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1、MTC 集成总结报告集成总结报告一、项目概述一、项目概述1、收费概述、收费概述高速公路联网收费，简单地讲，就是在某一区域的高速公路路网内，主线不设收费站， 只在匝道设收费站，道路使用者只需在入口领卡（停车一次） ，出口交费（停车一次） ，就 可以到达路网内的任一目的地。目前，我国大多数高速公路联网收费尚处于省（自治区、 直辖市）域联网，各地在道路交界处设立主线收费站，各地路网中主线不设站，只在匝道 的出入口设立收费站，形成全封闭式路网，车辆在入口领卡，出口验卡收费。2、系统结构、系统结构目前各省高速公路联网收费管理体制分为四级，分别是省收费总中心、片区收费分中 心、路段收费分中心以及收费站。相
2、应收费计算机网络系统也分为四层，各层之间由路由 器或者三层以太网交换机通过通信系统提供的 10/100M 或 2M 通道相连，每层以以太网交 换机为节点构成星型网络拓扑结构，同时各层配有功能不同的工作站和服务器等设备。3、建设目标、建设目标高速公路联网收费系统应为管理者提供安全、可靠、先进、实用的现代化 管理手段。为此，该系统必须实现以下目标： 1、文明服务，文明收费； 2、最大限度的防止来自驾乘人员的财务漏洞，防止路费流失； 3、根据车型和行驶里程对通行车辆收取通行费，减少逃费现象的发生； 4、防止贪污行为，提高收费业务可行度； 5、加强对军警车辆、紧急车辆、冲关车辆等特殊车辆的管理； 6、
3、兼顾出、入口交通管理，定时向交通监控系统提供交通量数据； 7、能快速、明了的收费，不会对行车造成延误； 8、发生紧急事件，能第一时间做出应对措施； 9、具备可扩充性，易于实现技术升级，同时具有较强兼容性，可支持多种 付费手段； 10、统计报表准确及时，充分满足管理需要，所有登录操作均在计算机上 进行，提高办公自动化程度，减少人为失误。二、方案设计二、方案设计1、系统网络设计、系统网络设计（1）网络访问控制系统）网络访问控制系统 在整个联网收费系统中，通过在网络骨干路由器、中心交换机和防火墙上设定网络访 问控制策略，形成一个完整的网络访问控制体系，最终实现系统内各路公司相互之间不能 直接访问，各
4、路公司仅能访问联网中心；同一路公司内部各收费站之间不能相互访问，收 费站只能访问所属路公司和联网中心的目标。 （2）防病毒系统）防病毒系统 在整个联网收费系统内部署 NORTON 企业版防病毒软件，具体部署方式为：在联网 中心部署防病毒软件的中央管理平台，在联网收费系统内相关路公司部署十三台二级服务 器，作为防病毒系统的二级服务器，用于管理各路段的防病毒策略和分发病毒代码。同时 在整个系统内所有终端设备上（包括联网中心内设备；各路公司服务器、管理机；各收费 站服务器、管理机以及所有的车道机）安装防病毒软件客户端软件，构成一个整体的防病 毒体系。 （3）补丁分发系统）补丁分发系统 在整个联网收费
5、系统内部署内网补丁分发软件一套，具体部署方式为，在联网中心 部署补丁分发软件的中央管理平台，在联网收费系统内相关路公司部署十三台二级服务器， 作为补丁分发软件的二级服务器，用于管理各路段的补丁分发策略和更新客户端补丁。同 时在整个系统内所有终端设备上（包括联网中心内设备；各路公司服务器、管理机；各收 费站服务器、管理机以及所有的车道机）安装补丁分发系统客户端软件。 （4）安全审计系统）安全审计系统 在整个联网收费系统内部署安全审计系统一套，具体部署方式为，在联网中心部署安 全审计系统的中央管理平台，在联网收费系统内相关路公司部署十三台二级服务器，作为 审计系统的二级服务器，用于管理各路段的安全
6、审计策略和汇总审计日志。同时在整个系 统内所有终端设备上（包括联网中心内设备；各路公司服务器、管理机；各收费站服务器、 管理机以及所有的车道机）安装审计系统客户端软件，构成一个整体的安全审计体系，可 以及时查到每一台工作机的操作痕迹，以了解操作的“合法性” 。 （5）网络管理系统）网络管理系统 在全网部署一套联网收费的网络管理系统，能对联网收费系统的网络链接状态、设 备运行状态及对整个网络系统的运行进行日常监控和维护管理。 本网络结构实现了高性能传输，大大方便了管理中心对收费的管理，整个网络就像一 个局域网一样，不再需要反复路由，各收费站以及路段收费中心都可以实现轻松互访。同 时光纤接入网的应
7、用，较好的解决了用户需求与通信传输网之间不配套的问题，满足高速 公路运营通信的需求。2、系统硬件设备、系统硬件设备（1）入口收费车道设备： 车道控制器、收费员终端、收费员操作台、非接触式 IC 卡读卡器、车辆检测器、天棚 信号灯、车道通行信号灯、自动栏杆机、手动栏杆、声光报警器、雾灯、内部对讲机分机、 安全警报踏板等。 （2）出口收费车道设备： 在入口车道设备的基础上增加了收费亭摄像机、车道摄像机、票据打印机、金额显示 器、图像捕捉卡、视频数字叠加器等。 （3）车道控制机是车道的核心设备，安装于高速公路收费车道，用于对通过车辆的收 费管理与控制。 以电动栏杆为例：以电动栏杆为例： A、主要部件
8、：自动栏杆主要由电动机、栏杆臂和反光柱等组成。栏杆臂一般采用高 强度玻璃钢杆体，表面红、白相间的高强度反光材料。 B、工作原理：在收费站的收费车道里，埋了两个线圈，一个在车道入口处，一个在自 动栏杆机处，当车从车道线圈上面开过以后，线圈得到感应，发送命令给收摄像机，摄像 机抓拍（抓拍的主要是车牌） ，同时还发命令给收费站里面的收费系统，通知收费员有车过 来。然后收费员收钱然后收费员确定放行，只有收费员确定放行以后栏杆机才抬的起来。 当栏杆机抬起来以后，车从栏杆机旁边的线圈上开过以后，线圈得到感应，发命令给栏杆， 栏杆才放下来。 C、最新自动栏杆 TRANSPEED 全系列高速电动栏杆机，融汇欧
9、洲精密机械工艺和先进的数字控制技术， 将这一收费公路最基本的设备提升到了新的层次，极大的改善了产品性能和用户感受。尤 其是利用最新数字科技，从根本上解决了传统栏杆机起落不平稳、终点抖动、调整困难以 及寿命短、电机过热等一系列问题。 特点： 高可靠性，长寿命，坚固耐用，安装简捷，低噪声，低能耗，维护简单。 产品特征： （1）额定电压：AC 220V-240V （2）最大功率：250W （3）升落杆时间：0.9 秒 （4）电机： 交流力矩电机 （5）重量：70KG （6）工作温度：-40+125 （7）栏杆特性：锁定栏杆和手动解锁装置 （8）长寿命：每天可连续运行 15000 次以上 （9）工作方
10、式：半自动，全自动和停车场状态，其状态可在主机控制板上随意设定 （10）感应器：金属感应器可完成防撞，防砸和车辆经过栏杆后自动落杆功能 （11）防砸功能：当落杆时栏杆下有车辆通过，栏杆将自动升起回复至垂直状态 （12）无故障运行：500 万次以上自动栏杆核心部分是 220 伏交流可关闭扭矩电机。它既不需要减速器也不需要离合制 动装置，并且维修方便。扭矩电机可锁定在任何位置而不导致损坏。在末端位置，它停止 转动，但电机仍在带电工作，并通过栏杆控制系统来关闭栏杆。自动栏杆在末端位置电机 电源会降到 25 瓦，以节省电能。扭矩电机产生的热能 防止冻结和腐蚀，尤其适合气温低 的情况下持久可靠且无故障运
11、行。 智能控制器自动判断车辆信号，对非正常的信号进行过滤，避免误动作。如小于 0.1 秒的过车信号，落杆动作将延时执行。对于短时间信号中断又出现，则会屏蔽该信号而不 会执行落杆动作。线圈检测器 VD 采用隔离变压器输入，即使线圈局部损坏，也不会感应 到大地杂波而产生误动作。 3、系统软件、系统软件收费系统软件包括： （1 1）财务管理软件）财务管理软件 主要功能是提供与财务管理有关的报表 （2 2）收费监视软件）收费监视软件 主要功能是监视和查询 （3 3）网络管理软件）网络管理软件 主要功能是对整个收费系统的参数表进行管理以及实施系统所需要的辅助功能 （4 4）POSPOS 机管理软件机管理
12、软件 主要功能是管理预付卡及一些系统维护功能 （5 5）ICIC 卡管理软件卡管理软件 主要功能是对 IC 卡编码、存档、登记等。三、方案成效三、方案成效1、系统功能、系统功能（1）使用联网收费系统可以减少了收费站控制室的值班人员，降低运营管 理费用，而且便于中心集中监督管理； （2）系统技术水平保证先进性，符合当今计算机科学的发展潮流，系统网 络平台、硬件平台、系统软件平台技术代表当今计算机技术发展的方向，并经 实践证明其有很强的实用性；（3）各平台有能力进行该项产品的持续性开发，可以保证该项技术不断地 更新并顺利升级而维持系统的先进性； （4）系统全部应用软件能与全国公安交通管理信息系统兼容。2、系统操作与应用、系统操作与应用（1）避免盲目追求最新技术，同时又要防止系统处理能力不够； （2）系统建设尽量采用主流产品，以保证系统的高质量和稳定性； （3）设备，安装、使用、维护应简单便捷； （4）系统软件配置体现自动化，尽量避免复杂的人工设置； （5）除了应用在高速公路收费系统中还可应用在桥梁、隧道、停车场的收 费系统，以及公寓小区、货场等单位的通行管理场合。
