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1、职业健康,汽车环境与驾乘人员 的安全健康,献给有车族和专兼职驾驶员,随着汽车工业的高速发展，汽车给人们带来方便、快捷的同时，也随之带来了危害驾乘人员与相关人员身心健康、交通伤亡事故等一系列社会问题。本课件通过汽车环境污染来源；汽车环境污染对健康的影响； 深入浅出的告诉您如何预防汽车内外环境污染引发的健康危害，如何预防因常年驾驶汽车引发的相关疾病等。,第一篇 汽车环境污染来源,汽车是现代生活中空气污染的黑客 汽车改变了人类生活，同时它给人类带来的危害也凸现出来。 相对于室外环境和建筑物内环境，我们对车内环境的了解是较少的，车内环境质量是一片有待开拓的研究领域。 汽车的诞生无疑具有划时代的意义，不
2、仅改变了人类传统的“行”的方式，更开启了个人交通运输的新纪元。,汽车环境污染来源,一、汽车污染了环境，威胁着人类的健康和生命汽车，自人类把它创造出来之日开始，就是个让人又爱又恨的家伙。它为人类奔忙服务的同时，大口大口地吞食着地球上那点有限的石油，肆无忌惮地排放着污染。特别是当汽车队伍不断壮大的时候，它给人类带来的危害，便凸现出来。早在20世纪40年代，车流滚滚的洛杉矶曾发生过光化学污染，罪魁就是汽车尾气。20世纪70年代末，来我国访问的国外学者分析了长安街沿线的树叶，发出了污染超标的警告。随着车辆的剧增，1998年北京出现的重度空气污染，实际上就属于光化学污染。,汽车环境污染来源,三、全社会都
3、来共同关注汽车内外的空气污染从20世纪80年代起，车内污染问题渐渐进入人们的视野，新车，特别是中低档的新车，内部气味难闻，这是常见的现象。有关“奥拓车苯中毒”和“道奇车甲醛超标”的车内环境污染案，引来了媒体的频频报道，一时间，略有些危言耸听的“车内隐形杀手”的说法，向新车主人心中投下一片阴影。在汽车发明120年之后，室内环境研究也走过30年历程之后的2005年，国际室内空气科学学会召开了第10届室内空气质量国际会议，其中一个引人注目的论坛就是“车内空气质量问题”。目前人们对车内环境认识的概况，一方面，它是室内环境科学聚焦所在之一；另一方面，相关知识还十分有限。,汽车环境污染来源,目前，我国对于
4、居室内的空气质量问题，研究机构已做了不少工作，国家也制定了相应的法规，对于竣工验收的房间，苯、甲醛、氨、总挥发有机物和放射性氡5项指标在室内空气的含量，必须符合国家强制标准(GB 50325-2001)；对于装修后的房间，国家推荐标准(GBT 10083)也给出了甲醛等19项指标的限量。室内装修造成的污染已经引起百姓的普遍重视。但是，对于汽车内的空气质量的关注与研究还微乎其微。,汽车环境污染来源,【1】人们对车内污染的有限的研究20世纪80年代末，美国、韩国、日本等国家及地区先后对汽车、车库、加油站的污染状况及相关人员的健康进行了调查。在新车中发现主要有机物的含量远高于在新建房屋中的含量。我国
5、国内的检测结果表明车内污染可能更为严重。,汽车环境污染来源,一、经济发达国家从20世纪80年代初开始关注车内污染在经济发达国家，从20世纪80年代初开始，车内污染，作为环境污染的一个重要组成，开始受到关注和研究。参加车内污染研究的部门，从科研机构、大学，到政府环保、卫生健康机构；被考察的车辆从私人轿车、公共交通车，到学校专用车、交通警车；被考察的人群从路旁行人、骑自行车的人，到驾驶员、乘客，以及特殊人群，如儿童，以及终日在汽车上工作的巡警；开展研究的地区从美国、英国、到澳大利亚、新西兰以及亚洲国家。由于此项研究直接关系到广大人群的健康和生活质量，研究成果除了见诸于学术期刊、政府机构报告，也在网
6、上广为传播；有的国家及地区还给出咨询电话和相关网站地址。,汽车环境污染来源,二、国际上“车内污染”的有限研究告诉了我们什么这些年来，国际上对于车内污染的关心：1998年加州环保局报告了在萨克拉曼多和洛杉矶的不同车辆、道路、通风状态、交通拥挤程度的车内污染特点。1999年美国的两个机构花费44万美元，进行耗时两年的汽车内污染的调查。2001年由美国环保局、北卡罗来纳州高速公路巡警队、北卡罗来纳大学共同开展对高速公路上日常执勤的巡逻队进行一项为期六周的污染物暴露情况的研究，并对其健康后果进行评估。马萨诸塞州波士顿市的健康影响因素研究所在新泽西州、德克萨斯州、加利福尼亚州各地的城市，进行了一项包括对
7、17种羰基化合物在汽车内浓度分析的研究监测。,汽车环境污染来源,三、国内少量的检测说明我国的车内污染问题可能更为严重国内汽车工业迅速崛起，在引进国外制造工艺和强调机械性能时，还很少有人关心汽车内的环保要求。由于价格竞争，环保意识没有深入到汽车制造和装修领域中，我国的车内污染问题可能更为严重。 这几年来，国内的一些机构相继开展了对汽车空气质量的检测调查。尽管所有这些检测中，由于没有相关的标准统一的检测方法，其检测结果的准确度无从评价，但是至少，它向我们传达了这样一个明确的信息：车内污染严重，车内空气质量不容忽视。,汽车环境污染来源,【2】公路污染的最大受害者驾乘人员交通堵塞要你付出的不仅是时间，
8、还有健康。车内污染来自车内和车外，车外空气中的污染物主要来自于汽车尾气，车内空气污染源则主要是内置材料和人体的释放。,汽车环境污染来源,一、繁忙的汽车道上，是不易被察觉的“污染隧道”汽车排放是空气主要污染源之一，如果这些污染物是可以肉眼可见有颜色物质，那么你可以设想，公路将是一道什么样可怕的“风景线”?火花塞点火和柴油发动机产生超细颗粒物，由于凝聚、沉积和可能的蒸发原因，它们在大气中的寿命不长，最严重的超细颗粒物的危害，不是距道路中心几十米外的远处，而是笼罩在你的车子周围。,汽车环境污染来源,一、繁忙的汽车道上，是不易被察觉的“污染隧道”汽车行驶的道路是一个充满污染物的“隧道”，越靠近“隧道”
9、的中心，污染越严重。处于隧道中心的人们，呼吸着引擎的排放废气和未燃烧的燃料气体，以及来自轮胎、混凝土和沥青的颗粒物、催化转化器的铂等金属污染。来自英、欧、美的资料都显示，对于一氧化碳和氮氧化物的污染暴露，驾驶员和乘客，比行人和骑自行车的人高出10倍。一氧化碳和氮氧化物值超出了世界卫生组织推荐安全值上限，一氧化碳值甚至超过了外环境值的8倍。,汽车环境污染来源,【3】车内的污染源汽车的内置有机材料在使用过程中，一些残留的小分子单体挥发到空气中。异氰酸酯、甲醛等对人体危害的物质就是残留的小分子单体。人体的代谢产物排放是车内污染的另一个来源。通过呼吸、出汗、皮肤表面散发出的化合物有几百种之外。使用劣质
10、除臭剂、清新剂、香水的同时引进了新的污染。公路上的污浊气体可通过汽车门窗和空调外循环进入车内。,汽车环境污染来源,一、汽车部件和装饰材料汽车是科技密集型的综合性产品，一辆汽车约有1.5万个零部件，但是，从材料角度来讲，可以简单划分为无机材料和有机材料，无机材料主要是钢铁等金属，该部件只有在高温或放电等剧烈条件时，才可能会污染空气。,汽车环境污染来源,二、人体代谢气体产物的释放人体的代谢产物排放也是车内污染的另一个来源。如果暂不谈细菌的传播，只谈人体的代谢过程，通过呼吸、出汗、皮肤表面散发出的化合物有几百种之多。我们都有这样的经验，走进一 个人多密闭的房间，就会感到空气污浊，闻到令人不悦的人味儿
11、。窄小的车内空间中，人体的污染是不容忽视的。三、劣质除臭剂、清新剂、香水的不恰当引入使用劣质除臭剂、清新剂、香水，可能在掩盖异昧的同时，引进了新的污染。,汽车环境污染来源,四、车内的“二次污染”由车外进入的，以及车内臭氧发生器等产生的臭氧，可以和车内空气中以及固体材料中的化合物反应，臭氧等高反应活性物质，或高能量的紫外光，特别容易使车内材料发生化学反应，产生新的有害物质，造成“二次污染”。 “二次污染”的产物，也可能比初级污染更为有害。相比于建筑物的室内环境，汽车的室内环境包含着更多的化学活性物质，可以预言，车内这个“化学反应器”进行着更为丰富的化学反应，以后必然引起科学家的关注。,汽车环境污
12、染来源,【4】车内污染物的种类车内污染包括数目繁多的有害气体、可吸人颗粒物和霉菌等，可分为物理、化学和生物三类污染，物理污染可以涉及声、光、电磁等污染。化学类污染物中种类繁多，危害最大。 一、无机化合物一氧化碳：一氧化碳(C0)是由于燃料燃烧不完全产生的。汽车尾气中含有大量C0，在汽车启动，特别是零启动时，产生的C0最多，这和刚启动时催化转化器不能立即进入正常工作状态、燃料不完全燃烧有关。冷车比热车启动的污染排放严重，一氧化碳增加了40。污染物浓度冬季下午高，上午和中午较低，夏天比冬天污染小。原因可能是由郊外到达上班的市内时，汽车处于稳定的热运转状态，下午下班时，停放很长时间的汽车处于冷启动状
13、态。夏天污染低的原因也在于冷启动作用小。一氧化碳平均浓度超标2 3倍，最高可达7倍，在十字路口绿灯放行时，C0和TVOC浓度急剧升高。,汽车环境污染来源,氮氧化物：空气中含有78的氮气，它通常很稳定，不容易发生化学反应，对人体无害。但是在内燃机内的高温下，氧化成氮氧化物(NOx)，其中二氧化氮棕红色，有腐蚀性和刺激性，在阳光照射下还可以发生一系列的反应，造成光化学烟雾。二氧化碳：二氧化碳(CO2)是燃料完全燃烧的产物，也是人体呼出的气体，体内食品“燃烧”新陈代谢的产物之一。一般情况下是无毒的，在浓度过高的时候，对人体有害，一个坐着工作的人，每小时可呼出CO2 18 L，轿车内部空间通常为2 0
14、003 000 L，人在封闭的轿车中，几分钟内就会超过这个标准。 图I一5表示了封闭车内存在不同人数时，CO2浓度随着时间增加的情况。,汽车环境污染来源,图中的横线标出了室内空气CO2的限量标准(0.1)。CO2超过1.52.0时，人的呼吸变得急促，长时间处于这种环境下会轻度头痛，体内电解质平衡遭到破坏，引起血液酸中毒。CO2含量在2.03.0时，头痛加剧，呼吸困难，反应迟钝。CO2含量为4时，感知思维减退。超过5时，有昏迷死亡危险。如果汽车处于长时间的封闭状态，势必造成CO2严重超标，造成驾驶员的神志恍惚， CO2可能是引发交通事故的帮凶。特别值得指出的是，人对气味有一种适应性和嗅觉疲劳现象
15、，久居一个空间内，对各种气味的感觉会变得迟钝，从感官直觉上难以分辨有害气体是否超标，对于长时间驾车行驶的人来说，这是一种更大的危险。此外，温度也影响人的嗅觉感官，例如夏季行车，内循环通风模式下开着制冷空调，舒适凉爽的温度，掩盖了CO2累积和空气污浊的增加，降低了人的不舒服感觉，但是，它可能正酝酿着一场灾难。 当使用不合格燃料时，还会有硫的氧化物(SOx)、重金属铅等化合物排放。,汽车环境污染来源,以上几种污染物属于无机污染物。CO、NOx、SOx、来源于汽车尾气，尽管燃料燃烧产生大量的CO2，但是，车内CO2的污染主要在于人的呼吸。 二、有机化合物车内发现的有机污染物，不少于数百种的，既来自尾
16、气污染，也来自汽车内置材料的释放；苯、甲苯、二甲苯、二氯甲烷主要来自于高分子的溶剂污染，苯、甲苯、二甲苯也习惯合称为“苯系物”；邻苯二甲酸酯则是典型的高分子添加剂。特别值得一提的总挥发有机物(TVOC)，在国际学术界，一般称之为可挥发有机物(VOCs)，中国室内空气质量标准中，采用了总挥发有机物(TVOC)的称谓。对于低沸点的化合物，理所当然的首先受到室内环境研究者的关注，各国的室内空气标准中都把它作为一项重要的指标。它实际上是一大类沸点在50 2500C的化合物。,汽车环境污染来源,我国国家环保局在2005年底发出“国家环境友好汽车”实施方案征求意见稿，“国家环境友好汽车评定标准”涉及8个方
17、面，其中有关车内空气质量方面，包括三项指标。它们是：甲醛、苯系化合物(苯、甲苯、二甲苯)、总挥发有机物。这三项指标简约，富有代表性。 三、可吸入颗粒物可吸入颗粒物：可以突破呼吸道的屏障，进入肺部的超细颗粒物被称为可吸入颗粒物，对于粒径在10 m以下的颗粒物，表示为PM10，粒径5 m以下的颗粒物，表示为PM5。我国的PM10 标准是0.15 mgm3。北京市空气中最常见的污染物，就是可吸人颗粒物。它的来源，除了沙尘天气的影响，就是燃烧排放的作用，汽车尾气占有极大的比例。燃烧需要氧气，充分的氧气和均匀的混合，燃烧充分，污染小。氧气与气体燃料(如天然气)的混合，比氧气与液体燃料(如汽油、柴油)的混合容易，燃烧充分，有害排放物比例小。对于非均质混合的柴油发动机，尽管总的过量空气系数较大，但是局部仍然存在严重缺氧，有碳烟产生，这就是人们通常看到的柴油汽车排放黑烟的原因。,
