汽车电工电子基础直流电路及基本定理

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1、直流电路,第一节 电路的基本概念 第二节 电路的基本定律 第三节 电路的工作状态,第一节 电路的基本概念,一、电路的组成 电源:提供电能 负载:用电设备中间环节:连接电源和负载,二、实际电路和电路模型 1.实际电路的分析和计算,需将实际电路元件理想化(或模型化),突出其主要的电磁性质,近似看作理想元件。 2.理想元件:,3.电路模型:实际电路可近似看做由理想元件组成的电路,电功率,功率的概念:设电路任意两点间的电压为 U ,流入此部分电路的电流为 I, 则这部分电路消耗的功率为:P=UI,在 U、 I 正方向选择一致的前提下,,1)若 P = UI 0,“吸收功率”(负载),2)若 P = U

2、I 0,“发出功率”(电源),电路中能量守衡关系,P(吸收)= P(发出),第二节 电路的基本定律,欧姆定律 基尔霍夫定律1.基尔霍夫电流定律2.基尔霍夫电压定律 电路中电位的计算,一、欧姆定律:,U=RI,二、基尔霍夫定律,从电路的全局和整体上阐明各部分电压、电流之间必须遵循的规律。,支路:电路中每一分支 节点:三个或三个以上支路的连接点 回路:电路中任一闭合路径,例:,支路:ab、ad、ac、bc、bd cd (共6条),节点:a、 b、c、d(共4个),回路:abda、 abcda、abca bcdb、adca、cbdac、acbda (共7 个),1. 基尔霍夫电流定律,对任何节点,在

3、任一瞬间,流入节点的电流等于流出该节点的电流。或者说,在任一瞬间,一个节点上电流的代数为零 即: I =0,I1+I2=I3+I4 或I1 +I2I3I40,基尔霍夫电流定律的依据:电流的连续性原理,基尔霍夫电流定律的扩展,KCL不仅适用于节点,也可推广到包围部分电路的任一假设闭合面。,节点方程: IA=IAB-IBC IB=IBC-IAB IC=ICA - IBC,三式相加: IA+ IB+ IC=0,(二) 基尔霍夫电压定律(KVL),对电路中的任一回路,沿任意循行方向转一周,其电位升等于电位降。或,电压的代数和为 0。,例如: 回路 a-d-c-a,U=0,电压升,电压降,或,1、什么是

4、电位?电路中某点与参考点之间的电压,称为该点的电位。 说明:参考点电位一般规定为零。通常选择大地、接地点或电器设备的机壳为参考点。电子电路中常选一条公共线作为参考点,该线是很多元件的汇集处且和机壳相连,称“地线”表示符号:,三、电路中电位的计算,计算电位,参考点任选,例,Uab=106=60V Uca=420=80V Uda=65=30V Ucb=140V Udb=90V,分析:若分别选、为参考点,则:Ua=0 Ub =0Ub=60V Ua =60VUc=80V Uc =140VUd=30V Ud =90V,结论:,各点的电位是相对的,与参考点的选取有关;而任意两点间的电压是绝对的,与参考点的

5、选取无关。,引入参考点后,电路可简化。,第三节 电源的工作状态和电气设 备的额定值,电源有三种工作状态带载工作状态 开路(空载)状态 短路状态,一、带载工作状态,图中开关合上,接通电源与负载,即电源的带载工作状态,外特性曲线表明了电源电压U与输出电流I的关系其斜率和电源内阻R0有关。U=E-R0I, 功率的平衡 UI=EI-R0I 即P=PE-P PE =EI是电源产生的功率 P = -R0I 是电源内阻消耗的功率 P= UI 是电源输出的功率, 电气设备的额定值 各种电气设备的电源、电流及功率都有一个额定值,它是为使设备在给定的工作条件下运行而规定的正常允许值。 额定值常标在铭牌或说明中,用UN、IN和PN表示,二、开路(空载)状态,当开关断开时,电源处于开路(空载)状态 开路:是外电路的电阻对电源来说等于无穷大, 因此电路中电流为零,电源的端电压(称开路电源或空载电压U0)等于电源电动势,电源不输出电能。,I=0 U=U0=EP=0,三、短路状态,1、当电源的两端a 和b由于某种原因连在一起,电源被短路,外电路的电阻视为零,电源的端电压也为零。,2、电流的回路中仅有电源内阻R0,电流很大,称为短路电流IS,U=0 I=IS=E/R0 PE=P=R0I, P=0,

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