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1、造船成组技术,2018/10/9,1,5-3 区域涂装的计划与工程管理,区域涂装计划制定方法,区域涂装的工程管理及生产组织形式,船舶涂装工程管理及相关管理文件,2018/10/9,造船成组技术,2,一、区域涂装计划制定方法,涂装进度计划同样是壳舾涂一体化的组成部分之一。其一体化应该充分表现在各阶段涂装工艺过程与其前后相接的船体建造和区域舾装工艺过程相结合。,1. 时限计划法的采用与船体建造计划、舾装计划的制定一样，时限计划法仍然适用于区域涂装计划。时限由长到短逐步细化，并按船体建造和区域舾装的时限范围来限定其范围。,2. 船体建造、舾装和涂装一体化计划和检查,2018/10/9,造船成组技术,
2、3,区域涂装计划顺序,返回,2018/10/9,造船成组技术,4,二、区域涂装的工程管理及生产组织形式,涂装的计划和进度管理工作由各级涂装组织分别决定和执行 。 虽然涂装的作业类型与船体建造和舾装有着本质的不同，但可以用同样的方式实现合理化管理。 工作负荷较大的船厂适于设立涂装车间；工作负荷较小的船厂则可设立涂装工段，从属于其他车间。,不管涂装组织的形式如何，同样配备涂装生产工程师并将涂装组织划分成生产组和作业班。 涂装工段按制造级分设分段涂装和船上涂装两种生产组。分段涂装组再按工区分成平面分段和曲面分段两个作业班。 船上涂装按船上作业地点分组，如船台涂装组和码头涂装组。各组再分成船上涂装作业
3、班和辅助作业班（如：设备管理与维修班，负责监控工作条件、挥发气体浓度、防毒面具使用、通风等的安全管理班等）。,2018/10/9,造船成组技术,5,涂装部门的典型组织形式,返回,2018/10/9,造船成组技术,6,三、船舶涂装工程管理及相关管理文件,（一）涂装工程管理 是在船舶建造总进度总计划的指导下，涂装工程与船体建造、舾装有机协调和合理配合的计划制定与实施过程的管理。涂装工程管理内容十分丰富，其中包括： 涂装作业环境管理； 涂层质量管理； 涂层膜厚管理， 工程计划管理； 涂装材料管理； 涂装工时答理； 涂装安全管理等。科学的涂装工程管理是船舶涂装工程实现优质、而效、低耗、安全的保证。在这
4、方面、我国许多船厂与国外先进水平相比还省较大的差距，需要我们认真花大气力去追赶。,2018/10/9,造船成组技术,7,根据我国造船的现状，涂装工程管理的工作目标为： 确保涂装工作在整个造船过程中的必要地位； 每艘船的涂装工作应有全厂各部门共同必须遵守的施工方针原则； 以严密的工程计划确保涂装工作的顺利进行。,（二）涂装工程计划管理既然涂装作业是船舶建造三大作业之一，确立涂装作业周期在整个造船周期中应有的地位，制定严格的涂装作业计划，对于实现壳、舾、涂一体化连续、高效地造船，同样是是十分重要的。,2018/10/9,造船成组技术,8,1. 涂装标准日程表的制定 为了确保涂装工作在整个造船过程中
5、的必要地位，首先应确保涂装工作必要的生产周期。因而，一家造船厂应该根据工厂的长线产品（即主要的批量生产产品）的涂装工作特点和工厂设备、劳动能力等，制订涂装工作的标准日程表。 标准日程表分为典型分段涂装标准日程表和区域涂装标准日程表两种。,1）分段涂装标准日程表,2018/10/9,造船成组技术,9,影响分段涂装标准日程表制定的相关因素： 使用的涂料种类； 涂装的道数及其范围大小； 工厂所处地区的气候特点； 分段建造方式与运输方式； 表面处理方式及质量等级要求； 涂装作业方式、有无室内涂装工场以及工场的能力大小； 质量检查的范围及验收顺序； 工厂劳动力的负荷情况。,2018/10/9,造船成组技
6、术,10,2）船上涂装的标准日程表船上涂装的标准日程表的制定比较复杂。船上涂装又分为船台、码头和进坞三个分阶段，每个分阶段的工作量，则由涂装原则工艺作出规定。为此，工厂必须先建立标难的涂装原则工艺，以确定主船体涂装的标准化工艺程序，而由此可确定各工艺阶段所必需的周期时间，然后再与其他工程如船体结构、机电设备舾装、管系舾装、舱室舾装等综合平衡考虑，才能制定得比较科学合理。,2018/10/9,造船成组技术,11,2. 涂装工程施工方针及其制定 在每艘船建造之前，应制订全厂各部门共同需要遵守的涂装工程施工方针。,涂装工程施工方针应包括如下主要内容： 船舶要素与结构特点 船舶要素是指船型、船长、型宽
7、、吃水、载重、船级、船东、主机、航速等主要参数。结构特点是指船体骨架形式、双层底设置区域、舱壁、艏、艉、上层建筑、甲板等构造特点。, 工程线表 工程线表是造船总计划的缩影。主要反映开工、上船台、主机吊装、下水、通电、系泊试验、试航、进坞、交船等主要生产节点的安排。,2018/10/9,造船成组技术,12,2018/10/9,造船成组技术,13,2018/10/9,造船成组技术,14, 船台计划 船台计划应反映基准分段名称和各分段上船台的次序以及日程计划。该日程计划从基准分段上船台起，以图表结合的方式依次表示各分段吊装日期和下水计划，以及下水后所有分段（主要是上层建筑分段或总段）的吊装计划。,
8、涂装要领 涂装要领应根据涂装说明书与涂装原则工艺，规定如下内容： 对原材料表面预处理、分段二次除锈的方式、负荷分配作出初步规划； 对分段、船台、码头、进坞各阶段的涂装工作，从工程管理的角度作出若干必要的规定。如：各阶段涂装需要配备的主要设备、脚手架形式、起重与运输、船台与进坞时是否换墩、下水前涂层修补、进坞时外板清洗等必须注意的事项与有关工作配合要求等。,2018/10/9,造船成组技术,15, 分段涂装规格与周期时间表 涂装标准日程表的制订是为了在总体计划安排上能确保涂装工作的必要周期。而每艘船，即使是工厂长线定型产品，涂装规格也会有所变化，分段涂装季节的各不相同，无疑涂装周期时间也会有相应
9、变化。因此，应当对全船每一个分段，按不同部位的涂装要求，预算出周期时间。该周期不仅包括分段二次除锈与各道涂层涂装时间，还得包括涂层干燥（测爆合格）、涂层修补、脚手架搭建和拆除等工作所必需的时间。该周期时间表则将成为制订严密的涂装日程计划的依据。分段涂装规格与周期时间表的形式如下所示,2018/10/9,造船成组技术,16,2018/10/9,造船成组技术,17,3. 涂装日程计划,在船舶建造的综合日程表确定以后，对生产进度实行严格管理的关键在于制定好中日程表，并且严格按中日程表的规定，安排好生产进度。 中日程表确定以后，为确保中日程计划，应以周或旬为单位制定每周（旬）作业计划表，即小日程表。,
10、2018/10/9,造船成组技术,18,1）中日程表涂装中日程表一般分为分段涂装中日程表和船上涂装中日程表两种。分段涂装中日程表 是在船体分段组装结束至吊上船台期间的涂装工程日程表，该表格排出每个分段从船体结构性验收后至上船台之日为止的详细日程。该表需在船体分段建造的有关日程表确定以后才能制定。编制时必须以分段涂装规格与周期时间表作为主要依据。,分段涂装日程计划编制方法 估算出各分段在建造阶段涂装工作所需的持续时间依据设计人员提供的涂装面积，以及对分段装配示意图分析后选定能反映涂装固有的参数（工时/平方米），估计每项工作所需的时间。如果持续时间超出一体化计划规定的时间，则采取增加工作班组的方式
11、缩短持续时间。,2018/10/9,造船成组技术,19, 确定各分段涂装的开始时间和结束时间其中，完成时间已经由一体化计划规定；开始时间则根据得到的涂装持续时间从完成时间倒推得到。, 检查涂装材料交货日期如果发现到货期不符合要求或太紧，则应与采购部门协调。, 以十天为一期积累工时, 在一体化计划规定的时限内，可以通过提前或推迟一些分段的涂装工作来调平负荷。,除了以上涂装作业内部计划和调整外，还应与分段装配工段及甲板、住舱、机舱、电气舾装工段协调涂装作业的持续时间。,分段涂装中日程表形式，见如下示例。,2018/10/9,造船成组技术,20,2018/10/9,造船成组技术,21,船上涂装中日程
12、表船上涂装中日程表的制定，要与船体、舾装等工程的日程表统一考虑。制定时不仅要考虑船上涂装标准日程，还要考虑到脚手架的搭建、拆除、通风、防爆等相关工作的日程。,船上涂装中日程计划编制方法 估算每一区域船上涂装所需的持续时间 估计所需工时 得出所需的持续时间 除了根据设计提供的涂装总面积计算的所需时间外，还应考虑到脚手架搭、拆、通风、防爆等所需的时间。, 确定日程 开始时间已经由一体化计划规定。 完成日期可以根据涂装持续时间由开始日期向后顺排得到。 以十个工作日为一期积累工时。 在一体化计划规定完成时限内，可以采取将船上区域的涂装作业提前或推迟，以平衡工作负荷。,2018/10/9,造船成组技术,
13、22,2）小日程表小日程表是在中日程表计划的前提下，按周(旬)制定的进一步具体化的作业计划。由于生产部门在同一阶段时间内可能同时要应付几艘船的涂装工作，故必须在设备、工具、人员配备等方面统筹兼顾，合理安排。小日程表的形式见如下示例。,2018/10/9,造船成组技术,23,一周作业计划表,返回,造船成组技术,2018/10/9,24,5-4 区域涂装的先进生产管理模式,*问题的提出 *完善船舶涂装设计与生产管理体制 *推行涂装作业的统一化、标准化、简易化,2018/10/9,造船成组技术,25,一、问题的提出,由于涂装作业环境差、劳动强度大、污染较突出、危险性大、容易发生职业病危害；长期以来我
14、国传统造船业往往错误地认为，船舶涂装作业是一种低技术含量工作。因此，我国几乎所有的船厂的船舶涂装作业大量地使用外包工，加上外包工的流动性大，这无疑给涂装作业实施稳定的技术、组织管理带来诸多的困难。 由于对船舶涂装在造船工程中的重要性认识的偏颇，船厂对涂装设备设施的建设长期以来投入不足，尤其表现在分段除锈作业中，手工作业成分还占有较大比重，致使除锈的质量难以保障，作业效率低。,随着国际造船市场竞争的日益激烈，同时也随着造船生产转模的深化，各船厂对于船舶涂装的重视程度不断提高，对如何提高船厂涂装作业技术、设备设施和生产管理的现代化水平，如何形成适应现代造船模式的涂装生产管理体制，提出了越来越高的要
15、求，并且正在探索适合于我国国情的发展道路,返回,2018/10/9,造船成组技术,26,二、完善船舶涂装设计与生产管理体制,船舶区域涂装的模式，国内与国外，亚洲与欧洲，均有一定的差异。作为现代造船模式中不可缺少的一部分，船舶区域涂装模式，必须在体制上、技术上、管理上与壳舾涂一体化造船紧密吻合，互相适合，互相促进。 推进船舶区域涂装技术现代化，很重要的一点是涂装设计和生产管理的体制。 我国船厂涂装设计管理体制在1995年改制转模以后有很大转变，设计体制趋于完善。但在生产管理体制方面与先进造船国家相比还有不少差距，突出表现为工料消耗过大，因此，涂装设计生产管理体制还需进一步完善。,2018/10/
16、9,造船成组技术,27,现代船舶区域涂装设计与生产管理体制，可以采用以下两种形式：,A）涂装设计室与涂装工程公司该体制与船厂各部门之间的关系可用下图来表示。该体制要点为： 涂装设计室参与合同设计并负责涂装设计全部工作； 涂装工程公司按设计要求、生产计划要求施工，向船厂质保部提交质量，在经济上相对独立，与船厂之间关系为合同关系。,2018/10/9,造船成组技术,28,2018/10/9,造船成组技术,29,B）脱离于船厂的经济完全独立的涂装设计工程公司这种体制在欧洲造船工业中较多，如德国Muhlhan+Co International涂装工程公司对欧洲许多船厂承担设计和施工工作，包括直接向船东提交涂装质量。多年来对涂装工作效率和质量的提高，对涂装成本的下降起了很大作用。,这种独立的设计工程公司的体制与船厂合作的主要内容和方式如下： 涂装设计工程公司参与船厂接船谈判，与船东、船厂一起确定船舶涂装方案和可选择的涂料厂商。 涂装设计工程公司与船厂签订合同，总承包涂装设计、施工和质量交验。 船厂负责分段进出涂装房的起重、运输和船台码头涂装作业的动能及必要的脚手架，协调涂装与厂内各部门工作联系、衔接，其它涂装一切事宜由涂装设计工程公司负责。,
