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1、XXXX 年中国汽车后市场连锁经营调查报告年中国汽车后市场连锁经营调查报告篇一：XX 年中国汽车后市场发展状况分析XX 年中国汽车后市场发展状况分析（图） XX 年 12 月 29 日 14:56 字号:T|T 产业信息网发布的XX-2020 年中国汽车后市场调查评估及发展趋势报告 显示，在目前的中国，汽车后市场主要有以下五大渠道：一是近年发展起来的汽车 4S 站；二是传统大中型维修厂；三是汽车维修路边店；四是汽车专项服务店；五是品牌快修美容装饰连锁店。这五大渠道在面积大小，设备投资，人员素质，地点便利性，服务质量，服务时间和收费标准等方面各有千秋，短期可以共存，但随着市场的发展变化，经过逐步
2、变化的汽车 4S 站和国际知名的品牌快修保养美容连锁店是两大主要渠道。从目前情况来看，中国汽车后市场潜力无限。虽然国内汽车后市场服务企业在数量上占有绝对优势，但是长期以来，中国汽车市场的重心一直在整车销售上，对于汽车后市场的关注和投入不够，造成中国汽车后市场的发展明显落后于汽车制造业。不正规的汽车服务企业鱼目混珠，严重扰乱了市场秩序，汽车后市场也就形成了“散、乱、差”的局面，而且市场上大多是单兵作战的小型企业，很难得到用户信任，从而促成了今天 4S 店蓬勃发展的局面。 近年来，随着中国车市的繁荣，中国汽车后市场的规模也在不断的扩大。中国汽车后市场销售额已由 XX 年的880 亿元增至 XX 年
3、的 7000 亿元。由于汽车保有量的增长及汽车保有结构的老化，汽车养护、租赁、汽车金融等细分市场都蕴藏着巨大的投资机会，预计未来几年中国汽车后市场增速将继续保持稳定增长。 XX-XX 年中国汽车后市场规模及增速分析 资料来源：智研数据中心整理 与国外成熟的汽车市场盈利模式相比，目前国内汽车市场销售额中各部分的比例显得不合理。在国外汽车市场销售额中，配件占 39%，制造商占 21%，零售占 7%，服务占33%；在国内汽车市场销售额中，配件占 37%，制造商占 43%，零售占 8%，服务占 12%。目前国内汽车销售额中制造商的比重依然偏大，而服务的比重过小，除金融、租赁等汽车服务有待加强外，汽车售
4、后服务至少还有近 10%的上升空间。面对如此的市场良机，如何把握机遇，已经摆在每一个汽车业者的面前。归纳起来汽车业者有两条道路可供选择：一是发展自我品牌，做强做大。二是牵手国际汽车服务知名品牌，携手共同发展。国外的汽车售后服务主要有两大经营模式：“四位一体”模式即中国目前风行的 4S 店和“连锁经营”模式，前者主要流行于欧洲，后者则在美国相对比较发达。 “四位一体”方式即包括整车销售、售后服务、零件供应、信息反馈。在汽车保有结构方面的特点是车型集中，每种车型有较大的保有量，这种汽车服务起源于欧洲，品牌多集中于欧洲本土生产的大众、奔驰、宝马等汽车集团，“四位一体”的经营模式生存和发展得较好。对于
5、早几年的中国也是十分适应的，因为当时少数几种品牌占了绝对的控制地位，不过在目前新车迭出的中国车市，这种方式已经渐渐显露其弊端，而且加上在实际实施中的许多不规范的做法， “四位一体”的生存空间正在不断缩小。比如，国内消费者对汽车售后服务反映较多的问题基本上都是：维修技术差、服务人员素质低、管理落后、配件假冒伪劣、收费混乱等等；一些 4S 店是“一流的装潢，三流的服务” ，服务水平、维修技术名不副实。另据一项调查显示：国内近半数的消费者认为目前汽车企业售后服务一般；%的消费者认为维修费用高%的消费者认为“服务收费不合理” ；%的消费者认为汽车零配件价格不合理；%的消费者认为“排除故障不及时” ，中
6、国汽车售后服务可见一斑。 另外一种方式是以美国为代表的连锁经营模式；这种服务方式在美国兴起的时间并不长，但是在最近 20 多年时间里却迅速发展起来。而且正向着走品牌化经营之路、观念从修理转向维护、高科技不断渗透等趋势快速发展着，连锁的发起者不是整车厂，而是定位于汽车售后市场的集汽配供应、汽车维修、快速养护为一体的综合服务商，这种模式整合了各品牌汽车零配件的资源，打破了纵向的垄断，在价格服务透明化的基础上，提供汽车保养、维修、快修、美容和零配件供应一条龙服务，车主可以一站式解决问题。反观中国，到目前还在“定期检测”“免费维修”“技术升级”的老路上走走停停，发展缓慢；中国目前的快修美容店也正在不断
7、地成长中，不过是做美容的虚大于实，消费者不能切实地感受到服务。结合中国目前车市的情况，应该大力发展“连锁经营” ，并将之作位 4S 方式必不可少的有益补充加以推广，应该向着数量多，分布广，维修质量好，效率高，形式多样、可选择性强的方向发展。同时，近年来，中国也出现了独立今后模式，作为前两种模式的补充，具有成本低，服务专业的优势，但总体竞争力不强。 汽车售后服务经营模式比较 资料来源：公开资料整理 汽车后市场存在问题分析 1、汽车销售体系不完善 售后服务是汽车后市场的重要组成部分，中国汽车售后服务业同整个汽车后市场一样发展不够充分，汽车销售体系不完善是其根本原因。中国现行的汽车销售体系不完善，使
8、得厂家对经销商和售后服务控制不够充分，三者的联系不够紧密，使厂家、经销商和售后服务脱节，导致了售后服务市场发展不充分。 西方发达国家的汽车销售体系主要存在以下明显优势：（1）销售体系的建立以生产厂家为中心，形成一种唇齿相依、休戚与共的产销衔接关系。它们之间的关系一般是依靠合同把销售活动与双方的利益紧密地联系在一起，采用的是受控于厂家的专卖制，这些专卖店都是四位一体，售后服务是其主要业务之一。另外还有一些专门从事售后服务的店面，一般也是由厂家授权，与厂家属于利益共同体。在这种利益共同体中一个环节的失误会造成整体利润的下降，因此，所有的环节都会不遗余力地使顾客满意。 （2）销售网络通常由两个环节组
9、成，一级销售网点和二级销售网点。一级网点即分销商，主要负责从汽车生产厂进货，然后批发给零售商；零售业务则由二级网点即零售商来完成。这种体制分工严格，保证各级分销商都有钱可赚，避免了利益冲突，有利于维护长久的合作。 而中国汽车销售体系则混乱得多。厂家的主导地位没能建立起来，厂家、批发商、经销商和售后服务各环节的功能划分不清晰。在中国汽车销售的渠道里，除了有厂商主导的流通路径外，至少还存在其他销售部门（主要是指中国汽车销售总公司等）和各地汽车交易市场两条路径。显然厂家对其控制力度不够，对其各环节不容易协调管理，不利于价格的统 一。另外，各条路径都存在功能划分不清晰、利益分割不明确的问题，人们往往只
10、看到短期利益大的汽车零售，而忽视了售后服务对中长期利益的巨大作用，不愿意承担售后服务的责任。而专门从事售后服务的部门，也没能从服务消费者的宗旨出发，经常是夸大事实，无论是厂家、一级或二级销售商都是既做批发又做零售，加剧了内部竞争，不利于企业的成长。 2、服务水平有限 现在人们不仅仅把汽车看作是交通工具，更是一种生活和人性的延伸，车主彰显个性的需求变得越来越强烈，所以汽车服务不再局限于为消费者提供方便，更应该加入快乐消费、安全消费和文化消费的内容。但是目前中国汽车服务的种类还比较少，集中在汽车配件、改装、美容等方面，而对汽车融资、咨询、文化等涉及不多。汽车服务不健全，对汽车服务的理解不充分。 另
11、外，中国汽车服务企业的服务质量也不高。由于中国汽车服务市场的进入壁垒低，出现了大量小规模的汽车服务企业。这些企业进入服务行业之初，只是看到了企业服务业的巨额利润，并没有真正考虑要在服务质量上下工夫。 它们往往从事的服务项目较为单一，大部分从事汽车日常保养、美容的服务。由于受资金的限制，缺乏必要的专业设备和技术支持，人员素质也不高，导致服务质量上不去，顾客抱怨较多。3、市场秩序混乱 中国汽车后市场，从表面看，企业总数大、类别多，但由于缺乏正确的理论指导，企业发展良莠不齐，形成品牌的屈指可数，整体上还处于混乱状态。中国从事汽车服务行业的店面，总数不少，但大多数规模较小，店与店之间相互拆台，主要进行
12、价格竞争，这使得企业很难从低价竞争中走出来，影响该领域竞争力的形成。 4、缺乏成本优势 中国汽车服务业从业企业众多，都还处在探索阶段，缺乏正确的模式。企业发展往往各自为政，规模采购的优势很难发挥，整体成本偏高。 5、市场环境不成熟 从服务接受方来看，很多消费者还不清楚汽车后市场所涵盖的范围，对于后市场的消费方式和能给自己带来的好处，都还处于一知半解的状态，甚至还存在一些理解上的误区，因此消费也比较谨慎。 从服务提供方来看，服务不健全、缺乏服务理念是普遍存在的问题。 汽车后市场发展策略分析 1、选择合适的汽车销售体系 汽车售后服务是否能受到人们的重视，是否能够发展起来，很大程度上取决于汽车销售体
13、系是否合适。为了适应汽车售后服务的发展，应该建立起厂家主导型的销售体系，使厂家、经销商和服务企业成为利益共同体，明确服务对企业长期发展的重要意义，让经销商和服务企业自觉为售后服务负起责任。另外，在销售体系的管理中，要将各分销部门职能划分清晰，厂家应该给予区域经营的特权，避免利益冲突，这样才能让分销商心无旁骛做好自己的事，售后服务才能得到保证。 2、选择合适的汽车销售模式 对于销售企业和售后服务企业，连锁经营的模式较为合适。国外汽车销售和售后服务发展也证明了这种模式在汽车领域的可行性。这种模式有利于厂家的统一管理，并且可以发挥集团采购的优势，降低整体成本，建立品牌优势。 3、提高市场准入门槛 除
14、了从资金和基本设施对企业提出基本要求外，还应该对企业的专业技术人员人数、技术水平提出一定的要求。对于不合格的企业要挡在门外。这样做不仅是为了保证服务质量，同时也是对企业的发展负责。 4、增强服务理念 要提高服务意识，就要求企业首先建立起服务理念，并将这种理念贯穿于企业内部，不断强调服务质量对企业长期繁荣的重要性。在实践中应当建立一系列服务标准，让员工看到企业对服务质量的重视，这样才能使员工在工作时无形中体现服务顾客的宗旨。 5、鼓励消费 加大宣传力度。可以通过网络、电视等多种形式向消费者传递汽车后市场的概念，告诉消费者除了维修、美容、保养外，还可以享受哪些服务，各项服务能为他们的生活带来哪些便
15、利。另外，对于目前消费者涉及较少的服务，消费时应该给予一定的优惠或奖励，以鼓励消费。篇二：XX 汽车后市场行业分析研究报告XX 年汽车后市场行业分 析报告 XX 年 3 月 目录一、行业简况 . 5 二、行业监管体制、主要法律法规和政策趋势 6 1、监管体制 .6 2、主要法律法规 . 7 （1） 机动车维修管理规定 （中华人民共和国交通部令 XX 年第 7 号） . 7 （2） 汽车维修业开业条件 （国标 GB/T16739） . 7 3、产业政策 .8 （1） 汽车产业发展政策 .8 （2） 中国汽车产业“十一五”发展规划纲要 .8 （3） 汽车产业调整和振兴规划 .9 （4） 国务院关于
16、加快培育和发展战略性新兴产业的决定 . 9 （5） 产业结构调整指导目录 （XX 年本） .10 （6） 外商投资产业指导目录（XX）修订 .10 (7)当期优先发展的高技术产业化重点领域指南（XX 年度） . 10 三、汽车后市场概况及发展趋势 . 11 1、国际汽车后市场概况 . 11 2、国内汽车后市场概况 . 12 （1）汽车市场持续增长带动我国汽车后市场规模不断壮大 . 12 （2）我国汽车后市场发展空间巨大 .15 3、我国汽车后市场的发展趋势 . 17 （1）汽车保有量及持续增长趋势将带动汽车后市场的持续快速发展 . 17 （2）我国汽车后市场将成为全球最具成长性的消费市场 . 18 （3）相关法规的完善将推动汽车保修设备市场的发展 . 20 （4）故障诊断智能化和修理维护化趋势 .21 （5）未来车联网发展将给汽车后市场带来巨大变革 . 22 四、行业竞争状况 . 23 1、竞争格局和市场化程度 . 23 （1）市场集中度不高 .23（2）市场竞争激烈、国产设备竞争力增强 .23 2、市场供求状况
