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1、保靖县城至清水坪公路 A3 标段 圆墩柱首件制施工总 结 编制单位：保靖县城至清水坪公路编制单位：保靖县城至清水坪公路 A3 标项目部标项目部 技术负责人：技术负责人： 复复 核核 人：人： 编编 制制 人：人： 编编 制制 日期：日期： 年年 月月 日日 保靖县城至清水坪公路 A3 标 目 录 目录目录 一、工程概况一、工程概况.1 二、施工工艺流程图二、施工工艺流程图.1 三、施工具体实施情况三、施工具体实施情况.2 3.1 施工准备2 3.2 技术准备3 3.3 圆墩柱施工3 3.4 圆墩柱施工人员配置5 四、质量保证措施四、质量保证措施.5 五、安全保证措施五、安全保证措施.7 5.1
2、 危险源及预控措施7 5.2 对风险控制和保证技术措施 9 5.3 应急预案9 5.4 高空防护12 六、环境保护措施六、环境保护措施.13 七、总结七、总结.13 编制单位：中交四航局道安高速 TJ23 标项目部 第 1 页 共 13 页 亚渔大桥亚渔大桥 5#墩左幅圆墩柱墩左幅圆墩柱 施工总结施工总结 一、工程概况一、工程概况 亚渔大桥起讫里程桩号为 K37+085.5K37+282.5，长度 197m。上部构造采 用 540m+410 现浇装配式预应力砼 T 梁，先简支后结构连续，全桥九联； 桥台设置 D40 型伸缩缝，过渡墩设置 D80 型伸缩缝；下部构造选用实心圆柱墩、 双柱式墩、钻
3、孔桩基础，桥台采用 U 型台、明挖扩大基础。 亚渔大桥共有 16m 圆墩柱，直径均为 1.5m、1.8m。考虑到现场施工情况， 首先对亚渔大桥 5#墩左幅内、外侧圆墩柱进行施工。5#墩左幅地系梁于 2014 年 5 月 29 日完成浇筑并对墩顶位置混凝土表面进行凿毛处理，2014 年 6 月 8 日完成 1#墩左幅内、外侧钢筋笼制作并通过验收，2014 年 6 月 10 日完成钢筋 笼安装、绑扎并通过验收，2014 年 6 月 11 日完成模板安装并通过验收，2014 年 6 月 12 日 14:30 开始浇筑砼，2014 年 6 月 12 日 20:00 完成浇筑。 二、施工工艺流程图二、施
4、工工艺流程图 编制单位：中交四航局道安高速 TJ23 标项目部 第 1 页 共 13 页 编制单位：中交四航局道安高速 TJ23 标项目部 第 2 页 共 13 页 三、施工具体实施情况三、施工具体实施情况 3.1 施工准备施工准备 施工准备 在地系梁施工完成后，根据墩柱设计标高测量放样确切墩身位置，并做好 标记。 技术准备 （1） 、设计图纸复核 接到设计图纸后，组织全体工程技术人员参加图纸复核，认真阅读设计文 件，了解设计意图，熟悉设计内容，结合前期施工调查，准确掌握设计要求， 并形成纪要，对设计图纸有疑问时主动与设计部门联系，求得明确答复，据此 制订工作计划和工作标准，为墩身施工方案和技
5、术交底奠定扎实的基础。 （2） 、编制施工方案和技术交底 组织有关管理人员和技术人员对墩身施工进行深入细致的施工调查、分析、 论证，根据调查结果和施工图纸的复核、会审情况，组织技术人员进行墩身施 工方案的编制工作，通过审查后报监理工程师和业主审批；业主审批后，根据 施工方案、图纸和有关的施工规范进行技术交底，以便工程施工能顺利开展。 为方便人员上下，购买搭设专用安全爬梯（如图 3.3-3） ，爬梯的截面尺寸 为 1268*2438mm，安全爬梯四周挂安全防护网。安全爬梯每隔 3m 用 48*3.0 钢管与墩柱进行连接（如图 3.3-2） ，爬梯钢管与加固钢管用 48*3.0 钢管扣件 连接。
6、图图 3.1-13.1-1 安全爬梯与墩柱连接示意图安全爬梯与墩柱连接示意图 编制单位：中交四航局道安高速 TJ23 标项目部 第 2 页 共 13 页 编制单位：中交四航局道安高速 TJ23 标项目部 第 4 页 共 13 页 图图 3.1-23.1-2 专用安全爬梯专用安全爬梯 地系梁混凝土表面凿毛 地系梁混凝土达到设计强度的 75%以上后，对地系梁墩身位置进行凿毛处 理，凿除顶部的水泥砂浆和松弱层，凿毛至新鲜混凝土，并用空压机吹干净。 3.2 圆墩柱施工圆墩柱施工 测量放样 墩位处凿毛，清理干净后，利用全站仪定位立柱的中心点，并在墩基顶用 墨线弹出相应立柱的纵横轴线，并留出相应的引线用于
7、立模板时定位。经监理 工程师复核后，进行下一道工序。 钢筋加工与安设 钢筋在钢筋加工厂统一下料、制作、绑扎成型，制作成钢筋笼。钢筋表面 应洁净，使用前应表面的油渍、漆皮、鳞绣等清除干净。钢筋应平直，无局部 弯折，钢筋焊接前应进行试焊，合格后方可正式焊接，焊工必须持证上岗。钢 筋接头采用搭接电弧焊，两根钢筋端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一 致。双面焊缝长度不小于 5d，单面焊长度不小于 10d。钢筋笼加工成型后，采 用汽车吊安装，钢筋笼要轻起轻落，运输和安装过程中保证钢筋笼不变形，并 保证钢筋笼的垂直度满足规范要求。钢筋间距、数量、焊缝均要符合设计和规 范要求，保护层垫块要满足规范要求，垫
8、块绑扎牢固。 圆墩柱模板施工 模板分节高度按 2m、1m、0.5m 设置，直径为 2.0m，每节模板由二块组 成，单块模板最重 0.66t，施工时，每次浇筑高度不大于 6m 的砼。 通过计算圆柱墩墩柱模板中竖向主肋采用10 槽钢，中环向主肋采用10 槽钢，纵环向边主肋采用 12mm 扁钢，面板采用 6mm 钢板，模板通过 M20*32 螺栓连接。在稳定性方面主要通过拉杆、混凝土与模板的粘结力、模板的整体 受力来保证整个模板的稳定性。并满足以下要求： a、模板采用强度大、刚度好、尺寸标准、周转率高的定型组合钢模，其表 面平整、板缝间不漏浆。 b、模板表面涂刷脱模剂。 c、支立模板时在模板外用钢管
9、设立支撑固定。模板由人工辅助，吊机吊模 编制单位：中交四航局道安高速 TJ23 标项目部 第 4 页 共 13 页 安装。 d、模板安装后，对角设置缆风绳，设置缆风绳的应在摸板对角有横向同一 水平面上对称设置，使其结构上处于平衡状态。 e、在圆墩柱四周搭设 1m 宽的通道及 1.2m 高的护栏，形成密闭的操作平台； 上下通道采用专门的爬梯组装而成。 f、模板安装完成后，用全站仪测量复测模板轴线偏位、垂直度，使其满足 规范要求。用水准仪在模板内侧放样出砼顶设计标高，并在模板内侧拉线定出 顶边线，用红油漆清晰标示。 g、模板安装的质量标准符合公路桥涵施工技术规范 混凝土的浇筑 模板安装完毕以后，请
10、现场监理检验模板的平面位置、结构尺寸、顶部标 高。经检验合格后，便开始浇注混凝土。圆墩柱混凝土采用“汽车吊+吊斗+串 桶”进行混凝土的浇注。2.0m 圆柱墩，单次浇筑混凝土量每根达到 18.9m3， 配备 0.5m3 料斗进行砼浇筑，严格要求串桶下端口在墩底以上 1.5m 范围内， 控制浇筑速度，保证施工安全和施工质量，混凝土要连续浇筑，水平分层、一 次成型，每层厚度不超过 30 厘米，上下两层间隔时间不得超过 1.5h，在下层混 凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土。采用插入式振动器振动，振动时宜快 插慢拔，振动棒移动距离不超过该棒作用半径的 1.5 倍；与模板保持 510cm 的距离；避免振
11、动棒碰撞模板、钢筋；插入下层混凝土 510cm；边振动边徐 徐提出振动棒。混凝土的振动时间，能够保证混凝土获得足够的密实度，当混 凝土不再下沉、混凝土不出气泡、混凝土表面开始泛浆时，表示该层振捣适度。 为了保证圆墩柱表面的光洁度、防止气泡孔的出现，严格控制混凝土的坍 落度。 模板与支架的拆除 模板拆除，其砼强度必须达到 75%以上，以确保拆除模板时不损坏构件表 面 操作步骤：首先，拆除螺丝，然后，拆除与待拆模相邻的接缝，同时清除渗 进缝内的水泥浆，以消除或减少模板间的粘结力。 混凝土的养护 在混凝土拆模后，立即派专人将表面用塑料薄膜覆盖，墩柱顶放桶滴漏浇 编制单位：中交四航局道安高速 TJ23
12、 标项目部 第 4 页 共 13 页 水养护。 拆除过程要注意到的一些安全问题: .拆模的顺序和方法。按照先装后拆、后装先拆的顺序；当拆第一块模板 之前，另外一块模板固定在混凝土上；已拆活动的模板，一次连续拆除完，没 有保留有悬空模板，严禁留下不安全隐患。 编制单位：中交四航局道安高速 TJ23 标项目部 第 6 页 共 13 页 .拆模作业时，拆模区设警戒线，并派专人监护，严防有人误入被砸伤。 拆模作业人员站在平稳牢固可靠的地方，保持自身平衡,以防失稳坠落。 .严禁用吊车直接吊除没有撬松动的模板，吊运大型整体模板时拴结牢固， 且吊点平衡，吊装、运大钢模时用卡环连接，就位后拉接牢固才卸除吊环。
13、 .拆除的模板支撑等材料，边拆、边清、边运。严禁向下抛掷。拆下后清 理干净，板面涂刷脱模剂，分类堆放整齐。 3.3 施工人员施工人员及设备配备及设备配备 表 3-1 圆墩柱施工人员配置表 序号序号工种工种人数人数序号序号工种工种人数人数 1 安质员 18 修理工 1 2 试验员 29 灌注混凝土工 4 3 材料员 110 电 工 1 4 调度员 111 起重工 1 5 测量工 212 管理人员 2 6 机械司机 513 技术员 2 7 司机 114 模板工 6 表 3-2 圆墩柱机械设备配备 序号设备名称型号规格单位数量备注 1汽车吊25t台1 2空压机3.2m /min台3 3拌合站90m
14、/h座1 4发电机150KW台1 5搅拌车8 m台6 四、四、施工质量控制要点施工质量控制要点 （1） 、原材料质量控制：把好水泥、碎石、砂等的材料关，坚决做到不合 格材料不验收、不使用。 （2） 、混凝土坍落度：混凝土拌合前要根据砂、石子的含水量来调节用水 量，并石板测量坍落度，符合要求后在正式拌制混凝土，混凝土到达现场后及 时进行坍落度的判定。 （3） 、混凝土振捣 混凝土浇筑中，采取定人定岗负责振捣。插入式振动器珍奥的移动间距， 编制单位：中交四航局道安高速 TJ23 标项目部 第 6 页 共 13 页 不超过振动器作用半径的 1.5 倍，与侧模板保持 510cm，振捣时间为 20-40
15、 秒左右，确保整体振捣密实，要求砼振捣施工时快插慢拔，振动棒插入下层不 小于 5cm，待砼面无明显的下沉、气泡不再逸出、开始泛浆时方可判定为密实； 同时要注意插点要均匀，防止超捣或漏捣；顶面一层砼振捣后，要进行二次复 振；在混凝土浇筑时派专人检查模板、预埋件等稳定情况，如有漏浆、变形、 松动等，及时处理。 在进行砼浇筑过程中，由试验人员对每批次砼进行塌落度和试件检测，检 测频率为：每车砼进行一次坍落度试验，砼坍落度必须符合设计配合比要求， 每个墩柱应制作 2 组试件。 （4） 、混凝土养护 混凝土在浇筑 15 小时后，开始拆模，拆模后用塑料薄膜包裹，同时不断的 浇水至薄膜内湿润加强养护，以维持良好的硬化条件，浇水的次数以能使混凝 土保持充分的湿润状态为度，养护时间不得少于七天。 编制单位：中交四航局道安高速 TJ23 标项目部 第 7 页 共 13 页 五、安全保证措施五、安全保证措施 5.1 危险源及危险源及预控措施预控措施 项目部 序 号 作业活动危险源描述 可能引起 的事故 预控措施 责任人 工程
