《橡胶在轮胎上的应用及最新市场动态》由会员分享，可在线阅读，更多相关《橡胶在轮胎上的应用及最新市场动态（27页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、橡胶在轮胎上的应用及最新市场动态,青岛黄海橡胶股份有限公司 刘瑞强 研发中心主任,一、我国轮胎产量及对橡胶的需求,我国轮胎行业起步较晚，但发展速度很快。从2004年开始，我国轮胎的产量和出口量已经跃居世界第一。同时，我国轮胎生产技术不断提高，科技成果不断涌现，不少生产工艺已经达到世界先进水平。目前，我国已经能够生产子午线、斜交两大结构的轿车轮胎、载重轮胎、工业轮胎、农业轮胎以及工程机械轮胎五大系列2000多个规格，已经形成了比较完整的轮胎行业体系。,近几年我国轮胎的产量每年均大幅提高,橡胶使用量最大的行业是轮胎行业。轮胎制造所用橡胶一般是通用橡胶，指仅由碳氢化合物构成的聚合物。天然橡胶(NR)
2、、聚异戊二烯橡胶 (IR)，丁苯橡胶(SBR)、聚丁二烯橡胶（顺丁橡胶）(BR),丁基橡胶(IIR)都属此类。这些通用橡胶主要作为汽车轮胎用原材料使用。除天然胶外，其他橡胶皆为合成橡胶。,目前我国天然胶7成靠进口，近几年每年的进口量约为200万吨以上，且随着轮胎行业的发展进口量增加。合成橡胶自给率提高，其中两大品种SBR和BR在国内无论是产量上，还是质量上均可满足需求。其中有些品种进口仍是大幅度增加，如空白的IR、XIIR进口量较大。各类橡胶制品中使用较普遍的EPDM进口增长较快。 轮胎制造原材料中橡胶是最重要的，也是最敏感的。尤其是NR价格波动大对轮胎的成本影响也大，从去年12月开始，原材料
3、市场的涨价带动了橡胶业的涨价。此外，国内对高端轮胎需求的增多，也直接带动了橡胶价格乃至轮胎价格的上扬。,数据显示，上海橡胶期货的价格已超过3万元/吨,近日最高已突破3.2万元/吨，45天价格涨幅高达20%,国庆长假后,橡胶已成为大宗产品的领涨品种。尽管如此，随着时间推移还可能重新挑战阻力高位。升息等利空传闻逐渐淡化，下跌风险得以显著释放，有利于期价转弱为强。供需关系方面，国内外产区现货供应维持旺季不旺态势，雨季延长将使今年印尼的橡胶产量降至240万250万吨，泰国征收较高出口税也将限制泰国天然胶对外供应。,综上所述，经过大幅减仓深幅回落,沪胶下跌风险显著释放，而宏观经济、金融形势及天然胶供需关
4、系的利多格局又并未出现明显偏空转换。此外,工信部轮胎产业政策的颁布实施也为沪胶价格上涨起到推波助澜的作用。在此背景下，沪胶经过适度整理，有望在年末到年初重新展开一轮强涨升行情。,橡胶进口价格大幅度上涨使得轮胎企业的成本大大增加，国内轮胎企业的利润率大幅下降。对于轮胎生产企业来说,主要成本为人工成本、原材料、固定资产折旧和水电费,其中原材料主要是天然橡胶、合成橡胶、尼龙帘子布、钢丝和炭黑。橡胶成本占轮胎总生产成本的比例约为50%。因此,橡胶价格是轮胎生产企业最敏感的环节之一,直接决定了企业的盈利状况。天然橡胶价格疯涨,日子最难过的恐怕要数以天然橡胶为主要原料的轮胎企业了。,为降低成本的压力，国内
5、汽车轮胎市场正在进行一次全面涨价。受轮胎原材料涨价及美国轮胎涨价潮的影响，米其林、普利司通、固特异、锦湖等各大品牌轮胎厂商已纷纷全面调高国内轮胎价格，涨价幅度在5%10%或更高。2010年轮胎原材料的价格比09年上涨40%至100%以上，轮胎价格可能还有进一步上涨空间。,二、轮胎行业的发展前景及对橡胶需求,自2009年以来，我国的汽车销量激增。据中国汽车工业协会的相关统计数据显示，2009年，我国汽车的销售量为1364万辆，同比增长46.15%；2010年1-8月，我国汽车的销售量为1158.25万辆，同比增长39.02%。预计2010年全年，我国汽车的总销售量将达1700万辆。,汽车销量的大
6、增拉动了轮胎的市场需求，带动轮胎制造原材料消耗量的需求。 轮胎行业向亚太转移，中国成为发展焦点，国内、外轮胎企业加大了在我国的轮胎投资力度。 目前，亚太地区、欧洲和北美是世界轮胎行业的主要生产区域和消费区域，呈现三足鼎立态势。,20世纪90年代开始，中国已成为亚太地区轮胎行业发展的焦点。外资和民营资本进驻中国轮胎行业，世界十大轮胎企业已经全部在中国投资建厂。同时随着我国汽车工业、高速公路的发展，大大促进了子午线轮胎的市场需求。,目前，普利司通公司已宣布对旗下无锡工厂增资9800万美元用于扩大产能；米其林计划投资10亿美元在沈阳建立乘用及载重胎厂，日产能28000套；并计划投资2500万美元用于
7、回购米其林上海回力轮胎公司股份；日本东洋轮胎公司计划投资1.05亿美元在张家港建立轿车及轻卡胎厂；韩泰计划投资8200万美元扩大其在嘉兴厂轿车及轻卡胎产能；大陆轮胎计划投资1.85亿欧元在安徽新建轿车和轻卡轮胎厂；横滨轮胎公司计划投资70亿日元用于扩大杭州乘用车轮胎厂的产能等。,同时，随着国外轮胎企业加大了在我国的轮胎投资力度，国内轮胎生产企业也在加大投资进行大规模的扩产或新建轮胎厂。双星集团已上马了年产100万套全钢子午线轮胎项目；金宇轮胎年产1050万套半钢子午胎项目也已部分投产；山东玲珑年产1200万套高性能轿车子午线轮胎等五个项目也已经开工建设等。,21世纪是以高科技为中心的环保世纪，
8、世界各大轮胎公司投入巨资，不断开发新产品、新技术，企业间的竞争已由传统的产品竞争转化为科技实力的较量，也就是创新能力的竞争，这已成为企业发展的主要动力。只有依靠产品创新、技术创新，才能在激烈的竞争中抢先占据科技制高点，并推动世界轮胎的技术进步。,节能轮胎、绿色轮胎、环保型轮胎 防水滑安全轮胎 跑气保用轮胎 智能轮胎 轮胎全自动生产技术的发展,创新产品的发展方向,结合工信部轮胎政策的要求，今后将鼓励发展安全、节能、环保的高性能子午线轮胎，巨型工程子午线轮胎，宽断面、扁平化的乘用子午线轮胎以及无内胎载重子午线轮胎。2015年，乘用车胎子午化率达到100%，轻型载重车胎子午化率达85%，载重车胎子午
9、化率达到90%；并注重工程子午线轮胎、航空子午线轮胎和低速车辆子午线轮胎的开发等，轮胎行业今后对橡胶助剂材料的需求也将发生变化。,天然胶：随着轮胎产量的增加需求量随之增加，在工程子午线轮胎上用量较大。 丁苯胶：溶聚丁苯胶及环保丁苯胶的用量增加，乘用车胎子午胎上用量较大。 顺丁胶、卤化丁基胶：随着轮胎产量的增加需求量也不断增加。,多种压力考验着轮胎企业,中国橡胶工业协会轮胎分会表示，目前轮胎行业已存在产能总体过剩和产品结构性过剩的现状。 在市场并未完全向好的情况下，过快扩张的产能无疑会加剧竞争，目前国内轮胎市场分为“三大阵营”：米其林、普利司通、固特异等企业占据第一梯队；锦湖、韩泰、佳通等企业位
10、居第二梯队；朝阳、好运等国产轮胎则只能依靠低廉的价格冲击市场。,近期，由于国际天然橡胶价格出现持续疯涨，不堪重负的轮胎生产企业正在紧急呼吁，希望政府出面干预并采取必要措施，及时遏制国际天然胶价格的恶涨，帮助企业渡过难关。国内多家大型轮胎生产企业呼吁政府出面干预，但实际上，国内真正遏止胶价上涨的手段并不多，目前库存处于低位，国储即使拍卖橡胶，作用可能并不大，而进入11月份之后，随着国内产量的急剧减少，对进口的依赖将增加，届时影响胶价的手段将更少。,目前，有些轮胎企业正在寻找新的市场突破点。在诸多不利条件下，轮胎厂商通过行业整合并购、寻找新出口等方式积极求变，将成为诸多企业的新一轮竞争力所在。这其
11、中，以前不被重视的替换胎市场或将成为行业一个新的销售增长点，因为替换轮胎可以帮助车主以较低的改装成本，实现车辆更大的性能提升。,在我国轮胎出口保持较快增长的同时，其实也暗藏着新贸易摩擦的隐患。目前，我国轮胎的对外出口遭受贸易壁垒、技术壁垒、环保壁垒等挑战。除美国之外，欧盟、巴西、阿根廷、印度等十余个国家和地区也对我国轮胎的出口企业提出了反倾销、反补贴调查。山东省轮胎出口量占全国轮胎出口总量的40%以上，有10家企业跨入全球轮胎企业75强;全省近70%的出口轮胎企业拥有自主品牌，自主品牌出口轮胎货值占80%以上。山东省轮胎出口国家和地区接近200个，基本覆盖全球。山东检验检疫局等部门帮助企业拓展
12、国际市场,促进出口轮胎质量深入开展服务活动。以“质量提升”为企业赢得市场空间 。,从总体上看，今后几年子午线轮胎的发展仍将呈现惯性向上的趋势，因为内需、出口及投资三方面仍在发挥作用。但是考虑到以下几方面的因素，即“十一五”期间我国国民经济发展速度要下调，国家宏观调控在加强，特别是汽车、房地产等七大行业项目投资将受到严格控制，对轮胎的需求会受到一定的影响；出口轮胎遭遇反倾销以及技术壁垒和贸易壁垒的事件不断增多，出口轮胎增幅明显下降；各种原材料大幅度涨价，特别是天然橡胶缺口大、价格高，已成为我国轮胎工业发展的瓶颈。,轮胎向高性能子午线轮胎发展,资源向优势企业集中、企业向集团化发展,产业集中度提高。随着产品结构的升级换代，中国轮胎企业将从单纯依靠投资扩大规模获得效益，转为向优化产品结构要效益，从由高消耗、低产出转向低消耗、高产出转变。,
