高速公路防护林带设计规范

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1、高速公路防护林带设计规范高速公路防护林带设计规范篇一：农田防护林工程设计规范农田防护林工程设计规范 （征求意见稿） 中华人民共和国国家标准 目录 1 总则 为规范农田防护林工程设计，保证农田防护林工程建设质量，利用森林保护农田生态环境，提高农作物产量和质量，保障农业生产条件，特制订本规范。 本规范适用于全国范围内新建或改造的农田防护林工程建设。 农田防护林工程设计必须遵守中华人民共和国森林法 、 中华人民共和国环境保护法 、 中华人民共和国土地法 、 中华人民共和国森林法实施条例 、 中华人民共和国森林病虫害防治条例 、 植物检疫条例和森林防火条例等有关法律、法规和规章。 农田防护林工程设计的

2、主要依据是经批准的农田防护林工程项目可行性研究报告（含其批复文件） 。 农田防护林工程设计，除应符合本规范外，尚应符合国家林业局林业建设项目初步设计编制规定和建设部建筑工程设计文件编制深度规定 。 2 术语和定义农田防护林 farmland shelterbelt 以保护农田，减免自然灾害，提高农区生物多样性，改善乡村景观，控制非点源污染，保障农业生产条件为主要目的的防护林。 林带 belt 以带状形式营造的具有防护作用的树行的总称。 骨干林带 fundamental belt 具有连通性和区域性特点，依托江、海、湖、河堤岸、沙漠边缘及干线公路建设的抵御自然灾害最基础最主要的林带。 主林带 m

3、ain belt 为阻挡主风向（主要害风方向）而设置的农田林网骨架林带。 副林带 assistant belt 与主林带垂直而设置的农田林网辅助林带。 疏透度 degree of porosity 指林带林缘垂直面上透光孔隙的投影面积与该垂直面上林带投影总面积之比。 林带结构 belt structure 林带内树木枝叶的密集程度和分布状况。通常把林带结构分为紧密结构、疏透结构和通风结构三种类型。 紧密结构 tightness structure 在有叶期枝叶密集，几乎没有透光孔隙，防风距离较短，疏透度小于。 疏透结构 sparseness structure 透光孔隙在其纵断面上从上到下均匀

4、分布，一般由乔、灌木组成双层林冠，防护距离较大，疏透度。 通风结构 airiness structure 以乔木为主，具有明显的两个层次，上部为林冠层，有较小而均匀的透光孔隙，下层为树干层，有较大的透光孔隙，疏透度以上。 有效防护距离 distance between belts 害风越过林带后不造成危害的距离。 林带断面 与林带走向成 90将林带截开所形成的断面，称为林带断面。林带断面能够反映林带抵御自然灾害的能力。 林网形状 林网分布状况称为林网形状，不同的林网形状与所抵御的自然灾害紧密联系。 3 综合调查 一般规定 农田防护林工程设计之前必须进行综合调查，综合调查包括专业调查、小班区划和

5、栽植材料调查等，调查内容应按本规范附录 A 的规定执行。 农田防护林区划采取三级分区的办法，即农田防护林区，各地所属区域按照表确定；农田防护林类型区；立地类型。 表 农田防护林区划分及范围 专业调查 灾害性气象因子调查。主要灾害性气象因子有：大风、沙尘、干热风、霜冻、低温冷害、冰雹、洪涝、干旱等。 社会经济条件调查。主要了解该地土地利用状况；农业耕作制度；农业现代化程度；农作物单位面积产量等。乔灌树种调查。调查适生树种、速生树种和长寿树种的情况；主要树种的几何特征，如成林高度、冠形、冠幅等；主要树种的生物学特性和生态学特性，如高生长、径生长，以及枝叶茂密程度、种间竞争规律、抗病虫害能力、抗盐碱

6、能力；主要树种的经济利用价值。 立地类型调查 工程区过去已有过类似调查，编制过立地类型、造林类型、森林经营类型和立地指数表的可验证修改补充后应用；否则要另行调查，重新编制。立地类型调查采用路线调查和样地调查相结合的方法，并应符合下 篇二：公路绿色通道绿化工程建设技术规范(湖南省质量技术监督局发布)DB43T619-XXICS B64DB43 湖南省地方标准 公路绿色通道绿化工程建设技术规范 Technical specifications for virescence project of highway 湖南省质量技术监督局 发布 目 次 前言1 1 范围 2 2 规范性引用文件 23 术语

7、和定义 2 4 基本原则 2 5 植物品种与配置方式 3 6 苗木 4 7 种植 5 8 养护管理 6 9 技术档案 7 附录 A（资料性附录）公路绿色通道工程建设植物品种选择推荐表10 附录B（资料性附录）公路绿色通道工程建设植物配置方式选择推荐表17 附录 C（规范性附录) 苗木带土球和种植穴规格 19 前言 本标准是为规范全省公路及其沿线绿化，提高绿化质量和效果，维护和改善生态环境，保持生态平衡，保护生物多样性，满足人类与自然和谐相处，实现可持续发展为目的，根据国务院关于进一步推进全国绿色通道建设的通知和国家关于绿色通道建设的总体要求，结合湖南省的具体情况而制定。 本标准由湖南省林业厅提

8、出。 本标准由湖南省林业标准化技术委员会归口。 本标准起草单位：湖南省绿化委员会办公室、湖南省林业厅、湖南省交通科学研究院、湖南省森林植物园、湖南省林业调查规划勘查设计研究院、湖南省高速公路建设开发总公司。 本标准主要起草人：唐苗生、文振军、郑明美、黎玉才、蒋红星、张慧、陈永安、易居里、陈朝祖、马涛。 公路绿色通道绿化工程建设技术规范 1 范围 本标准规定了公路绿色通道绿化工程建设的基本原则，提出了绿化植物品种和配置方式、苗木、种植、养护管理等技术要求，以及技术档案要求。 本标准适用于湖南省新建、改建二级以上公路和旅游景区公路的宜林地段的绿色通道工程建设。既有公路和其他公路建设可参照执行。 2

9、 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改本）适用于本文件。 GB/T15776 造林技术规程 JTG B04 公路环境保护设计规范 DB43/094 主要造林树种苗木质量分级 DB43/097 种子标签 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 公路绿色通道 在公路线路及两侧建设的、具有一定宽度的公路绿化带。 线路绿化 公路红线范围以内的绿化。 线路外绿化林带 紧靠公路红线外，与公路平行的不规整林带，并和周边森林融于一体。 宜林空白段 公路线路及两侧林带建设区域，宜林而没有种植

10、树木造成林带不连续，形成缺口的地段。 大规格苗木 胸径 10cm 以上或冠幅以上的乔木类苗木，以及冠幅以上的灌木类苗木。 紫色土 由紫色砂、页岩发育而成的土壤。 石灰性土壤 又称碱性土壤，是土壤中含有碳酸钙或碳酸氢钙等石灰性物质的土壤。 4 基本原则 建设范围 公路绿色通道建设范围为公路线路和公路红线外 100m范围内（一重山脊线距公路红线 100 米内的以山脊线为准） ，包括线路内的绿化、线路外的绿化林带和山地绿化等两部分。 建设用地 线路绿化用地性质为公路建设用地。 线路外绿化林带用地性质为林业用地，包括荒山荒地、滩涂地和难造林地等。不应占用基本农田。 其他山地绿化用地性质为林业用地。林带

11、宽度及要求 线路绿化 在满足公路有关设计规范要求，填方路段每侧栽植乔木 1-2 行。条件允许的，可适当加宽林带。 线路外绿化林带 以防护林为主，宽度如下： a) 高速公路主线隔离栅外和连接线，每侧（2030）m； b) 一级和二级公路、重要景区公路，每侧（510）m； c) 不足林带建设宽度的地段，以实际宜林宽度为准；d) 公路红线外侧为农耕地，林带宽度不超过 5m。 其他山地 公路红线外 100m 范围内其他山地，因地制宜确定造林树种。 宜林空白段控制 线路绿化带 任一侧连续宜林空白段长度不超过 20m，每 1km 路段内两侧累计宜林空白长度不超过 200m。 线路外绿化林带 新建林带宜与原

12、有森林植被整齐连续，任一侧林带连续宜林空白段长度不超过 30m，每 1km 路段内两侧累计宜林空白长度不超过 300m。 其他山地 宜林地绿化应不低于 95%。 5 植物品种与配置方式 一般规定 绿化植物品种 应选择适应当地气候、土壤条件、公路环境及管理粗放、抗性较强的品种。植物应以常绿、乡土品种为主（土层浅薄、水湿地、岩石裸露地等特殊立地条件除外） 。 配置方式 配置方式如下： a) 乔灌草藤合理搭配。 b) 在符合 JTG B04 有关规定的前提下，配置优先使用乔木。 c) 植物不应遮挡标志标牌，标志标牌有效视距范围内以小乔木及灌木配置为宜，以确保视线通透。 高速公路线路 道路两侧 道路两

13、侧绿化植物品种与配置方式如下： a) 边坡：土质边坡应选择多年生耐干旱瘠薄的草本植物与当地适应性强的小灌木相结合。挖方路段的石质边坡宜用草本为主，局部坡陡的石质边坡宜用藤本植物加以覆盖。绿化植物选择可参考附录 A；绿化配置方式选择可参考附录 B。 b) 碎落台：根据台面宽度和安全要求选择植物品种。花槽内应种植常绿灌木或间植小乔木，宽平台宜种植两排植物。绿化植物选择可参考附录 A；绿化配置方式选择可参考附录 B。 c) 填方路段：高填方路段坡脚应种植乔木，所选植物应与周围环境相协调；低填方路段坡脚宜种植灌木或小乔木；景观较好的地段，所选植物及种植位置以不影响对景观的观赏 篇三：道路及防护绿地规划

14、设计?知识重点： ?1.重点掌握城市道路绿地的断面布置形式，深入了解道路绿地的内容。?2.掌握道路绿地个部分的设计要求，各类防护绿地的绿化要求； 城市道路是城市的骨架，道路绿化则是城市绿地的网络基础。因此，道路绿化是城市园林绿化的重要组成部分。它以线状或网状的形式广泛地分布于城市之中，联系着城市中分散的“点”和“面”的绿地，从而组成完整的城市园林绿地系统，达到调节街道附近地区的温度、湿度、减低风速，改善街道的小气候，美化城市、方便交通等多方面的作用。 第一节道路绿地的规划设计 一、道路绿地的断面布置形式 道路绿地的布置形式取决于城市道路的断面形式，我国现有城市中道路可分为 一板式、两板式、三板

15、式等，道路绿地相应地出现了一板两带式、两板三带式、 三板四带式、四板五带式等断面形式。 （一） 一板二带式-1 条车行道，2 条绿带 这是一种最常见的绿化形式，中间是车行道，在车行道两侧的人行道上种植行道树。在绝大多数城市均选用此种道路模式。一般次干道、支线道路在 1040 米宽的尺寸下，都采用一板两带式，道路横向距离近、障碍少，及经济又实用，管理也便利。 1、优点：简单整齐，占地少，结构简单比较经济，管理方便。 2、缺点：车行道过宽时行道树的遮荫效果较差；同时，机动车辆与非机动车辆混合行驶，不利于组织交通，易出车祸。 （二）二板三带式 道路在中间一条绿带隔离下分成单向行驶的 2 条车行道和两条行道树。一般城市主、次干道在 40 米以上尺寸，为了分离不同车辆混流、车流，提高交通效率，均采用此种模式。二板三带式 1、优点：此种形式对城市