《油船结构规范设计》由会员分享，可在线阅读，更多相关《油船结构规范设计（16页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、油船结构规范设计油船结构规范设计篇一：成品油船设计毕业设计（论文）任务书 姓名 班号 院系 指导教师 指导教师职称 一 、课题名称及来源 9000DWT 成品油船方案设计及结构计算 自选 二 、课题内容 1、外文翻译 2、主尺度论证 3、总布置图绘制 4、型线图绘制 5、典型横剖面图绘制 6、结构设计计算书 7、毕业设计论文 三 、课题任务要求 要求学生运用所学专业知识，完成整个毕业设计工作，具体包括： 1、完成外文翻译 2、总布置图、型线图和典型横剖面图绘制完工，递交纸质文件 3、完成结构计算书 4、完成毕业论文 5、必须遵守校纪校规，按时完成各阶段工作 四 、同组设计者 无 五 、主要参考
2、文献 参考文献 1 中国船级社，散装运输液化气体船舶构造与设备规范，北京，人民交通出版 社，XX 2 常会青，沿海成品油船船队规划研究，大连理工大学硕士学位论文，XX 3 丁健飞、宫菲菲、谢新连，油船运输市场现状与发展趋势，世界海运，XX,28，6:2729 4 大连红旗造船厂油船三结合编写组编，油船，大连，国防工业出版社 5 薛水清，沿海发展船型五万吨级肥大型油船，武汉，武汉理工大学, 1979，3:1 6 朱汝敬、侯华伟，油船发展与油船市场趋势，船舶经济贸易，XX，6:3 7 方学智、刘厚森、刘增荣，船舶设计原理，武汉，华中理工大学出版社，1998 8 中国船级社，国内航行海船建造规范，北
3、京，人民交通出版社，XX 9 纪卓尚，油船总体设计，大连，大连理工大学出版社，XX 10盛振邦、刘应中，船舶原理，上海，上海交通大学出版社，XX 11杨永祥、茆文玉、翁士纲，船体制图，哈尔滨，哈尔滨工程大学大学出版社,1995 指导教师签字_ 年月 9000DWT 成品油船方案设计及结构计算摘 要 这次的任务主要是利用母船资料进行新的油船设计。并按要求绘制总布置图，型线图。接着再根据国内航行海船建造规范 （XX）对船体进行结构计算并根据此计算以及之前绘制的总布置图和母船图纸绘制新船的典型横剖面图。 在进行这次毕设的过程中，首先是了解相关的背景，介绍油船的发展现状和技术难题，以及中国油船的发展方
4、向；然后根据母船资料以及相关公式确定主尺度，接着根据母船资料以及新船任务需求在主尺度的基础上进行总布置草图的设计，后两个主要部分则是利用母型改造法设计新船型线和根据规范进行结构计算以确定船体各个部分所选用的材料并依此计算结果进行新船的典型横剖面图的绘制。这些工作完成之后再对整个毕业设计进行总结以及致谢。 关键词：油船设计，主尺度，总布置，型线图，结构计算 9000DWT Tank Ship Design Abstract The main task is to use the mother ship date to make a new oil tanker to draw its gener
5、al arrangement and lines plan on give a discription of the component with the structural design codes of draw the typical midship section plan on the basis of the above discription and plans. During this graduation design process the first part is to know the related background by introducing the de
6、velopment status quo of oil tankers, technical problems and the development direction of Chinese oil next step is to determine the principal dimension based on the information of mother ship and relevant according to the mother ship as well as the new boat mission requirements to design the general
7、arrangement sketch on the basis of the principal dimension. The last 2 main parts are to design the lines plan of the new ship by the ways of mother ship transformation method and to determine the materials in various parts of the hull by structural calculations, according to which we can draw the t
8、ypical midship section the above work I will have a conclusion about this graduation project and thanksgiving. Key words: Oil tanker design, Principal dimension, General arrangement, Lines plan, Structural calculations 目 录 摘 要 . I Abstract . II 一 选题背景 .1 1. 课题的来源与背景 . 1 2. 课题的目的和意义 . 1 3. 国内外基本概况 .
9、2 4. 油船国内需求量分析 . 3 5. 预计达到的目标、关键理论和技术、技术指标，完成课题的方案及 主要措施 . 3 二 主尺度论证 .4 1. 排水量估算（载重量已知） . 4 2. 主尺度初步确定 . 4 3. 选取主机 . 5 4. 估算实际载货量 (来自: 小龙 文档 网:油船结构规范设计).5 5. 重量校核 . 6 6. 重心估算 . 7 7. 初稳性和横摇周期估算 . 7 8. 小结 .8 三 总布置设计 . 9 1. 概述 .9 2. 总布置总体区划 . 9 3. 上层建筑 . 11 4主甲板平面图 . 13 5. 纵倾调整 . 13 四 型线设计 .14 1. 概述 .1
10、4 2. 横剖面面积曲线 . 14 3. 设计船型值的求取 . 17 篇二：新型收油船的结构设计新型收油船的结构设计 【摘 要】 现今海上及内陆航道的溢油事件层出不穷，而国内的溢油处理设备大部分无法满足对高频率突发事件的处理，使得近海及内陆沿海地区的生态坏境由于溢油事故而遭到破坏，严重影响了人们的正常生活。本文主要介绍了本次课题设计的背景及新型收油船的结构设计的相关概况。 【关键词】 溢油处理 动态斜面收集 油水分离系统 舱外外漂储存 1 引言 目前，随着航运行业的迅速发展，溢油事故的频率也大为增长，而每年的溢油事件对海陆的生态环境造成了极大的不良影响，植被被污染，野生动物大面积死亡，人们的日
11、常生活也受到的极大的影响。本课题正是针对这一问题，为了防止溢油的扩散和再污染，并且能够在溢油事件发生第一时间能够迅速出现在事发地点，尽快解决溢油问题而设计的一款高性能、高效率的收油船。 2 新型收油船的总体设计 本次设计的新型收油船的结构主要分为三大模块，三大模块分别是收油、过滤分离、舱外储存。第一大模块的作用是收油漂浮在水面或水中的溢油；第二个模块的作用是实现油水分离；第三个模块主要用来将回收的溢油舱外存储，节省船只的空间使用，并将达标的海水排入大海，实现环保的工作效果。 收油模块的设计 收油主要使用的是亲油材料的输送带，装在装置的正面。选择了同步带传动作为前端收油装置的传动机构。输送带选用
12、高亲油性、高疏水、耐腐蚀、耐热及及高耐磨性的聚氯乙烯输送带。使用这种材料能够较完美的实现油水层的输送效果。在输送带后方设置一个集油井，由于暂时性的储存回收的溢油，在保证回收液体层流状态的前提下，配置两台吸油泵，而收油装置的两侧箱体使用的倒“L”结构1。当船回收溢油时，前端收油装置伸入水中进行工作，当船正常航行时，收油装置收起。 分离过滤模块的设计 此装置作用就是将收油装置收上来的油水混合液进行分离，并将高浓度的溢油储存，将达标的水排放入大海。其整体结构主要有两大部分，第一个是初级沉淀池，第二个是油水混合分离设备。初级沉淀池的主要作用就是清除混合物中的固体垃圾并实现油水的初步分离，基于“油轻水重
13、”的原理，在油水上升图中油一直浮在上方，可被泵吸走。在设计混合过滤装置中，主要基于斯特托克原理，油滴的上升速度与油滴直径是成正比的，因此，分离的过程一切围绕着增加油滴的直径和破乳进行。通过离心式的入口进入装置的液体在实现初步分离后，液体是 篇三：500t 油船方案设计1 设计任务书 船舶用途，航区 本船为川江成品油船 本船航行于武汉重庆的长江航线，经过三峡库区 本船航区满足 B，C，K 级航区，J2 级航段 本船为尾楼，双螺旋桨，柴油机油船 设计和建造规范 本船按照钢质内河船舶入级建造规范(XX)和内河船舶法定检验技术规则(1999 中国船检局)进行设计和建造 船舶的主要尺度及型线 本船设计平
14、均吃水为，其他尺度根据最佳型线及经济性选定 载重量及货油舱 船舶满载时载重量为 500t ，货油密度按/m3 计，船舶货油舱长 及位置满足规范及1973 年国际防止船舶造成污染公约及其 1978 年议定书 ，设置双底双壳，有专用压载舱，其容积符合公约要求 航速与续航力 满载速度不小于 16km/h，续航力为 2800km 稳性与适航性 本船应满足我国船检局稳性规范对 B 级航区，J2 航段的要求，各种装载情况横摇周期不小于 10s，首尾吃水差不大于(m)，螺旋桨全部埋入水中，满载航行时无首倾 船体结构 船体结构采用纵横混合骨架形式 船舶设备及甲板机械 对货油装卸设备，安全，消防设备，救生设备，
15、管系设备，锚机，舵机，绞缆机等都提出较详细规定(从略) 动力装置 主机:采用淄博柴油机厂 Z6170ZLC-2，260KW2 台 锅炉:设全自动燃油锅炉一台电气设备 对电源种类，配电系统，电缆及照明，通讯导航设备等方面的要求(从略) 船员定额及舱室布置 船员定额为 18 人 船员中由船长，轮机长，水手，厨工，报务员等组成 对船员舱室布置要求:船长，轮机长为单人房间，其余均为四人间 对公共舱室的要求:小餐厅一间，公共厕浴室一间 2 主尺度的确定 母型船资料 为了解决设计要求中吨位小，装载量大和主机功率小，吃水浅而航速要求高这两大矛盾，本文广泛收集了国内外现有中小型油船的资料并加以分析，从中吸取其
16、优点 与本设计船相近载重量的母型船主尺度资料如表所示,其详尽资料见附录一. 空船重量计算 空船重量 LW 按船体钢料重量 Wh 舣装设备重量 Wf 及机电设备重量 Wm 三大项来估算 船体钢材重量采用混合模数法 Wh=Ch*(L*B*D+L* (B+D) 取 Ch=舣装设备重量采用平方模数法 Wf=Cf*L*(B+D)取 Cf= 机电设备重量 Wm=Cm*BHP 取 Cm= 其中 BHP 为主机额定功率，本船主机采用 2260KW柴油机. (注:在空船重量计算中采用的系数都是根据母型船资料确定) 重力浮力平衡及主尺度的确定 采用诺曼系数法进行重力浮力平衡(其具体方法参阅 大连理工大学出版社) 诺曼系数 N = 1 Wh2WfWm1?(?) ?3? 当|DW-DW| 当|DW-DW|1t 时，不满足，保持Cb，D，d 不变，改变 Lpp 和 B，其改变量按下式计算: ?L?B
