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1、中铁十四局集团鲁南高铁项目经理部新建鲁南高速铁路临沂至曲阜段 LQTJ-1 标段框架桥扣件式钢管满堂支撑架专项施工方案第 1 页目 录一 编制依据 1二 工程概况 1三 施工方案设计 11 构配件 .21.1 种类及规格 .21.2 构配件外观质量要求 .22 满堂支架方案设计 .22.1 支架整体要求 .22.2 满堂支架设计 .22.3 架体结构计算图(平、剖).32.4 模板结构及支撑体系 .42.5 模板顶端节点构造图 .43 框架桥及满堂支架施工工艺 .53.1 测量放线 .53.2 支架搭设 .53.3 模板制作与安装 .74 架体搭设、使用和拆除方法 .84.1 施工准备 .8中
2、铁十四局集团鲁南高铁项目经理部新建鲁南高速铁路临沂至曲阜段 LQTJ-1 标段框架桥扣件式钢管满堂支撑架专项施工方案第 2 页4.2 满堂支架搭设 .84.3 满堂支架使用 .84.4 满堂支架拆除 .8四 架体结构计算 91 荷载计算 .101.1 支架结构验算 .102 最不利位置强度检算 .112.1 满堂支架强度及稳定性检算 .112.2 结构受力计算图 .14五 施工安全技术措施 151 确保材料合格 .152 按照设计方案搭设 .163 加强施工过程监控 .164 规范拆除支架施工 .17六 施工应急预案 171 编制目的 .172 应急预案适用范围 .183 应急救援组织机构及职
3、责 .184 应急救援实施程序 .185 加强预防准备工作 .19中铁十四局集团鲁南高铁项目经理部新建鲁南高速铁路临沂至曲阜段 LQTJ-1 标段框架桥扣件式钢管满堂支撑架专项施工方案第 3 页中铁十四局集团鲁南高铁项目经理部新建鲁南高速铁路临沂至曲阜段 LQTJ-1 标段框架桥扣件式钢管满堂支撑架专项施工方案第 1 页框架桥扣件式钢管满堂支撑架专项施工方案一 编制依据(1)国家、行业现行铁路建设相关技术规范、规定；(2)新建鲁南高铁招标文件、合同、设计图纸；(3)中国铁路总公司铁路工程施工组织设计规范(Q/CR-9004-2015)；(4)高速铁路桥涵工程施工技术规程(Q/CR9603-20
4、15)；(5)高速铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB 10752-2010)；(6)建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJ 130-2011)；(7)建筑结构荷载规范(GB50009-2002)；(8)总体施工组织设计及现场实地调查情况；(9)本企业技术力量、设备状况、管理水平、施工经验；(10)同类铁路工程项目施工经验、施工工法、科技成果。二 工程概况新建鲁南高速铁路临沂至曲阜段 LQTJ-1 标起讫里程DK124+900DK170+061.800，正线长度 45.198km，含框架小桥 9 座计349.58 横延米。根据鲁南铁路框架桥施工图纸，DK127+081.44(1-16.06
5、.0m)框架桥、中铁十四局集团鲁南高铁项目经理部新建鲁南高速铁路临沂至曲阜段 LQTJ-1 标段框架桥扣件式钢管满堂支撑架专项施工方案第 2 页DK155+711.3(2-16.07.0m)框架桥、DK169+084.7(2-16.06.8)+(1-3.0)m)框架桥顶板厚度均为 120cm，为 DK124+900DK170+061.800 段小桥涵顶板最大厚度，顶板满堂支撑架所受荷载最大，因此可以 DK127+081.44 框架桥为例，介绍扣件式钢管满堂支撑的施工过程。根据箱涵施工工艺要求并结合施工现场实际，拟采用纵向分段、竖向分次施工，箱涵顶板及腹板内模采用满堂支架支撑、外模采用对拉杆与斜
6、撑组合支撑。三 施工方案设计1 构配件1.1 种类及规格扣件式钢管 48.3mm3.6：内径 41.1mm，外径 48.3mm、壁厚3.6mm。扣件应采用可锻铸铁或铸钢制造，其质量和性能应符合现行国家标准钢管脚手架扣件(GB15831)的规定，采用其他材料制作的扣件，应经试验证明其质量符合该标准的规定后方可使用。扣件的规格应与钢管外径相同，螺栓拧紧扭力矩不应小于 40KNm，且不应大于 65KNm。扣件在螺栓拧紧扭力矩达到 65KNm 时，不得发生破坏。可调托撑的螺杆与支托板焊接应牢固，焊缝高度不得小于 6mm；可调托撑螺杆与螺母旋合长度不得小于 5 扣，螺母厚度不得小于 30mm。可调托撑丝
7、杆插入立杆内的长度不得小于 150mm。斜杆不宜长于 6m，便于施工安装。中铁十四局集团鲁南高铁项目经理部新建鲁南高速铁路临沂至曲阜段 LQTJ-1 标段框架桥扣件式钢管满堂支撑架专项施工方案第 3 页1.2 构配件外观质量要求(1)钢管应无裂纹、凹陷、锈蚀，不得采用接长钢管；(2)铸造件表面应光整，不得有砂眼、缩孔、裂纹等缺陷；(3)冲压件不得有毛刺、裂纹、氧化皮等缺陷；(4)构配件防锈漆涂层均匀、牢固。2 满堂支架方案设计本方案适用于顶板厚度不大于 120cm 的框架桥扣件式满堂支撑架的施工。2.1 支架整体要求支架结构必须有足够的强度、刚度、稳定性。支架在承重后期弹性和塑性变形应控制在
8、15mm 以内。地基承载(压)力满足支架设计后验算要求。2.2 满堂支架设计满堂支架基底为框架桥钢筋混凝土基础，满足要求。立杆按0.60.6m 进行布置，即横向间距 0.6m，纵向间距 0.6m；步距为 1.2m。框架桥横向每 4 排立杆搭设一排横向剪刀撑，沿扫地杆上搭设一排水平剪刀撑。满堂支架的可调底座、可调托撑螺杆伸出长度不宜超过 30cm，插入立杆内的长度不得小于 15cm。根据建筑结构荷载规范(GB50009-2001)中 6.1.2 节：现浇钢筋混凝土梁、板，当跨度大于 4m 时，模板应起拱；当设计无具体要求时，起拱中铁十四局集团鲁南高铁项目经理部新建鲁南高速铁路临沂至曲阜段 LQT
9、J-1 标段框架桥扣件式钢管满堂支撑架专项施工方案第 4 页高度宜为全跨长度的 1/10003/1000。结合以往施工经验，本框架小桥预留 13mm 的上拱度。2.3 架体结构计算图(平、剖)图图 3.2.3-13.2.3-1 支架布置横向剖面图支架布置横向剖面图中铁十四局集团鲁南高铁项目经理部新建鲁南高速铁路临沂至曲阜段 LQTJ-1 标段框架桥扣件式钢管满堂支撑架专项施工方案第 5 页图图 3.2.3-23.2.3-2 支架布置平面图支架布置平面图2.4 模板结构及支撑体系模板结构是否合适将直接影响框架桥的外观，顶板底模采用竹胶板或者钢模板，下部采用满堂支架支撑。立杆步距为 1.2m，满堂
10、支架横距0.6m，纵距 0.6m。沿框架桥纵向采用 100100mm 方木，间距 0.6 米(中-中)；横向在纵向方木上设置 100100mm 方木，间距 0.3 米(中-中)，净距 0.2米。在铺面板时，每块面板应从一端赶向另一端，以保证面板表面平整。2.5 模板顶端节点构造图中铁十四局集团鲁南高铁项目经理部新建鲁南高速铁路临沂至曲阜段 LQTJ-1 标段框架桥扣件式钢管满堂支撑架专项施工方案第 6 页 10cm *10cm 10cm *10cm图图 3.2.5-13.2.5-1 模板顶端节点构造图模板顶端节点构造图3 框架桥及满堂支架施工工艺框架桥施工工艺如下图所示。支架搭设标高复核绑扎钢
11、筋、立侧模混凝土浇筑拆模、养护测量放线拆除支架、清理场地混凝土运输混凝土拌合取试件中铁十四局集团鲁南高铁项目经理部新建鲁南高速铁路临沂至曲阜段 LQTJ-1 标段框架桥扣件式钢管满堂支撑架专项施工方案第 7 页图图 3-13-1 框架桥施工工艺流程图框架桥施工工艺流程图3.1 测量放线(1)确定支架搭设范围。(2)按照设计方案准确找出立杆位置及搭设高度。(3)确定模板安装位置。3.2 支架搭设支架系统由下而上依次为：支撑架基础、满堂支架、顶托、分配梁和底模等组成。(1)测量放出框架桥中心点，首先拉线定出支架的纵轴线，然后在轴线上按设计间距分出每排立杆位置。(2)立杆按 60cm60cm 间距进
12、行布置；立杆布置时，纵横方向均拉线进行，保证立杆位置及分布间距均匀一致。(3)钢管支架设置纵横向横联，横联层距按 120cm 布置，在横、纵方向支架之间设置斜杆支撑，斜联按 35m 间距布置。(4)将支架由一侧向另一侧依次搭设，以保证在每段都能根据净空高度合理调节支架高度。(5)顶托在立杆搭设完成后安装。每一段支架顶托的高度均由测量按设计值放出起止控制断面，并拉线将其余顶托调节到位。顶托调节螺杆要竖直受力，顶托“U”型槽口向同一个方向。(6)按照位置测量放线模板控制线，并按照要求铺设枕木及模板。中铁十四局集团鲁南高铁项目经理部新建鲁南高速铁路临沂至曲阜段 LQTJ-1 标段框架桥扣件式钢管满堂
13、支撑架专项施工方案第 8 页(7)满堂支架必须设置纵横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距钢管底端不大于 20cm 处的立杆上。横向扫地杆应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。(8)立杆伸出顶层水平杆中心线至支撑点的长度，应不大于 0.5m。(9)满堂支撑架应根据架体的类型设置剪刀撑，在架体外侧周边及内部纵横向每 5m8m，应由底至顶设置连续剪刀撑，剪刀撑宽度应为 5m8m。在竖向剪刀撑顶部交点平面应设置连续水平剪刀撑。(10)剪刀撑应用旋转扣件固定在与之相交的水平杆或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于 15cm。图图 3.2-13.2-1 普通型水平、竖向剪刀撑布置
14、图普通型水平、竖向剪刀撑布置图1-1-水平剪刀撑；水平剪刀撑；2-2-竖向剪刀撑；竖向剪刀撑；3-3-扫地杆设置层扫地杆设置层3.3 模板制作与安装框架桥侧墙模板采用钢模板或刚度较好的木模板、顶板底模采用厚中铁十四局集团鲁南高铁项目经理部新建鲁南高速铁路临沂至曲阜段 LQTJ-1 标段框架桥扣件式钢管满堂支撑架专项施工方案第 9 页12mm 的竹胶板。底模安装：在钢管支架的顶托上，居中布设纵向 10cm10cm 方木分布梁（纵梁），在其之上铺设横向 10cm10cm 方木分布梁（横梁），横梁中心间距为 30cm。底模竹胶板直接铺在横梁上，拼缝刚好位于横梁中间，拼缝间夹贴双面棉胶，拼缝表面用胶带
15、密封。侧模安装：对框架桥的平面位置进行放样，在基础上标出侧模边线和钢筋布置的位置。侧模用钢模板组合，每隔 30cm 布方木、背杆木，竖向背杆木直接置于支架横向方木上，并用木楔楔牢。所有排水孔的预埋管按设计图纸固定到位，预埋件的预埋无遗漏且安装牢固，位置准确。模板安装完成后对模板尺寸及高程进行校测。4 架体搭设、使用和拆除方法4.1 施工准备满堂支架搭设前工程技术负责人按满堂支架施工设计或专项方案的要求对搭设和使用人员进行技术交底。对进入现场的满堂支架构配件，进行质量复检。构配件按品种、规格分类放置在堆料区内或码放在专用架上，清点好数量备用。满堂支架堆放场地排水畅通，不得有积水。4.2 满堂支架
16、搭设满堂支架搭设的要求：中铁十四局集团鲁南高铁项目经理部新建鲁南高速铁路临沂至曲阜段 LQTJ-1 标段框架桥扣件式钢管满堂支撑架专项施工方案第 10 页底层水平框架的纵向直线度应L/200；横杆间水平度应L/400。满堂支架全高的垂直度应小于 L/500；最大允许偏差应小于 100mm。满堂支架的搭设应分阶段进行，搭设后经检查验收后方可正式投入使用。满堂支架搭设到顶时，应组织技术、安全、施工人员对整个架体结构进行全面的检查和验收，及时解决存在的结构缺陷。满堂支架搭设完成后检查每根支杆的受力情况，确保其受力均匀。4.3 满堂支架使用使用过程中，不得随意破坏支架结构，如确需更改，则需通过监理工程师和设计单位同意。本支架工程按规范要求不需进行荷载预压。支架荷载堆放符合要求，不得超载超范围堆放。按照施工方案正确施工，正常使用支架结构。施工过程中，加强对支架结构的检查，并
