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1、土木工程专业实习总结土木工程专业实习总结 30003000 字字这次去沈阳实习，让我了解了很多东西，这次实习让我学到了课本上没有的知识，见到了具体的实例跟书本上的东西有很大区别，我们这次实习参观的有世博园凤之翼、奥体、沈大高速公路、浑河大桥。 我们乘车来到沈阳奥体中心，当我们去的时候，工地里正在紧锣密鼓的施工中。我们看到工地里，有带着不同颜色的帽子的工人正在施工，这令我们很好奇，为什么带着不同颜色的帽子呢？后来经过工作人员的介绍才知道，黄色的是施工人员，白色的是管安全的，蓝色的是监理，红色的是甲方。整个沈阳奥体中心工程为一场三馆式布局， “一场”为主体育场；“三馆”为综合体育馆、游泳馆、网球馆
2、。主体育场是奥体中心建设的重中之重。奥体中心主体育场建筑面积为 14 万平方米，占奥体中心总面积的一半还多，建成后可保证 6 万名观众在体育场中同时观看比赛。 再来之前我们在网上查到，外观是“水晶皇冠”+“翅膀”从外观上看，主体育场犹如胜利女神手中的水晶皇冠，而东西方向的三个室内场馆犹如胜利女神的一双翅膀。 ”沈阳市规划局相关负责人如此诠释着奥体中心的设计构思。 它由两个结构主体组成，看台部分采用钢筋混凝土结构，屋盖采用拱形钢结构，拱形屋盖一共由 6 片钢结构组成，东西各分 3 片，这样的结构布局既减小了施工难度，又使场馆的外观形成流线型效果。 内部 两层看台+100 个包厢，在主体育场的设计
3、上，奥体中心主体育场应用了很多国际流行的理念。 在 6 个拱形片中，每两片间留有一定缝隙，不仅保证场馆内的空气流通，还可以有效避免其它大型场馆产生回声，观众听不清广播的问题。 引人注目的是，主体育场屋顶全部采用阳光板、玻璃等透光材料，这使场内的草坪充分享受阳光照射，提高草坪的养护周期。 此外，奥体中心主体育场将打破大多数场馆的三层看台模式，采用两层看台结构。 三层看台视线非常陡，坐在第三层的观众看比赛很不人性化，相比之下两层看台舒服得多，另外还在一、二层看台之间专门设置了 100 个贵宾包厢，迎接国 内外贵宾的到来。沈阳奥体中心开工 XX 年奥运会足球赛在此开战。两年后，当您傍晚徜徉于浑南大道
4、时会发现前方出现一座外型如水晶皇冠般的建筑，热烈的呐喊声不时地从建筑中传出这座“水晶皇冠”便是沈城 720 万市民期待已久的沈阳奥林匹克体育中心，XX 年奥运会的足球赛场。我们从奥体中心出来时，工作人员给我们介绍，其实奥体中心不但外表好看，其最特别的是他的安全体系，在一楼与二楼之间的房间设置的是电力供应室，如果出现意外，供电室可在观众根本感觉不到的情况下把电力补充上，以免停点之后场内发生混乱。真实太令人惊讶了。看完奥体中心后，感到在这里看球赛，一定是一种享受。 沈阳世博园凤之翼位于沈阳市沈河区的世博园，也是世博园的四个标志性建筑之一，是一座斜拉桥。凤之翼位于世博园主入口广场，是园区的大门，建筑
5、面积 4168 平方米，主塔高 72 米“凤翼”长 210 米中间贯穿 10 根斜拉钢索，建筑整体造型如凤凰展翅，象征振兴腾飞，这座建筑初名为“盛世之翼”后经专家建议，正式命名为“凤之翼” ，象征沈阳像凤凰涅盘“浴火重生”后正在腾飞。 我们下一个参观的是浑河及其两侧滩地是集生态绿化、运动休闲、旅游观光、防洪排涝等功能于一体的城市生态带，由城市中心区连接东部旅游风景区，向西贯穿“西部工业走廊” 。滩地内建设体育运动区域。结合滩地主要出入口，将公共服务设施如餐饮、零售、厕所、码头、游览车站、自行车租赁点等集中设置在停车场周围。 未来，浑河滩地内的交通方式将包括：小汽车、电瓶车、自行车、步行、乘船五
6、种。游览路按机动车路、自行车道与游人步行路三级设置。北滩地内规划机动车路，宽度为7 至 9 米；南北滩地均设置滨水自行车道，宽度为 6 米；游人步行路规划宽度为 2 至 3 米 浑河桥于 XX 年 11 月 14 日竣工通车，该桥总造价 4000 余万元，桥宽米，双向 10 车道，其中机动车道宽米，两侧非机动车道各米，极大地改善了浑河桥通行和负载能力，日车流量将达五万辆，两侧路灯采用可定时的光控路灯，车行道边缘设置每组 6 到 8 个直径为 10 厘米的泄水孔，河桥地处沈阳的南大门，是连接沈阳市区与浑南新区的交通动脉。可防 300 年一遇洪水 由于浑河是沈阳市的主要河流，因此在设计时特意为防洪
7、作了准备。整座桥的高度比 300 年一遇洪水水位高度还多出大约 1 米的距离。桥体两侧分别设置两个米宽的桥拱，中间设置 14 个 33 米宽的桥拱，这样可以减少洪水对桥体的冲刷，加强桥体稳固性。 老浑河桥建于 1942 年“伪满”时期，全长 664 米，宽 9米，该桥整体结构为双悬臂式，桥墩为 3 柱式结构，桥身共有 30 个孔，其中中间 28 个孔跨度为 22 米，两侧各 15米。桥基础深 9 米，承载力为 10 吨。该桥是沈阳浑河上最早的一座桥，建设之初对浑河两岸交通起了重要作用，XX年 12 月 19 日凌晨 4 时左右 61 年历史的老浑河大桥爆破拆除，只有第 17、18 孔之间的桥墩
8、保留下来留做纪念！ 桥已经看了不少了，之后我们来到沈大高速公路，中国辽宁省内自沈阳至大连的高速公路。途经辽阳、鞍山、营口，全长 375 千米。中国最长的高速公路。1984 年 6 月动工，由南北两端向中间推进施工，1990 年 8 月 20 日建成通车。全部工程由中国自行设计、施工。路基宽 26 米，分上下行4 个车道，中间分隔带宽 3 米，两侧设紧急停车带。全部为沥青混凝土路面。 全部控制出入口，采用立体交叉。设计车速在山岭地区为 100 千米小时，其他地段为 120 千米小时。沿线修建跨海湾特大桥普兰店湾大桥，桥长 1206 米；桥长在100 米以上的大桥 15 座；中、小桥 384 座，
9、互通式立交桥26 座。沿线设微波通信站 13 处，服务区、停车场各 6 处，管理所 7 处。在沈大高速公路上，还通过加宽两侧土肩，建成一条长 2800 米、宽 50 米的军用飞机跑道。沈大高速公路纵贯辽东半岛，使这一工业走廊联成为一个整体，并沟通了大连港、营口港、鲅鱼圈港与东北三省及内蒙古东部广大腹地的联系。沈大高速公路是东北地区一条重要的运输大动脉，是保障国防的大通道 经过 18 个月的紧张建设，创造了三项世界第一的富民桥正式竣工通车，与其相连的富民桥北引桥延伸道路富民街的建设也同时竣工。市委书记张行湘、市长陈政高、市人大常委会主任崔文信、市政协主席赵金城出席竣工通车仪式。富民桥全称为“双塔
10、三跨式单索面折线型斜塔预应力混凝土斜拉桥” ，位于浑河长青桥下游约两公里处；南端与新建的东西向浑南大道衔接，北端与文萃路接通，全长 932 米，主桥 420 米，南引桥 242 米，北引桥 270 米，宽米，双向6 车道。两座斜塔各高米，其下部 31 米段倾角均为 7 度；每个斜塔对应布置 15 对、共 120 根直径 15 厘米的斜拉钢索，呈扇面型，十分美观。富民桥设计新颖、结构独特、寓意深刻双塔宛如一双有力的巨手，托起沈阳美好的明天。富民桥由主桥、引桥、两侧引道及附属工程组成。整个工程创造了三项世界第一：一是主桥采用折线型预应力混凝土斜塔，在国内外同类桥梁中尚属首例；二是两主塔采用不同的结构支撑体系，即南塔墩采用塔、梁、墩固结体系，北塔墩采用塔梁因结、梁墩分离体系，两种不同的支撑体系应用于一座桥梁为世界首次；三是北塔墩采用 3 个特大吨位的盆式珠型钢支座，其中中间的一个承载力万吨，另外两个承载力均为 8000 吨，为目前国际桥梁中“第一支座”。 副市长邢凯代表市委、市政府对富民桥和富民路的竣工通车表示祝贺。他说，富民桥及富民街的全线贯通，不仅进一步改善了浑河两岸的通行条件，而且使浑南新区与母城的联系更加紧密，进一步优化了南北呼应的城市发展大格局，对于推动浑南新区的开发建设，有着积极而深远的影响。
