用约占运输成本的18%左右,2.内河货运成本:始发和终到作业费占内河货运成本的4045% 3.海运成本:很大程度上取决于运量、运距、船舶类型和货物种类等因素,海运货运成本大大低于其他运输方式 4.汽车运输成本:一般比铁路、水运要高出很多倍；我国公路运输成本与铁路运输成本的差距比经济发达国家要大 5.航空运输成本:在大宗货物运输方面要比铁路高几十倍，在客运方面要高26倍 6.管道运输成本:石油及石油制品管道运输成本要比同类货物铁路运输成本低1/21/3,二、运输基建投资通常建设费用较省的运输方式应该优先发展, 但最终还是取决于国民经济对运输的需求，取决于运量的大小及当时国家的财
6、政能力 1.铁路 2.水运是线路投资较省的运输方式，整治航道每公里投资大约及公路的1/51/10，渠化航道只及铁路的1/21/5 3.公路低、中等级公路造价介于铁路与水运之间高速公路与四级公路造价最高可能相差100倍 4.管道运输需要巨额的一次投资投资比具有同样运输能力的铁路要少 5.航空运输机场和地面设施需要巨额投资主要是运输工具的投资大,三、运输速度 1定义：指客、货运输在运输过程中平均每小时被送达的公里数。即 计算期客货运输距离 运输速度= （公里/小时）同期客货在途时间 （1）客运在途时间（2）货运在途时间 （3）各种运输方式的运输速度是衡量经济效果的重要指标之一 2各种运输方式运输速
7、度比较 长距离营业的运输：飞机最快、其次是汽车、再次是铁路（高速铁路除外），海运和河运较慢； 短距离运输：汽车具有最快的运输速度,3决定各种运输方式运输速度的主要因素 （1）运输工具的技术速度计算期行驶公里数 技术速度= （公里/小时）同期运输工具的纯运行时间 （2）营运速度计算期行驶公里数 营运速度= （公里/小时）同期运输工具的值勤时间 （3）始发和终到作业时间不论铁路还是轮船，都有一半以上的时间在港站停留，汽车运输由于每次货物装卸作业时间短，途中没有改编等作业 （4）运输方式的经常性,四、劳动生产率 1.定义:计算期完成运输工作总量某一运输方式的劳动生产率=该运输方式的全部从业人员数 该
8、运输方式的全部从业人员数 某一运输方式的劳动生产率= 计算期完成的运输工作总量 2.劳动生产率的影响因素载重量、线路、航道的通过能力，港口、机场的吞吐能力以及管道直径的大小，运输速度、运输工具的利用效率以及运输经常行和持续性 3.各种运输方式劳动生产率比较,五、燃料消耗量 1.完成同一运输工作量的燃料消耗量（公斤/千净重换算吨公里）据国外资料测算，各种运输方式每一千净换算吨公里所消耗标准燃料数为：河运：35公斤，铁路66公斤，汽车：140公斤，航空：700公斤（标准燃料每一公斤的热量为7000大卡） 2各种方式燃料消耗差异的原因运输工具的能耗与运行阻力有关，而运行阻力有与速度密切相关 3各种运
9、输方式燃料消耗支出分析铁路15.54%, 水运16.56，汽车21.03%，民航15.98%,我国各种运输方式的运输周转量构成表,第二节 交通运输建设经济成本和经济效益 一、经济成本 （一）经济成本的概念和构成 1.经济成本的概念国民经济为兴建和经营某一运输项目而付出的经济代价，即所投入的全部物质资源和人力资源，包括政府、企业、个人负担的代价，用货币形式来计量和表示 2.经济成本的构成 (1)建造成本：分为固定资产费用和其它建造成本两类 (2)营运成本：包括运输业务费、装卸业务费和辅助生产费等 (3)外差成本:外差成本就是指国民经济为消除或减少消极外差因素而付出的代价,（二）经济成本与财务成本
10、财务成本是指以现行价格计算的，以货币的支付和现金流量的减少为特征的成本，也叫会计成本。是会计师在账面上记录的成本 1.衡量成本的角度不同经济成本反映的是宏观经济，站在国家（或地区）的立场来衡量财务成本反映的是微观经济，它仅站在项目执行者的立场，从具体企业（或私人）的角度来衡量 2.鉴别成本的原则不同鉴别财务成本是以货币的支付和现金流量的减少为基本原则; 经济成本则是以减少国民收入为唯一鉴别原则,财务成本与经济成本的构成关系见下图:,经,济,成,本,（一）财务成本,（二）其它国民经济,增支成本,1,转移性费用,2,折旧,3,借款及偿还,4,前期成本等,1,补贴,2,自有土地,3,外差成本,4,非
11、通货膨胀意外事故成本,减,财务成本与经济成本构成关系图,从上述二者的关系，可以采用转换系数将财务成本调整成经济成本ECCF= 式中：CF转换系数；EC经济成本；FC财务成本；FC 例：某公路项目购进钢材50万元，钢材价格中有20%的工商税；购进水泥80万元，水泥价格中有10%的国家补贴。钢材由财务成本调整为经济成本的转换系数是：1=0.83 则钢材的经济成本为：500.83=42万元（1+20%） 水泥由财务成本调整为经济成本的转换系数应是: 1=1.11 则水泥的经济成本为：801.11=89万元(1-10%),3.经济成本与财务成本对稀缺资源的计值方法不同财务成本是以现行市场价格为尺度，经
12、济成本是以资源的社会成本为尺度 4.将财务成本调整为经济成本的步骤 第一、形成逐年各类资源的经济成本构成表 第二、对经济成本的各项目，按性质、用途分类排队 例：正在考虑中的某计划项目另辟一个新港，其建造成本如下表：,第一步：根据经济成本的鉴别的原则，将第8类删除，将被财务成本删除的第一类包括进去； 第二步：假定经过确定的外汇影子价格为1.75，工资影子价格为0.5，所有涉及到外汇的项目和工资的项目，分别按各自的影子价格，将财务成本调整为经济成本。 如第2项的调整： 经济成本=无外汇的财务成本+影子价格有外汇的财务成本=350090%+3501.75=3762.5万元,(三)影子价格的运用 1.
13、影子价格的概念和作用（1）影子价格的概念（2）影子价格的作用 第一、能有效纠正被市场价格歪曲了的投入资源的经济代价，进而充分地反映各备选项目的经济代价； 第二、有利于按政府的投资政策和国情，对项目方案作出选择 2确定影子价格的基本原则 (1)必须对运输项目耗用的资源（包括物资和劳动）按可否供外贸进行分类。 （2）必须认真分析运输项目各投入资源的耗用对国民经济造成的影响，并作为确定影子价格的基础 （3）必须有选择地确定运输项目投入物的影子价格,外贸货物的影子价格以实际可能发生的口岸价格为基础确定,非外贸货物的影子价格按可变成本分解定价,可选用国家公布的产品（服务）影子价格及换算系数,3几种稀缺资
14、源影子价格的确定 （1）土地:基本原则是：第一、如果该土地是可以买卖的，其影子价格就是市场价格；第二、如果它不可以自由买卖，那么就应按它在几种可供选择的用途上为国民经济所提供的最大价值来衡量 例，修建一条公路，占用土地一万亩，这一万亩土地为国民经济提供的可能价值如下：用途 收益 种蔬菜 亿元种水果 .5亿元种水稻 2.4亿元影子价格则按国民经济提供的最大价值来确定,该一万亩土地的影子价格为4.5亿元,土地费用=土地机会成本+新增资源消耗费用,（2）工资：使用劳动力会对国民经济产生三种影响 如果是从其它部门抽走劳动力，其实际工资与影子工资一致，影子工资=实际工资 国内招收新工人:第一、由失业工人
15、转为就业工人;第二、非全日制工人转变为就业工人;第三、农民转变为工人;第四、非熟练工人转变为熟练工人 引进外国工人到本国工作 （3）外汇：使用反映外汇机会成本的影子汇率来计算外国货币的价值（进口商品到岸价+进口税）+（出口商品离岸价+出口补贴） 影子汇率=官方汇率（进口商品到岸价+出口商品离岸价） （4）利息：资本的机会成本,使用影子利率来计算.,影子工资能反映该劳动力用于拟建项目而使社会为此放弃的效益，以及社会为此增加的资源消耗,影子工资换算系数由国家统一测定发布。也可以根据我国劳动力的状况、结构以及就业水平确定,二、经济效益 （一）经济效益的概念和特点 1.运输项目经济效益的概念和种类 (1)运输项目经济效益的概念：是指通过该项目给国民经济带来的实际成果和利益，包括产品、劳务及其影响等。 (2)运输项目经济效益的种类 外部效益 内部效益 有形效益 无形效益,
