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1、机械基础工程训练,李成刚 18971340051 C_g_li_,机械基础工程训练的目的,综合运用机械设计课程和其它相关先修课程的理论及生产实践的知识，分析、解决机械设计问题。 学习机械设计的一般方法，掌握机械零部件、机械传动装置的设计过程，培养总体设计和零部件设计的能力。 通过计算和计算机绘图，学习使用标准、规范、手册、图册等技术资料，培养机械设计的基本技能。,参考资料,唐增宝，常建娥. 机械设计课程设计. 武汉：华中科技大学出版社，2006，第三版 张卫国，饶芳. 机械设计基础篇. 武汉：华中科技大学出版社，2006，第一版,设计内容,机械传动系统 总体方案设计 传动零件的设计计算 装配图
2、设计：1张A1（包括主视图、俯视图和左视图，零件明细表，技术特性表，技术要求） 零件图设计：2张 轴 齿轮 编写设计计算说明书,1-1 确定传动方案,方案1：双级圆柱斜齿轮减速器 + 开式齿轮 方案2：双级圆柱斜齿轮减速器 + 链传动 方案3：带传动 +双级圆柱斜齿轮减速器 方案4：单级蜗杆减速器 + 链传动(或开式齿轮) （注：根据总传动比和箱内外传动比的分配情况而定）,减速器是一种重要的通用性机械传动装置，类型多样用途广泛。,功能：降低原动机的转速；增大输出转矩；改变运动方向。,带式运输机中的双级圆柱齿轮减速器或蜗杆减速器,双级圆柱齿轮减速器 + 开式齿轮,为什么开式齿轮布置在低速级？ 减
3、速器中，为什么输入、输出轴上的齿轮远离转矩输入、输出端？ 为什么不把小开式齿轮直接挂在减速器的输出轴上？,双级圆柱齿轮减速器 + 链传动,为什么链传动布置在低速级？,带传动 +双级圆柱齿轮减速器,为什么带传动布置在高速级？,单级蜗杆减速器 + 链传动,传动方案,1-2 选择电动机,类型：Y系列三相交流异步电动机（P147） 转速：1500或1000 rpm 功率： 工作机所需功率电动机所需功率 = 系统总效率 总效率 = 12n （P6 表2-2） 记录电动机安装及外形尺寸（P148）,1-3 计算总传动比和分配传动比,总传动比：i = n电 / n工 传动比分配原则 各种传动的各级传动比应在
4、推荐值范围内（P7 表2-3） 尺寸协调、结构匀称、不发生干涉现象（P7 图2-2） 双级圆柱齿轮减速器：高速级和低速级的齿轮强度接近 油池浸油润滑：各级大齿轮直径相差不大i1 = (1.31.4) i2 总传动比相对误差：i 5,1-4 计算各轴的转速、功率和转矩,2-1 传动零件的设计计算,先箱外再箱内减少传动比累积误差 箱外： 开式齿轮：齿数互质；大齿轮的材料选择；齿宽系数 链传动：链节数取偶数；链轮齿数取奇数，并和链节数互质 带传动：计算压轴力，设计大带轮毂孔直径（P181） 箱内：闭式齿轮传动 软齿面齿轮：按接触疲劳强度设计，校核弯曲疲劳强度 硬齿面齿轮：按弯曲疲劳强度设计，校核接触
5、疲劳强度；齿宽系数 中心距应圆整为5的倍数（直齿轮需变位） 模数应向大取第一系列标准值 齿宽应圆整 斜齿轮的分度圆直径、齿顶圆直径、齿根圆直径应精确计算到小数点后三位数 斜齿轮的螺旋角应精确计算到“秒” 箱内：蜗杆传动 模数和分度圆直径应取标准值，且应与直径系数符合标准的匹配关系 热平衡验算,2-2 齿轮结构设计,小齿轮一般为齿轮轴，P29图5-9 大齿轮根据齿顶圆直径选择结构型式，P188-189 硬齿面大齿轮，为保证键的强度，可选用轮毂宽度l大于轮缘宽度B的结构型式，P188图19-11,2-3 选择联轴器，初算轴径,方案1、2、4：减速器高速轴外伸端用联轴器与电动机相联，高速轴轴径应与电
6、动机、联轴器相匹配。 方案3：减速器高速轴外伸端与大带轮相联，高速轴轴径应与大带轮孔径匹配。 减速器低速轴外伸端用联轴器与其他轴相联，低速轴轴径应与联轴器相匹配。,选择联轴器的类型（P13）与型号（第十三章）,任务安排,任务安排,3 减速器装配图设计,轴系部件 齿轮 轴 轴承 套筒（挡油环） 键,3 减速器装配图设计,箱体 箱盖 箱座 附件 窥视孔和视孔盖 通气器 轴承端盖 定位销 联接螺栓 箱盖与箱座 轴承座 起盖螺钉 油标与油塞 起吊装置,3-1 减速器装配图设计准备,齿轮（蜗杆）传动的主要尺寸：中心距，齿轮（蜗杆、蜗轮）分度圆直径，齿宽 轴端直径 输入轴（方案1、2、4）：电动机输出轴径
7、联轴器轴孔直径和长度轴端直径 输入轴（方案3）：带轮轴孔直径轴端直径 输出轴：转矩联轴器轴孔直径和长度轴端直径 滚动轴承的类型,3-2 齿轮传动的润滑方式,根据浸油齿轮的圆周速度确定 v12 m/s：油池浸油润滑 齿轮浸油深度：12个齿高（P17） 多级齿轮传动：一般低速级大齿轮浸油；当高速级与低速级大齿轮直径相差较大时，高速级大齿轮采用溅油轮来润滑 v 45 m/s上置式蜗杆：蜗轮浸油12个齿高 v 45 m/s下置式蜗杆：蜗杆浸油0.751个齿高；当油面达到轴承最低的滚动体中心而蜗杆尚未浸入油中时，在蜗杆轴上安装溅油环。 齿轮v12 m/s或上置式蜗杆v10 m/s ：压力喷油润滑,油池润
8、滑,采用溅油轮的油池润滑,上置式蜗杆,下置式蜗杆,当油面达到轴承最低的滚动体中心而蜗杆尚未浸入油中时，在蜗杆轴上安装溅油环。,喷油润滑,3-3 滚动轴承的润滑方式,润滑油润滑 浸油齿轮圆周速度v23 m/s：飞溅润滑 刮板润滑：下置式蜗杆传动中蜗轮轴的轴承 油池润滑：下置式蜗杆轴的轴承 润滑脂润滑 浸油齿轮圆周速度v30-50mm,齿轮减速器内壁线（俯视图）,大齿轮齿顶圆到箱座内壁的距离1 齿轮端面与箱体内壁的距离2 中间轴两齿轮端面间距8-15mm,确定轴承座孔宽度L,L取决于轴承旁联接螺栓Md1所需的扳手空间尺寸c1和c2,滚动轴承油润滑,滚动轴承脂润滑,轴的强度计算,危险截面：Me 最大
9、的截面；,画出空间受力图（注意中间轴），求水平面和垂直面支反力RH 、RV ；,分别作水平面和垂直面受力图；,分别作水平面和垂直面弯矩图MH 、MV ；,求合成弯矩：,求危险截面的当量弯矩：,靠近Memax ，直径较小的截面。,按弯扭合成强度条件校核：,若强度不足，应适当增大轴径。,轴承的寿命计算,求径向载荷R= sqrt(RH2+RV2) 求派生轴向力S 求轴向载荷A 根据正装或反装，确定派生轴向力的方向 根据轴向合力的方向，判断轴的运动趋势 根据正装或反装，判断哪端轴承受压，哪端轴承放松 压紧端轴承的轴向载荷等于除开本身派生轴向力之外的轴向力的代数和 放松端轴承的轴向载荷等于本身的派生轴向
10、力 求径向和轴向动载系数X、Y 求当量动载荷P 求轴承寿命Lh,（4）确定箱座高度H和油面（P30）；,（2）轴承座旁连接螺栓的位置及凸台高度的确定；,（1）箱体壁厚8mm（P24表5-1）,（7）箱体的加强肋（P24表5-1）,（3）箱盖的圆弧以轴心画圆弧求得；,减速器箱体结构设计,（5）输油沟的结构（P19），注意不要与联接螺栓孔相干涉；,（6）箱盖、箱座凸缘及联接螺栓的布置（考虑扳手空间）（P24表5-1）,（8）工艺性：铸造圆角，拔模斜度，区分加工面和非加工面，螺栓支承面要加工出沉头座（P32）,凸台高度的确定应以最大的轴承座孔为准,凸台高度应向大圆整为R20标准数列值（P73表9-7
11、）,减速器附件设计,窥视孔和视孔盖：要能够观察到齿轮啮合状况（P133） 通气器：根据工作选用（P136-137） 起吊装置（P137-138） 油标：注意油标的倾斜度 放油孔和螺塞（P139）：放油孔设置在箱座内底面最低处；箱座内底面常做成11.5的斜面；在油孔附近做成凹坑 起盖螺钉：螺钉端部应制成圆柱端，以免损坏螺纹和剖分面 定位销：相距尽量远，距对称线距离不等（P109）,油标尺插入、拔出时不能与箱体干涉,油标尺,起盖螺钉,3-5 完成减速器装配图,打剖面线：相邻不同零件剖面线方向应不同；同一零件在各视图上剖面线方向和间距应一致 标注主要尺寸与配合 特性尺寸：齿轮中心距及其偏差（P167
12、表18-13） 外形尺寸：总长、总宽、总高 安装尺寸：箱座底面尺寸，地脚螺栓孔中心线的定位尺寸、地脚螺栓的直径和间距，减速器中心高，外伸轴端的配合长度和直径 主要零件的配合尺寸（P41表5-2）：传动零件与轴，联轴器与轴，轴承内圈与轴（基孔制），轴承外圈与箱体轴承座孔（基轴制）等 填写技术特性表 编写技术要求（P41） 零件编号，编制零件明细表 填写标题栏,零件工作图,零件工作图是制造、检验零件及制定工艺规程的重要技术资料，应包含制造、检验零件所需的全部内容，包括： 必要的视图 正确的尺寸标注 尺寸公差与形位公差 表面粗糙度 技术要求 先画装配图，再拆画零件图,轴类零件工作图,一个视图,断面图
13、,局部放大图,径向尺寸及公差（有配合要求的轴段，P41）,轴向尺寸（P50）,形位公差（P52）,表面粗糙度（P52）,技术要求（P51）,齿轮类零件工作图,主视图,左视图,形位公差（第18章）,粗糙度（P54）,啮合特性表（第18章）,技术要求（P54）,设计计算说明书的内容,目录 设计任务书（一定要画传动系统运动简图） 传动方案的分析与拟定 电动机的选择计算 传动装置的运动及动力参数的选择和计算（包括分配各级传动比，计算各轴的转速、功率和转矩） 传动零件的设计计算 轴的设计计算 键联接的选择及计算 滚动轴承的选择及计算 联轴器的选择 润滑和密封方式的选择，润滑油和牌号的确定 箱体及附件的结构设计和选择 设计小结（对课程设计的体会，设计的优缺点及改进意见等） 参考资料（编号 作者. 书名. 出版地：出版社，出版年，版次）,提交资料,装配图1张 零件图2张 设计计算说明书1份（手写） 设计任务书（双面打印） 光盘（以班级为单位刻盘）,中间轴齿轮受力分析,
