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1、0 川藏铁路拉萨至林芝段*标段川藏铁路拉萨至林芝段*标段 （*段） 明则站场*段明则站场*段 路基填筑工艺性试验施工方案路基填筑工艺性试验施工方案 编制：编制： 复核：复核： 审核：审核： 批准：批准： 年月年月 1 目录目录 1、编制依据.2 2、编制目的.2 3、工程概况.2 3.1、工程简介2 3.2、主要技术标准2 3.3、试验段的设置3 3.4、试验段试验的目的和范围3 3.4.1 试验段试验的目的3 3.4.2 试验范围3 4、人员、设备投入情况.4 4.1、施工人员进场情况4 4.2、投入试验段施工的机械设备4 4.3、测量、检测仪器设备的配备5 5、路堤填筑试验施工方案.6 5
2、.1、路基施工准备工作6 5.2、路基填筑施工方法7 5.2.1 填料来源和挖运方法8 5.2.2 工艺概述8 6、试验成果提交.10 7、施工进度安排.11 8、质量保证措施.11 9、安全保证措施.12 10、环保、水保措施.12 2 1、编制依据 1.1 业主下发的明则车站施工图*段，以及路基工程专用设计图。 1.2铁路路基设计规范 （TB10001-99） 、 铁路工程土工试验方法 （TBJ102-96） 、铁路路基工程施工质量验收标准(TB10414-2003)； 铁路工程 地基处理技术规程 （TB10106-2010 J1078-2010） 、 客货共线铁路路基工程 施工技术指南
3、（TZ202-2008）等。 2、编制目的 为确保铁路路堤填筑质量，为后续大面积施工提供相应的沉降参数，避 免盲目施工给工程带来的损失，找到适合的最佳施工方案，指导管段内同类 工程的施工，特编制本方案。 3、工程概况 3.1、工程简介 新建川藏铁路拉萨至林芝段位于西藏自治区东南部，线路从既有拉日铁路 协荣站引出，向东经贡嘎、扎囊、乃东、桑日、加查、朗县、米林至林芝， 是西藏自治区对外运输通道的重要一段，也是川藏、滇藏铁路的重要组成部 分。本段站场路基工程位于西藏自治区泽当至明泽之间，里程范围为: *， 正线全长 1300m, 路基总长度为 1300m。 本段线路为路堤通过，填方边坡最大高度 8
4、.3m，基底下覆盖层第四系全 新冲积层（Q4）的粗圆砾土、粉土、中砂；第四全新统风积层粉、细砂等。 总厚 710m，地震动反应谱特征周期为 0.65s。 本次施工的*为路堤填筑试验段，为后续高路堤施工提供经验参数。 3.2、主要技术标准 (1）铁路等级：级。 (2）正线数目：单线 (3）路段旅客列车设计行车速度：160 公里/小时，预留提速条件。 (4）最小曲线半径：1600m。 (5)限制坡度:12。 3 (6)到发线有效长度：650m,预留 880m (7)牵引种类：电力。 (8)牵引质量： 3000 吨。 (9)闭塞方式：自动站间闭塞。 3.3、试验段的设置 根据目前明则至桑日段区间路基
5、施工图到位情况以及征地拆迁、取土场、 现场交通、水电情况等综合分析比较，将试验段定在*，全长 200m，该 段原地貌为空地无农作物，填筑范围内设计无桥(涵)、通道等构筑物，具有 填筑施工时连续、完整的优势。 地质情况：本段基本位于 306 省道路旁，地表多为空旷，无施工干扰， 雅鲁藏布江有常年流水，主要受大气降雨及上有积雪融合补充，水量较大， 地下水为第四系孔隙水。第四系覆土层较厚，孔隙潜水丰富，地下水位浅。 该段路基的地质及地表情况能代表本地区路基填方施工的特点。该段路基 设计情况为：路基顶宽 7.8m，纵坡为 1.2%，平均填高 6m。本次试验段填筑工 程数量为路堤填筑 34620m 3。
6、路基本体采用 ABC 组料进行填筑；基床底层采用 AB 组填料填筑;基床表层采用 A 组填料填筑。土工格栅铺筑按每 0.6m 铺筑一 层双向异性土工格栅，其极限抗拉强度横向不应小于 40KN/m,纵向不应小于 25KN/m，每隔 3m 全断面满铺一层极限抗拉强度横向不小于 80KN/m,纵向不小 于 50KN/m 的土工格栅。土工格栅幅宽根据路提填筑高度而定。路堤边坡采用 人字型截水骨架空心砖间植低矮灌木护坡和空心砖间植低矮灌木护坡。 3.4、试验段试验的目的和范围 3.4.1 试验段试验的目的 (1)通过路基填筑试验段施工，摸索并总结出一套路基清表、填前碾压、 路基填筑施工最佳的施工组织、人
7、员配置方式、机械设备配置方式及施工工 艺。 (2)通过试验，摸索并总结出路基填方施工的松铺厚度、压实厚度、松铺 系数及在不同碾压设备碾压下的碾压速度、碾压遍数和最佳含水量。 (3) 通过试验，摸索并总结出控制本项目施工路基填筑质量的技术措施和 施工要点。 (4)通过本试验段施工，收集相关数据，确定路基填筑参数、人员及机械 配置情况，指导今后路基填筑施工并达到设计及规范的质量标准 3.4.2 试验 4 范围 3.4.2 试验段试验范围 （1）基床底层、表层填筑的施工工艺（含检测手段） （2）基床以下部分路堤本体填筑施工工艺（含检测手段） （3）路基基底沉降观测和路基面沉降观测。 4、人员、设备投
8、入情况 4.1、施工人员进场情况 主要管理、技术、质检、检测人员及班组配备人员已全部到位，人员名单及 相关资料见下表。 主要人员配置表 序号名称数量 （人）备注 1生产队长1现场管理 2技术主管1技术指导 3施工员2现场管理人员 4技术员4现场管理人员，含测量人员 5安全员1 现场管理人员 6质检员1 现场管理人员 7试验员3 现场管理人员 8材料员1 现场管理人员 9机管员1 现场管理人员 10挖掘机司机1操作工人 11推土机司机1操作工人 12汽车司机7含洒水车司机 1 人 13装载机司机1 操作工人 5 14压路机司机1 操作工人 15平地机司机1 操作工人 16机修工2 操作工人 17
9、普工15 操作工人 4.2、投入试验段施工的机械设备 试验段路基填筑主要采用挖掘机开挖土方，自卸车装运土方，推土机初 步平整，振动式压路机碾压，平地机修整填筑表面。所需机械设备见下表 设备进场一览表 序号机械设备名称规格及型号数量进场日期备注 1压路机洛建（21t）12015.7.26 2挖掘机CAT32012015.7.26 3自卸车北奔62015.7.29 4装载机夏工 5012015.7.29 5推土机ZD22012015.7.29 6平地机PY19012015.7.29 7发电机P0W-200-412015.7.29 8小型夯实机22015.7.29 9洒水车8 吨12015.7.29
10、 4.3、测量、检测仪器设备的配备 主要试验、检测、测量设备配备表 设备名称数量单位制造商名称型号和功率 石子筛2套 砂石标准筛3套300、300 针、片状规准仪2套 电热鼓风干燥箱3台上海光地450450550 5容重桶2套130L 6砼坍落度测定仪2套 7砂浆回弹仪2台 6 8混凝土回弹仪2台天津HT225A 9砂浆稠度仪3台SZ145 10台秤2台上海TGT-50 11案秤2台上海AGT-5 12土壤分析筛2套200 13量筒3支北京101000ml 14混凝土试模42组150*150 15地基系数 K301台 16EVD 动态变形模量测试仪1台 17EV2 静态变形模量测试仪1台 18
11、灌砂仪1个 19砂浆试模15组70.7*70.7 20水平仪2台AP-128 21全站仪1台中纬 22EDTA 剂量滴定仪1台 23多功能电动击试仪1台HL-C 5、路堤填筑试验施工方案 5.1、路基施工准备工作 （1） 、测量工作 复测、增设水准点和导线点，恢复中桩，加桩，并测绘横断面图。将施 工中的导线点和基准水准点等所有标志桩做固定性保护。 （2） 、土工试验 中心试验室检测土样，取得土的 CBR 值、最大干容重及最佳含水量、液 塑限及塑性指数等物理力学性质数据。淤泥、腐殖土、垃圾、过湿土、膨胀 土、CBR 值不符合要求、液限大于 50、塑性指数大于 26 的土以及含水量超过 规定的土不
12、能直接使用。 （3） 、排水设施 7 修建临时便道及路基边缘的临时排水设施，将雨水排出路基范围外，避 免冲刷边坡和路基，取土坑和弃土场同样要做好排水设施，同时开挖好公路 用地沟槽。 （4） 、清理场地及拆除 人工配合推土机清除路基及取土坑范围内 10-30cm 厚的草皮表土和杂物 等，且挖除全部树根。清除或移植妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等。 堆放到工程师指定的地点，按监理工程师的要求拆除影响施工的原有构造物。 （5） 、试验数据收集并提交报告 为达到规定的压试度和经济合理的施工进度所需的机械设备类型、最佳 组合方式、工序、每层松铺厚度、土的最佳施工含水量、碾压遍数及碾压速 度等，详细记录
13、并整理出试验段总结报驻地监理工程师批准后,即作为路基填 筑施工的现场控制依据。在施工中如发现填料有变化，应及时重新进行现场 试验，报驻地监理工程师批准后执行。 （6） 、填前碾压 基底处理完成后，进行路基基床以下部分填筑。基底经晾晒待含水量适 宜时进行填前碾压，达到规定的压试度。本段填高均在 2.1-6.7m，填前碾压 要求达到重型击试试验的 82%。 （7） 、断面复测 填前碾压完成并经验收达到规定的压试度后，对原地面进行断面测量， 以确定填方工程数量并作为以后计量支付的依据，断面经监理工程师复核签 字认可后可测设路基坡脚及中线。 5.2、路基填筑施工方法 本次试验段施工内容包括基底换填、路
14、堤本体填筑和基床底层填筑。 基底原位测试 挖除非适用土 8 5.2.1 填料来源和挖运方法 本段土源来自于*处取土场取土，对该挖方处进行表土清理、树根 挖除、清理不适合作填料的材料，并经现场取样作土工试验为合格填料后方 可取土施工。 （该取土场已经中心试验室取样试验，试验结果表明土质满足填 方要求，土源土样各种试验记录、报告齐全） 。根据土石方调配设计方案，试 验段土石方由*向*方向逐步填筑，施工便道利用 306 省道和既有的 乡村道路， 安排专人随时清理道路。 现场施工用电采用自备 75KW 发电机一台， 施工用水使用洒水车运至现场。 5.2.2 工艺概述 （1） 、基底换填 挖掘机挖土，自
15、卸汽车运送至弃土场，推土机整平。弃土场绿化。基底 进行填前碾压，达到规定的压试度后；采用挖掘机挖装，自卸汽车运输进行 基底换填渗水土。 （2） 、路基填筑 基底承载力测试 埋设沉降观测桩 分层填筑 碾压 检测 沉降观测 工艺流程图 9 挖掘机挖装，自卸汽车运输，按放样宽度及松铺厚度控制卸土量，检查 含水量，含水量适宜时推土机摊铺整平，松铺厚度及平整度符合要求后用压 路机按规定碾压。按以往施工经验，一般碾压三遍后开始检查压试度，之后 每增加碾压一遍即检查一次压试度，直至达到要求的压试度标准。 （3） 、卸土控制 填筑前首先放出线路中桩和填筑边线，每 10m 钉出边线木桩，为保证路 基边缘的压试度
16、，边线应比设计线每边宽处 30cm。按自卸汽车每车的方量和 松铺厚度计算每 10 延米范围内卸土车数，以达到控制松铺厚度的目的。 （4） 、埋设沉降桩 开挖基底经碾压检测合格后，按照 20m 间距在线路上埋设沉降观测点， 埋设位置分别为*中线处。 沉降观测桩由沉降底板、测杆、套管、套管接头、套管盖板、测杆头组 成。沉降板由钢筋混凝土制成，尺寸为 500mm*500mm*30mm，用 C15 混凝土预 制。测杆采用40mm 钢管制成，一端为外丝，另一端为内丝，每根长为 50cm， 套管采用熟料管。 工作原理：埋在地表的沉降底板随地基沉降而下沉，通过连接在上面的 测杆的专递测量其高程，测杆高程减去杆长即为沉降板高程，每次沉降差就 是地表沉降量。 （5） 、摊铺整平 本试验段中基底换填渗水土、路堤本体及基床层填料均采用同一种填料。 首先检查填料的含水率，当填料含水量与最佳含水量之差不超过 2%
