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1、隧道施工方法1、洞口段及洞门施工1.1 洞口边仰坡首先完成山顶截水沟等防护排水系统，然后根据施工图纸进行边仰坡开挖，开挖以机械开挖为主，困难时辅以小型松动爆破。坡面边开挖边施做锚喷挂网支护，开挖至设计标高时，要及时完成所有坡面防护工作。1.2 明洞施工明洞开挖应与仰坡开挖同步进行。明洞衬砌采用钢模台车作内模，脚手架固定钢模板作外模，混凝土输送泵泵送砼。当拱圈混凝土达到设计强度的 70%以上后，拆除内外支模。拱圈背部用砂浆找平，按要求施作甲种防水层，敷设多点复合 EVA 防水板并应粘贴紧密，相互错缝搭接良好，搭接长度不少于 100mm，并向隧道内拱背延伸不少于 500mm，伸入甲种防水层 20c
2、m，再涂抹水泥砂浆层。明洞回填采用两侧对称法，分层夯实，每层厚度不得大于 0.3 米,回填至拱顶齐平后，再分层满铺填筑至要求高度。拱背回填按设计要求做粘土隔水层，并与边仰坡搭接良好，防止地表水下渗影响回填体的稳定。1.3 洞门施工洞门基础开挖采用机械开挖为主，辅以松动爆破，人工配合清底。洞门端墙采用 12.5#浆砌片石砌筑，12.5#砂浆勾缝。2、隧道开挖掘进施工2.1 开挖掘进本合同段类围岩主要由二云片岩夹石英岩，节理裂隙发育，属软质岩石；类围岩地质为二云片岩和千枚岩互层，节理裂隙发育-不发育，围岩稳定性较差；、类围岩由弱-微风化片岩夹石英岩构成，稳定性较好。类围岩、类围岩浅埋段开挖采用小导
3、管预注浆作超前支护，类围岩深埋段采用 25 有压注浆锚杆作超前支护，以稳定开挖工作面。洞身开挖采用上、下导坑开挖。挖一段，锚喷一段，类围岩开挖应严格遵守“短进尺，弱爆破”的原则，开挖进尺控制在 0.50.8 米，并及时施做钢拱架及喷锚支护；类围岩浅埋开挖进尺控制在1.52.5 米；、类围开挖进尺控制在 3.05.0 米。上、下导坑间距控制在 15 米左右。洞身开挖要严格控制超欠挖，控制爆破振速以免扰动围岩。掏槽眼布置掏槽眼计划采用单式楔形掏槽（见下图），一边一排斜孔，成对布置。掏槽孔设在下部中间，最大段装药量为 6.0kg。单式楔形掏槽炸药及毫秒雷管炸药选用 3岩石硝铵炸药，当基岩裂隙水较多时
4、选用中等爆速的乳化炸药。起爆用毫秒雷管非电起爆网络。炮孔堵塞掏槽孔全部堵塞，其余炮孔堵塞长度不小于抵抗线，以有效降低单位耗药量，降低爆破震速。3、初期支护类围岩及类围岩浅埋段初期支护采用注浆小导管、20 号工型钢拱架和格栅钢架，并喷 25 号混凝土；类围岩深埋段采用超前锚杆配合格栅钢架并喷 25 号混凝土作初期支护；、类围岩初期支护采用 25 有压注浆锚杆，并喷 25 号混凝土。除类围岩外，其他类别围岩初期支护设计均有 1 层 8-2020cm 钢筋网。3.1 超前小导管施工方法首先沿隧道外轮廓线用凿岩机向外钻孔，倾角 10。然后顶入导管，顶入长度不小于管长的 90%，安设止浆塞，用注浆泵压入
5、水泥砂浆，注浆压力不小于 2.0MPa，砂浆达到设计强度的 70%以后方可开挖预支护下的围岩。超前小导管保持 1.0m 以上的搭接长度。注浆时以防压裂工作面，需控制注入量，当每根导管的注浆达到规定量时即可停止，当孔口压力达到规定但注入量不足时也应停止，检查注浆情况。拱部开挖时间根据浆液的凝固时间确定。导管尾部与钢拱腹部焊接牢固，使之形成一个整体，以增强共同支护作用。3.2 超前锚杆施工锚杆钻孔采用风动式凿岩机钻孔，注浆采用水泥砂浆注浆泵，锚杆在洞口外加工制作，施工时锚杆钻孔位置及孔深必须精确，锚杆要除去油污、铁锈和杂质。3.3 钢拱架架设钢拱架应按设计位置架设，拱脚必须放在牢固的基础上，与围岩
6、之间的间隙过大时应设楔块，楔块可使用钢板或混凝土块，每侧设置不得少于 8 点，钢架在初喷 3cm 混凝土后架设，且喷射混凝土必须充填密实，架设完毕后再喷混凝土，保护层不得小于 2cm。钢拱架应垂直于隧道中线，上下、左右允许偏差5cm，倾斜度不得大于2。拱脚标高不足时，应设置钢板进行调整，必要时可用混凝土加固基底。3.4 喷混凝土、锚杆及钢筋网支护(1)喷混凝土类围岩、类围岩浅埋段及类围岩深埋段喷射 25#混凝土厚度分别为 25cm、20cm、15cm，、类围岩喷 12cm、8cm。喷射混凝土采用干喷法，混合料采用拌合机搅拌均匀，且随拌随用。喷射混凝土施工时，要密切注意水、风开关的配合使用，严格
7、控制水灰比，使喷层表面平整光滑，无干块或流淌现象。喷混凝土时，要使喷头与受喷面基本垂直，距离保持 1 米以下，喷射作业应分段、分片由下而上，并呈螺旋状施喷。每次喷射段长度控制在 6米以内。每次喷层厚度不大于 8 厘米，超过时应分层喷射。下次爆破距喷射混凝土作业完成时间间隔不得少于 4 小时。(2)锚杆本隧道系统锚杆设计为有压注浆锚杆，类围岩及类围岩浅埋地段锚杆长度分别为 3.5m 及 3.0m，间距 0.80.8m。、类围岩地段及类围岩深埋段锚杆单根长 2.5m 及 2.0m，间距1.21.2m、1.01.0m。锚杆钻孔采用风动式凿岩机钻孔，注浆采用砂浆注浆泵，锚杆在洞外加工制作，施工时锚杆钻
8、孔位置及孔深必须精确，锚杆要除去油污、铁锈和杂质。3.5 钢筋网除类围岩外初期支护设计均有 1 层 8-2020cm 钢筋网。钢筋网的网格间距按设计施工，应随受喷面起伏铺设，钢筋网的混凝土保护层不少于 20mm，并与锚杆联结牢固。4、防排水4.1 施工防排水隧道地处严寒地区，为保证隧道不出现冻害，衬砌背后不积水，必须做好隧道防排水，施工前根据工程地质、水文地质资料制定防排水方案。隧道开工前，首先要对洞顶上方及其附近的泉、积水池等水源进行全面检查，采取片石铺砌，水泥砂浆抹面，设置不透水管路沟槽，形成有效畅通的排水系统。洞口边仰坡开挖前，必须先完成洞顶截水沟施工，洞内路面要整平，排除积水，施工过程
9、中水应顺畅导入排水沟，以利施工，雨季施工过程中，要注意及时排除可能渗、进入隧道的地表水。4.2 结构防排水隧道防水系统由多点 EVA 复合防水板加弹簧排水管、隧道施工缝、沉降缝中埋设新型专利防水材料 HPZ-A 橡胶止水带，沉降缝中填塞沥青马蹄脂。隧道排水系统由纵横向排水管、边沟、路面下埋花管盲沟等组成。(1)多点复合 EVA 防水板防水层所用的 EVA 防水板、弹簧排水管均应符合图纸的要求，有足够的强度、耐腐蚀、易焊接的特点。防水层应在初期支护变形基本稳定后，二次衬砌施作前进行。EVA 防水板采用无射钉悬托法铺设，防水板连接采用冷粘法。(2)洞外拼幅将衬砌一个循环（每循环长度 12m，并考虑
10、防水板 10%-15%余量）所需防水板在洞外平整的混凝土地面上进行粘接拼幅，将防水板搭接宽度（不小于 10cm）内擦净晾干，用油漆刷均匀涂胶，用压辊压平压实。(3)岩面处理将锚杆头或其它尖锐凸出物清除，用砂浆抹平，对漏水采用引排法处理。(4)防水板的挂铺采用自制台车挂铺防水板。用装载机配合人工将防水板举至铺设台车上，从隧道中线向两边铺设。(5)钻孔安装膨胀螺栓并固定铁丝膨胀螺栓设在防水板前端，用冲击电锤钻孔，安装螺栓。螺栓伸出岩面约 4cm，前一模筑混凝土灌注完后，切断露出的螺栓，接长铁丝，固定于设好的膨胀螺栓上，然后用紧线器把铁丝拉紧，挂起防水板。(6)防水板的粘结防水板与上一幅已挂于衬砌混
11、凝土部分的防水板在现场粘接，防水板外侧设一道 30cm 宽的三合板，三合板用射钉钉于岩面上，形成光滑曲面以便于压辊压实。(7)架立环向钢筋为使防水板尽量与岩面贴紧，沿隧道环向架立 22 钢筋，间距50cm，钢筋下端锚固于地面上，之后用紧线器把铁丝紧固好。4.3 纵横向排水管的施工按图纸设计，计算出纵横向弹簧排水管的长度，采用射钉和4mm 固定铁丝将排水管固定。4.4 新型专利防水材料 HPZ-A 橡胶止水带橡胶止水带施工时，沿设计衬砌轴线每隔 0.5m 在挡头板上钻一直径 8mm 钢筋孔，将自制成型的直径 8mm 的钢筋卡由待灌混凝土一侧穿入另一侧，内侧钢筋卡紧止水带之半，另一半止水带紧贴在挡
12、头板上，待凝固后拆除挡头板，将止水带靠中心钢筋拉直，然后弯曲直径 8mm 钢筋套上止水带，进行模筑下一段混凝土的施工。橡胶止水带采用搭接，搭接长度不小于 8cm，施工中，应注意混凝土与止水带紧密结合，防止止水带偏移，而且应注意对止水带加以保护，发现刺破、割裂必须及时修补，止水带周围要振捣密实。5、二次衬砌施工方法 二次衬砌混凝土采用 C30 防水混凝土，Fs 型混凝土防水剂。混凝土二次衬砌施工时间根据现场监控量测结果确定，类围岩及类围岩浅埋段应尽快施作二次衬砌,且仰拱要先于二次衬砌施工，以保证初期支护安全。类围岩深埋段及、类围岩在初期支护基本稳定，围岩及初期支护变形速率趋于减缓时再进行隧道二次
13、衬砌，并将衬砌工作面与开挖工作面拉开 5070m 的距离，以减少两工作间的相互干扰。二次衬砌施工时，首先要测量定位，通过轨道将台车移至衬砌部位，调好标高，按隧道衬砌内轮廓线尺寸调整好模板支撑杆臂，并将底部基坑内杂物和积水清除干净。二次衬砌采用液压衬砌台车立模，混凝土在拌合站集中拌合，混凝土输送泵泵送混凝土入仓，插入式和附着式振动棒(器) 捣固。二次衬砌每循环灌注 12 米，要分层连续对称一次灌注至拱顶，每层厚度控制在 30 厘米左右。拱顶衬砌中预埋一根塑料管，检查混凝土是否回填密实，如果不密实，采用压浆处理。6、施工通风方法头道沟隧道采用压入式通风，在隧道出口配备 50kW 的大功率风机一台,
14、风管采用 100cm 柔性软质通风管。通风机安装位置距洞口不小于 20 米处，主风管距掌子面 40 米为宜，新三队隧道采用 1 台37kW 的轴流式通风机即可。7、施工测量控制方法开工前，首先复测设计中线，并布设三角控制网联系进出洞口方向，达到设计精度，进出口高程要进行复测闭合，采用统一高程。施工中，在洞内布设导线，建立中线与导线互控网络，经常将洞内点引出洞外与三角网系进行检测复核。8、不良地质地段的施工方法施工中若遇到不良地质地段，则采用超前注浆管棚（或注浆导管）、格栅支撑、锚杆、网喷混凝土等综合支护。总之，严格遵循“管超前、强支护、弱爆破、勤量测、紧衬砌”的原则，稳扎稳打，以顺利通过不良地
15、质地段。9、隧道内沟槽及路面施工方法9.1 沟槽施工本合同段隧道内两侧边沟基础为现浇混凝土，边沟为钢筋混凝土预制管，两侧电缆沟采用现场立模浇筑，混凝土盖板采用预制安装方法进行。9.2 路面施工(1)路面混凝土施工 本隧道路面下部设计除、类围岩外均设有 C25 砼仰拱，C10 砼回填，路面由厚度为 15cm 的二灰碎石基层和 24cm 的水泥混凝土面层组成。施工时，首先清理地面虚碴，并进行 C10 砼回填，然后施工二灰碎石基层和水泥混凝土面层。二灰碎石采用拌合站集中拌合，自卸汽车运输，平地机摊铺，6 18T 压路机碾压。混凝土采用拌合站拌合，混凝土运输采用混凝土输送车运输。摊铺采用人工摊铺，摊铺厚度应考虑振捣预留高度，严禁抛掷和耧耙，以防离析。混凝土路面采用单幅分块办法施工。用于路面混凝土的粗骨料应符合规范要求，质地坚硬，级配良好，最大粒径不超过 40mm，配合比要经过试验确定，试配强度比设计强度要提高 1015% ，并进行抗折试验。混凝土采用插入式振捣棒与平板振动器相结合的办法振捣，振捣时应辅以人工找平，严禁用砂浆找平，采用真空吸水，人工抹面拉毛，当混凝土强度达设计强度 30%时，用切割机切缝。浇注中断30 分钟以上时，应设置横向施工缝，施工缝宜与胀缝或缩缝相吻合。(2)养护：混凝土路面应当洒水养护，到设计强度后，才可开放交通。
