最新混凝土桥梁设计规范

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1、最新混凝土桥梁设计规范最新混凝土桥梁设计规范篇一：最新公路规范及标准 3山东交通学院交通书店 公路工程现行标准、规范、规程、指南一览表 20高速公路施工标准化技术指南（系列） 第一分册：工地建设（10155）定价：20.元 第二分册：路基工程（10164）定价：30 元 第三分册：路面工程（10165）定价：43 元 第四分册：桥梁工程（10149）定价：42 元 第五分册：隧道工程（10160）定价：30 元注：JTG-公路工程行业标准体系 ，JTG/T-公路工程行业推荐性标准体系，JTJ-仍在执行的公 路工程原行业标准体系。 有需要以上图书规范者，请按以下地址联系：（外地订购者可邮寄） 地

2、 址： 济南市交校路七号 户 名：山东交通学院交通书店 邮 编： 250023 开户行：建行济南交校路支行 电 话： 053185971642 （兼传真） 账 号：3700 1616 5090 5000 9506 053180687580 （书店）邮箱地址：sdjtbook 网址：http/ （查交通书店栏）联系人：赵主任053180687580 Q Q: 1241873187(书店) 经理：王福善手机：13906419359 山东交通学院交通书店 XX 年 5 月 18 日 篇二：桥梁设计新旧规范对比 LUK桥梁设计新旧规范对比 文章简介： 一、材料强度取值预应力混凝土连续梁桥主要采用强度较

3、高的混凝土、普通钢筋和预应力钢筋，三种材料在新旧规范中在种类和强度方面与旧规范有区别。 （一 一、材料强度取值 预应力混凝土连续梁桥主要采用强度较高的混凝土、普通钢筋和预应力钢筋，三种材料在新旧规范中在种类和强度方面与旧规范有区别。 （一）混凝土强度取值 旧规范混凝土标号为边长 200mm 的立方体试件，标准值取 85保证率的抗压强度，新规范混凝土强度等级是边长为 150mm 的立方体试件，具有 95保证率的抗压强度标准值。与旧规范相比新规范相应混凝土强度取值降低，说明对混凝土的要求有一定提高。并且将混凝土的强度等级拓宽到 。 （二）普通钢筋强度取值 新规范选用的钢筋来自最新国家标准钢筋抗拉强

4、度标准值应具有不小于 95的保证率。与旧规范相比相应钢筋强度取值稍有增加。新规范对混凝土与钢筋材料强度的保证率统一为 95更加科学、合理。 新规范取消了原标准 （原 IV 级）钢筋，新规范提出了冷轧带肋钢筋仅用于按构造要求配置的钢筋网。 （三）预应力钢筋强度取值 新规范以采用钢绞线和钢丝为主，精轧螺纹钢仅适用于中、小构建或者竖、横钢筋。旧规范冷拉钢筋一律取消。对旧规范中的七根钢丝捻制成的钢绞线的公称直径 d=、 、 、 。对于钢丝增加了螺旋肋钢丝，公称直径 d=49mm，预应力钢绞线和钢丝分为 I 级松弛（普通松弛）和 II 级松弛（低松弛） 。 钢绞线和钢丝的抗拉强度标准值，取自现国家标准规

5、定的极限抗拉强度。按照最新国家标准的规定，钢绞线和钢丝的条件屈服点为其抗拉强度的倍，考虑旧规范钢绞线 和钢丝的安全系数在设计强度基础上再取，因此新规范钢绞线和钢丝的抗拉强度设计值取为 ，即将其抗拉强度标准值除以材料分项系数 而得。二、汽车荷载 新规范将汽车作用分为公路 I 级和公路 II 级结构整体计算采用车道荷载模式局部分析计算采用车辆荷载模式替代了旧规范中的的汽车超 20 级和汽车 20 级。 该桥面宽度根据新规范表 1 知，确定车道桥梁设计道数为条数。由表 2 知车道数确定横向折减系数， 而旧规范规定：根据桥面行车道宽度确定车队布载数量，确定汽车荷载折减系数。同时考虑汽车偏载作用及箱梁扭

6、转作用，确定荷载内力提高，这样就可以汽车荷载调整系数。 挂车不计偏载作用，全桥按布载一辆挂车计算。 三、荷载组合方式 新规范引入结构设计的持久、短暂和偶然三个设计状况，分别进行相应的极限状态计算。在承载能力极限状态中规定基本组合和偶然组合两种组合形式，在正常使用极限状态中规定了短期效应组合、长期效应组合及标准组合。对于承载能力极限状态，旧规范采用荷载安全系数与荷载标准值乘积作为设计代表值，新规范引进结构重要性系数、作用效应分项系数，组合系数与各项作用标准值来计算组合效应设计值。对于正常使用的极限状态，旧规范采用标准值计算新规范则修订为短期效应组合、长期效应组合的频遇值、准永久值计算。旧规范在组

7、合 I 状态下可不考虑温度效应的影响新规范则要求根据可能发生的实际状态进行组合。 本桥不考虑偶然荷载作用，所以在承载能力极限状态中规定基本组合形式，在正常使用极限状态中考虑了短期效应组合、长期效应组合进行计算。 旧规范桥梁设计时，应根据可能同时出现的作用荷载，选择下列荷载组合： 组合 I：基本可变荷载（平板挂车或履带车除外）的一种或几种与永久荷载的一种或几种相结合 组合 II:基本可变荷载（平板挂车或履带车除外）的一种或几种与永久荷载的一种或几种与其他可变荷载的一种或几种相相结合； 组合 III: 平板挂车或履带车与结构重力、预应力、土的重力及土侧压力中的一种或几种相结合；旧规范就考虑以上三种

8、组合的承载能力极限状态和正常使用极限状态内力组合进行设计，并根据以上(来自: 小龙文 档网:最新混凝土桥梁设计规范)组合进行预应力钢束估算。 篇三：公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计（XX 届） 本科毕业设计（论文）资料 题 目 名 称： 学 院（部）： 专 业： 学 生 姓 名： 班 级： 指导教师姓名： 最终评定成绩： 学号： 职称： 湖南工业大学教务处 XX 届本科毕业设计（论文）资料 第一部分 毕业设计 （XX 届） 本科毕业设计（论文） 题 目 名 称： 学 院（部）： 专 业： 学 生 姓 名： 班 级： 指导教师姓名： 最终评定成绩： 学号： 职称： XX 年 5 月 湖南工业

9、大学 本科毕业论文（设计） 诚信声明 本人郑重声明：所呈交的毕业论文（设计） ，题目马金任河主峡谷大桥设计（三） 是本人在指导教师的指导下，进行研究工作所取得的成果。对本文的研究作出重要贡献的个人和集体，均已在文章以明确方式注明。除此之外，本论文（设计）不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。本人完全意识到本声明应承担的责任。 作者签名： 日期：年月日 摘 要本设计根据公路工程技术标准 （JTJ B01-XX） 、公路桥涵施工技术规范 （JTJ041-XX） 、 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 （JTG D62-XX） 、 公路桥涵设计通用规范 （JTG D60-XX）

10、、 公路桥涵地基与基础设计规范 （JTGD63-XX） 、 混凝土结构设计规范 （GB50010-XX） 公路桥梁板式橡胶支座 （JT/T 4XX） 、 公路桥梁盆式橡胶支座 （JT 391-XX） 、 公路桥梁伸缩装置 （JT/T 327XX） 、 内河通航标准 （GB 50139-XX） ，并按毕业设计任务书的要求且基于 AutoCAD、桥梁博士等专业软件完成的。设计内容包括桥梁比选设计、结构设计等部分。设计成果主要包括桥梁方案的确定、桥梁平面、纵断面设计、横断面设计、结构平面布置、桥面板设计、预应力钢束设计以及与全桥结构安全验算有关的各方面应力图、扰度图、抗力图等相关图纸。按照结构计算过程及毕业设计文本格式要求编制了结构计算书。设计深度和广度达到了毕业设计任务书的要求。本设计桥梁结构安全、合理，经济性能良好。 关键词：桥梁设计；结构设计；内力计算；内力组合；配筋计算