车辆调度管理系统建设方案

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1、XXXX 省省级机关公务车辆服省省级机关公务车辆服 务中心调度管理系统务中心调度管理系统 建设方案建设方案 20162016 年年 5 5 月月 XX 省省级机关公务车辆服务中心调度管理系统建设方案 2 / 65 目录目录 1.系统概述.5 1.1.系统建设目标.5 1.2.系统建设内容.9 1.3.系统建设依据.9 2.系统建设方案.10 2.1.基本情况和布局.10 2.2.调度指挥中心平面布局示意图.12 2.3.车辆调度管理系统拓扑图.13 2.4.应用架构 14 2.5.组织单元 14 2.6.系统角色定义.15 2.7.用车分类 15 2.8.用车区域分类.15 3.监控中心大屏系

2、统 .16 3.1.显示内容 16 3.2.功能说明 17 3.3.液晶拼接大屏.18 3.4.大屏拼接控制器.19 3.5.LED 屏及控制21 3.6.UPS 不间断电源22 3.7.调度指挥中心大屏效果图.24 4.北斗车辆定位系统 .25 4.1.功能说明 25 4.2.系统网络结构模式.26 4.3.系统软件功能服务.27 4.4.OBD 北斗车载定位终端31 4.5.安全定位设定.32 5.公务用车计费与结算系统 .32 5.1.计费规则管理.32 XX 省省级机关公务车辆服务中心调度管理系统建设方案 3 / 65 5.2.用车预算预警.32 5.3.结算提醒 33 5.4.用车费

3、用统计.33 5.5.用车费用对比分析.33 6.北斗应急定位系统（北斗短报文系统）34 7.供应商管理子系统 .35 7.1.供应商信息管理.36 7.2.供应分类管理.37 7.3.车辆维修，保养，预约管理.37 8.公务用车服务中心门户网站37 9.移动 APP 应用子系统 .38 9.1.用车管理 40 9.2.审批管理 41 9.3.调度管理 42 9.4.驾驶员功能（包括事故和路况上报）.43 9.5.后台推送各种消息.44 10.短信平台子系统44 10.1.用车申请短信提醒：.45 10.2.短信群发 45 10.3.对发送历史记录进行管理.45 11.拼车子系统45 12.司

4、机管理与考核系统46 12.1.司机排班 46 12.2.司机状态管理.47 12.3.司机评价管理.48 12.4.司机绩效综合统计.48 13.公务车派车系统48 13.1.用车申请 49 13.2.车辆和司机调度管理.49 13.3.应急派车 50 XX 省省级机关公务车辆服务中心调度管理系统建设方案 4 / 65 13.4.调度中心 51 13.5.统计分析 51 13.6.用车评价 52 14.统计分析子系统52 14.1.车辆使用信息统计.53 14.2.车辆保有量汇总分析.54 14.3.车辆用车统计.55 14.4.车辆用车费用汇总.56 14.5.高峰时段用车分析.56 14

5、.6.车辆和司机调度饱和率统计分析.57 14.7.其它信息的统计分析.57 15.车务管理系统57 15.1.车辆档案管理.57 15.2.车辆安全管理.58 15.3.车辆维修，保养提醒.58 15.4.车辆运营费用管理.59 15.5.车况管理 59 16.停车场管理系统（与公车系统对接）60 16.1.车辆自动放行.61 16.2.停车场车辆调配.61 16.3.社会车辆进出申请.61 17.系统配置清单62 XX 省省级机关公务车辆服务中心调度管理系统建设方案 5 / 65 1.1. 系统概述系统概述 1.1.1.1.系统系统建设目标建设目标 XX 省省级机关公务车辆服务中心调度管理

6、系统是对 XX 省机关 事务管理局针对省级机关公务车辆进行管理和调度指挥的系统（以 下称“车辆调度管理系统” ） ，该系统依托现有信息化基础平台和应 用平台，通过北斗北斗/GPS/GPS 定位管理、公务车派车系统、停车场管理、定位管理、公务车派车系统、停车场管理、 视频监控、图像传输、大屏显示视频监控、图像传输、大屏显示等方面，实现对本单位公车及进出 的社会车辆做出有效的管理。 公车管理信息系统主要目标是通过创新公务车管理模式，利用 云计算、北斗/GPS 卫星定位技术，大屏显示技术、结合 GIS 技术、 移动互联网技术，移动通信技术、数据库技术、计算机控制技术等 多项现代信息技术，对公车车管理

7、进行技术和管理创新，通过在每 辆公车上安装带有油耗监控和车辆健康监测功能的卫星定位系统终 端，利用 2G/3G/4G 等无线移动数据通信技术，将公车的用车人信息， 运行状态、监控状况，实时位置以及行进速度、方向等运行轨迹数 据上传到监控中心的信息系统中，实现对公车状态和位置监控、科 学调度、精确指挥，以及对用车人进行用车情况统计分析，为公车 管理绩效提供有效依据。实现对全区用车人员、公车运行的流程化、 动态化、网络化、透明化、人性化管理。在充分考虑政府用车的特 殊安全需求的情况下，提高政府部门的用车效率，对突发事件的车 XX 省省级机关公务车辆服务中心调度管理系统建设方案 6 / 65 辆调度

8、能力，提高政府的公共管理和服务水平。 （一）创新技术手段，提高系统适应性和经济性。 系统设计严格按照国家有关标准，适应我国的政策法规、组织 形式、数据格式和现有的设计及习惯，采用适度超前的创新技术， 保证技术上的可行性和良好的性价比。在系统建设中，确保投资的 长期有效使用。充分利用我区现有的电子政务平台，既保护已有设 备投资又考虑新设备投资，尽量减少项目的经费投入。 （二）采用现代管理理论，考虑系统先进性和开放性。 应用公共管理、公共服务和公共经济等现代管理理论，在充分 借鉴各地成功的公车管理经验的基础上，为我区车辆管理创新建设 提供一个完善的信息化平台。要求系统设计采用先进的概念、技术 和方

9、法，同时要求所采用的设备、工具相对成熟，并采用开放性标 准，以提高系统的兼容性，增强协同运行能力，保证系统功能不断 扩展。 （三）实现信息共享，提高系统可靠性、安全性和易维护。 公车管理创新系统整合物联网、卫星定位，云计算等多种技术， 加强系统之间的互联互通、信息共享。公车监控牵涉到车辆本身， 驾驶员的利益、安全，各项数据信息的实时性、安全保密性要求较 高。在系统建设中，既要考虑信息资源的充分共享，更要注意信息 的保护和隔离，建立完善的安全管理体系；系统具有高可靠性和强 大的容错能力；系统要求易于维护，有良好的售后技术支持和完善 的服务体系。 XX 省省级机关公务车辆服务中心调度管理系统建设方

10、案 7 / 65 （四）提高公务车辆的合理利用，做到透明使用，合理分摊。 高效调度公务车辆，为决策分析提供丰富的参考信息。非工作时间 使用车辆会产生实时报警，并以报表形式记录 （五）系统要求实现用户提出的“一个中心” 、 “三级平台” 。 1、一个中心：建立区公务用车监控中心，落实有关人员和设备， 对公务车辆的使用情况实施实时监控。同时，在系统中设立各单位 号，对本单位公务车辆进行相关查询和日常管理。 2、三级平台：为加强对公务用车的高科技监管，在我省 GPS 监 管系统中建立三级监管平台。一是各单位监管界面。各单位可通过 授权账号实时监控到本单位车辆的运行情况，及时掌握车辆动态， 确保车辆派

11、遣登记、入库管理等制度落实到位；二是区监控中心监 管界面。区监控中心对全区各类车辆进行实施监控，主要针对公务 车辆超区域行驶、违规用车等情况进行实施监管；三是省监督和调 度平台。给予区纪委监察局和省应急办设立特别账号，省纪委监察 局将公务用车使用管理情况纳入电子监察系统建设，不定期对公务 用车使用管理情况进行抽查。省应急办可随时掌握全省车辆的使用 情况，有权在处理突发事件时实施应急调度。 车辆调度管理系统建设是一个循序渐进的过程，是依据实际情况 和工作需求不断拓展和完善，即以职能要求为导向，以现有的系统 功能为基础，实现指挥网络化、信息传输数字化、辅助决策智能化、 信息资源共享化、查询统计实时

12、化、整体技术标准化，不断提升系 统的科技含量和智能化水平，建设“信息通畅、指挥有力、设备先 XX 省省级机关公务车辆服务中心调度管理系统建设方案 8 / 65 进、系统可靠、反应灵敏、运转高效”的国内先进的车辆调度管理 系统。 系统性能的基本要求如下： 1、中心数据库服务器 中心数据库是整个系统的核心，存储着所有的业务数据以及车 辆行驶数据。该数据库具有以下特点： 数据量较大，数据交换能力要求较高,数据存储能力要求 达到 1000G 级别，设计系统能存储 3000 台车 2 年以上的 数据，并能负载 3000 台车的数据写入以及 800 个在线用 户的数据访问。 数据保密性要求比较高，中心服务

13、器要求运行在区电子政 务网络，逻辑与外网隔离，用户只能权限访问数据库。 2、通讯服务器 通讯服务器负责中心与终端之间的通信，实现数据采集和指 令下发。通讯服务器的特点： 数据交换频率大，通讯服务器必需提供能同时与 3000 台 终端进行数据交换的能力，并将终端上传的数据保存到中 心服务器。 数据时效性高，终端上传车辆定位数据周期必需小于 30 秒，报警数据必需立即上报到中心。 XX 省省级机关公务车辆服务中心调度管理系统建设方案 9 / 65 通讯服务器直接与外部网络进行联系，系统安全性要求比 较高。 3、Web 服务器 安装并发布车辆管理信息系统的服务器端，响应客户端的访问 请求，提供车辆监

14、控和管理等服务。Web 服务器联结操作用户与中 心数据库，完成用户对车辆的监控和管理的具体操作。 1.2.1.2.系统系统建设内容建设内容 XX 省省级机关公务车辆服务中心调度管理系统主要建设内容包 括显示大屏子系统、北斗车辆定位子系统、公务车派车子系统、停 车场管理子系统、公务用车服务中心门户子系统，移动 APP 应用子 系统等。 1.3.1.3.系统系统建设依据建设依据 根据国家和行业相关标准、规范进行设计、建设和验收。通常 依据的标准和规范主要包括： GB/T2887计算机场地通用规范 GB50217电力工程电缆设计规范 GB50311综合布线系统工程设计规范 GB50395视频安防监控

15、系统工程设计规范 YD5102通信线路工程设计规范 SJ/T111411997国家“LED”显示屏通用规范 XX 省省级机关公务车辆服务中心调度管理系统建设方案 10 / 65 96SD181线槽配线安装 GA/T3672001视频安防监控系统技术要求 GB/T50169电气装置安装工程接地装置、施工及验收规范 IEEE802.3以太网通讯标准 GA/T394-2002出入口控制系统技术要求 GB50348-2004安全防范工程技术规范 GB/T15120识别卡记录技术 GB50054低压配电设计规范 GBJ23292电气装置安装工程施工及验收规范 GB14050-93系统接地的形式及安全技术

16、要求 2.2. 系统系统建设方案建设方案 2.1.2.1.基本情况和布局基本情况和布局 XX 省省级机关公务车辆服务中心调度管理系统中调度指挥中心 设在本局二楼会议室内，会议室长 10m，宽 10m，高 2.7m，建筑面 积约 100 平方米。调度指挥中心西侧墙面安装一套前维护式的拼接 大屏显示；保留大屏上方的 LED 显示屏；调度指挥中心大厅南侧自 西向东分别放置设备机柜、设置操作席和 UPS 电源；大厅西北角放 置一台 3P 空调。 拼接大屏采用 2 行 4 列共 8 块 55 寸窄边屏幕拼接，连接大屏拼 接控制器的输出端口；大屏拼接控制器配置 12 个视频输出端口（8 XX 省省级机关公务车辆服务中心调度管理系统建设方案 11 / 65 个拼接屏输出、4 个预留输出）和 16 个视频输入端口（4 个 VGA 输 入、12 个 HDMI 或 DVI 输入） 。操作席配置 3 台一体机电脑，分别控 制显示大屏、停车场监控视频、GPS 车辆定位图像三套系统。这三 套系统的图像直接接入大屏处理器中，以便呈现到大屏上。操