机场照明解决方案

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1、机场照明解决方案机场照明解决方案篇一：浦东机场候机楼的照明节能方案一、摘要 代表上海市形象之一的建筑上海浦东国际机场候机楼是一座由近公里的长廊和大空间的主楼组成，每天 7-8万人进出的超大型建筑。根据美国大楼协会统计，一座大楼的生命周期为 60 年，启用后 60 年内的维护及营运费用约为建造成本的 3 倍。根据日本大楼的统计，大楼的管理费、能源消耗费、设备维护费，占整个大厦营运费用支出的 60%左右，且费用还将以每年 4%的速度增加。 上海浦东国际机场候机楼是一个巨大的能源消耗大户，每年的能耗达到几千万元，有效的节能不仅将为机场节省下不小的开支，而且还可为缓解上海市能源紧张状况出一份力。候机楼

2、的照明系统节能方案已于 XX 年 7 月 1 日开始实施，本篇着重对于机场候机楼的照明系统的节能方案及其效果作了详细的分析。 二、前期准备 照明系统在机场候机楼的用电设备是仅次于中央空调的第二用电大户，对照明系统的集中监控在保证照明稳定可靠的前提下还要考虑它的节能性。机场的照明可分为三类：办公室照明、公共区域照明、泛光照明。办公室照明指通常房间内的照明，这部分照明所用的电量是楼宇自控BA 系统无法涉及的。公共区域照明是指走廊、过道、部分室外长廊等区域的照明。泛光照明指为了大厦的美观，在晚间照射建筑的屋顶和外观，使建筑在晚间呈现出色彩斑斓的照明。楼宇自控 BA 系统主要控制对象是后两者，即公共区

3、域照明和泛光照明，而节能措施也是针对这部分主要照明的。这些照明分散在候机楼的 R1、R2、R3、和 R4 段，它们分别是由 BA 系统的光照度传感器、航班信息、SCHEDULE 时间表的设置、和主机遥控来控制的。通过对照明程 序的重新编制、对光照度设定值的修改、和制定新的虚拟点来完成整个候机楼的节能工作。 1资料收集 浦东机场照明灯具品种繁多： (a) 用于 12m 大厅的金属卤化物灯（含 12m 层汽车站R1、办票大厅 R2、商业大厅 R3 和长廊候机大厅 R4） ，主要用于泛光照明和基本照明，采用飞利浦公司出产的泛光照明金属卤化物灯，具体规格数量分布和总的负载量如下表：灯具除 R4(来自:

4、 小 龙 文档网:机场照明解决方案)的 150W 灯具安装在多功能立杆上外，其余安装在钢结构的屋顶处，其中 1KW、400W 灯具主要照射波形吊顶和白色钢腹杆，通过反射为地面提供间接照明，其余主要为地面提供直接照明。 (b) 其它部分照明（0m 到达大厅、长廊 6m 登机走廊、长廊 0m 走道、以及连廊等）由金属卤化物筒灯、节能筒灯（安徽三色灯具厂）和 58w 日光灯带提供。 6 米长廊的各类灯具的负载量： a. 长廊的柱灯总的负载量：72KW， b. 廊道灯和筒灯总负载量：500KW， c. 连廊（国内和国际）总负载量：150KW， d. 槽灯：2制作趋势点 在候机楼 BA 自控系统的主机上

5、设置 LUX 的监测点，每十分钟取一个数据，二十四小时跟踪，然后用记录生成软件提取数据，并把全部数据转成 excel 文本进行分析和绘制图表。 候机楼楼顶上共有四个光照度传感器，南北各两个，分别用均值和来表示，在此对这两个点进行了长时间的数据采集。 在下面只是分别列举了 03 年 7 月 5 日（阴天）和 03年 7 月 6 日（晴天）的两天的 LUX 图表。 阴天图表： 篇二：XX 年商用机场照明行业现状及发展趋势分析 XX 年版中国商用机场照明行业深度调研 及发展趋势分析报告 报告编号：1639399 行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈

6、现，通常包含以下内容： 一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。 一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。 中国产业调研网基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。 一、基本信息报告名称： XX 年版中国商用机场照明行业深度调研及发展趋势分析报告 报告编号： 1639399咨询时，请说明此编号

7、。 优惠价： ￥7020 元 可开具增值税专用发票 网上阅读： 99/ShangYongJiChangZhaoMingShiChangX 温馨提示： 如需英文、日文等其他语言版本，请与我们联系。 二、内容介绍 XX 年版中国商用机场照明行业深度调研及发展趋势分析报告对商用机场照明行业相关因素进行具体调查、研究、分析，洞察商用机场照明行业今后的发展方向、商用机场照明行业竞争格局的演变趋势以及商用机场照明技术标准、商用机场照明市场规模、商用机场照明行业潜在问题与商用机场照明行业发展的症结所在，评估商用机场照明行业投资价值、商用机场照明效果效益程度，提出建设性意见建议，为商用机场照明行业投资决策者和

8、商用机场照明企业经营者提供参考依据。 正文目录 第一章 商用机场照明产业概述 商用机场照明定义及产品技术参数 商用机场照明分类 商用机场照明应用领域 商用机场照明产业链结构 商用机场照明产业概述 商用机场照明产业政策 商用机场照明产业动态 第二章 商用机场照明生产成本分析 商用机场照明物料清单（BOM） 商用机场照明物料清单价格分析 商用机场照明生产劳动力成本分析 商用机场照明设备折旧成本分析 商用机场照明生产成本结构分析 商用机场照明制造工艺分析中国 XX-XX 年商用机场照明价格、成本及毛利 第三章 中国商用机场照明技术数据和生产基地分析 中国 XX年商用机场照明各企业产能及投产时间 中国

9、 XX 年商用机场照明主要企业生产基地及产能分布 中国 XX 年主要商用机场照明企业研发状态及技术来源 中国 XX 年主要商用机场照明企业原料来源分布（原料供应商及比重） 第四章 中国 XX-XX 年商用机场照明不同地区、不同规格及不同应用的产量分析 中国 XX-XX 年不同地区（主要省份）商用机场照明产量分布 XX-XX 年中国不同规格商用机场照明产量分布 中国 XX-XX 年不同应用商用机场照明销量分布 中国 XX 年商用机场照明主要企业价格分析 中国 XX-XX 年商用机场照明产能、产量（中国生产量）进口量、出口量、销量（中国国内销量） 、价格、成本、销售收入及毛利率分析 第五章 商用机

10、场照明消费量及消费额的地区分析 中国主要地区 XX-XX 年商用机场照明消费量分析 中国 XX-XX 年商用机场照明消费额的地区分析 中国 XX-XX 年商用机场照明消费价格的地区分析 第六章 中国 XX-XX 年商用机场照明产供销需市场分析 中国 XX-XX 年商用机场照明产能、产量、销量和产值 中国 XX-XX年商用机场照明产量和销量的市场份额 中国 XX-XX 年商用机场照明需求量综述 中国 XX-XX年商用机场照明供应、消费及短缺 中国 XX-XX 年商用机场照明进口、出口和消费 中国 XX-XX 年商用机场照明成本、价格、产值及毛利率 第七章 商用机场照明主要企业分析 西门子 公司简

11、介商用机场照明产品图片及技术参数 商用机场照明产能、产量、价格、成本、利润、收入 西门子 SWOT 分析 霍尼韦尔 公司简介 商用机场照明产品图片及技术参数 商用机场照明产能、产量、价格、成本、利润、收入 霍尼韦尔 SWOT 分析 ATG 公司简介 商用机场照明产品图片及技术参数 商用机场照明产能、产量、价格、成本、利润、收入 ATG AirportsSWOT 分析 公司简介 商用机场照明产品图片及技术参数 商用机场照明产能、产量、价格、成本、利润、收入 篇三：机场灯监控系统摘要：这是很难否认的事实，没有电力，许多人造系统繁琐。机场飞行区地面照明（ AGLS ）也不例外吧。机场机场地面照明（

12、AGLS ）系统是在电荷强调跑道，向飞机提供速度和取向的视觉参考的临近，着陆的最后阶段，而滑行操作3。 在一个 AGLS 系统中，有大量的灯泡被组成串联电路，并连接到恒定恒电流调节器（CCR） ，由调节器提供灯泡能量。监视并控制这些灯（包括检测和定位坏灯位置）都需要节省成本的 AGL 系统的维护和运营。 关键词：飞机场照明系统，恒流源，电流互感器。 一，引言 全球趋势在航空业表示监视和控制助航灯光系统，增加机场容量和运行效率，提高空中交通管制的安全和飞机1 ， 2 .Airport 机场地面照明（ AGL ）系统主管强调跑道，给速度及校准，以在接近，着陆的最后阶段飞机目视参考，并且滑行操作的3

13、。机场助航灯光系统是飞机进近和着陆安全非常重要。 所谓标志灯，或信标，是安装在设备的灯，它可以改变发光的图案，亮度，颜色和方向。 （小机场从 500 ，到在较大的 3000-4000 ）的信标的数量是可变的，包括维修和养护的巨大和昂贵的工作，主要是源于检测和烂花灯的位置。这些任务必须在原位进行，因为大部分的信标是定向（或双向） 。 此外，国际民用航空组织（ ICAO） 3和美国联邦航空管理局（ FAA ） 4 施加安全性限制（的烂花灯最大数量，等等） 。其结果是，在跑道必须停止服务时的时间，由于在 AGL 系统维护操作显著周期。因此，这种情况下，刺激新技术的发展，以促进这些任务。 跑道的艰苦工

14、作条件，以及有 luctance 机场管理局安装新电缆，避免了有线解决方案的发展。无线技术也由于在无线电导航仪器的可能干扰拒绝。 在这种情况下，电源线通信（ PLC）的系统上 AGL 成为一个有吸引力的技术重用相同的配电电缆，以提供数据通信，主要是控制和监督，避免了新的电缆安装。有在市场上的一些解决方案，利用 PLC 技术5中 AGL ，和一些实验结果已经发表6 ，7 。然而，仍然有一个缺乏适当的模式，以允许规划这些系统和部署，尤其是当 相较于传统的 PLC 的应用，如室内或接入技术。 II 。系统架构 A. 系统说明 图。图 1 描绘了 AGL 系统的基本结构。恒定电流调节器（ CCR 逐个

15、）被放置在调节器的房间，它通常位于机场的电力供给的附近。 CCR 的负责提供恒定电流到该引导飞机的信标。根据要求的信标的强度可以调节，可以更明亮。有许多类型的信标，可以根据自己的有以下几种功能3进行分组：进近灯光系统（ ALS）和精密进近航道指示器（ PAPI ） ，它为飞行员提供必要的信息，以执行视觉逼近;跑道照明系统（ RLS ） ，它由跑道中心线，边缘，阈值和最终灯;和滑行道和停机坪的灯光，和指导的迹象，这有助于在滑行机动试点。有一个电流互感器之间的 CCR 的和信标分隔两个 CCR 和信标到初级电路（侧）和次级电路（侧） （ CT） 。 图。 1.机场地面照明系统（ AGL ） 。恒定

16、电流调节器（CCR）位于调节室。初级电路传播在机场地面。每一次级电路一个灯连接到所述隔离变压器（IT） 。 12 B.技术PLC 技术的 AGL 配电系统允许通信连接的组件之间，重用现有的电缆。星形拓扑技术被选择，其中该灯被归属为一个中心轮毂，它管理的存取介质。中心毂位于 CCR 室，并连接到机场网络。通信被假定为半双工，并且没有中继器被认为是在我们的分析。 由于所需的控制和监视缩减带宽，有一些商业窄带的PLC 调制解调器适合的系统要求。这些调制解调器通常在频率上操作从几十到几百千赫。 在 PLC 调制解调器被安装在次级电路（参照图 2）中，使用并行的分支，而不是在主回路。这种拓扑结构被重复在动力头，在调节器的房间，在那里一个 PLC 调制解调器通过一个隔离变压器的初级电路的装置相连。 选择的拓扑是安全的，如果 PLC 网络的一个元件发生故障;将它从主电路分离，因此， 不会影响 AGL 部件的正常运