物流运输需求分析及预测

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1、物流运输需求分析及预测,武博,第一节、物流运输需求的概念及特征,一、货物的分类及特点 货物是物流运输的直接对象，是物流的流体要素。,物流三（七）要素： 1、流体： 指物流的对象,即物流中的“物”。 2、载体 ：指流体借以流动的设施和设备。 3、流向 ：流体从起点到终点的流动方向。物流是矢量（既有数值大小，又有方向）,物流的流向有两类,即正向和反向。 4、流量： 通过载体的流体在一定流向上的数量表现。 5、流程： 通过载体的流体在一定流向上行驶路径的数量表现。 6、流速： 单位时间流体转移的空间距离的大小。 7、流效： 物流的效率和效益。,（一）、按货物装卸方法分类 1、计件货物 计件货物是可以

2、用件计数的货物。 2、散装货物 散装货物又分为堆积货物（不能计件的固体货物）和灌装货物（一般指液体货物）。,（二）、按货物运输和保管条件分类 1、普通货物 2、特种货物,(三)、按货物托运批量分类 1、整车运输 公路指3吨以上或虽不足3吨，但其性质、体积、形状需要一辆汽车运输的货物。 铁路指一批货物的质量、体积或形状需要一辆30吨或30吨以上货车运输的货物。 整车货物的特点是货流比较稳定，装卸地点变动较少。,2、零担货物 公路指3吨或3吨以下或不满一整车的小批量货物。 铁路指不够整车运输条件的货物，且一件最小体积不得小于0.02立方米（一件重量在10KG以上的除外），每批货物不得超过300件。

3、 零担货物的主要特点是货物种类繁多、批量小、货流不稳定、装卸地点经常变动。,（四）、按货物的物理属性分类（我国主要的是块状与粉末状固体货物） （五）、按运输对象的重要程度分类 重点物资指在运输时间上对国民经济、人民生活、宏观效益等方面有重要影响的物资，如抢险救灾、战备急需的物资。,二、物流运输需求的概念 （一）需求的定义 指消费者在一定时期内，在各种可能（一定）的价格水平下，愿意且能够购买该商品的数量。 需求=购买欲望+购买力 需求=购买欲望+购买力+价格约束,（二）、物流运输需求的含义 1、运输需求 运输需求是指在一定的时期内、一定的价格水平下，社会经济生活在货物与旅客空间位移方面所提出的具

4、有支付能力的需要。 运输需要+价格约束+支付能力=运输需求 潜在运输需求：有运输需要，也有支付能力，但市场上没有提供服务。,潜在运输需求：有运输需要，也有支付能力，但市场上没有提供服务。 讨论：只有这一种潜在运输需求吗？,潜在需求的类型： 第一、购买力不足型的潜在需求。这是指市场上某种商品已现实存在，消费者有购买欲望但因购买一时受到限制而不能实现，使得购买行为处于潜在状态。这种类型的商品多是高档耐用消费品，如住宅、汽车等。 第二、适销商品短缺型的潜在需求。这是指由于市场上现有商品并不符合消费者需要，消费者处于待购状态，一旦有了适销商品，购买行为随之发生。 第三、对商品不熟悉型的潜在需求。这是指

5、由于消费者对某一商品不了解、甚至根本不知道，而使消费需求处于潜伏状态。 第四、市场竞争倾向型的潜在需求。这是指由于生产厂家很多，同类商品市场竞争激烈，消费者选择性强，在未选定之前，对某一个企业的产品而言，这种需求处于潜伏状态。,对运输需求的讨论研究： 集中在于价格约束对运输需求的影响。 即在一定情况下，价格对运输需求是无效的。,2、物流运输需求 物流运输需求只关注货物运输。 物流运输需求是建立在某地对产品的需求之上的，主要是由于产品供给在地里位置上的失衡才产生了货物运输需求。 也就是说运输需要产生的原因是大致一致的。,对于一个具体的货物运输需求而言，一般包括五个方面的内容： 1、流量 运输需求

6、量（数量） 2、流向 货物位移需求的地理走向（方向） 3、流程 运输需求的距离（距离） 4、运价 运输单位重量或体积的货物所需的运输费用（价格） 5、流时与流速 反应运输需求的时间特征（耗时）,三、物流运输需求的种类 （一）、根据物流对象分类 普通货物、特殊货物 工业产品、农业产品（思考图形）需求量时间,（二）、根据流程不同分类 长途、短途 （三）、根据物流流量分类 零担、整车 （四）、根据货物的时效性分类 快件、普通,四、物流运输需求的特征 （一）派生性运输需求=0运输需求=200,城市A 小电器生产地,城市C 小电器需求=0,城市B 小电器需求=200,运输提供商的行为对运输需求的影响：

7、特定的运输路线、运输费率、服务水平成本产品需求量运输需求量,（二）、多样性 货物的多样性、运输工具的多样性运输需求的多样性 （三）、波动的规律性 需求随时间作规律性的波动。 城市公交早晚的需求最大。 农作物消费均衡，生产不均衡 农作物生产资料消费不均衡，生产均衡,（四）、部分可替代性 运输方式可替代 运输供应商可替代 不是所有的物流运输需求都可以替代的,第二节、物流运输需求函数及需求弹性,需求函数： 是用来表示一种商品的需求数量和影响该需求数量的各种因素之间的相互关系的。也就是说，影响需求数量的各种因素是自变量，需求数量是因变量。 需求函数是单调减少函数。,一、影响货运需求的因素 （一）、经济

8、规模及发展水平 首先，派生性决定了货运需求取决于整个经济发展的规模和发展的水平。 其次，经济发展的不同阶段，货运需求也不同。,工业化初期重工业发展原料和能源的需求加大大宗、散装货物的运输需求加大 加工制作业发展专业化程度加高大批量、小品种生产大宗、散装货物的需求仍加大，但是增幅变小；产成品的运输需求不断增加；专业化运输需求增加 精加工时期小批量、多品种经济增长对对原材料的依赖明显减少运输需求多样化服务要求更高,（二）、产业结构和产品结构 第一产业是指农、林、牧、渔业。（农业） 第二产业是指采矿业，制造业，电力、燃气及水的生产和供应业，建筑业。（工业） 第三产业是指除第一、二产业以外的其他行业。

9、第三产业包括：交通运输、仓储和邮政业，信息传输、计算机服务和软件业，批发和零售业，住宿和餐饮业，金融业，房地产业，租赁和商务服务业，科学研究、技术服务和地质勘查业，水利、环境和公共设施管理业，居民服务和其他服务业，教育，卫生、社会保障和社会福利业，文化、体育和娱乐业，公共管理和社会组织，国际组织。,基础产业的产品原材料、能源突出特点长、大、重运输量大 加工业具有短、小、薄、附加值高的特点运输量小,产品的不同，所引起的厂外运量差别也很大。 1吨面纱需要2.5-3吨的厂外运输 1吨水泥需要4-5吨的厂外运输 1吨钢需要7-8吨的厂外运输 1吨铜需要50-100吨的厂外运输,产业构成的不同： 运输数

10、量： 重工业轻工业新兴产业 运输质量： 重工业轻工业新兴产业,不同产品对各种运输方式的依赖程度是不同的 原材料对铁路与水路运输的依赖性比较大 高附加值产品对航空运输的依赖性比较大,（三）、资源状况及生产力布局状况 不同的资源状况便产生了不同的货物运输需求。 资源的不均衡需要运输来平衡货物运输需求的产生,生产力布局： 生产力布局即生产布局，亦称生产力配置、生产配置，指一国（或地区）的生产力因素在地域空间上的分布和组合。 生产力布局的重要原则：因地制宜。 生产力布局是会改变的，例如经济特区的开发，经济新区的开发等等,（四）、运输网的布局及其质量 交通运输网的布局和质量，直接影响运输线路对货物的吸引

11、范围、线路的通过能力及对需求的适应程度。 运输网的布局与国民经济的正反关系导致运输需求的变化。,（五）、运价水平的变动 货运需求对运价水平的变动是有弹性的，即运价水平的变动对货运需求的变动有着直接的影响。 运 价需求量,（六）、国家经济政策和经济体制 1、经济体制的改变对运输需求产生重大影响 计划经济经济活动自由度低、封闭性强，商品流通内容及范围有限运输需求相对较少 市场经济产品自由流动，交易范围广、交换频率高运输需求增加,思考国家体制对运输需求的影响 社会主义国家 资本主义国家,2、宏观经济政策对短期内货运需求有明显影响 扩张性政策投资加大能源、原材料需求加大；商品流通活跃货运需求加大 紧缩

12、政策经济发展速度减缓货运需求减少 国家经济政策的调整经济热点的转移货运需求的改变 家电下乡,（七）、运输方式之间的替代因素 替代性事运输需求的特点之一。 社会总需求的增加不意味着某一运输方式的需求也增加，相反，社会总需求的减少也不意味着某一运输方式的需求也减少。 思考：某一种运输方式的需求与其他运输方式的需求之间的关系,二、运输需求函数及需求曲线 （一）、一般运输需求函数其中：Q运输需求量P运输服务价格a除运价外的其他影响因素,（二）、运输需求曲线 讨论运输量与运输价格之间的关系D1 D2 D3运价需求量,三、物流运输需求弹性 (一)、需求弹性 需求的价格弹性需求价格弹性的定义需求价格弹性简称

13、为需求弹性或价格弹性，它表示在一定时期内价格一定程度的变动所引起的需求量变动的程度，我们通常用价格弹性系数加以表示：,（二）、物流运输需求弹性的概念Ed运输需求弹性系数 Q货物需求量 Z影响货物运输需求的某种因素 Q货物运输需求量的变动量 Z因素Z的变动量,（三）、物流运输需求弹性分析 如果运输需求对运输价格的变动很敏感，即运输需求价格弹性系数大于1，这时称运输需求是富有弹性的。这就意味着运价以一定的幅度上升或下降，会引起运输需求量更大幅度的下降或上升；相反，如果运输需求量的变化小于运价的变化，即运输需求价格弹性小于1，运输需求是缺乏价格弹性的。,对货运需求而言，其运价弹性的大小主要取决于以下

14、两个因素： 1、运输需求的可替代性。 2、运输费用在产品总成本中的比重。,具体分析： 1、从社会总货物运输需求来说，货物运输需求是缺乏弹性的。 货物运输需求对于社会总货物需求不是决定性因素。,2、从不同运输方式来看，运输需求是富有价格弹性的 在总的运输需求中，各种运输方式所在的比例是由其运费率决定的。 运费率即运输每单位货物的价格。 在集中相互竞争的货物运输方式中，一种运输方式的运费率下降，就会引起该方式的货物运输量增加。,3、对于同一种运输方式的不同承运人来说，运输需求也是富有价格弹性的 在能提供同样服务水平的前提下，承运人的运输价格下降，会增加运输需求。,4、对于相同运输方式的不同承运人来

15、说，运输需求还富有服务弹性。 在运输价格不变的前提下，客户对运输承担人所提供的服务水平的变化是非常敏感的。,第三节、货流分布分析及货运调查 （一）、货流及货流图 1、货流 货流是在一定时期和一定范围内，一定种类和一定数量的货物沿一定方向进行有目的的位移。,路段货流量（单位时间内的货流量）的计算公式： I=Q/T I路段货流量，单位为吨/小时 Q统计期内沿路单方向通过的货物数量，单位为吨 T统计时间，单位为小时,2、货流表及货流图 课本P57 图2-3 纵坐标上的Q/T改为Q 货物周转量：一定时期内，运输部门实际运送的货物吨数和它的运输距离的乘积。,（二）货流的影响因素 1、工农业生产发展水平与

16、速度 工农业生产的发展水平是影响货物运输量的决定性因素。随着工农业生产的不断发展，基本建设规模不断扩大，必然引起地区之间、城乡之间、工农业之间货物运量的相应增长。,2、产品运输系数 产品运输系数就是产品运量与生产量之比。 商品率： 产品商品率=产品商品量/产品总量*100% 商品率越高产品运输系数越高 反之亦然,3、产业结构的调整 工业分布相对集中，其生产的社会化、专业化程度高，农业分布比较平衡，而且工业产品的商品率要高于农业产品，所以工业结构的变化对货流的影响要比农业大。 可以从此看出不同的产业结构，运输系数将不同，产业结构的变化，会直接影响货流的结构变化。,4、生产布局和资源分布状况 生产布局不仅影响着生产的发展，也决定着运输网以及运力的布局，决定着货物的流量、流向和运距。 一般来说，资源的分布于靠猜状况在宏观上决定了货流的基本情况。,