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1、目 录 一、编制目的一、编制目的1 1.1 编制目的1 1.2 编制依据1 1.3 适用范围2 二、工程概况二、工程概况 2 2.1 工程概况2 2.2 沿线地层特性2 2.3 隧道设计概况3 2.4 水文地质情况4 2.5 地质条件评价6 三、工程重难点与对策三、工程重难点与对策 7 3.1 工程重难点7 3.2 穿越建构筑物主要施工对策7 3.3 风险源分析及应对措施8 四、盾构机概况及施工筹划四、盾构机概况及施工筹划 8 4.1 盾构机概况8 4.2 进度安排9 4.3 进度计划保证措施9 4.4 资源配置计划10 4.4.1劳动力组织.10 4.4.2机械设备计划.11 4.4.3 主
2、要材料计划.12 4.5 盾构施工场地布置12 4.6 电力供应系统.13 五、盾构机掘进施工方案五、盾构机掘进施工方案 14 5.1 土压平衡掘进控制.14 5.1.1土压平衡模式下土仓压力的控制方法.14 5.1.2土压平衡模式的技术措施.15 5.1.3 碴土改良和管理.15 5.2 掘进过程中姿态控制.15 5.2.1盾构掘进方向控制.16 5.2.2盾构掘进姿态调整与纠偏.16 5.2.3方向控制及纠偏注意事项.17 5.3 管片拼装.17 5.3.1管片拼装流程.17 5.3.2 管片安装方法18 5.3.3、管片拼装质量控制18 5.4 同步注浆19 5.4.1、注浆材料及配比设
3、计19 5.4.2、同步注浆主要技术参数19 5.5 二次注浆21 5.6 洞内出碴、运输及弃土外运.21 5.7 隧道通风、循环水、照明22 5.8 长时间停机措施23 5.9 盾构掘进过程中常见问题反馈机制24 5.10 负环拆除及盾构到达掘进.28 六、盾构在不同地质下掘进要点六、盾构在不同地质下掘进要点 28 6.1 盾构穿越全断面灰岩28 6.1.1全断面灰岩段概况.28 6.1.2盾构穿越全断面灰岩段掘进要点.29 6.2、盾构穿越上软下硬地段.30 6.2.1上软下硬地段概况.30 6.2.2盾构穿越上软下硬段掘进要点.30 6.3 盾构穿越含砾石黏土地段31 6.3.1含砾石黏
4、土地段概况.31 6.3.2盾构穿越含砾石黏土段掘进要点.31 6.4 盾构穿越小曲线地段32 6.4.1小曲线地段概况.32 6.4.2盾构穿越小曲线段掘进要点.32 6.5 线路溶洞处理技术措施33 6.5.1、溶洞的处理目的33 6.5.2、溶洞处理范围33 6.5.3、溶洞处理方法34 七、监控量测七、监控量测 34 7.1 施工监控检查巡视35 7.2 施工监测项目及布点原则35 7.3.监测频率及数据处理35 7.4 监测控制值标准36 7.5监测预警报警程序.38 八、施工测量八、施工测量 41 8.1 测量要求41 8.2 控制测量41 8.3 施工测量43 九、安全、质量保证
5、措施九、安全、质量保证措施 44 9.1 安全保证措施44 9.1.1安全生产保证体系.44 9.1.2 施工现场安全保证措施.46 9.2 质量保证措施48 9.3 文明施工及环境保护措施49 十、安全应急预案十、安全应急预案 50 10.1 安全处理应急小组50 10.2 应急处理小组职责53 10.3 应急设备及物资53 10.4 事故应急措施55 10.4.1、 垂直运输事故应急措施55 10.4.2、 水平运输事故应急措施55 10.4.3、 地表沉降、隧道坍塌事故应急措施55 10.4.4、管线损坏事故应急措施56 10.4.5、隧道通风不畅或有毒有害气体事故应急措施56 10.4
6、.6、盾构机开仓作业事故应急措施57 10.4.7、 机械伤害事故应急措施57 10.4.8、物体打击事故应急措施57 10.4.9、高处坠落安全事故应急措施57 10.4.10、火灾事故应急措施58 10.4.11、 触电事故应急措施58 10.4.12、 危险化学物品（氧气瓶/乙炔瓶/煤气罐）事故59 10.4.13 洞门抢险应急预案59 10.5 应急联络电话59 10.5 应急报告程序60 10.5.1信息报告程序.60 10.5.2应急处置.60 10.5.3应急救援的培训与演练.63 10.6 广西玉洞医院64 一一、编编制制目目的的 1.1 编制目的编制目的 为做好南宁轨道交通
7、3 号线工程土建 15 工区盾构区间掘进生产管理工作，全面地考 虑在施工中所能遇到的不同地质、小曲线半径的的施工措施，进行盾构掘进施工的风险 识别和评估，制定相应的风险控制措施、施工方案以及应急预案，从而进一步加强对盾 构掘进的安全管理，积极防范和遏制施工生产安全事故的发生，保证盾构掘进施工的自 身安全和社会公共安全。 1.2 编制依据编制依据 （1）工程测量规范（GB50026-93） （2）建筑变形测量规程（JGJ/T8-97） （3）盾构法隧道施工与验收规范（GB50446-2008） （4）地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999） （5）地下铁道、轻轨交通工程测量规范（G
8、B50308-1999） （6）地下工程防水技术规范(GB50108-2008) （7）地下防水工程质量验收规范(GB50208-2011) （8）预制混凝土构件质量检验评定标准(JGJ321-90) （9）钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2012） （10）施工现场安全生产保证体系（DBJ08-903-2003） （11）施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005） （12）建筑基坑支护技术规程（JGJ120-2012） （13）建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002） （14）建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2012） （15）危险性较大的分部分项工程安全
9、管理办法（建质【2009】87 号） （16）广西壮族自治区住房和城乡建设厅贯彻危险性较大的分部分项工程安 全管理办法实施细则（桂建管【2015】63 号文）。 （17）南宁市轨道交通 3 号线 02 标土建 15 工区施工图设计 （18）南宁市轨道交通 3 号线工程平乐停车场出入场线区间详细勘 察阶段岩土工程勘察报告 （19）南宁市轨道交通 3 号线 02 标土建 15 工区岩土工程补充勘察报告 （20）通过对施工场地现场及其周边环境的考察及收集的建筑位置的地形、地 貌、道路、水电、材料情况等资料； （21）现有的技术水平、施工管理水平和资金投入能力，机械设备配套能力。 （22）南宁轨道交通
10、【2014】80 号文盾构施工管理办法（试行）。 1.3 适用范围适用范围 本方案适用于南宁轨道交通 3 号线 02 标土建 15 工区平乐大道出入场线全线盾构掘 进，本工程盾构区间蓝图已全部正式出具，指导左线 SSK0+202.462SSK1+517.570 盾构 掘进、指导右线 SSK0+202.462SSK1484.600 里程范围内盾构掘进。 二二、工工程程概概况况 2.1 工程工程概况概况 南宁轨道交通 3 号线 02 标土建 15 工区平乐停车场出入场线工程位于良庆区平乐大 道与南宁环城高速交汇处西北方向，区间左线起止里程为： SSK0+202.462SSK1+517.570，左线
11、长 1315.108m；区间右线起止里程为： SSK0+202.462SSK1+484.600，右线隧道长为 1282.138m；左线始发后沿区间线路走向 共有三个曲线半径，分别为 ZJD2 半径 1000m,ZJD3 半径 315m,ZJD4 半径 500m;右线始发 后沿区间线路走向共有三个曲线半径，分别为 YJD2 半径 1000m，YJD3 半径 300m，YJD4 半径 500m。线间距为 12.115.0m；左线坡度情况 SSK0+202.462SSK0+245 为 2上坡，SSK0+245SSK0+645 里程为 25上坡； SSK0+645SSK1+485 里程为 5上坡；右线
12、坡度情况 SSK0+202.462SSK0+245 为 2 上坡，SSK0+245SSK0+645 里程为 25上坡；SSK0+645SSK1+445 里程为 5上坡； 隧道顶部埋深：17.8m51m。 在左线 SSK0+344.014（右线 SSK0+344.700）里程处设置 1#联络通道；在左线 SSK0+920.614（右线 SSK0+900.000）里程处设置 2#联络通道。 2.2 沿线地层特性沿线地层特性 根据勘探揭露，本工程盾构区间盾构穿越地层主要为：黏土、粉质黏土1-1、黏土、 粉质黏土1-2、含砾黏性土4-2、含砾黏性土4-3、灰岩H-3，存在少量的溶洞。岩 溶填充物：黑色
13、，填充物主要为流愬至软流愬状黏土，含较多松散至精密状砂砾石，局 部含硬愬状黏土和灰岩溶蚀碎块。分别对各岩土层及其特征分述如下： 黏土、粉质黏土1-1：褐黄褐红色，可塑状，稍湿湿，切面稍光滑，无摇 震反应，干强度中等，韧性中等，质较纯，偶夹少量砾石。该层层厚 1.210.9m，平均 层厚 3.27m，呈透镜体状分布于场地范围内。 黏土、粉质黏土1-2：褐黄褐红色，硬塑坚硬状，稍湿湿，切面光滑，无摇 震反应，干强度中等，韧性中等。该层层厚 1.025.2m，平均层厚 6.09m，在场地范围内 普遍分布。 含砾黏性土4-2：褐黄褐红色，可塑坚硬状，稍湿湿，主要由黏性土组成， 含 5%25%卵石、碎石
14、、砾石，呈次棱亚圆状，粒径大小不一，一般 1030mm，最 大粒径约 80mm，主要成分为硅质岩、灰岩、砂岩、砾岩等，风化强烈，为基岩风化残积 物经水流搬运形成。该层层厚 1.027.5m，平均层厚 7.77m，该层分布广泛，在场地范围 内普遍分布。 含砾黏性土4-3：褐黄褐红色，硬塑坚硬状，稍湿湿，主要由黏性土组成， 含 25%50%卵石、碎石、砾石，呈次棱亚圆状，局部含量大于 50%，粒径大小不一， 一般 1030mm，最大粒径约 80mm，主要成分为硅质岩、灰岩、砂岩、砾岩等，风化强 烈，为基岩风化残积物经水流搬运形成。该层厚 2.252.5m，平均层厚 20.91m，该层分 布广泛分布
15、于场地范围内。 灰岩H-3：中风化，灰色灰白色，层状构造，隐晶质结构，岩质较坚硬，裂隙发 育，溶蚀裂隙或蜂窝状溶孔发育。岩芯呈中-短柱状，局部呈块状。天然单轴抗压强度值 为 21.1799.93MPa，平均值为 64.9MPa；饱和单轴抗压强度值为 20.7595.58MPa，平均 值为 55.35MPa，属较硬岩。石炭系中风化灰岩局部见有溶洞，部分溶洞被粉细砂、碎石、 黏性土充填或半充填。 2.3 隧道设计概况隧道设计概况 区间隧道采用圆形预制钢筋混凝土管片结构，错缝拼装，弧形螺栓连接，主要设计 概况如下： (1)圆形隧道内径 5400mm，隧道外径 6000mm，衬砌厚度为 300mm。
16、(2)线形采用直线环、左转环和右转环的组合方式。标准环环宽 1500mm，每环管片由 1 块封顶块（F）+2 块邻接块左右各 1 块（分别为 L1、L2）+3 块标准块（分别为 B1、B2、B3）。 (3)管片混凝土强度 C50、抗渗等级 P12。管片纵向和环向均采用弧形螺栓连接。管片 环与环之间用 10 根纵向螺栓相连接。管片块与块间 12 根环向螺栓连接。 (4)管片间防水采用三元乙丙橡胶；环、纵缝下半圆设嵌缝槽，填设嵌缝材料防水； 螺孔与回填注浆孔设材质为遇水膨胀橡胶的密封圈防水。 (5)管片间防水 隧道防水标准表 砼抗渗等级管片砼采用 C50，P12 裂缝控制裂缝宽度不大于 0.2mm，且不得有贯穿裂缝 衬砌结构自防 水 耐腐蚀要求 处于侵蚀性介质中防水砼的耐侵蚀要求应根据 介质的性质按砼结构耐久性设计规范相关 标准执行。 接缝防水管片接缝、手孔及吊装孔不得渗水。 防 防 水 标
