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1、铁路信号概述,铁路信号是保证行车安全提高区间和车站通过能力以及编组站解编能力的自动控制及远程控制技术的总称。铁路信号设备是铁路行车的指挥与控制系统。它在保障行车安全，提高行车速度和行车密度，提高运输效率和改善行车工作人员的劳动条件方面具有重要作用。显示信号与实现通信的设备包括铁路信号、联锁、闭塞等设备，统称铁路信号设备。,第三章 铁路信号,信号的作用,1、是向有关行车及调车人员发出的指示和命令。是在行车、调车工作中对乘务人员和与行车有关人员指示运行条件而规定 的物理特征符号。2、行车及调车人员必须执行信号显示的要求，才能确保安全的提高生产效率。,行车信号的基本要求,铁路行车信号是指示列车运行及
2、调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。 铁路行车信号通过一定的音响、颜色、形状、位置、灯光等来表示。有足够的显示距离，不与其他物体混淆，必须满足故障-安全原则。 为确保行车安全和运输秩序，有关行车人员必须掌握信号显示的规定，并在确认其显示状态下按显示要求执行。 信号显示方式及使用方法应按技规规定执行，技规以外的信号显示方式，须经铁道部批准方可采用。 各种信号机和表示器的灯光排列、颜色和外形尺寸，必须符合铁道部规定的标准，地区性联系用的手信号，由铁路局批准。,信号的颜色及其意义,1基本颜色 我国铁路视觉信号采用红、黄、绿三色作为铁路信号的基本颜色，其意义是： （1）红色停车 （2）黄色注意或
3、减低速度 （3）绿色按规定速度运行 2辅助颜色 是为了满足各种信号显示需要及区分不同信号而采用的颜色，其颜色及用途如下： （1）月白色用于引导信号及调车信号 （2）蓝色用于容许信号及调车信号 （3）紫色用于表示器、手信号及列车标志,表示灯光 表示亮度 表示闪光灯光,铁路信号灯光图例,铁路信号分类,铁路信号是由信号设备，例如信号机、表示器和标志所发出的信息，可从多个角度进行分类。,按接收信号的感官分类按接收信号的感官可分为：视觉信号和听觉信号两大类。,1.视觉信号 （1）按使用时间分昼间信号、夜间信号及昼夜通用信号。 （2）按使用形式分固定信号、移动信号、手信号、信号表示器。 （3）按装置分为信
4、号机和信号表示器两类。信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。按用途分为进站、出站、通过、接近、进路、预告、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示及调车信号机。信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车线路、发车、调车及车挡表示器。 2.听觉信号按使用形式分为号角与口笛、风笛与汽笛和响墩。,信号机及表示器显示的距离,正常情况下的显示距离：指不受地形、地物、气候影响的情况下，司机在机车上能确认地面信号显示状态时，机车与信号机之间起码的实际距离。 各种信号机及表示器在正常情况下的显示距离： （1）进站、通过、接近、遮断信号机不得小于1000m; （2）高柱出站、高柱进路信号机不得小于800m; （3）预
5、告、驼峰、驼峰辅助信号机不得少于400m;（4）调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机、容许、引导信号及各种表示器不得小于200m;(5)在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断线号机的显示距离在最坏的条件下不得小于200m.,影响信号显示时的处理,在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1000m，注意或减速信号显示距离不足400m，调车信号及调车手信号显示距离不足200m时，应使用夜间信号。 隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。 铁路沿线及站内，禁止设置妨碍确认信号的红、绿、黄色的装饰彩布、标语和灯光。如车站内已装有妨碍确认信号的设备时应改装或采取遮光措施。 在
6、规定的信号显示距离内，不准种植影响信号显示的树木，其处理办法由铁路局规定。,信号机的定位,进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机，均以显示停车信号为定位。 自动闭塞区段的通过信号机，以显示进行信号为定位。 接近、预告信号机及通过臂板，以显示注意信号为定位。 在自动闭塞区段内的车站（线路所），如将进站及正线出站信号机及其直向进路内的进路信号机转为自动动作时，以显示进行信号为定位。,（4）非电气集中联锁车站的进站信号机及线路所通过信号机，当列车进入接车线轨道电路后自动关闭，出站信号机应在列车进入出站方面轨道电路后自动关闭。 （5）非电气集中联锁车站，由手柄操纵的信号机，进站信号机在确认列车全部
7、进入接车线警冲标内方，出站信号机在列车全部越过最外方道岔并确认列车全部进入出站方面轨道电路区段后，才能恢复手柄，关闭信号。 （6）在大站（场）执行上述规定有困难时，信号机恢复定位的时机，由铁路局在车站管理细则内规定。,信号机的关闭时机,（1）电气集中联锁车站的进站、进路、出站信号机，线路所通过信号机及自动闭塞区段的通过信号机，当机车或车辆第一轮对越过该信号机后，即自动关闭。 （2）引导信号，当列车头部越过该信号后，应及时关闭。 （3）调车信号机在 调车车列全部越过调车信号机后自动关闭；当调车信号机外方不设或虽设轨道电路而占用时，应在调车车列全部出清调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭；根据需要
8、也可在调车车列第一轮对进入调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭。,信号机的无效标记,在运营线路上，因故障停用或新设备尚未使用的信号机，称无效信号机。 无效标为白色十字交叉板，装在色灯信号机机柱上。 矮型信号机、信号托架或信号桥上的信号机可装在机构上。 无效标应用长不小于1200mm的木板，以保证明显、正确。 新建铁路因未正式办理运营，行车量减小，对新设备尚未开始使用的信号机（进站信号机暂用做防护车站时除外）可不装设无效标。色灯信号机，可将色灯信号机构向线路外侧扭转90度，并熄灭灯光作为无效。,信号设置的要求,由于司机操纵机车位置在运行方向的左侧，为了便于司机瞭望，所有地面固定信号机构应设在列车
9、运行方向的左侧，因条件限制，两线路间不能装设信号机时，信号机可装设在信号桥和信号托架上。此时信号机可在线路左侧或在所属线路的上空。信号机由于条件限制，不得已必须设在线路右侧时应经铁路局批准。信号机设置的地点，应由电务部门会同运输、机务、工务等有关部门共同研究确定。 在确定设置信号机地点时，出应满足显示距离外，还应考虑到信号机不致误认为邻线的信号机。,信号机故障的处理,进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为停车信号。 信号机故障的处理方法如下： （1）进站、出站、进路及线路所通过信号机故障时，应置于关闭状态。 （2）进站信号机及线路所通过信号机灭灯或因不能关闭的故
10、障时，应将灯光熄灭或遮住。在将灯光熄灭或遮住和信号机灭灯时，于夜间应在信号机柱距钢轨顶面不低于2m处加挂信号灯，向区间方向显示红色灯光。,1、视觉信号以物体或灯光的颜色、形状、位置、闪光、数目或数码显示等特征表示的信号。用信号机、机车信号机、信号旗、信号牌、各种表示器、各种标志及火炬（一种在风雨天气都能点燃并发出火光的视觉信号，司机发现火炬信号的火光时应立即停车）等显示的信号，都是视觉信号。,图 视觉信号,2、听觉信号以不同器具发出的音响的强度、频率和音响的长短等特征表示的信号。如用号角、口笛、响墩（外形扁圆内装有炸药的听觉信号，防护时，将其放在钢轨上，当车轮压上后会发出爆炸声，要求司机立即停
11、车）发出的声音以及机车、轨道车的鸣笛等发出的信号，都是听觉信号。,响墩信号,按发出信号的机具能否移动分类按发出信号的机具能否移动可分为：固定信号、移动信号和手信号。,通过信号机,进站信号机,2、移动信号、手信号当线路上出现临时性障碍或进行施工，要求列车停车或减速时，需按照规定设置移动信号，安放响墩、火炬或用手信号进行防护，以保证行车安全。,在铁路众多的信号中，有一种在施工或维修区段设置的信号牌、信号灯，这就是移动信号。移动 信号相对于固定信号而言，是可以根据需要移动，临时设置的信号。移动信号分停车信号、减速信号和减速防护地段终端信号。,最常见的视觉类固定信号的基本颜色及其基本意义是：红色 要求
12、停车；黄色 要求注意或减低速度；绿色 准许按规定速度运行。,1、固定信号固定信号是铁路信号设备的重要组成部分，包括固定于地面的信号和固定于机车的信号。在我国铁路上，依据信号的含义，固定信号可分为三类：（1）要求停车的信号；（一般称为“禁止信号“或“停车信号“）（2）要求注意或减速运行的信号；（3）准许按规定速度运行的信号。（2与3合称为“进行信号“或“允许信号“）,减速防护地段终端信号为，白天柱上一个绿色圆牌；夜间柱上一个绿色灯光。表示限速区段到此为止。在单线区段，司机在白天应看线路右侧减速信号牌背面的绿牌，夜间应看柱上的绿色灯光。,铁路手信号也是一种移动信号，手信号是有关行车人员用手持信号旗
13、或信号灯作出各种规定动作来表示停车、减速、发车、通过、引导等信号。,它们是由人直接挥动信号旗和信号灯来下达的各种命令。信号旗有三种基本颜色：绿、黄、红；信号灯（也叫号志灯）有四种基本灯光：绿、黄、红、白。手信号的种类很多，常见的有列车运行手信号、调车手信号、联系用手信号等。,手信号的分类,按用途分： 指示列车运行条件的手信号、调车手信号、联系用的手信号、列车制动机试验手信号及指示电力机车司机临时升降弓的手信号5类。 显示手信号必须严肃、认真，做到“横平、竖直、灯正、圈圆” 凡昼间持有信号旗的人员，应将信号旗抡起，左手持红旗，右手持绿旗（扳道员右手持黄旗）不持信号旗的人员徒手按规定的方式显示信号
14、。,列车运行手信号停车信号白天展开红色信号旗；夜间红色灯光。如果白天没有信号旗，可将两臂高举头上向两侧急剧摇动；如果夜间没有红色灯光，也可用白色灯光上下急剧摇动。表示要求列车停车。减速信号白天展开黄色信号旗；夜间黄色灯光。如果白天没有黄色信号旗，可用绿色信号旗下压数次；如果夜间没有黄色灯光，也可用白色灯光下压数次。表示要求列车降低到要求的速度。 发车指示信号白天高举展开的绿色信号旗在靠列车的一面上下缓动；夜间高举绿色灯光上下缓动。表示要求运转车长显示发车信号。发车信号白天展开绿色信号旗上弧线向列车方作圆形转动；夜间用绿色灯光上弧线向列车方面作圆形转动。表示要求司机发车。通过信号白天展开绿色信号
15、旗；夜间绿色灯光。表示准许列车由车站或车场通过。引导信号白天展开的黄色旗高举头上左右摇动；夜间黄色灯光高举头上左右摇动。表示准许列车进入车场或车站。,调车手信号,调车手信号仅在调车工作中指挥调车机车使用，调车指挥人员通过调车手信号的不同显示，控制调车机车的运行方向、起车、停车及加速、减速等。 为保证调车作业的安全，调车指挥人员应正确及时地显示手信号，调车机车司机应正确及时的执行手信号的要求。做到有机配合，协同动作。,停车信号：昼间展开的红色信号旗；夜间红色灯光。减速信号：昼间展开的绿色信号旗下压数次，夜间绿色灯光下压数次指挥机车向显示人方向运行的信号-白天展开绿色信号旗在下部左右摇动；夜间绿色
16、灯光在下部左右摇动。指挥机车向显示人方向稍行移动的信号白天拢起红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动； 夜间绿色灯光下压数次后，再左右小动。指挥机车向显示人反方向运行的信号白天展开绿色信号旗上下摇动；夜间绿色灯光上下摇动。指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号白天拢起红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗上下小动；夜间绿色灯光上下小动。,调车手信号,溜放信号 昼间抡起的手信号旗两臂高举头上交叉后，急向左右摇动数次；夜间红色灯光作圆形转动。 停留车位置信号 夜间白色灯光左右小动 十、五、三车距离信号 昼间展开的绿色信号旗单臂平伸；夜间绿色灯光。在距离停留车十车（约110m）时下压3次，五车（55m）时下压2次，三车（33m)时下压1次。 取消信号 昼间抡起的手信号旗，两臂于前下方交叉后，急向左右摇动数次；夜间红色灯光作圆形转动后上下摇动。 要求再度显示信号昼间抡起的手信号旗右臂向右上方摇动；夜间红色灯光上下摇动。告知显示错误的信号昼间抡起的手信号旗两臂左右平伸同时上下摇动数次；夜间红色灯光左右摇动。,
