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1、工程地质勘察外业成果汇报,石首长江公路大桥初步设计阶段长江大桥段,2014年12月02日,目 录1、项目概况2、工作内容及方法3、勘察QHSE管理4、完成工作量 5、工程地质条件概述6、业主验收情况,1.1 工程概况 1.2 勘察依据 1.3 工作量布设,1、工程概况,2010年，湖北省将潜江至石首高速公路项目列为“湖北省公路水路交通十二五”建设规划。该高速公路同时还是荆州市规划中“三横五纵”高速公路主骨架中的“第三纵”。其中，石首长江公路大桥是潜江至石首高速公路跨越长江的节点工程。中交公路规划设计院有限公司负责跨江段长江大桥的勘察设计工作。,1.1 工程概况总体设计,1、项目概况,初设阶段选
2、择3个桥型方案进行同等深度技术经济比选。,主桥方案一：三塔混合梁斜拉桥,(75+75+80)m+2570m+(80+75+75)m三塔混合梁斜拉桥，主桥长1600m。,1.1 工程概况总体设计,1、项目概况,主桥方案二：双塔单侧混合梁斜拉桥,(75+75+80)m+820m+(300+100)m双塔单侧混合梁斜拉桥，主桥长1450m。,1.1 工程概况总体设计,1、项目概况,主桥方案三：双塔双侧混合梁斜拉桥,75+80+80+85)m+1140m+(85+80+80+75)m双塔双侧混合梁斜拉桥 ，主桥长1780m。,1.2.1 技术标准 公路工程地质勘察规范(JTG C20-2011) 公路
3、桥涵地基与基础设计规范(JTG D63-2007) 公路土工试验规程(JTG E40-2007) 公路桥梁抗震设计细则(JTG/T B02-01-2008) 公路勘测规范(JTG C10-2007) 公路工程岩石试验规程(JTG E41-2005) 公路工程水质分析操作规程(JTJ 056-84) 公路工程物探规程(JTG/T C22-2009),1.2 勘察依据,1、项目概况,1.2.2 相关文件 与业主签订的“勘察设计合同”； 经批准的技术要求、勘察工作大纲； 招标文件、投标文件 1.2.3 搜集前期相关资料,1.2 工作依据,1、项目概况,工可阶段所布置钻孔孔深最大120m，揭示地层主要
4、为粉细砂（070m）及粗砾砂夹细砂（70120m）。,1.3.1 工可阶段揭示地层,1.3 工作量布设,1、项目概况,粉细砂,粗砾砂夹细砂,大桥主墩布置34个钻孔，孔深140150米，辅助墩、过渡墩及滩桥桥墩布置1个钻孔，一般孔深120130米，最大孔深180米。共布设钻孔32个，总进尺4230米。,1.3.2 钻孔工作量布设,1.3 工作量布设,1、项目概况,浅层地震：沿主桥轴线布置3条物探线，每条测线长度约1600m，其中两条物探线平行主桥轴线，距轴线50m；分别在北塔、中塔、方案2南塔、南塔各布置一条横向物探线，垂直于主桥轴线，每条测线长度约400m。侧扫声纳：为进一步查明主墩位置是否存
5、在水下障碍物，沿主桥轴线布置2条测线，每条测线长约1200m，且于北塔、中塔、方案2南塔、南塔各布置1条横向测线，垂直于主桥轴线，每条测线长度约400m。,1.3.3 物探工作量布设,1、项目概况,1.3 工作量布设,物探工作量布置一览表,目 录1、项目概况2、工作内容及方法3、勘察QHES管理4、完成工作量 5、工程地质条件概述6、业主验收情况,2.1 测量定位 2.2 工程地质钻探 2.3 样品采集 2.4 原位测试 2.5 室内试验 2.6 资料整理及分析,2.1 测量定位 2.1.1 定位测量系统 平面定位系统采用1954北京坐标系， 中央子午线12130。 高程系统1985年国家高程
6、基准。2.1.2 定位精度 要求实际钻孔位置与设计钻孔位 置水域钻孔不超过0.50m，陆域钻孔不超过0.1m；高程 误差水域钻孔不超过0.10m，陆域钻孔不超过1cm。,2、工作内容及方法,进行现场仪器校核，多组核对，不同单位间设备比对。 经统计：本次水域施工的9个钻孔，施工孔位与实际孔位误差0.330.45m，满足技术要求。陆域施工的23个钻孔中21个（91.3%）孔施工孔位与实际孔位误差0.02 0.08m，满足技术要求。CS1-BT-06与CS1-BT-07钻孔因场地不具备施工条件，经设计与监理人员同意后，对孔位进行了适当调整。,2.1 测量定位,2、工作内容及方法,2.2 工程地质钻探
7、 本次钻探设备分为两种：水域勘察采用船载侧跨式平台，搭载XY300型钻机；陆域勘察采用XY-150、XY300型钻机。本次勘察钻探施行24小时连续作业。,2、工作内容及方法,2.2 工程地质钻探 采用合金和金钢石钻头和相应工序，终孔孔径110mm。 本次钻探采用回转钻进，全孔取芯。 岩芯采取率软土、一般粘性土达90%以上，砂土达65%以上，碎石土达50%以上，满足技术要求。本阶段勘察完成水域钻孔9个，进尺1293.2m，陆域钻孔 23个，进尺2926.8m，总计进尺4220m。注：钻孔CS1-ND-17钻至113m深度时埋钻（设计孔深130m ），经过3天处理，未能取出钻头与部分钻杆，经与设计
8、组沟通，该孔终孔深度为113m。,2、工作内容及方法,2.3 样品采集 2.3.1土样采集 粉土、黏性土层：每1.0m1.5m应取原状样一件；层厚大于8m，至少取3组样品，遇有土层变化，应立即取样。原状土样的取样最大间隔不大于3.0m 砂土和碎石土地层：应分层采取扰动样，取样间距一般为1.03.0m，遇有土层变化，应立即取样。取样后应立即做动力触探试验。,2、工作内容及方法,本阶段勘察在桥梁段采取原状土样307件，采取扰动土样1626件，取样间距平均为2.19m。另外，桥址区内采集8组易溶盐分析土样。,2、工作内容及方法,2.3 样品采集 2.3.2 地表水、地下水及腐蚀性土样的采集 长江水样
9、：沿桥位轴线每隔500米各取1组水样，共2组。 地下水样：在北岸、南岸各采取2组地下水样，共4组。,2.3 样品采集 2.3.2 岩芯摆放与保存 钻探采取的岩芯现场按相关规范要求摆放整齐，按回次进行编号、填写岩芯卡片、按上下顺序及时装箱、填写岩芯箱登记表。 岩芯装箱，现场盖好，防止太阳曝晒或雨水冲洗。岩芯箱统一标准。分孔按岩芯深度次序拍摄彩色数码照片。 北塔、中塔、方案二南塔、南塔每个主塔各保留一个钻孔全部岩芯，同时保留岸上代表性钻孔全孔岩芯。,2、工作内容及方法,2.4 原位测试2.4.1 标准贯入试验(SPT) 在黏性土、粉土、密实的粉细砂层和中砂、粗砂和砾砂中进行标贯试验；试验间距一般为
10、1.02.0m，最大间隔不大于3.0m。,2.4.2 重型动力触探(DPT) 在密实的砾砂、卵石土、碎石土层中进行了重型圆锥动力触探试验。 试验间距一般2m。,2、工作内容及方法,2.5 物探2.5.1 浅层地震本次工作采用纵波反射法。记录仪选用美国GEODE数字地震仪。为保证接收信号的真实性，工作中采用通频带接收。激发震源采用高压空气枪及与其匹配的空压机。,2.5.2 侧扫声纳采用英国CM2侧扫声纳扫描系统。声纳系统拖鱼悬挂于船舷右侧尾部，对水底进行全覆盖扫描。通过对接收数据处理后形成有关水底地貌等信息的声纳图像，用于水底沉船及不良地质现象等异常判别。,2、工作内容及方法,土样、水样及时送试
11、验室进行试验。试验用华勘数据自动采集系统采集数据。,2.6 室内试验,2、工作内容及方法,粘性土：进行天然含水量、天然密度、孔隙比、液限、塑限、液限指数、塑限指数、压缩系数、压缩模量、固结快剪、渗透系数、高压等。淤泥、淤泥质土测定有机质含量。 砂性土：进行天然含水量、天然密度、相对密度、孔隙比、颗粒分析、渗透系数、压缩系数、压缩模量、水上水下天然休止角等。 水样进行水质简分析，试验项目包括主要离子：SO42- 、NO3-、HCO3-、OH-、Cl-、Ca2+、Mg2+、K+Na+、NH4+，PH值，侵蚀性及游离CO2。 土壤进行易溶盐分析，试验项目包括主要离子：K+、Na+、Ca2+、Mg2+
12、、 NH4+ 、HCO3- 、Cl-、SO42- 、CO32-、OH-、PH值。,2.6 室内试验,2、工作内容及方法,施工现场有专业技术人员进行跟班记录、编录施工回次地质资料。 技术管理跟班旁站或每日进行检查、搜集、核对，终孔后及时检查并录入成电子版。 资料整理试验成果出来后，技术人员及时校核、比对、校正。 地质分析根据前期资料和本次资料进行分析、对比。,2.7 资料整理分析,2、工作内容及方法,目 录1、项目概况2、工作内容及方法3、勘察QHSE管理4、完成工作量 5、工程地质条件概述6、业主验收情况,3.1 投入力量及组织架构 3.2 项目筹备及施工审批 3.3 质量技术管理 3.4 安
13、全、环保、职业健康管理(HSE）,3.1.1 人员组织本次勘察现场共组织各类富有经验各类人员66人，其中管理人员7名，技术人员12名，物探人员6人，土工试验室7人，测量2人；钻探施工人员32人。上述各项人员中：具有正高、副高级职称人员4人，中级职称人员(工程师、技师)20人。,3.1 投入力量及组织架构,3、勘察QHSE管理,3.1.2 仪器设备配备 组织水域施工机组1个，陆域3个； 投入施工平台船1艘，交通船1艘。 钻机4台套； 测量设备2台套； 土工试验设备20台套； 物探设备2台套； 数据处理设备：电脑15台套，打印机3台，复印机1台； 影像设备：照相机8台，摄像机1台。,3.1 投入力
14、量及组织架构,3、勘察QHSE管理,3.1.3 组织架构,3.1 投入力量及组织架构,3、勘察QHSE管理,3、勘察QHSE管理,2013年2月26日，工程勘察管理部正式入驻项目现场驻地，并立即开展了海事、河道、水利等钻孔施工许可证的申请工作。同时开始项目建章立制、外业施工标准等前期准备工作。,3.2 项目筹备及施工审批,2013年3月15日，由荆州海事处联合监利航道办、石首航道处主持召开了石首长江大桥初步设计工程地质勘察水上施工方案评审会，并顺利通过验收，为水上水下活动许可证的许可办理提供了重要依据。,3、勘察QHSE管理,2013年3月22日，荆州海事局颁布水上水下活动许可证和航行通告。,
15、3、勘察QHSE管理,通过积极准备相关申报材料，同时与水利、河道部门积极沟通，最终顺利取得湖北省批复的堤防范围内的钻探施工许可证。,3、勘察QHSE管理,3.3 质量技术管理(Q) 明确本次质量管理原则及目标。 健全质量管理组织架构层次。 建立质量管理的“三制”质量承诺、否决、奖惩制。 坚持质量管理的“三控”事前、事中、事后。 资料整理坚持“一编两校三审制”编写，校对、校核，初审、复审或审核、审定或审批。2013年2月22日，组织了本项目勘察大纲的院内评审，根据专家意见形成了最终的勘察大纲，并在实际勘察过程中严格执行。,3、勘察QHSE管理,本项目部本着遵循“诚信、求实、创新”的质量管理方针，
16、以确保工程项目全部达到工程质量验收标准为宗旨，并采取了以下管理措施：,3.3质量技术管理,(1)实行事前指导。 (2)进行单孔设计。 (3)强化过程控制。,(4)严格单孔验收。（第三方监理） (5)样品及时送试。 (6)定位测量成果。,3、勘察QHSE管理,公司领导检查现场,第三方监理单孔验收,设计负责人检查现场,质量目标 过程产品自检率100%，合格率100%，最终产品质量优良。 外业和内业成果一次性通过行业专家组的审查并获好评。,3、勘察QHSE管理,积极沟通项目部在勘察过程中，积极与设计进行技术沟通，随时反馈技术成果与发现的问题，如：勘察过程中，发现钻孔至150m深度时仍未见基岩，也未见稳定的厚层卵石，与设计沟通研究后， CS1-ND-16孔深增加至180m。,
