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1、石家庄铁路职业技术学院桥梁工程技术专业毕业论文 目 录I目目 录录摘 要 I第 1 章 绪论11.1 桥梁概述.11.2 我国桥梁建设的历史和现状.11.3 国外桥梁建设的现状.31.4 目前桥梁主要施工方法概述.41.4.1 桥梁下部结构施工41.4.2 桥梁上部结构施工51.5 本章小结.6第 2 章 工程概况及施工方案72.1 津静中桥的工程概况.72.2 施工方法及施工工艺.72.2.1 施工准备72.2.2 钢筋工程82.2.3 模板、支架工程92.2.4 混凝土工程92.2.5 桩基础工程122.2.6 墩台施工方法20石家庄铁路职业技术学院桥梁工程技术专业毕业论文 目 录II2.
2、2.7 盖梁台帽施工262.2.8 预应力板梁预制和架设282.3 本章小结.33第 3 章 桥梁施工组织管理343.1 桥梁施工组织管理的重要性.343.2 桥梁施工组织内容.343.2.1 桥梁施工组织的准备工作353.2.2 桥梁施工的组织设计及场地规划布置363.2.3 桥梁施工组织管理机构363.2.4 施工进度计划表安排383.2.5 劳动力、机具投入 .403.3 质量保证体系 423.3.1 质量目标423.3.2 质量体系运行组织机构.423.3.3 质量保证的措施 .423.4 安全保证体系 443.4.1 安全目标443.4.2 安全保证体系说明 .443.4.3 安全管
3、理组织机构职责.45石家庄铁路职业技术学院桥梁工程技术专业毕业论文 目 录III3.5 施工现场制度.463.6 本章小结.52第 4 章 全文总结与工程展望534.1 全文总结.534.2 工程展望.534.2.1 关于桥梁设计.534.2.2 关于桥梁施工.534.2.3 关于桥梁施工监理.534.2.4 关于桥梁养护.544.2.5 关于桥梁其他.54参考文献55致 谢56石家庄铁路职业技术学院桥梁工程技术专业毕业论文 目 录IV石家庄铁路职业技术学院桥梁工程技术专业毕业论文 摘 要I摘摘 要要随着我国经济建设的发展，桥梁现代化建设也在加快进程。桥梁是交通的咽喉，作为跨越江河、山谷与公路
4、、铁路重要结构物的桥梁，其施工技术、施工工艺、和施工组织方案等方面正在得到新的发展和提高。现代化的施工技术和施工工艺加快了桥梁建设的步伐，先进的施工组织方案给现场施工带来的不仅是组织管理的进步，还有成本的节省和工程质量的提高。基于上述原因，本文以京沪高速公路天津第九工程段中桥为例，研究当前中桥的施工技术、流行的施工工艺和先进的施工组织。施工技术方案从桥梁的准备、桥梁的下部结构和上部结构及附属结构进行研究；组织设计包括桥梁施工组织管理机构，施工进度计划安排，质量保证体系，安全生产体系，施工现场制度。本文对本类桥梁的施工技术、工艺的选取和组织的建立优化有一定的参考价值。关关键键词词： 桥梁施工；钻
5、孔灌注桩；先张法；单代号网络图石家庄铁路职业技术学院毕业论文 第 1 章 绪 论1第第 1 1 章章 绪论绪论1.11.1 桥梁概述桥梁概述桥梁是供铁路、公路、渠道、管线跨越河流、山谷或其它障碍并具有承载力的架空建筑物，因此桥梁成为了陆路交通中的重要组成部分，在当今飞速发展的经济建设时期，交通的便捷尤为重要，而作为陆路交通的联系纽带桥梁，其建设的重要性空前提高，在国民经济中占有重要的地位。桥梁的基本组成分为以下四部分:上部结构、下部结构、支座和附属设施。上部结构是跨越障碍的主要承重结构，是桥梁支座以上跨越桥孔的总称，也称为桥跨结构。对于大跨度的桥梁结构，桥跨结构的构造比较复杂，施工也相当困难。
6、下部结构包括桥墩、桥台、承台和桩基础，一般把设置在桥两端的称为桥台，设置在桥中间部分的称为桥墩。此外，有些桥台还与路基相衔接，具有抵御路堤土压力，防止路堤填土滑坡和坍塌的作用。桥墩和桥台底部的奠基部分，称为基础。基础承担了从桥墩和桥台传来的全部荷载，这些荷载包括竖向荷载以及地震力、船舶撞击桥墩和水流等引起的水平荷载，由于基础深埋于水下地基中，在桥梁施工中是难度较大的一个部分，也是确保桥梁安全的关键之一。桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要构件，它负责将桥梁上部结构和变形可靠地传递给下部结构，支座不仅要传递很大的荷载，并且要保证上部结构按设计要求能产生一定的变位。桥梁的支座一般分为固定支座
7、和活动支座。支座设在桥墩和桥台的顶部。桥梁的结构型式很多，根据其受力情况可分为梁式桥、拱式桥、刚构桥、悬索桥等组合体系；桥梁结构有梁、拱、索三大基本受力体系。另外，由上述三大基本体系的相互组合，派生出在受力上也具有组合特点的多种桥型如：梁式桥， 对于中小型跨径桥梁，目前在公路中应用最广的是标准跨径的钢筋混凝土简支梁，斜拉桥等。1.21.2 我国桥梁建设的历史和现状我国桥梁建设的历史和现状我国历史、文化悠久，是世界文明古国之一。就桥梁而言，我们的先辈在世界桥梁建筑史上曾写下光辉灿烂的一页。早在 1000 多年前的隋、唐、宋三代，桥梁技术便领先世界长达 700 年之久。之后，在漫长的 1000 年
8、间，闭关锁国，导致桥梁全面落后于世界的脚步。新中国成立后，拉开了现代化桥梁建设的序幕。而真正进入石家庄铁路职业技术学院毕业论文 第 1 章 绪 论2桥梁复兴时代，则是近二十年，并且一下使我国步入了世界桥梁先进行列。 中国曾经是古桥发祥地之一。早在隋唐时期，古老中国就形成了梁桥、拱桥、索桥、浮桥四大桥梁体系，令世界叹为观止。保持至今的隋朝赵州桥、唐代 53 孔苏州宝带桥、南宋时期的泉州平安桥、杭州西湖苏堤六桥等都是当时世界桥梁的巅峰之作，并领先世界长达 700 年之久。但中国古桥绝大部分以石为原料，最大跨度只有 30 多米。从宋代至清末，中国桥梁发展停滞不前，在技术、结构、材料上几乎没有创新。1
9、902 年，詹天佑主持修建了京张铁路 121 座钢桥，但最大跨度只有 33.5米，且所用钢材全部依赖国外。1937 年建成的杭州钱塘江大桥，而茅以升代表中国仅仅取得了设计和监造的权利。新中国成立后，桥梁工程得到很大改观和发展，在 20 世纪 50 至 60 年代，修订了桥梁设计规范，编制了桥梁标准设计，逐步培养并形成了一支桥梁设计与施工队伍，为桥梁工程的稳步发展，创造了有利条件。1957 年，武汉长江大桥建成，它使中国的南、北铁路网连接起来，结束了我国万里长江无桥的状况，标志着我国钢侨技术提到到新的起点。1969 年，南京长江大桥建成，这是我国自行设计、制造、施工，并采用国产高强钢材的现代化公
10、铁两用桥。该桥的建成，标志着我国钢侨建设技术又上了一个新台阶。我国现有桥梁 32 万余座，总长度 1.35 万公里。其中，15万余座桥是近十五年建造的，累计长度达 8400 公里，分别占桥梁总数、总长度的48%和 63%。钢筋混凝土简支梁在小跨度桥梁中应用较早，从 50 年代起，我国开始对预应力混凝土桥进行研究和试验。1956 年，建成第一座跨度为 20m 的公路预应力混凝土简支梁桥和跨度为 23.8m 的铁路预应力混凝土简支梁桥。几十年来，按各种标准跨度、不同截面新式、先张法或后张法、普通高度梁或低高度梁，逐步形成了系列标准设计，使预应力混凝土简支梁桥在中小跨度范围内得到广泛应用，1985
11、年，浙江建成跨度为 60m 的公路预应力混凝土简支梁桥；1991 年，跨度为 50m 的 T 形简支梁应用于洛阳黄河铁路桥。1956 年，我国采用悬臂施工方法，开始建造预应力混凝土 T 形钢构侨，如江苏盐河公路桥和河南卫河窄轨铁路桥为修建大跨度预应力混凝土桥梁提供了经验；公路桥方面的典型例子是：广东容奇大桥，湖北沙洋汉江大桥，云南六库怒江大桥，广东洛溪大桥，黄石长江大桥，虎门大桥辅助航道桥，重庆嘉陵江黄花园大桥。大跨度悬索桥建设在我国虽然起步晚，但在近 10 年间却一鸣惊人，每几年实现一个历史性跨越。1995 年建成主跨 450 米的汕头海湾大桥，1997 年建成主跨 888 米的虎门大桥，1
12、999 年建成主跨 1385 米的江阴长江大桥，2005 年建成通车的润扬长石家庄铁路职业技术学院毕业论文 第 1 章 绪 论3江公路大桥南汊悬索桥主跨 1490 米，为目前中国第一、世界第三大悬索桥。世界前10 大悬索桥中，润扬长江公路大桥、江阴长江大桥、香港青马大桥分别为名列世界第三、第五和第六大悬索桥。 我国从上个世纪八十年代末开始大规模建造大跨度斜拉桥。经过不断探索创新，已成为世界上拥有斜拉桥最多的国家。在已经建成的世界 10 大斜拉桥中，我国就有7 座榜上有名；跨度 600 米以上的斜拉桥世界仅有 7 座，中国占了 5 座。其中，2005 年 10 月通车的南京长江第三大桥，以主跨
13、648 米成为世界第三大跨度的斜拉桥。主跨 628 米的南京长江二桥、主跨 618 米的武汉白沙洲长江大桥、主跨 605 米的福建青州闽江桥、主跨 602 米的上海杨浦大桥，分别居世界第四、五、六、七跨度斜拉桥。 中国已成为世界桥梁大国，这已经是不可争议的事实，但桥梁大国并不等于就是世界桥梁强国。在桥梁材料、设计规范、施工设备、队伍素质、工程管理、建造质量等方面，均与发达国家和世界领先水平存有较大差距。尤其是桥梁建造主要起重设备，目前，还主要依赖进口。中国成为世界桥梁强国还任重道远。1.31.3 国外桥梁建设的现状国外桥梁建设的现状 虽然我国桥梁建设水平在近些年得到了显著的提升，但不可否认，很
14、多发达国家桥梁技术的发展比我们早几十年，了解那些发达国家桥梁发展的动向和趋势，对于指导我国目前桥梁的发展有很重要的意义。1 跨径不断增大目前，钢梁的最大跨径已超过 500m，钢斜拉桥为 890m，而钢悬索桥达 1990m。随着跨江跨海的需要，钢斜拉桥的跨径将突破 1000m，钢悬索桥将超过 3000m。至于混凝土桥，梁桥的最大跨径为 270m，拱桥已达 420m，斜拉桥为 530m。国外梁桥跨径在 15m 以下，用钢筋混凝土梁桥；以上则用预应力混凝土梁桥；跨径 25-40m，往往用结合梁桥或预弯预应力梁桥。从 50 年代德国首次采用平衡悬臂施工法修建跨径114.2m 的 Worms 桥以后，混
15、凝土梁桥也用于大跨径桥梁。最大的混凝土梁桥，国外是跨径 270m 的巴拉圭 Asuncion 桥。钢梁桥一般用于大跨径，尤其是桁架梁，用于特大跨径。最大的钢桁梁桥，是跨径 549m 的加拿大魁北克桥，为悬臂梁桥，公铁两用。2 施工方法丰富先进 悬臂施工法中悬拼的应用有所增加，顶推施工法也处在不断发展过程，一开始石家庄铁路职业技术学院毕业论文 第 1 章 绪 论4是集中顶推，两则各用一个千斤顶推动，而且用竖向千斤顶以使水平千斤顶回程。顶推施工法不仅用于直线梁，而且用于竖曲线上的梁，以及平曲线上的梁。80 年代，逐跨拼装法在国外得到较多的应用。美国 LongKey 桥 101 孔，每孔 36m，用可移动桁架，用浮吊将梁块件放在桁架上就位，一次张拉，完成整孔，每周完成三孔。大直径钻孔灌注桩的运用，大直径灌
