《52交通运输方式和布局变化的影响》由会员分享，可在线阅读，更多相关《52交通运输方式和布局变化的影响（32页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、如果你是一名普通的工薪阶层人士，要置业（买房居住），以下因素中，你认为哪三个最重要？,周边的娱乐丰富、 房价合适、 周边有较好的商业中心、 交通方便、 环境优美、 社区文化浓厚、 生活设施齐全,第二节 交通运输方式和布局变化的影响,结合案例，分析交通运输方式和布局变化 对聚落空间形态的影响,学习目标,一、对聚落空间形态的影响,1.聚落:,是人类各种形式聚居地的总称。 分为乡村聚落和城市聚落。,聚落空间形态：,成都,重庆,兰州,（1）表现：,1)新的交通方式发展会带动聚落形态的变化，典型案例：嘉兴,2)某种交通方式的衰落影响聚落空间形态的演变，典型案例：扬州,2.交通运输方式变化对聚落空间形态的
2、影响:,课堂探究 阅读案例2分析： 1. 嘉兴市在历史时期中城市形态经历了几次变化？ 2. 浙江省嘉兴市的城市形态为什么会不断变化？,图5.5 浙江嘉兴略图,团块状松散状星状,交通条件的改善、区域经济的发展等,星状,时间,唐宋时期,明清时期,1909年,新中国初期,50年代中期至60年代初,70年代后期,城市形态及变化特点,城市形态逐渐演变成星状,以老城为中心，沿四条公路及运河伸展,向外扩张，呈松散状,团块状地域形态,沿环城河道向东、北两个方向伸展,沿铁路迅速延展,仍以沿河伸展为主,变化原因,城区河流频繁淤塞,沪杭铁路通车,陆路交通发展缓慢,公路运输迅速发展,外围建立许多工厂,初始状态,扬州的
3、变迁,运河通，扬州兴；运河塞，扬州衰。,扬州的变迁扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成扬州城市发展缓慢，甚至停滞，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。,扬州的衰落,扬州发展的原因是京杭大运河的开凿、通航。,思考：推测京杭大运河兴盛时扬州的空间形态如何变化？后来扬州发展缓慢的原因是什么？,表现：,聚落空间形态沿交通干线扩展，交通干
4、线成为聚落的主要发展轴。 典型案例：株洲、武汉,3.交通运输布局的变化对聚落的影响,交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带。 典型案例：波士顿-纽约-华盛顿大城市带,火车拉来的城市还有石家庄、宝鸡等。,1）1949年以前，影响株洲城市空间形态的主要因素是什么？ 2）株洲现有街区与1949年以前用地相比，有何变化？ 3）根据以上结论分析，株洲城市形态发生变化的原因是什么？,火车拉来的城市,读株洲城市发展图回答下列各题：,株洲市沿京广铁路线延伸,石家庄,石 太,京,广,石德,宝鸡,宝成,陇 海,哈尔滨,大连,京 哈 线,北京,上海,九龙,广州,京 沪 线,包头,包 兰
5、线,成都,宝鸡,昆明,宝 成 线,兰州,乌鲁木齐,焦作,柳州,连云港,成 昆 线,贵阳,株洲,京九线,京广线,焦柳线,兰新线,京包线,沪杭线,浙 赣 线,杭州,湘 黔 线,贵昆线,长 江,我国重要的铁路干线和交通枢纽,格尔木,吐鲁番,库尔勒,喀什,拉萨,青 藏 铁 路,武汉市空间形态的分布有什么特点？ 成因是什么？,沿江分布。,沿江水运便利。,表现：,聚落空间形态沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。 典型案例：株洲、武汉,3.交通运输布局的变化对聚落的影响,交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带。 典型案例：波士顿-纽约-华盛顿大城市带,括波士顿、纽约、费
6、城、巴尔的摩、华盛顿几个大城市，共40个城市(指10万人以上的城市)。该城市带长965公里，宽48到160公里，面积13.8万平方公里，占美国面积的1.5。该区人口6500万，占美国总人口的20，城市化水平达到90以上。是美国最大的生产基地和商贸中心，世界最大的国际金融中心。,聚落,空间形态,发展速度,沿交通干线扩展,基本不变,加快,缓慢,交通方式衰落,交通方式发展,交通条件,1、现在，株洲市的空间聚落形态主要受 哪个因素的影响（ ） A.河流 B.地形 C.铁路 D.气候,巩固练习,2. 下列城市中被称为“火车拉来的城市”的是（ ） A. 大同、鹤岗、抚顺、开滦 B. 大庆、玉门、邯郸、包头
7、 C. 宝鸡、株洲、石家庄 D. 鞍山、包头、马鞍山、攀枝花,山东省的临清市地处运河岸边，明清时一度成为我国北方有名的商埠，每日船来车往，富商云集，烧制的“临清砖”专供宫廷御用。但新中国成立后，与其他城市相比，发展缓慢，成为山东省的经济欠发达地区的县市。随着京九线的开通，临清市又一次面临大发展的机遇。回答34题。 3、导致临清市在明清时期城市发展的区位因素（ ）A资源 B文化教育 C交通 D“临清砖”的生产,4、导致临清市后期发展缓慢的主要区位因素是（ ）A清王朝灭亡的政治因素 B战争和灾害C“临清砖”的停产 D交通运输方式的变化,巩固练习,5、读某历史名城图（图5-8），回答下列问题。,（3
8、）新城区出现主要是受什么区位因素影响？_，理由是新城区是沿_ _ _分布。 老城区的形态大体伸展成 状，这主要与 有关。,（1）该城市老城区布局的主要区位因素是_、_。,（2）你认为老城区中区域和区域形成较早的是 ，原因是:,交通,矿产资源,早期城市大多临河分布,铁路交通,铁路线,条带,河流,巩固练习,一、对聚落空间形态的影响,1、聚落,沿交通干线扩展,交通干线成为城市的主要发展轴。,交通方式的发展,聚落空间形态沿交通线延伸发展,交通方式的衰落,城市发展缓慢或衰落,城市空间形态基本保持不变,城市发展迅速,2.交通运输方式变化对聚落形态的影响:,3.交通运输布局的变化对聚落的影响,沿交通网分布的
9、大城市带,二、对商业网点分布的影响,1.对商业网点密度的影响 2.对商业网点分布位置的影响 3.对集镇的影响,读图：对比山区和平原的交通运输方式对商业网点分布的影响。,平原地区商业网点的密度大。影响商业网点密度主要因素是交通运输，自然条件、社会经济等因素。,1.对商业网点密度的影响,商业网点的密度,闭塞,方便,少,多,小,大,山区,平原,人口相对密集、 交通相对便利,受社会、自然、经济的影响,多为流动式,多为固定式,读下面两图回答：分析这两个服装批发市场布局的优势是什么？,图5.10 沈大高速公路边的服装市场,广州的“白马”服装批发市场,商业网点以交通最优为原则， 建立在市区环路边缘或市区边缘
10、的高速公路线。,2.对商业网点分布位置的影响,交通最优原则,2、对商业网点分布位置的影响,便捷交通,商业 网点,市区环路边缘,高速公路沿线,集散中转,人流物流,如：沈大高速公路边上的服装市场,交通最优,分布在城市几何中心,商业网点布局,便捷交通,1.读图分析：全国大商业中心分布的特点 。,2002年中国主要商业中心与交通网络分布关系,商业中心区域的核心位置，交通便捷,3、交通运输对商业中心形成与布局的影响,课堂探究 案例3 不同时期北京商业中心与交通的发展变化,1、北京商业中心的发展变化分为几个阶段？ 2、各时期北京商业中心变化和什么原因有关？,钟鼓楼市场的出现与当时的大运河相关,三个相隔离的
11、商业区的出现与当时城内交通的阻隔相关,前门和王府井两在商业中心的出现与铁路与公路运输的发展相关,不同时期北京商业中心与交通的发展变化,积水潭同大运河相通,钟鼓楼市场,北京城内交通阻隔,前门商业中心,交通等市政措施完善,王府井商业中心,东北长安街延长拓宽、地铁设点,王府井、西单、前门商业中心,三环路、四环路、五环路建成,沿线大型超市、批发市场,北京市主要商业中心示意,百盛购物中心,燕莎友谊商场,山姆会员店,金四季购物中心,双安商场,燕莎奥特莱斯,宜家家居,城乡贸易中心,赛特商城,华联商厦,北京市商业中心分布示意,促进集镇商业繁荣,使集镇商业衰落,航道延伸或交通线路的改线,3. 对集镇的影响,形成：集镇是在交通要道上发展起来的， 而交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落.,二、对商业网点的影响,1、商业网点的概念,2、交通运输对商业网点密度的影响,3、交通运输对商业网点位置的影响,4、交通运输对商业中心形成与布局的影响,5、交通运输线路的变化对集镇商业的影响,谢谢观看,
